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Tecnica generale (chiuso, solo consultazione) - octane booster

N. - 06 Apr 2005 - 11:57
Oggetto: octane booster

Ho una Vespa 150 super 1966, il mio meccanico mi scassa le p...e affichè usi un octane booster (bardhal racing) affichè migliori le prestazioni della mia Vespa.
Dice che questi mezzi erano abituati con la super e per cui un po' di ottani in più le faranno solo bene.
Devo credergli? cosa mi consiliate

ciao e grazie

er_quaja - 06 Apr 2005 - 12:17
Oggetto:

lassa perde.

Oizirbaf - 06 Apr 2005 - 12:42
Oggetto: Blu Super

Fai la miscela con la blu super di AGIP costa di più però a me pare che la mia Vespa vada meglio da quando ho iniziato ad usarla.

500 - 06 Apr 2005 - 12:53
Oggetto:

Secondo me sn tutte stupidaggini...su un motore elaborato è un altro discorso, ma su un originale penso proprio ke sia inutile...tieni presente ke nel 66 la benzina in commercio nn penso sia all'altezza dell'attuale in produzione a livello di qualità...Per l'olio come ti ripeto su un motore originale va bene anke un tradizionale...io uso il Bardhal con octan booster e mi trovo molto bene, però si tratta di mezzi elaborati ke necessitano di qualke attenzione in più...

gannea - 06 Apr 2005 - 12:59
Oggetto:

Bhe io uso la V-Power con Castrol 100% sintetico e devo dire che gira MOLTO meglio......e tanto x sfizio......mi sono preso una boccetta di octane booster da diluire in 50 litri di benza.....Vi sapro' dire!!!
Ciao a tutti......

Brigo - 06 Apr 2005 - 15:07
Oggetto:

Castrol R2 T....

gannea - 06 Apr 2005 - 16:27
Oggetto:

R2T??
che tipo di olio è??semi sintetico o minerale? (scusate l'ignoranza)

Anonymous - 06 Apr 2005 - 17:34
Oggetto:

Citazione:

io uso il Bardhal con octan booster e mi trovo molto bene,

anche io, ma solo sul PK elaborato ..

Brigo - 08 Apr 2005 - 00:29
Oggetto:

R 2T sintetico 100% di Castrol.... La Vespa cambia proprio rumore e aumentano le prestazioni. Provato anche su un originale... E' il massimo prima di passare al Motul 800...

Unico difetto è che non si trova dappertutto. Ma se vai sul sito della Castrol e cerchi gli indirizzi dei Castrol Point è quasi sicuro che lo trovi.

Spendi un po' di più, ma non c'è paragone.

Altrimenti olio da Kart ricinato...

er_quaja - 08 Apr 2005 - 10:41
Oggetto:

tacci loro, 12 euro il motul 800. ed era quello che costava di meno!.
mai piu comprare l'olio a un negozio di moto, IPERMERCATO FOREVER!

Brigo - 08 Apr 2005 - 11:48
Oggetto:

In negozio costa 22,50 (Castrol R2t) e circo 20 (Motul 800).
Su internet 7,95 1 litro di Castrol R 2T.... come la mettiamo?

Con 100 Euro ti porti a casa 12 litri d'olio invece di 5...

trasfer71 - 08 Apr 2005 - 13:51
Oggetto:

dove si trova su internet il castrol R2T mi daresti il link grazie tante

Brigo - 08 Apr 2005 - 15:38
Oggetto:

www.sip-scootershop.com

oppure cerca su ebay, c'è un tedesco che lo vende a 7 euro e rotti...
Devi comprarne un po' per ammortizzare la spedizione.

Alla Sip ti arriva il cartone da 12 confezioni se vuoi... MOOLTO racing

trasfer71 - 08 Apr 2005 - 17:08
Oggetto:

grazie tante !!!!

laiomarc - 08 Apr 2005 - 21:45
Oggetto:

Considerando il rapporto di compressione che ha la Vespa originale la differenza sta più nella testa che nella realtà. Tra l'altro la V-power pare che sia la benzina con meno potere lubrificante esistente sul mercato (cosa non buona x il motore e per le parti in gomma).

Può essere utile un additivo sostipiombo con hoctan buster, in quanto compensa il potere lubrificante che il piombo aveva nella vecchia benzina super.

