Vespa on line

Ciao Forum - eccovi le foto del blocco Tormena!!!
nick89 - 21 Dic 2004 - 17:27
Oggetto: eccovi le foto del blocco Tormena!!!
ecovi a voi le tanto promesso foto del motore e dei carter del blocco modificato da TORMENA!!!


1
nick89 - 21 Dic 2004 - 17:29
Oggetto:
ecco la 2
nick89 - 21 Dic 2004 - 17:32
Oggetto:
quella del cilindro
nick89 - 21 Dic 2004 - 17:34
Oggetto:
qui si vedono bene i travasi e la camicia lavorata
nick89 - 21 Dic 2004 - 17:41
Oggetto:
ecco a voi la foto dello scarico allargato!!!
nick89 - 21 Dic 2004 - 17:42
Oggetto:
e le foto dell'albero, delle massette della frixione e del carburatore sono negli altri 2 post...fatemi sapere cosa ne pensate!!! ciao e grazie!!!
kron12 - 21 Dic 2004 - 19:14
Oggetto:
nn sono esperto di ciao cmq tormena e tormena!!!!
se vedi i motori che fa di Vespe aperti sono da paura altro si che zirri o altre cazzate|!!
masche - 24 Dic 2004 - 14:00
Oggetto:
ragazzi, guardate ed imparate, sti' carter sono preparati come un vero preparatore vorrebbe, si vede bene che sono fatti come a restringersi verso il basament x avere la massima pressione nei travasi, fenomenale!
ciao
nick89 - 24 Dic 2004 - 14:48
Oggetto:
perche nicol-back e FurlanPX non mi dicono più niente??? allora che ne dite... il blocco lo ha preparato TORMENA o ho solo utilizzato il suo nome..? se volete altre foto chiedete presto perché domenica rimonterò tutto... CIAO MOPEDISTI!!! Wink
leo46 - 25 Dic 2004 - 18:46
Oggetto:
fai foto piu dettagliate dei carter
grazie
ciao
nick89 - 25 Dic 2004 - 20:05
Oggetto:
dimmi che foto vuoi... piu dettagliate in che senso???
leo46 - 25 Dic 2004 - 20:07
Oggetto:
sui travasi dal davanti sul lato ecc
ciao
nick89 - 26 Dic 2004 - 10:06
Oggetto:
oggi pomeriggio, prima di montare il blocco, farò un po di foto... ciao!!
fil89n - 26 Dic 2004 - 15:04
Oggetto:
Non mi convincono un cazzo questi pezzi!!
fil89n - 26 Dic 2004 - 15:05
Oggetto:
francamente non vedo una grande innovazione in questi carter. Capisco avesse creato un nuovo motore per ciao, ma dalle foto ho visto solo un gt con i travasi allargati a canna, uno scarico trapanato, che può esser stato fatto con un black&decker family, dei carter originali con le unghiate aperte e una camicia un po' lavorata. Per me questa è una bella elaborazione del cazzo, perchè un 53cc rimane un 53cc, anche se gli allarghi i travasi e lo scarico, + di tanto non regge. Non è un 90 simonini, non è stato trattato come un gt 90, il pistone non è fatto per reggere tanti giri. La camicia non è del 90 fabrizi ma di un cazzo di dr, i carter non sono i simonini ma originali aperti.Il carburatore se è tanto è un 13, anche un un getto da 92 rimane sempre un 13 ed ha i suoi limiti. L'albero è ORIGINALE(x la cronaca corsa 43), anticipato ma comunque non regge un cazzo, sbielli di sicuro se monti un gt + prestante. TIRATELA MENO!!!. Nicol-back ha un ciao bi-motore SPROCCATI,non un D41 con i travasi trapanati. Ha molta più esperienza di sicuro di te e non se la tira venendo a farci le foto del suo ciao, CHE TI DA LA MERDA.
