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Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.) - Mucca Restyling

Insubrico - 26 Feb 2007 - 14:59
Oggetto: Mucca Restyling

Innanzitutto ci vuole la sua storia...
2 novembre 2006
Dopo un'interminabile ricerca, riesco a contattare un tizio che vende una 125 Primavera... Ci accordiamo, e l'indomani vado a vederla: è marrone, il tizio dice che è da sistemare, e soprattutto che è radiata d'ufficio: lui l'aveva comprata come tale dal vecchio intestatario, e mi fa vedere la scrittura di compravendita.
Mi accoglie in casa sua un simpatico signore sulla settantina, gli occhi vispi, mi parla in dialetto dietro ai suoi baffetti... E' simpatico, e prima di farmi vedere la Vespa insiste nel farmi vedere i suoi gioielli: per hobby restaura moto d'epoca... In effetti ne ha tantissime, tutte restaurate in modo maniacale, e tutte rigorosamente coi loro documenti: Morini, Guzzi, Laverda, ma anche una 50L, una Lambretta 50 Special, una G.S. 150... E' un intenditore. Mi spiega che lui non ha voglia di mettersi a restaurare la Primavera, non gli piace più di tanto, e poi "è una rogna reimmatricolare le Vespe radiate... e il Re Bello è là, va finito di sistemare".
Appena la vedo, abbacchiata, polverulenta e trascurata... mi sembra... una mucca! Una piccola mucchina... Il mio sguardo si incrocia con il mono-occhio della mucca, il suo languido faro rotondo mi guarda malinconico.... L'intesa è immediata.
Resto piacevolmente colpito dal buono stato in cui si trova: le pedane non sono marce, e sebbene nel complesso si vede che è stata un po' maltrattata, non sembrerebbero esserci dei grossi lavori. Il motore ha ottima compressione, ma dal serbatoio esce la classica tanfa della miscela ormai guasta. Pedalando, verifico che dia corrente: è ok. Ma arriviamo alle dolenti note... chiedo il prezzo al simpatico vecchietto, che mi spiega che vuole realizzare 600 euri. Pensavo peggio...
Nel timore che qualcuno mi possa fregare la mucca, volo in banca a prelevare, quindi mi faccio aiutare dal simpatico sciur Buratti a caricare l'oggetto dei miei desideri sulla macchina da battaglia, una inossidabile Golf III. Entusiasmo alle stelle, ma le sorprese devono ancora arrivare...

9 novembre 2006.
E' ora di fare la visura al PRA... Ma si, dico tra me e me, vado stamattina, poi per pranzo torno in università. Rapida controllatina su internet, il PRA di Milano è in via Durando. Metro gialla fino a Zara, quindi prendo l'autobus... Fermata Durando-Cosenz, sono 14 fermate... entro nell'enorme edificio, in un attimo trovo lo sportello: pago i 2.84 euri per la visura... e in 5 minuti ho in mano il pezzo di carta più brutto della storia. Il gentilissimo impiegato mi spiega che l'ultima voce, che dice "VEICOLO SOTTOPOSTO A SEQUESTRO ANZI CARABINIERI DI CUGGIONO (MI) IN DATA 07-07-1990" non vuole affatto esprimere il concetto che il vecchio proprietario non ha pagato i bolli, anzi...
E in quel momento mi è venuto in mente il consiglio che tutti danno qui su VOL: "MAI FIDARSI, NON COMPRATE MEZZI RADIATI PRIMA DI FARE LA VISURA AL PRA".
Il consulente ACI, mi spiega in un attimo che anni addietro, quando un veicolo veniva sequestrato, all'atto del dissequestro i carabinieri consegnavano un verbale, che andava a sua volta fatto pervenire al PRA per cancellare l'orrenda dicitura dal registro, quindi probabilmente, siccome i documenti li avevo in mano tutti e la Vespa si trovava nella mia cantina e non dai carabinieri, o qualcuno se l'era fregata o, molto più probabilmente, era stata dissequestrata ma il proprietario non aveva comunicato al PRA tale atto.
Rapida telefonata al sciur Buratti, che mi spiega di non sapere nulla in merito, ma si dimostra subito più che disponibile a contattare l'intestatario per risolvere il problema, o se preferisco a rendermi i soldi ed annullare lo scambio... Io tengo duro, non mollo, gli rispondo che voglio provare a sgarbugliare la questione.
Comincia ufficialmente lo sbattimento.
Sia io che il sciur Buratti andiamo, in diverse occasioni, alla stazione dei Carabinieri incriminata, dove sin da subito capiamo di avere a che fare con gente che non ha eccessiva voglia di "sprecare tempo per un rottame di trent'anni": il militare con cui relazioniamo si inventa mille storie per non cercare il tale verbale, forse è già stato distrutto, è illegale cercarlo, deve venire il proprietario...