Il sostipiombo con hoctan buster della STP lo trovi nei supermercati a circa 4,50 euro. Con un botticino ci fai 50L di benzina, circa 10 pieni, con un grosso risparmio rispetto alla v-power e con un risultato migliore.

Cmq non aspettarti aumenti di prestazioni.

laiomarc.

Vespons - 09 Apr 2005 - 00:54
Oggetto:

bah, basta la candela giusta con il giusto anticipo e anche il più compresso dei cilindri non ha bisogno di octane boosters et simila, al limite per ritardare un pò l'accensione della miscela ci si può aggiungere un pò di gasolio però lascia maggiori incrostazioni ergo cilindro da pulire + spesso. Sad

Brigo - 09 Apr 2005 - 01:21
Oggetto:

Fino a che percentuali aggiungi gasolio? Ho già sentito chi parlava di quest'aggiuntina....

Comunque tra tutta la chimica che si può provar econ la Vespa c'è da divertirsi...
Castrol R 2T e Motul 800 danno risultati che si apprezzano anche al tachimetro oltre alla risposta del motore. Con il mio 200 origimale e con 45000 KM ho fatto un litro di Castrol R 2T. Quando l'ho finito ho fatto un pieno con un sintetico qualsiasi. Il tempo di vuotare il tubino della miscela e sembrava di andare in giro con l'aria tirata...

Impressioni... Ma se si usano soluzioni di un certo tipo abbiamo riscontri effettivi. Certo non sarà un'RGV, ma andava davvero un po' di più. Mi facevo Marina di Ravenna - Modena a manetta per la San Vitale di notte e non faceva neanche una piega...

Provare per avere conferma.

Ciao. Davide

trasfer71 - 09 Apr 2005 - 16:44
Oggetto: octane booster

Brigo ha scritto:

Ma tu l'hai mai compratodal tedesco?
Io l'ho visto ma le spese di spedizioni sono per la germania e poi non ci capisco una mazza di tedesco!!!!
Ciao

GustaV - 09 Apr 2005 - 20:17
Oggetto:

Brigo ha scritto:

No, olio kart ricinato no, lubrifica benissimo ma ha la soglia di combustione troppo alta e non brucia, intasando la marmitta di morchia nera nel giro di poco tempo. Io uso il Castrol TTS ed ho dei dubbi, dopo che ho sentito cosa è successo a Bestiol1. Mi sa che passerò allo Shell sintetico che trovo all'ipermercato a circa 7 euro.

Brigo - 09 Apr 2005 - 22:04
Oggetto:

...cosa è successo a Bestiol1???

Io ho semprer usato TTS, ma ho provato per caso l'R 2T e va molto meglio...anche su lunghe tratte a manetta.

Non va male neanche il Mobil 1....lo sitrova nelle stazioni di servizio Esso e costa come il Castrol e il Motul...

GustaV - 10 Apr 2005 - 13:08
Oggetto:

Brigo ha scritto:

...cosa è successo a Bestiol1???

leggi qui:
http://www.vespaonline.com/index.php?na ... ic&t=13216

Largo...Ciospe! - 10 Apr 2005 - 13:29
Oggetto:

Io uso sempre e solo il "Top Scooter" Shell 100% sintetico che dice GustaV su tutte le Vespe da quando le ho e non ci sono mai stati problemi, e'un ottimo olio. Consigliatissimo.

Ciao FC

dexor - 10 Apr 2005 - 15:16
Oggetto:

ma stai dicendo r 2t o rs 2t?

Brigo - 11 Apr 2005 - 10:15
Oggetto:

mi sembrava di ricordare RS 2T, ma sul catalogo è solo riportato quello con la sigla R 2T...

Tu lo trovi con RS 2T?

iperfly_1 - 11 Apr 2005 - 11:00
Oggetto:

raga però io ora mi sono fatto venire un dubbio ma io che ho una primavera preparata e me la viaggiavo solo con olio sintetico al 2% e benza verde normale .. sbaglio?? ci metto sto additivo? e sulla mia GS che gli faccio benziana normale o con additivo?? azz mi avete fatto venire un po di dubbi..