FurlanPx - 26 Dic 2004 - 15:30
Oggetto:
il motore è stato lavorato bene, i travasi sono molto interessanti, ma io reso dell'idea che quel ciao al massimo vede i 90km/h, con zero di ripresa, altro che 102km/h! e il 13/13 anche se lucidato e strombato non può montare un getto del 92, è già grande su un 19phbh! e poi con una giannelli fire...dove vai con la giannelli fire.. Laughing
nick89 - 26 Dic 2004 - 19:54
Oggetto:
sapete che vi dico..FATE A MENO DI CREDERMI!!! x fil89n... intanto il motore è un d41 POLINI e non dr... poi la corsa dell'albero è 46 e se non sbaglio la cilindrata si trova facendo area di base x altezza varrebbe a dire raggio(20,5) x 2 volte 3,14 x la corsa(46)... caro mio prenditi in mano una calcolatrice e prova tu stesso!!!... cmq non metto in dubbio che un 100 simonini sia piu potente... ma non è detto che un motore vada di piu perchè ha piu cilindrata(la maggir parte dei casi e cosi) ma c'e anche una questione di TRAVASI... il motore ha gia fatto molta stada... e non ha mai sbiellato...
vi saluto
fil89n - 27 Dic 2004 - 00:29
Oggetto:
non sono stato io a scrivere che l'albero è originale anticipato ma sei stato tu. I TRAVASI CONTANO fino a un certo punto, perchè se la camera di scoppio è troppo piccola data la bassa cilindrata i travasi possono essere grandi quanto vuoi ma la benzina che bagnerà il cilindro sarà sempre quella che viene aspirata. L'aspirazione è direttamente proporzionale alla grandezza della camera di scoppio
nick89 - 27 Dic 2004 - 11:54
Oggetto:
si e vero l'albero e originale, ma la biella no! se vuoi un giorno ci troviamo(di dove sei??) e ti faccio vedere se il 92 di getto bagna la candela!!! ripeto che un 100 simo va sicuramente di piu... ma con 700 e passa euro mi sono comprato il ciao gia "col 65" e mi sono anche comprato un blocco che secondo me da paga a molti 65!!!poi ho sentito dire( non so se e vero)
che i motori x ciao con cilindrate grosse hanno problemi di raffreddamento dato che sono ad aria...
va bene... ma tu che elaborazione hai???
saluti a tutti!
CACCIA - 27 Dic 2004 - 18:25
Oggetto:
puo essere anche un 50, ma se le fasature sono alte il cilindro si scalda di piu... xkè i cilindri spinti sono in alluminio? xkè l'alluminio scambia meglio il calore con l'esterno che la ghisa e cosi si possono tenere fasatura e diagrammi piu spinti xkè si raffredda meglio...
Anonymous - 27 Dic 2004 - 19:27
Oggetto:
ah ok...grazie mille caccia!!!
secondo voi va bene carteggiare un pistone leggermente rigato con carta vetro 1000 e olio???(carta vetro da carrozzieri va usata con acqua o olio)
Anonymous - 27 Dic 2004 - 19:28
Oggetto:
sono nick89 quello sopra
fil89n - 27 Dic 2004 - 21:34
Oggetto:
carter mp lamellari, carburatore 19, filtro malossi,marmitta malossi too bad, gt 46.5 big deps, pacco lamellare malossi
fil89n - 27 Dic 2004 - 21:35
Oggetto:
infatti se paragoni un nrg liquido e uno ad aria, corre di + il liquido perchè raffredda di +!!!
Fioreracing - 27 Dic 2004 - 22:50
Oggetto:
qui state dicendo delle gran cagate
ho visto io un booster preparato da tormena ad aria (il proprietario corre nel scooter cross) e vi posso garantire che va fortissiomo se non anche di più dei scooterini che si trovano in circolazione e che montano un evolution a liquido.
a presto vi mandero un video di un scooter elaborato da tormena (polini corsa 70 base) e dopo ne riparleremo.
FurlanPx - 28 Dic 2004 - 00:55
Oggetto:
non è che uno corre di più perchè raffredda di più.....semlicemente con un motore raffreddato a liquido si ossono utilizzare diagrammi di lavaggio e scaricoe rdc più spinti,quindi più potenza, che con un motore ad aria non si potrebbero raggiungere a causa della minor capacità di raffreddamento.
_Francesco_ - 28 Dic 2004 - 02:22
Oggetto:
X fioreracing: da quando in qua il polini corsa è un base?


Cmq guardate che ha ragione furlanpx, i motori a liquido POSSONO essere molto più spinti dei motori ad aria. Tutto dipende da come sono lavorati i travasi.

Provate a prendere due motori uguali ma uno ad aria e uno a liquido, fategli gli stessi travasi e dopo vediamo chi dura di più. E le prestazioni come durano.