9 gennaio 2007
Il cuore tenero non è una dote di cui sian colmi i Carabinieri, ma sia io che il sciur Buratti siamo dei terribili rompi*******i, e alla fine persino i Carabinieri si rompono le palle di vederci, così mi arriva una telefonata dove qualcuno mi dice che "il verbale di dissequestro effettivamente l'abbiamo trovato, ma per ritirarlo serve che venga il proprietario del veicolo". Il sciur Buratti è già attivo, ha chiamato l'intestatario... Ora non ci resta che aspettare che "quell'osti là" vada a ritirarlo di persona... ma il peggio è fatto!

22 gennaio 2007
Mi suone il telefono, sono in cantiere in montagna e sta nevicando... Il sciur Buratti, trionfale, mi comunica di aver in mano quel dannato foglio! Visto che il cantiere è fermo, mi fiondo a casa del sciur Buratti... Sono commosso, quel pezzo di carta è finalmente mio! ma ancora non è detta l'ultima parola: riuscirò a spiegarmi con gli impiegati del PRA?
L'indomani, armato di santa pazienza, sfido il traffico meneghino, mi reco al PRA e mi addentro nella sede... Giro tutti gli uffici, nessuno capisce cosa io abbia necessità di fare, nessuno tranne una signora gentilissima, che mi spiega a quale sportello rivolgermi, e di qual pratica domandare. Eseguo, ovviamente l'impiegato non capisce, gli porgo il biglietto che la gentil signora mi aveva redatto, al che la sua mente s'illumina d'infinito: "ma è un codice 78, poteva anche dirmelo subito!"...
Vengo diretto ad un altro sportello, mi faccio la coda... e la gentilissima impiegata con cui ho a che fare capisce al volo che la questione è spinosa: le pratiche nel 1990 venivano eseguite manualmente, niente computer, quindi imbraccia il telefono e chiede le relative autorizzazioni a Roma. Comincia un iter che dura un paio d'ore, mille telefonate, e tutti gli impiegati più anziani del PRA vengono interpellati, per cercare di capire cosa diavolo bisogna fare per far capire al PC quello che c'è da fare. Fatto sta che a mezzogiorno e mezzo, dopo aver pagato 64.78 di tasse (?), mi è consegnato il C.d.P. e il foglio di una nuova visura, da cui risulta che effettivamente il sequestro è stato cancellato... EVVAI!!!
Salto in macchina e volo dal sciur Buratti, andiamo insieme all'agenzia di pratiche di una sua amica, pago 180 euri e inizio ad aspettare...
Il lunedì successivo, il sciur Buratti mi telefona dicendo che "quello là è andato a firmare, bisogna avere un po' di pazienza perchè le pratiche devono andare a Roma e poi tornare indietro, ma è tutto al posto!"... speriamo!!

22 febbraio 2007
Ad un mese esatto, mi suona il telefono, è l'agenzia che dice che la pratica è finalmente arrivata... la mucca è ufficialmente MIA!!!
Ora comincia il suo risorgimento!!!

Mi scuso se questa storia è noiosa, ma è l'avventura della mia mucca... e a fronte di questa mi sento di dare qualche consiglio a chi sta cercando una Vespa:
1) Non arrendetevi MAI a chi vi chiede cifre astronomiche per una Vespa: le occasioni oneste ci sono ancora, e se avete pazienza prima o poi ne troverete una.
2) Non credete MAI a quello che dice il venditore. Per quanto possa essere in buona fede, cercate sempre di verificare, specialmente a riguardo dei mezzi radiati d'ufficio.

