Questi provvedimenti mascherandosi dietro la facciata della difesa ambientale e della tutela della salute hanno come unico, vero scopo costringere i cittadini al consumo coatto rendendo obbligatoria la sostituzione di veicoli ancora efficienti con i conseguenti costi. Alla stragrande maggioranza delle persone piacerebbe poter sostituire il proprio veicolo frequentemente ma ovvie motivazioni economiche nella gran parte dei casi lo impediscono. Con questi provvedimenti si introduce di fatto una odiosa tassa sulla povertà costringendo le persone meno abbienti a gravarsi di costi non necessari. Se davvero si desidera diminuire il traffico ed il conseguente inquinamento si facciano ed in fretta quelle opere che negli altri grandi paesi europei esistono ormai da un secolo: le metropolitane. La rete di tutte le città italiane sommata non arriva alla metà di quella di Madrid, capitale di un paese che non fa parte nel G8.  Merita in questa sede citare le reti di Parigi, Londra, Berlino, Monaco di Baviera, rammentare che: persino l'Unione Sovietica realizzò la metropolitana di Mosca considerata un capolavoro e, forse non tutti sanno che, anche Baku vanta una rete di tre linee di metropolitana. Si realizzino i parcheggi: che significano meno veicoli in giro a cercare il posto e più spazio nelle strade libere dai veicoli in sosta. Si curi la viabilità realizzando strade degne di questo nome e curando gli incroci con sottopassaggi, svincoli, cavalcavia in modo da evitare file di veicoli fermi ad inquinare per decine di minuti. Si eviti di autorizzare la costruzione di quartieri per decine di migliaia di persone se non si adegua il sistema viario su cui insistono e se non li si dota di un trasporto efficiente su rotaie, perchè è facile prevedere che in assenza di queste infrastrutture quelle decine di migliaia di persone dovranno necessariamente spostarsi con i mezzi privati.  

Lo stato italiano, nelle sue varie articolazioni, da sempre ligio alla tradizione che lo contraddistingue: forte con i deboli, debole con i forti risolve i problemi del traffico e dell'inquinamento introducendo l'equivalente moderno della tassa sul macinato costringendo ad acquisti onerosi e non desiderati i più poveri tra quanti, grazie ad un trasporto pubblico da terzo mondo, sono costretti a recarsi al lavoro con i propri mezzi sobbarcandosi i costi sempre crescenti, in assenza di alternative praticabili. Ovviamente tutte le altre, ben più consistenti, fonti di inquinamento vengono ignorate, forse perche appartengono ai forti. Quanto al fatto che questi provvedimenti vengano dal cosidetto "governatore" e da un consiglio regionale e non dallo Stato questo ci precipita a ritroso nella storia patria facendoci regredire all'Italia dei cento principati e signorie: a quando la reintroduzione del focatico?

Inutile ricordare che i veicoli in questione sono proprietà privata, legalmente acquistati ed altrettanto legalmente posseduti, inutile ricordare che un principio base del diritto recita: "la legge stabilisce per l'avvenire" che in questa sede significa: il veicolo quando è stato acquistato rispettava tutte le disposizioni in vigore. Inutile ricordare che le norme EURO sono degli standard industriali come le norme ASA negli Stati Uniti d'America ossia stabiliscono come un prodotto deve essere costruito a partire da una certa data tutto qui. Nei paesi civili, ove vige il rispetto per il cittadino e per la proprietà, nessuno si è mai sognato di costringere le persone a gettare i propri beni se costruiti nel rispetto degli standard industriali precedenti: sono il tempo ed il mercato che si incaricano di tali sostituzioni.

Da noi il trasporto privato è
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