Ciao
fil89n - 28 Dic 2004 - 08:42
Oggetto:
che riesca a elaborare motorini non lo so, so solo che quel blocco è una cazzata!! l'albero originale che tiene i 102??? un d41 che ha + travasi del 48??? Non penso che la simonini, fabrizi, sproccati siano così stupide da fare travasi più piccoli. Avranno calcolato che aumentando la travaseria il cilindro dura di meno o ha un calo di prestazioni o qualcos'altro.
nicol-back - 28 Dic 2004 - 10:22
Oggetto:
fil, non mi sembra il caso di aggredirlo cosi... secondo me i carter sono lavorati abbastanza bene,ma se fa gli 85 effettivi è già un buon risultato...è un 60cc...originale fa i 70 circa...15 km ottenuti con lavori siu quel motore sono già un buon risultato.
secondo me ti sei sbagliato a leggere il numero del getto...invece che 92 io direi 72.
ciao
fil89n - 28 Dic 2004 - 10:32
Oggetto:
ci sarebbe un po' di differenza tra 85 kmh e 102 kmh, tra 72 di getto e 92. E' da una settimana che continua a dirci cazzate,un d41 che fa i 102??? Mi inizierei a stancare di gente che viene a parlare di ciao che con una marmitta fanno i 150 kmh, che hanno montanto il nos o roba del genere.
nick89 - 28 Dic 2004 - 10:39
Oggetto:
ascoltate, forse non mi sono espresso bene... il getto e un 92!!! non vi sto prendendo per il culo, anche perche non andrei sui forum a scrivere cazzate e a usare il nome di Tormena impropriamente... cmq non so se qualcheduno di voi ha avuto un motore preparato da Tormena... io l'ho comprato usato e vi dico che prima di comprarlo l'ho provato... e mi sono cagato addosso!!!
se volete ci possiamo anche trovare!!!(parlo x quelli da treviso e dintorni..)cosi mi saprete dire se va come un sessanta o come un motore modificato da Tormena!!!
Fioreracing - 29 Dic 2004 - 16:07
Oggetto:
ha ragione nick89 io l'ho provato un D41 e vi dico che i 102 orari li fa.
se volete credermi ok altrimenti fate a meno.
e dopo vi diro di più ho ragionato un pezzo con Tormena riguardo hai gruppi termici per il ciao e mi ha detto che il ciao che ha fatto andare più forte raggiungeva i 140km\h con il variatore.
E se non mi credete un giorno ci troviamo e andiamo a chiederglielo.
a il gt è un 41.
callofumi - 29 Dic 2004 - 17:46
Oggetto:
vabbè calmucci però. anke se nn ho capito il discorso di masche.
i trvasi che comunicano col basamento devono essere sempre + grandi delle luci.
+ il rapporto è maggiore + da ai bassi e + è minore + da agli alti. giusto?
ad ongi modo nn possono essere + piccoli i trvasi sul bs. che le luci!
leo46 - 29 Dic 2004 - 20:38
Oggetto:
le foto che ti ho chiesto le metti?
ciao
nick89 - 30 Dic 2004 - 19:50
Oggetto:
purtroppo non riesco a caricare le foto... forse se ve le mando via e-mail e meglio cmque il my indirizzzo e durante.nick@libero.it
leo46 - 30 Dic 2004 - 20:25
Oggetto:
il mio é leoX46@hotmail.com oppure leovince46@msn.com
ciao
kron12 - 30 Dic 2004 - 21:09
Oggetto:
Tormena è Tormena e nn si tocca!! tutti parlano tanto ma che fanno i motori come i suoi ankora nn ne o visti(ce ne saranno anke in italia ma non molti, penso che li si possano contare su 2mani)cmq un mio amico aveva l'ape (ankora +di10anni fa) preparata da lui e i caramba lo hanno fermato con il Velox a 136km/h!!! c'e anke un mio vicino di casa/amico che è un suo specie di erede ed a casa è pieno di suoi motori di Vespa fanno veramente paura da quanto vanno(25cv alla ruota su banco prova fatti con un 130polini!).
inutile, Tormena è Tormena.
nick89 - 30 Dic 2004 - 21:36
Oggetto:
ok leo ti ho mandato le foto dei carter e del cilindro
nicol-back - 31 Dic 2004 - 08:10
Oggetto:
sprocatti con il blocco da 30cv per il ciao e variatore fa i 152km/h e il bello è che li prende in 500 metri...non so se tormena ci stà dietro!!!!!!
kron12 - 31 Dic 2004 - 12:39
Oggetto:
si bravo se uno mona il motore di una R5 Thurbo chiaro va di +. ma a pari cilindrata nn credo proprio che te lo freghi!!!heheheeee...