GustaV - 11 Apr 2005 - 11:14
Oggetto:

iperfly_1 ha scritto:

Se hai l'anticipo regolato correttamente e candela con grado termico giusto non hai problemi.
Vai tranquillo solo con benzina verde a 95 ottani ed un buon olio sintetico.

dexor - 11 Apr 2005 - 12:11
Oggetto:

eh sì...sip ha questo rs 2t mentre il catalogo castrol italia dice solo che esiste l'r 2t...

Brigo - 12 Apr 2005 - 00:09
Oggetto:

Io qualche anno fa ho trovato una confezione di RS 2T e col mio PX200 Arc. originale l'ho usata tutta. Mi ricordo che andava da paura. Prima tranquilla, poi con quell'olio....

dexor - 12 Apr 2005 - 01:03
Oggetto:

domani chiamo un distributore castrol, poi vi faccio sapere....altrimenti faccaimoci due conti e ordiniamone tipo 2 confez a testa...

Brigo - 12 Apr 2005 - 11:19
Oggetto:

Lo pagheremmo un terzo.... non sarebbe male .

gannea - 12 Apr 2005 - 11:43
Oggetto:

Il motul 800 che tipo di olio è???
Io uso il TTS sintetico 100%...xro' se mi dite che va meglio il RS 2T....cambio e provo pure io....!!

ciro_ciro_oi - 12 Apr 2005 - 12:10
Oggetto:

Il motul 800 e' olio sintetico per motori a due tempi ad elevate prestazioni...se guardi la confezione e' consigliato per moto da cross! costa tanto (qui a mestre sui 17/18 euri se lo trovi!) e sinceramente mi sembra un po' esagerato per una Vespa anche se ultra elaborata....
Io ho usato per 3 anni per il gtr che avevo il motul 600, e direi ottimo, motore originale, rodaggio fatto bene e tutti mi dicevano che per essere un 125 andava pure troppo !!!
Ora sto provando l'olio della SIP
http://www.sip-scootershop.com/pages/in ... etails.php
12 bocce a 57 euri ..... circa 5 euri a boccia ,niente male!!!
Lo sto usando sul 200 originale e va benone, niente fumo e il motore va bene ...poi vedete voi!

dexor - 12 Apr 2005 - 13:44
Oggetto:

per l'rs2...intanto ecco la lista compatibilità delle Vespe
Vespa 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71
Vespa 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71
Vespa 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70
Vespa 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70
Vespa 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83
Vespa 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83
Vespa 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84
Vespa 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84
Vespa 50 Special Elestart V5B2-4T 50 V5A3T 2T AC `69-`76
Vespa 50 Special Elestart V5B2-4T 50 V5A3T 2T AC `69-`76
Vespa 50 Special V5A2T 50 V5B1/3 2T AC `69-`83
Vespa 50 Special V5A2T 50 V5B1/3 2T AC `69-`83
Vespa 50 Sprinter / 50 SR (D) 50 V5SS2T 2T AC `71-`79
Vespa 50 Sprinter / 50 SR (D) 50 V5SS2T 2T AC `71-`79
Vespa 50 SS Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71
Vespa 50 SS Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71
Vespa 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84
Vespa 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84
Vespa 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74
Vespa 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74
Vespa 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71
Vespa 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71
Vespa 98 98 V.98 2T AC `46-`47
Vespa 98 98 V.98 2T AC `46-`47
Vespa 100 / 100 Sport 100 V9B1T 2T AC `78-`90
Vespa 100 / 100 Sport 100 V9B1T 2T AC `78-`90
Vespa 125 125 V30-33 2T AC `51-`53
Vespa 125 125 V30-33 2T AC `51-`53
Vespa 125 125 V1-15T 2T AC `48-`50
Vespa 125 125 V1-15T 2T AC `48-`50
Vespa 125 125 VM1-2T 2T AC `52-`54
Vespa 125 125 VM1-2T 2T AC `52-`54
Vespa 125 125 VN1-2T 2T AC `54-`57
Vespa 125 125 VN1-2T 2T AC `54-`57
Vespa 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67
Vespa 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67
Vespa 125 (T1/125) (D) 125 VNA1-2 2T AC `57-`59
Vespa 125 (T1/125) (D) 125 VNA1-2 2T AC `57-`59
Vespa 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`61
Vespa 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`61
Vespa 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73
Vespa 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73
Vespa 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78
Vespa 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78
Vespa 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83
Vespa 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83
Vespa 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90
Vespa 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90
Vespa 125 S 125 VNS1-6 2T AC `59-`65
Vespa 125 S 125 VNS1-6 2T AC `59-`65
Vespa 125 Super 125 VNC1T 2T AC `65-`69
Vespa 125 Super 125 VNC1T 2T AC `65-`69
Vespa 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78
Vespa 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78
Vespa 150 150 VBB1-2 2T AC `60-`67
Vespa 150 150 VBB1-2 2T AC `60-`67
Vespa 150 150 VL1-3T 2T AC `54-`57
Vespa 150 150 VL1-3T 2T AC `54-`57
Vespa 150 150 VB1T 2T AC `57-`58
Vespa 150 150 VB1T 2T AC `57-`58
Vespa 150 150 VBA1T 2T AC `58-`60
Vespa 150 150 VBA1T 2T AC `58-`60
Vespa 150 (T1/150) (D) 150 VL1T 2T AC `55
Vespa 150 (T1/150) (D) 150 VL1T 2T AC `55
Vespa 150 (T2/150) (D) 150 VD1T 2T AC `56
Vespa 150 (T2/150) (D) 150 VD1T 2T AC `56
Vespa 150 (T3/150) (D) 150 VD2T 2T AC `57-`58
Vespa 150 (T3/150) (D) 150 VD2T 2T AC `57-`58
Vespa 150 (T4/150) (D) 150 VGLA-B 2T AC `59-`65
Vespa 150 (T4/150) (D) 150 VGLA-B 2T AC `59-`65
Vespa 150 GL 150 VLA1T 2T AC `62-`64
Vespa 150 GL 150 VLA1T 2T AC `62-`64
Vespa 150 GS 150 VS1-5T 2T AC `55-`61
Vespa 150 GS 150 VS1-5T 2T AC `55-`61
Vespa 150 GS (D) 150 VD2TS 2T AC `56-`65
Vespa 150 GS (D) 150 VD2TS 2T AC `56-`65
Vespa 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC `65-`74
Vespa 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC `65-`74
Vespa 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79
Vespa 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79
Vespa 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79
Vespa 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79
Vespa 160 GS (GS4) (D) 160 VSB1T 2T AC `62-`64
Vespa 160 GS (GS4) (D) 160 VSB1T 2T AC `62-`64
Vespa 180 Rally 180 VSD1T 2T AC `68-`73
Vespa 180 Rally 180 VSD1T 2T AC `68-`73
Vespa 180 SS Super Sport 180 VSC1T 2T AC `64-`68
Vespa 180 SS Super Sport 180 VSC1T 2T AC `64-`68
Vespa 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79
Vespa 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79
Vespa COSA 1 125 VNR1T 2T AC `88-`91
Vespa COSA 1 125 VNR1T 2T AC `88-`91
Vespa COSA 1 150 VLR1T 2T AC `87-`90
Vespa COSA 1 150 VLR1T 2T AC `87-`90
Vespa COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91