A LAVORO FINITO:
in 389 giorni il restyling è ufficialmente concluso!

Insubrico - 26 Feb 2007 - 15:03
Oggetto:

Ecco qualche immagine di come si presentava quando l'ho portata a casa, e lavata:

Mi piacerebbe fare un restauro conservativo, così da spendere meno... Secondo voi è possibile? la vernice è un po' opaca... esistono dei prodotti per farla tornare lucida?

Insubrico - 26 Feb 2007 - 15:18
Oggetto:

Oggi ho cominciato lo smontaggio della mucca.
Va premesso che, una volta pulito il carburatore e disostruito il serbatoio, 2 pedalate e la mucca ha ruggito. Va proprio bene! unica pecca, le marce ogni tanto escono, temo che ci sia da rivedere la crocera.
Ho cominciato con il montare e subito smontare il fanale posteriore, ho procurato un originale SIEM, che da un aspetto di tutt'altra estrazione rispetto a quello della ET3 che le avevano appioppato...
ecco il suo cablaggio:

Poi è stato il turno del claxon:

Il biscotto che c'è fra ammortizzatore anteriore e forcella, smontato:

Qualcuno sa dove recuperare il tappo in gomma del foro che c'è a sinistra?

Ecco il cablaggio del devio luci:

ed ecco come va poi rimontato:

E il faro anteriore smontato: una faticaccia, visto che era tenuto su con del silicone... Il vetro è marchiato APRILIA... tarocchissimo!

Mi sono già procurato una parabola marchiata SIEM (quella a sinistra), solo che rispetto a quella che c'è su adesso, ha il foro posteriore più piccolo, per cui il cablaggio che ho adesso non ci entra... dove si recupera il cablaggio giusto?

per ora è tutto...

vespatacca - 26 Feb 2007 - 18:16
Oggetto:

gran sbattimento , sebbene io per un mezzo del genere farei follie, come ben sai Insubrico, è la mia small preferita...e poi vedo che ha anke le sue manopole biache(per modo di dire tendono + al color gianduiotto, ma è lì il vero effetto vintage) , non so se avrei avuto la tua pazienza e coraggio a portar a termine le pratiche, probabilmente mi sarei fatto dare indietro i soldi e mi sarei tagliato i maroni.

Complimenti per la tenacia !!!
Son sicuro che olltre alla bellezza erarità del mezzo avrai un motivo in + per affezzionarti e goderti questa bellezza, ne sono certo.
Come decidi di procedere? A vederla mi semra ottima a parte il colore che sembra andato , è messa molto bene riguardo a bozze e pacche che sembrano inesistenti.Probabilmente con una ottima lucidata pui recuoperare un eccellente conservato.

Mi raccomando di tenermi/ci aggiornato passo passo.

P.S. dove hai trovato il fanalino(è una vita che cerco un originale SIEM ) ma costano un botto. A proposito ho seguito il tuo consiglio e ordinato il trasparente dello stesso, con la gemma incorniciata da quel sito inglese a 3.99 pound, anke se tanto inglese nn mi sembra dalle foto del sito( mi dà più di "muso giallo", cmq il prezzo era ridicolo e ho provato a prenderlo ma ho dei seri dubbi a riguardo visto ke le spese di spedizione per europa erano molto generiche e anke contattarlo è risultato invano, speriamo bene.

Per il gommino che dicevi, io ho trovato delle bazze spaziali, dalle mie parti cè uno sfascia carrozze con diversi vespini, e tuti i gommini , strisce pedane e cazzatine varie che nuovi e nn originali costano un botto , qui riesco a portarli via gratis; prima o poi mi becca e mi scanna , ma per il resto ho rimediato diversi ricambi , compreso quel gommino.