LK - 31 Dic 2004 - 12:44
Oggetto:
Si, ma quello che ti fa pagare Tormena per il d41 polini all'incirca corrisponderà al costo dello Sprocatti, quindi penso sia meglio quest'ultimo dato che avrà sicuramente più coppia.
ciao
fil89n - 31 Dic 2004 - 15:06
Oggetto:
e poi una cosa è avere sotto il culo un cilindro sproccati 94cc, una cosa è avere un dr 62.5cc. Una cosa è un impianto di alimentazione a disco rotante con carburatore 30, una cosa è aspirazione a valvola rotante con un 13/13.
fil89n - 31 Dic 2004 - 15:07
Oggetto:
è come paragonare una punto alla ferrari. Anche se la elabori a canna, sempre una punto rimane.
kron12 - 31 Dic 2004 - 19:05
Oggetto:
punti di vista pero intatno a pari equipaggiamento nessuno gli sta dietro ed è questo che si voleva dire!
chiaro che nn puoi mettere un ciao contro un F14!
nick89 - 01 Gen 2005 - 12:53
Oggetto:
fil89n.. il cilindro e POLINI d 41 non dr!!!
fil89n - 01 Gen 2005 - 14:41
Oggetto:
scusa. comunque la differenza tra dr e polini è poca.
Fioreracing - 01 Gen 2005 - 20:43
Oggetto:
Ma dai chi è che ci crede che un motore sprocatti fa 30cv?
Tormena mi aveva fatto vedere un grafico di un 130 polini da lui elaborato e la potenza massima arrivava a 25cv.
ragazzi ma l'avete mai vista una Vespa fatta da tormena?
sicuramente vedendola penserete che abbia come minimo 35cv ma invece ne ha solo 25.(mi ha fatto vedere lo stampato della prova al banco).
E per quanto riguarda il ciao il massimo che è riuscito a far arrivare è stato di 14 cv.
E con questo vedete voi se con 14 cv arrivava a 140km\h (me la detto lui) con 30cv del motore sprocatti si dovrebbe volare


ma dai raccontiamole meno grosse.(che siamo nel 2005)
LK - 02 Gen 2005 - 11:02
Oggetto:
Fioreracing ha scritto:

E con questo vedete voi se con 14 cv arrivava a 140km\h (me la detto lui) con 30cv del motore sprocatti si dovrebbe volare


Ma secondo te la potenza e velocità sono proporzionali??
Sappi che non è così, e poi perchè visto che un motore trofeo 70 cc arriva a erogare 25 cavalli un motore 100 cc ad aspirazione a disco rotante non potrebbe avere 30 cavalli??
fil89n - 02 Gen 2005 - 11:52
Oggetto:
anche perchè la macchina di mio padre è un 2700 ha 170 cavalli e fa i 235 kmh. un runner 180 ha 40 cavalli e fai i 200 kmh. rapportando. se facciamo i rapporti matematici la macchina di mio padre dovrebbe fare i 850 kmh. C'è anche da dire che il runner pesa meno della mercedez, ma non si può pensare che siano direttamente proporzionati cavalli e velocità
CACCIA - 02 Gen 2005 - 12:25
Oggetto:
cos'hai? 270cdi?
fil89n - 02 Gen 2005 - 13:58
Oggetto:
mercedes CLK 270 cdi avanguarde.