Vespa COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91
Vespa COSA 2 125 VNR2T 2T AC `91-
Vespa COSA 2 125 VNR2T 2T AC `91-
Vespa COSA 2 150 VLR2T 2T AC `91-
Vespa COSA 2 150 VLR2T 2T AC `91-
Vespa COSA 2 200 VSR1T 2T AC `90-`96
Vespa COSA 2 200 VSR1T 2T AC `90-`96
Vespa ET2 50 2T AC `96-
Vespa ET2 50 2T AC `96-
Vespa ET2 Kat 50 2T AC `00-
Vespa ET2 Kat 50 2T AC `00-
Vespa Hoffmann A/B 125 - 2T AC `50-`53
Vespa Hoffmann A/B 125 - 2T AC `50-`53
Vespa Hoffmann C 125 - 2T AC `54
Vespa Hoffmann C 125 - 2T AC `54
Vespa Hoffmann M24 Königin 125 - 2T AC `54-`55
Vespa Hoffmann M24 Königin 125 - 2T AC `54-`55
Vespa Modell "U" 125 VU1T 2T AC `53
Vespa Modell "U" 125 VU1T 2T AC `53
Vespa P125X 125 VNX1T 2T AC `77-`82
Vespa P125X 125 VNX1T 2T AC `77-`82
Vespa P150 S 8" 150 VBX1T 2T AC `78-`90
Vespa P150 S 8" 150 VBX1T 2T AC `78-`90
Vespa P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC `78-`85
Vespa P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC `78-`85
Vespa P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`86
Vespa P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`86
Vespa P80 / P80 E (Frankreich) 80 V8A1T 2T AC `80-`84
Vespa P80 / P80 E (Frankreich) 80 V8A1T 2T AC `80-`84
Vespa P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC `81-`83
Vespa P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC `81-`83
Vespa PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84
Vespa PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84
Vespa PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84
Vespa PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84
Vespa PK 50 S Automatica / Elestart 50 VA51T 2T AC `84-`86
Vespa PK 50 S Automatica / Elestart 50 VA51T 2T AC `84-`86
Vespa PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86
Vespa PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86
Vespa PK 50 SS Automatica / Elestart 50 VAS1T 2T AC `84
Vespa PK 50 SS Automatica / Elestart 50 VAS1T 2T AC `84
Vespa PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90
Vespa PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90
Vespa PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91
Vespa PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91
Vespa PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90
Vespa PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90
Vespa PK 50 XL N Plurimatic / Automatica (50 Speedmatic) 50 V5P1-2 2T AC `89-`90
Vespa PK 50 XL N Plurimatic / Automatica (50 Speedmatic) 50 V5P1-2 2T AC `89-`90
Vespa PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90
Vespa PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90
Vespa PK 80 S / Elestart 80 V8X5T 2T AC `82-`86
Vespa PK 80 S / Elestart 80 V8X5T 2T AC `82-`86
Vespa PK 80 S Automatica / Elestart 80 VA81T 2T AC `84
Vespa PK 80 S Automatica / Elestart 80 VA81T 2T AC `84
Vespa PK100 S / Elestart 100 V9X1T 2T AC `82-`84
Vespa PK100 S / Elestart 100 V9X1T 2T AC `82-`84
Vespa PK100 S Automatica 100 VA91T 2T AC `84
Vespa PK100 S Automatica 100 VA91T 2T AC `84
Vespa PK100 XL 100 V9X2T 2T AC `86-`90
Vespa PK100 XL 100 V9X2T 2T AC `86-`90
Vespa PK125 ETS / Elestart 125 VMS1T 2T AC `84-`85
Vespa PK125 ETS / Elestart 125 VMS1T 2T AC `84-`85
Vespa PK125 N NUOVO (FL) 125 VMX7T 2T AC `90-`91
Vespa PK125 N NUOVO (FL) 125 VMX7T 2T AC `90-`91
Vespa PK125 S / Elestart 125 VMX5T 2T AC `82-`84
Vespa PK125 S / Elestart 125 VMX5T 2T AC `82-`84
Vespa PK125 S Automatica / Elestart 125 VAM1T 2T AC `83-`84
Vespa PK125 S Automatica / Elestart 125 VAM1T 2T AC `83-`84
Vespa PK125 XL / Elestart 125 VMX6T 2T AC `86-`90
Vespa PK125 XL / Elestart 125 VMX6T 2T AC `86-`90
Vespa PX 80 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 80 V8X1T 2T AC `83-`90
Vespa PX 80 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 80 V8X1T 2T AC `83-`90
Vespa PX100 E 100 VIX1T 2T AC `83-`84
Vespa PX100 E 100 VIX1T 2T AC `83-`84
Vespa PX125 E 125 VNX2T 2T AC `81-`83
Vespa PX125 E 125 VNX2T 2T AC `81-`83
Vespa PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC `83-`97
Vespa PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC `83-`97
Vespa PX125 E `98 / Millenium 125 VNX1T 2T AC `98-
Vespa PX125 E `98 / Millenium 125 VNX1T 2T AC `98-
Vespa PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC `83-`97
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Vespa PX200 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 200 VSX 2T AC `83-`97
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Vespa PX200 E `98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC `98-
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Vespa T5 / Elestart 125 VNX5T 2T AC `85-`90
Vespa T5 / Elestart 125 VNX5T 2T AC `85-`90
Vespa T5 Classic 125 VNX5T 2T AC `92-`95
Vespa T5 Classic