Insubrico - 26 Feb 2007 - 21:15
Oggetto:

Ehh, in tanti mi han dato del matto per l'odissea burocratica che mi son fatto, ma alla fine è andata bene... Mai mollare!
Per la carrozzeria, mi piacerebbe fare un restauro conservativo... Il problema sta nel lucidare la carrozzeria: esiste un modo? oltrettutto in alcuni punti presenta delle vistose differenze, specialmente laddove ci sono gli adesivi, e dove c'era il fanale ET3 spicca la vernice ancora bella luccicante, che altrove è opaca... Qui si vede...

oppure qui:

A proposito, che metodo mi consigliate di adottare per togliere questi orrendi adesivi?
Esiste poi un prodotto idoneo a far tornare la vernice a luccicare? sapreste mica dirmi qualche nome?

Il fanalino SIEM l'ho recuperato su egay, era in un'asta poco seguita perché c'era solo una foto, brutta per giunta, e non era specificato nulla sul fanalino stesso, oltretutto il venditore era particolarmente scortese e poco interessato a fornire delucidazioni. Alla fine me la sono cavata con circa 60 euri, spese incluse... Niente di che...

Il gommino, ho chiesto a destra e a sinistra anche a novegro, ma nessuno ce l'aveva... boh?

Ad ogni modo, oggi pomeriggio ho proseguito l'opera di smontaggio della mucca: via il mozzo anteriore, un po' di svitol e in un lampo si è tolto

Per fortuna che le gabbie a rulli erano perfettamente lubrificate, difatti testando girano alla perfezione, e direi che non è necessario sostituirle. Il dado ingrassatore ha fatto il suo porco lavoro.

A proposito, ho in mente di far sabbiare e quindi zincare un po' di roba, tra cui la forcella: come posso fare per proteggere i suddetti cuscinetti in fase di zincatura?

Il lavoro è andato avanti, via l'ammortizzatore anteriore, ecco qua una foto dove si vede la corretta sequenza dei vari dadi/rondelle/tamponi di gomma

Poi ho tirato giù il tachimetro, notando che non era collegato all'impianto elettrico: qui mi servirà una mano dai più esperti, per scovare quale sia il cavo mancante. Il piccolo filo elettrico del tachimetro infatti era rotto, e la piccola lampadina da 0.6W è fulminata: ci sarà da ridere per trovare il ricambio...
Il tachimetro ha il vetro rovinato, ho già recuperato il vetrino di ricambio, studierò un modo per sostituirlo. Come potete vedere,

la plastica dei fondi è ingiallita dal sole, solo che non riesco a recuperare dei fondi di ricambio: sapreste indicarmi dove posso recuperarli?
Qualora non li trovassi, ho già in mente una diabolica soluzione al mio problema... Twisted Evil

Ecco l'ultimo dubbio odierno: la serratura bloccasterzo.

Ho già recuperato sia il blocchetto di ricambio (grazie ad areoib) che lo sportellino munito di ribattino, che è spiralato.
Il mio problema è: come togliere il ribattino presente, che tiene fermo lo sportellino della serratura? Per la special, l'avevo semplicemente segato via, solo che ora esteticamente sta male per cui devo montare lo sportellino (la serratura è identica a quella della mucca)... Esiste un modo sicuro?
E poi, come si monta questo ribattino?

per ora è tutto...

guabix - 26 Feb 2007 - 22:42
Oggetto:

Insubrico ha scritto:

Per smontarlo riempilo di Svitol , poi dai due giri di scotch da elettricista alla linguetta copriserratura per non rovinarla e la prendi con una pinza il piu' possibile vicino al fulcro di rotazione , ruotando e tirando verso l' esterno in contemporanea .
E' difficile da spiegare , ma vedrai che e' facile da fare ...

Per mettere quella nuova basta dargli un paio di colpetti con un martellino .

CIAO
GUABIX

Insubrico - 26 Feb 2007 - 22:47
Oggetto:

guabix ha scritto:

Con la pinza devo prendere la linguetta o il perno?
Perchè con la special avevo provato a prendere la linguetta, solo che si era spezzata e il perno era rimasto inossidabilmente al suo posto...

guabix - 26 Feb 2007 - 23:09
Oggetto:

Insubrico ha scritto:

guabix ha scritto:

Con la pinza devo prendere la linguetta o il perno?
Perchè con la special avevo provato a prendere la linguetta, solo che si era spezzata e il perno era rimasto inossidabilmente al suo posto...