CACCIA - 02 Gen 2005 - 14:14
Oggetto:
conosco bene classe e 270cdi advangarde
fil89n - 02 Gen 2005 - 14:40
Oggetto:
non è male...
nick89 - 02 Gen 2005 - 14:40
Oggetto:
appunto x questo il motore del mio ciao ( avra circa 6 o 6.5 cavalli) visto che la velocita e la potenza non sono proporzionali xke non credete cha possa fare i 100 km/h???(o per superere i 100 all'ora c'e bisognio di un motore con 12 cavalli e 83 di cilindrata???
nick89 - 02 Gen 2005 - 15:14
Oggetto:
foto cilindro
nick89 - 02 Gen 2005 - 15:19
Oggetto:
foto carter
nick89 - 02 Gen 2005 - 15:21
Oggetto:
foto carter 2
leo46 - 02 Gen 2005 - 18:35
Oggetto:
secondo me questo motore i 100 segniati li fa
io per esempio ho un 43 polini lavorato carter lavorati e abero olympia 13/13 con la sitoplus mi fa circa 80km/h poi nick89 a il carburatore stromabato e a il cilindro lavorato anche sulla camicia quindi per me i 100 li fa
ciao
kron12 - 02 Gen 2005 - 18:54
Oggetto:
Fioreracing io ho visto un paio di motori di Vespa fatti da Tormena (per imparare a copiarli e ce la faccio) e fanno davvero paura gerta gente nn se le immagina neanke dei motori cosi!!!
hahahaaaa.....
poveretti!
nick89 - 02 Gen 2005 - 21:42
Oggetto:
scusate se le foto sono venute un po di m***a ma la mia digitale fa schifo!!!
penso rendano lo stesso l'idea!!!
nicol-back - 03 Gen 2005 - 10:07
Oggetto:
io non riesco a capire le foto dei carter.
leo46 - 03 Gen 2005 - 10:32
Oggetto:
infatti io non riesco a capire dove comincia il travaso e che profilo ha
nick89 - 03 Gen 2005 - 13:11
Oggetto:
ho evidenziato la forma del travaso
Anonymous - 04 Gen 2005 - 18:13
Oggetto:
qqq
nick89 - 04 Gen 2005 - 20:37
Oggetto:
si capisce qualcosina adesso???(scusate le foto ma le prime due le ho fatte col cel e la terza con la digitale che non mette bene a fuoco da vicino)
nicol-back - 05 Gen 2005 - 11:01
Oggetto:
ho capito adesso,mi sembra un buon lavoro, ma ha aggiunto del materiale alla parte esterna?(alluminio liquido)
leo46 - 05 Gen 2005 - 11:34
Oggetto:
ma perche nel carter il travaso alla fine si stringe????
io lavrei fatto in un altro modo per es adesso sto lavorando dei carter quasi uguali a quelli di Tormena pero ci ho fatto qualche ritocco come nella foto che il travaso lo faccio cominciare prima e senza stringerlo alla fine
ciao
nick89 - 05 Gen 2005 - 14:11
Oggetto:
no, non ci sno riporti di alluminio all'esterno... pero ho notato montando il motore che sulla parte dove il cilindro combacia coi carter ,Tormena ha fatto un riporto di allum. perche i carter della piaggio sono fatti col culo e dentro ci sono bolle d'aria...allora ha stuccato bene la parte con dell'alluminio...
ho notato che i carter (e anche il cilindro Wink )sono stati modificati per portare la massima quantita possibile di miscela dentro i travasi principali ... per le unghiate(non so bene come si chiamino i travasini secondari quelli a forma di W) i carter sono appena stati allargati per permettere a pochissima miscela di passare per quei travasini... Wink
nick89 - 05 Gen 2005 - 19:10
Oggetto:
ah dimenticavo la finestrella e stata aperto con una forma un po strana... non e come quella degli speed engine ... ma la ha una forma ad arco sopra e rettangolare sotto... boh
masche - 06 Gen 2005 - 15:03
Oggetto:
x leo46
ciao, i travasi come hai fatto tu nella foto vanno bene, ma quelli fatti da tormena sono meglio dal punto di vista della miscelazione del composto aria-benzina, cioe' come vedi la parte finale del travaso sui carter, vicino al basamento ha una inclinazione accentuata x aumentare la velocita e "mischiare" meglio le particelle di benza e aria e olio.
inoltre le piccole rientranze nella parte precedente a umentano la velocita' di tutto il flusso gassoso.
ciao
nick89 - 06 Gen 2005 - 15:51
Oggetto:
grazie mille della spiegazione masche!!!