se qualcuno ha nome utente e psw su sip scooter puo' fare un preventivo con le spese di spedizione??
sono 94 e qualcosa, quindi 7 e qualcosa a testa..+ spese di spedizione
grazie a chi lo farà

ciro_ciro_oi - 12 Apr 2005 - 14:50
Oggetto:

Non per essere guasta feste....tuttaltro! ma lo sapete che ci sono alcuni ragazzi di vicenza importatori per i tedeschi della SIP???
Mi sa di no!
Sono quelli presenti ad ogni mostra scambio (Imola,Lonigo,Novegro,....) loro fanno i prezzi sip ma non pagate le spese di spedizione! naturalmente se andate a prendervi la roba a vicenza!!
Il fine settimana del 23-24/04 sono alla mostra scambio di vicenza, per chi non sara' all'elba (come il sottoscritto) li trova di sicuro la!!!

FMonline - 12 Apr 2005 - 15:20
Oggetto:

Beh, a questo punto dico anche io la mia; attualmente sto usando Motul 800, che è consigliato SOLO per chi si fa la miscela (non per mezzi con mixelatore) e con percentuale all'1%... a Padova l'ho pagato 18 euro, sebbene ora non lo trovi più perché il ricambista tiene un certo "SAMURAI" (equivalente, dice lui, boh...) che costa 16 euro. Ho un px 177 polini, coi lavori padella o simonini e carburo phbh28, ho fatto tutto l'inverno tranquillamente all'1% e nessun segno di noie, candela a posto e Vespa ok.
Prima del motul800 ho usato TTS Castrol, sempre sintetico 100 % e miscela al 2%, ma quando il mecc (Tonazzo, il guru a PD per le Vespe)mi ha smontato il polini per darci un occhio ha notato incrostazioni assai sul cielo del pistone, e mi ha sconsigliato l'olio che stavo usando, dicendomi che lui consiglia (come d'altronde fa la Piaggio) Selenia sintetico 100%... io ho fatto lo stesso di testa mia, nessun problema...
Naturalmente vale anche un altro discorso; olio sintetico, che costa uno sproposito, vale la pena su Vespe elaborate, sui GT originali meglio minerale o semi-sintetico!!! Questo è quanto ho appreso facendo il giro di alcuni mecc "vecchio stampo", poiché il GT originale prende i 6000 giri, non ha senso un olio sintetico, pensato per i frull-frullatori da 10.000 giri...
Conclusione (mia ovviamente...): per la mia Vespa, continuerò a scegliere, se lo troverò, il Motul 800 e fare la mix all'1%, ma se avessi un mezzo originale, sceglierei un qualunque olio minerale o semi-sintetico da mercatone!

Brigo - 12 Apr 2005 - 18:32
Oggetto:

Effettivamente è vero, puoi fare miscela fino all'1%...Ma non solo.

Con TT e TTS ho avuto anche io incrostazioni sul pistone. Questo discorso vale per Vespe senza il mix...

Di Motul 800 ne esistono in due versioni: strada e fuori strada. La prima non l'ho mai vista in giro.
Molto bello anche da vedere. Molto rosso... Anche l'odore non è male.

dexor - 12 Apr 2005 - 19:10
Oggetto:

nooo, non mi dovete dire questo cose sul tts...io ero così convinto che fosse un buon olio..cavoli!
non è che avevate incrostazioni per oli che usavate prima??mi sembra difficile o addirittura impossibile che un olio sintetico possa lasciare incrostazioni..passi per olio non combusto che si puo' trovare nelle marmitta, ma il resto...strano!

FMonline - 12 Apr 2005 - 20:26
Oggetto:

ebbene sì, anche il sintetico (e pure di qualità!) lascia incrostazioni... e ti garantisco che non dipendeva da precedenti olii, sempre usato quello prima del motul800!

Appunto Rosso e di ottimo odore è il Motul 800 che dico io! quindi sarebbe la versione "strada"... beh, funzia davvero divinamente! chissà se riuscirò a trovarlo... ma del SAMURAI??? qualcuno sa qualcosa???

grazie!

Madcat - 12 Apr 2005 - 21:55
Oggetto:

Ragazzi, mi state facendo cadere dal cuore il mitico TTS... Sad

GustaV - 12 Apr 2005 - 22:04
Oggetto:

Madcat ha scritto:

Ragazzi, mi state facendo cadere dal cuore il mitico TTS... Sad

Io ho il serbatoio miscelatore pieno ed ho una confezione sigillata di TTS. Lo finisco e cambio tipo di olio.