La linguetta , piu' che puoi vicino al perno per fare il meno leva possibile .
A me e' sempre venuto via ( Primavera , varie Special , vari 50 ) .
Dovesse malauguratamente spezzarsi sei sempre in tempo comunque a trapanarlo con una punta adeguata .

CIAO
GUABIX

P.S. Se avessi bisogno di un' aiuto "diretto" ben volentieri , siamo quasi "vicini di casa" , in quanto io sono di Biella .

Insubrico - 26 Feb 2007 - 23:34
Oggetto:

guabix ha scritto:

Grazie mille dell'aiuto!
se dovessi avere qualche difficoltà, ti contatto! Poi potremo beccarci qualche giorno per bere qualcosa... in Vespa, ovviamente! Very Happy

Ho provato a documentarmi a riguardo del tachimetro: per smontarlo però non ho ben capito come fare a togliere il bordino cromato...

Largo...Ciospe! - 27 Feb 2007 - 07:20
Oggetto:

Beh io per fare prima, visto che la levetta e'piuttosto alta sullo sportellino, l'ho semplicemente fasciata e poi ho detto al carrozzaio di tenerla dritta perpendicolare allo sportellino, il getto di vernice passa lo stesso senza problemi...certo, toglierla e'sempre meglio...ma il ribattino pareva solo da smerigliare...ho preferito lasciarlo su.

Perchè devi togliere il bordino cromato del contakm? Hai provato a vedere se e'come quello del PX nuovo tipo che ha il bordo metallico ripiegato?

Ciao FC

Insubrico - 27 Feb 2007 - 08:13
Oggetto:

Largo...Ciospe! ha scritto:

La linguetta devo toglierla perchè tiene ferma la serratura, che devo sostituire. In presenza della linguetta, non saprei come sfilare quella vecchia... Non è un problema di verniciatura, quanto di installazione Very Happy

E poi se riesco, facendo un conservato non servirebbe nemmeno riverniciarla... vedremo...

Il brodino cromato devo toglierlo perchè, come si vede dalla foto, il tachimetro ha il vetrino rovinato e devo sostituirlo...
Cmq sto provando a toglierlo da sotto, ma ragazzi è veramente durissimo!!

vespatacca - 27 Feb 2007 - 08:52
Oggetto:

Ci sono diversi metodi per risolvere i tuoi problemi.

Per la piastrina, farei come dicono i colleghi, innonda di svitol e cedrai che anche facedo leva de dietro riesci a sfilare il ribattino, nn è poi così complicato.

Per il bordino del km, ho visto che cè chi ha usato un dremel con dischetto rotondo taglia ferro e ha sbordato tutta la piegatura del bordo per sfilarlo, cè un post a riguardo se cerchi ,con delle foto e vedrai che ha fatto un lavoro ottimo, nn ricordo chi avesse postato , ma era uno dei nostri .
Mi raccomando, che nn ti venga in mente di cambiare lo sfondo , perkè ingiallito, cè gente che si ammazza per trovarli così effetto vintage e tu vorresti cambiarlo??

Per la lucidatura bisogna che ti chiarisci bene le idee, e nn è mai facile, anke io per la mia et3 ho perso molto tempo a pensare e poi ho deciso di rivernicire, ma solo per una obbligatoria iscrizioneFMI
Le strisce a mio avviso dovresti scaldarle a phon e poi tirarle via pian pian, dovrbbero venire, se decidi di recuperare la carrozzeria, io carteggeri a secco e poi ad acqua con carta 800 1000 1200 , per vedere se riesci un pò a livellare le differenze di vernice, poi spennellatina di fondo o ferox su le parti nude e pareggiata ancora con carta alla fine ; data una bella pulita, proverei a lucidarla. Visto la difficoltà nn mi ingegnerei in soluzioni self made, anke se c potresti provare, ma mi affiderei ad un carrozziere esperto per chiedere se conviene dare una bella lucidata ad orbitale, secondo me potrebbe venire un bel lavoro e riaquistare lucentezza, ma dalle foto è difficilke giudicare, ma si può sempre tentare.