Fioreracing - 06 Gen 2005 - 17:08
Oggetto:
ciao nick potersti mettere le foto del carburatore 13/13?
grazie.
leo46 - 06 Gen 2005 - 18:58
Oggetto:
anche se si mescolerebbero meglio cosa cmbierebbe sulle prestazioni??
ciao
nick89 - 06 Gen 2005 - 21:04
Oggetto:
adesso ho gia montato tutto.. domani o sabato smonto il carbu e faccio delle foto(dimmi su che parti devo fare le foto) Wink
nick89 - 06 Gen 2005 - 22:18
Oggetto:
intanto rimetto questa foto del mio carburatore dove si vede bene la strombatura... l'avevo già messa in un altro post...
nick89 - 09 Gen 2005 - 18:43
Oggetto:
ecco qua, oggi ho fatto delle foto al cxarburatore
nick89 - 09 Gen 2005 - 18:48
Oggetto:
ecco la 2
nick89 - 09 Gen 2005 - 18:54
Oggetto:
terza
nick89 - 09 Gen 2005 - 19:37
Oggetto:
ora se avete altre esigenze chiedete pure... vi faro quante foto vorrete(xro ora non ho piu tempo di smontare il blocco)
callofumi - 09 Gen 2005 - 19:57
Oggetto:
ma ha allargato solo la parte finale?vicino alla ghigliottina nn ce spazio
nick89 - 09 Gen 2005 - 20:11
Oggetto:
da fuori si ede che ha solo strombato l'entrata dell'arie... ma (mi ha detto quello che mi ha venduto il blocco) che e anche stato aperto il condotto del getto e modificato la chiusura dello spillo
leo46 - 10 Gen 2005 - 20:07
Oggetto:
fai delle foto di sta conduttura modificata
ciao
ombra - 16 Gen 2005 - 23:21
Oggetto:
non faccio nomi.. ma mi stupisco di vedere ancora poveri giovani ke sono convinti ke per forza uno piu ha il carb grosso piu corre... bene, monto il carb di un 250 da cross sulla Vespa e ki mi sta + dietro!!!
CON QUESTO VOGLIO DIRE KE NN SIATE CONVINTI KE XKE CE' UNA CILINDRATA MINORE (in questo caso mi pare 62.. ) E CARB PICCOLO (13mi pare..) NON VADA UN CAZZO, ANZI!!! non è affatto cosi.. io ho visto varie Vespe, scooter e ciao del buon vecchio franco.. esso si è laureato in ingegneria meccanica e ha fatto molti anni in un reparto corse di una casa.. (nn ricordo quale... forse aprilia, ma nn vorrei dire cazzate) poi si è messo in proprio in una piccola officina.. e penso ke non sia un pezzente, anzi e credetemi ke qualcosina piu di qualke giovane qui la sa... e se ha fatto un motore cosi vuol dire ke cè il suo motivo.. e come dicevo avendo visto cos'è capace di fare son piu ke sicuro ke lui con il suo povero e piccolo 62 brucia molti "arditi preparatori imbattiili ke tutto sanno e poco fanno" con i loro 90simonini e carb da 30 ke va piu del universo...
spero di esser stato di chiarimento
e sono sicuro ke il povero nick89 ke si è degnato di mettere foto e parlare del suo blocco x poi sentirsi una "carga d'insolenze" sia d'accordo con quanto ho detto
ciao a tutti (scusate lo sfogo, ma ci voleva)
ombra
LK - 17 Gen 2005 - 08:38
Oggetto:
Va bene che sicuramenta andrà più di molti 65 e forse anche di qualche 75 ma per andare più di un 90 simonini quest'ultimo dovrebbe essere spompato duro.
ciao
nicol-back - 17 Gen 2005 - 09:26
Oggetto:
non penso che vada più del mio motore 65cc...si può provare.
Anonymous - 17 Gen 2005 - 10:58
Oggetto:
Bè io intendevo 65 commerciali, non preparati.
ciao
LK
Anonymous - 17 Gen 2005 - 18:16
Oggetto:
allora non sapete di cos'è capace il buon vekkio franco
saluti
ombra
kron12 - 17 Gen 2005 - 20:02
Oggetto:
gia gia....
d'accordo con ombra.
nick89 - 17 Gen 2005 - 20:06
Oggetto:
grazzzzzzie mille della discussione ombra... forse loro avevano capito che un motoremodificato da Tormena(esempio il mio che e un 60cc) va di fiu di un 65 o addirittura 75... beh sarebbero capaci tutti di avere un kit 100 ma con quei soldi mi prendo un altro ciao e lo elaboro anche bene!!!
nicol-back - 18 Gen 2005 - 08:22
Oggetto:
anche il mio65cc è stato preparato da franco, ma di cognome fa Sprocatti, non tormena.