Brigo - 13 Apr 2005 - 00:33
Oggetto:

dipende molto dalla messa a punto del motore. Parlo di diverse decine di migliaia di KM. E' comunque prevista una pulizia generale del pistone e della testa. Nulla brucia alla perfezione, possiamo migliorare ciò che bruciamo... Anche il minerale va bene, dovremo pulire più spesso pistone e testa.

Attenzione richiede anche la percentuale d'olio, non sempre abbondare vuol dire lubrificare di più. Spesso significa solo buttare via olio inutilmente e se poi brucia anche male...doppio spreco.

Piuttosto che fare il chimico sono più favorevole ad un olio di massima qualità e con prestazioni che si apprezzano semplicemente cambiando tipo di lubrificante (grosso vantaggio del 2t).
Se voglio fare un rodaggio sicuro e tranquillo anche d'estate allora aggiungo un po' di nafta e un olio minerale fa il resto...

trasfer71 - 13 Apr 2005 - 16:45
Oggetto:

ma che differenza c'è fra R2 racingbike venduto in italia e RS2T che in italia non sanno manco cosa è????????

Madcat - 13 Apr 2005 - 17:59
Oggetto:

Già, neanch'io sono riuscito a trovare l'RS2T. L'ho visto solo su SIP. Ma insomma, per un GT non troppo elaborato e più portato alla coppia che alla potenza, qual'è l'olio migliore?

kl01 - 13 Apr 2005 - 19:20
Oggetto: Re: octane booster

N. ha scritto:

Rispondi pure al tuo meccanico che ai tempi della tua Vespa e sino agli anni 90 i benzinai facevano la miscela con la benzina normale, che aveva meno ottani della Super.
Quindi anche la verde va bene, come ottani è più o meno come la normale.

FMonline - 13 Apr 2005 - 20:22
Oggetto:

...ehm... bravo kl01, sei tornato al post originale... Smile

scusaci per la divagazione sugli olii, caro N.!!!

ciao!
Corrado

ciro_ciro_oi - 14 Apr 2005 - 08:57
Oggetto:

Ieri sono passato da un vecchio amico e ho affrontato giusto giusto il discorso additivo, lui mi ha fortemente consigliato dall'alto della sua esperienza (con una 50 special portata a 125 e' andato fino a CAPO NORD e tornato ...totale 26000 KM) di utilizzare l'additivo, uno qualsiasi basta che sia per 250 l di benzina....mi ha anche fatto vedere il pistone che a smontato dalla Vespa dopo l'impresa ed era in ottimo stato, fascie a posto, cielo non particolarmente incrostato insomma molto buono!!!!
Conclusioni .... penso che un po' tutto vada bene del resto i nostri motori nella maggior parte dei casi non sono quelli di Rossi (grande domenica!!!)

zcase - 14 Apr 2005 - 09:50
Oggetto:

Io usando Bardhal KGR ho sempre notato una maggiore pulizia rispetto allo shell sintetico (non ricordo il nome... confezione grigio antracite comunque).
Il cielo del pistone e la testa hanno minori incrostazioni.

Madcat - 17 Apr 2005 - 14:14
Oggetto:

Obiettivamente, avendo da poco smontato la testa del mio Pinasco (per via di uno sfiato), ho notato il pistone piuttosto sporchino dopo appena 2000 Km, nonostante io abbia usato SOLO Castrol TTS...

Mandingo - 17 Apr 2005 - 21:15
Oggetto:

io per ora uso il motul 800 al 3% perchè sono in rodaggio,è una follia????????io in effetti noto un bel po' di morchia nera che trafila dal collettore della mia proma,che significa?????vuol dire che non lubrifica bene il cilindro o che anche se compie il suo dovere non brucia insieme alla benzina????comunque gli oli sintetici bruciano completamente nelle marmitte grazie alle alte pressioni e alle temperature del catalizzatore che si trova nei motori moderni.....io ho un sh 50 honda e gli ho messo 10000 tipi di olio,mai un briciolo di fumosità allo scarico,miracolo??,no semplicemente tecnologia......e poi i giapponesi sono troppo perfezionisti per sopportare queste cose.....

oasisitalia - 13 Lug 2006 - 23:44
Oggetto:

ma esiste ancora l'olio della castrol r2t ?

oasisitalia - 17 Lug 2006 - 10:08
Oggetto:

castrol r2 va bene no ?

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