Per quel gommino, se hai pazienza potrei vedere di trovare qcosa.

Insubrico - 28 Feb 2007 - 22:14
Oggetto:

vespatacca ha scritto:

Per il bordino del km, ho visto che cè chi ha usato un dremel con dischetto rotondo taglia ferro e ha sbordato tutta la piegatura del bordo per sfilarlo, cè un post a riguardo se cerchi ,con delle foto e vedrai che ha fatto un lavoro ottimo, nn ricordo chi avesse postato , ma era uno dei nostri .
Mi raccomando, che nn ti venga in mente di cambiare lo sfondo , perkè ingiallito, cè gente che si ammazza per trovarli così effetto vintage e tu vorresti cambiarlo??

Dici che è meglio tenerlo ingiallito? boh, per ora è là sul tavolo... il vetrino va comunque cambiato, così com'è fa schifo...

vespatacca ha scritto:

Per quel gommino, se hai pazienza potrei vedere di trovare qcosa.

Se tu riuscissi a recuperarlo, mi faresti un grosso favore... Wink

Oltretutto come ricambio non lo produce nessuno, così come la guarnizione della serratura bloccasterzo!

guabix - 28 Feb 2007 - 22:34
Oggetto:

vespatacca ha scritto:

Per quel gommino, se hai pazienza potrei vedere di trovare qcosa.

Se tu riuscissi a recuperarlo, mi faresti un grosso favore... Wink

Oltretutto come ricambio non lo produce nessuno, così come la guarnizione della serratura bloccasterzo![/quote]

Proprio oggi ho trovato e comprato una ET3 e mezza ( http://vespaonline.com/index.php?name=M ... 112#402162 ) , entrambe con forcella completa . Posso vedere se hanno il gommino , in quel caso uno potrei dartelo .
Se ti interessa Sabato ti sapro' dire .

CIAO
GUABIX

Insubrico - 28 Feb 2007 - 22:53
Oggetto:

Grazie Guabix! certo che mi interessa!!!!!!!! e mi interesserebbe anche il bicchierino in plastica dell'ammortizzatore anteriore: quello della Mucca è stato ahimè cannibalizzato (temporaneamente) a favore della Special che ne deficitava...

mors_mors - 01 Mar 2007 - 10:04
Oggetto:

Mi è venuta un'idea per il ribattino...se proprio vuoi toglierlo! Provare ad incidere ,con una limetta da aggiustaggio o con una lama da seghetto di quelle piccole, la sede per il cacciavite e poi via che si va!!

SpallaCotta - 01 Mar 2007 - 21:23
Oggetto:

minchia è tenuta davvero bene.
ricordo che nel 92 a milano di primavera marrone con sella bianca ce ne era una proprio dietro casa mia legata alla fermata dell autobus....ed era praticamente abbandonata con tanto di polvere a quintalate....oppure il px senzafercce 200.....oppure una primavera primaserie senza ruota davanti fermo in una vietta......large frame però,mai....

MUCCAdimuccaepollo - 02 Mar 2007 - 13:47
Oggetto:

l'unica e oringinale mucca è la mi a di Vespa!!!

la tua al massimo potrà esser na vacca!!!

Insubrico - 02 Mar 2007 - 18:06
Oggetto:

MUCCAdimuccaepollo ha scritto:

l'unica e oringinale mucca è la mi a di Vespa!!!

la tua al massimo potrà esser na vacca!!!

ma sarà la tua una vacca!! Mad

La mia Mucca fa mu ed è anche marrone, è una Signora Mucca di razza Jersey.
Ecco.

Largo...Ciospe! - 02 Mar 2007 - 22:29
Oggetto:

Insubrico ha scritto:

MUCCAdimuccaepollo ha scritto:

l'unica e oringinale mucca è la mi a di Vespa!!!

la tua al massimo potrà esser na vacca!!!

ma sarà la tua una vacca!! Mad

La mia Mucca fa mu ed è anche marrone, è una Signora Mucca di razza Jersey.
Ecco.