LK - 18 Gen 2005 - 08:25
Oggetto:
Quanto ti fa?
nicol-back - 18 Gen 2005 - 10:28
Oggetto:
più dei 100 sicuramente...
kron12 - 18 Gen 2005 - 15:13
Oggetto:
che forte che sei nicolback!!!!
nicol-back - 18 Gen 2005 - 15:43
Oggetto:
grazie..
ombra - 19 Gen 2005 - 19:01
Oggetto:
gianni, qui l'ottimismo vola...
nicol-back - 19 Gen 2005 - 19:03
Oggetto:
non crederci, a me non cambia proprio niente.
Tu conosci tormena e non conosci sprocatti? Allora sei messo male
ombra - 19 Gen 2005 - 19:13
Oggetto:
non lo conosco di persona ma ho visto anke i suoi motori..
nicol-back - 20 Gen 2005 - 07:51
Oggetto:
e cosa ne pensi? che motori hai visto?
kron12 - 20 Gen 2005 - 12:55
Oggetto:
l'amico nn ha un sito ?
nicol-back - 20 Gen 2005 - 15:09
Oggetto:
il sito di sprocatti lo apro io a fine marzo.
ciao
ombra - 21 Gen 2005 - 20:56
Oggetto:
ho visto alcuni motori del ciao.. uno era simile al kit lamellare simonini.. non sono affatto male! io intendo anke pero ke tormena riesce a farli andare molto forte per essere un normale blocco ciao opportunamente rivisto.. anke xke il suo pregio è ke prima di infilare la fresa in un motore si siede sulla sua scrivania e inizia a far calcoli sulla carta e poi procede alla lavorazione... calcola praticamente tutto (rapporti compress. fasature, scarico) e realizza la marmitta secondo le curve di rendimento del motore da lui preparato.. non è da tutti.. poi non nego ke sprocatti sia bravo pero secondo me i pezzi ke fornisce lui (vedi cater ecc.) sono stampati e non lavorati tecnicamente come quelli di tormena ke anke se monta un 13 e un 65 riesce a tirar fuori veramente belle cose, e questo sembra quasi impossibile restando su base ciao...
saluti
ombra
nicol-back - 22 Gen 2005 - 11:41
Oggetto:
si vede che non sei mai entrato nella sua officina...vorrei proporre una sfida...un motore tormena contro uno Sprocatti...ovviamente 65cc, visto che hai detto che se la cava con i 65cc...Sprocatti principalmente è più indirizzato verso cilindrate più alte, ultimamente ha migliorato anche il suo blocco di punta (50x46mm di corsa).Se lo vedessi in opera cambieresti subito idea.
nick89 - 22 Gen 2005 - 18:46
Oggetto:
ombra ha chiaramente detto che non sostiene assolutamente che sprocatti non sia bravo... ma forse non ha mai visto i suoi blocchi... e un po scettico(comme me d'altronde... non ho mai visto un blocco sprocatti)
anche tu eri scettico e non ci credevi quando ti ho detto che il mio misero 41 non poteva neanche accendersi con un 92 di getto... ma oltre che accendersi fa anche i suoi 100 all'ora...
tutto qua...ciao!
nick89 - 26 Gen 2005 - 21:55
Oggetto:
ora devo cambiare pistone... ufffffffa il problema sara fare riaprire il pistone uguale a quello di prima...
Anonymous - 12 Feb 2005 - 19:34
Oggetto:
adesso il motore e in rettifica, era leggerm ente rigato il cilindro, il pistone era crepato... lunedi lo vado a prendere... secondo voi cosa mi costera???
grazie
nick89
CACCIA - 13 Feb 2005 - 09:16
Oggetto:
50€
Anonymous - 13 Feb 2005 - 21:36
Oggetto:
grazxie CACCIA!!!
piave - 21 Feb 2008 - 10:17
Oggetto:
...ciao, beh io ti credo a quello che dici ho avuto anch'io un ciao e faceva i 95km/l e me lo ero preparato io stesso con le dritte di tormena... da lui feci preparare un motron gl4 con D48...albero corsa più lunga...carb 28 alesato 29,7....134Km/l senza marmitta originale.
Pensa, siamo nel 2008 e ha ancora 2 motori ciao da preparare..
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