Insu, te l'avevo detto che prima o poi MUCCA saltava fuori a rivendicare il diritto di avere l'unica MUCCA di VOL ahahaha ehhh ma non mi hai voluto stare a sentire....eheheheh

Cmq per la levetta mi sa che mi sono confuso, io parlavo di quella dello sportellino Very Happy

Quoto quello che dicono gli altri...anche io l'avevo tolto, basta fare un po' di forza a piolo oliato e viene via facilmente...

Ciao FC

MUCCAdimuccaepollo - 05 Mar 2007 - 13:14
Oggetto:

porta rispetto eh!

ILASCUT - 06 Mar 2007 - 10:03
Oggetto:

per il gommino che cercavi prova a vedere se è questo:
http://cgi.ebay.it/Tappo-mozzetto-ingra ... dZViewItem

è la prima volta che lo vedo ma non sembra costare una follia.

Ciao e in bocca al lupo per il restauro.

Insubrico - 27 Set 2007 - 15:51
Oggetto:

Nonostante il silenzio, i lavori continuano...
Il mucca motore è stato rimontato, sostituiti pezzi a volontà:
crocera
albero (mazzucchelli anticipato)
gruppo termico (DR 130 kit KT00015)
cuscinetti SKF
ORing Corteco
tamponi pedalina accensione nuovi
campana nuova 27/69 a denti dritti
cestello nuovo
frizione 3 dischi, molla rinforzata

Inoltre sono stati raccordati i carter, e alleggerito il volano a 2 kg.

Ecco qualche foto...
Un semicarter, pulito

I vari pezzi in attesa di essere assemblati...

Il GT, prima di essere montato...

Motore in fase di montaggio...

Un intruso nella zona di montaggio...

Il lato frizione, pronto per essere chiuso...

Una panoramica dall'alto, prima di montare il GT...

Il motore quasi finito...

...dall'altra parte...

lo statore, a cui ho sostituito i fili...

Come si può vedere, devo collegare al blocco solo 3 cose: il ceppo dei freni, lo statore e il carburatore.
Mi servono però dei consigli:
1) il carburatore -un PHBL 24- attualmente monta un getto 60 (di forma allungata, con una specie di piccolo OR) e un 50. Dite che possono andare bene? come si revisiona un carburatore del genere?

2)guardate lo statore: dovendo sostituire i fili (quelli vecchi erano un po' rovinati) la gomma che avvolgeva i fili è andata perduta (oltretutto era marcia). Come posso fare per tenerli avvolti? dite che vendono un tubo di gomma analogo a quello montato originariamente? cosa devo chiedere?

E ora veniamo al restauro vero e proprio...
attualmente la mucca si trova da Vespainter, l'ho portata là per farla lucidare come si deve da un carrozziere esperto... alla fine ho optato per un restauro conservativo. Vespainter mi ha detto che farà qualcosa per sistemare un po' i vari graffi, dare dei punti di saldatura alle pedane (si era dissaldato l'attacco con un rinforzo) e raddrizzare un po' la piccola botta che c'è sullo scudo. Dovrebbe essere pronta per la fine di ottobre!

mi servono ulteriori consigli:

3) è buona cosa comprare i kit nuovi dei cuscinetti a sfere dello sterzo (le calotte superiore-inferiore) o mi consigliate di rimontare i suoi originali?

4) l'impianto elettrico funziona... i fili fanno passare corrente... però è del 1974. Dite che è opportuno sostituirlo?

5) sto ponderando l'ipotesi di far zincare i cerchi, il cavalletto e la forca... voi che ne dite?

Curiosità: ho chiesto a Vespainter se poteva togliermi il coperchietto della serratura... la soluzione adottata, efficacissima, è diversa da quanto mi avete detto: cacciavite, mazza. Un colpo secco dall'alto, e la piastrina è venuta subito fuori... senza il minimo danno Wink

penso che la riutilizzerò, è originale NEIMAN Smile

Scornacchia - 27 Set 2007 - 21:42
Oggetto:

complimenti per l'affare e per lo sbattimento.i lavori stanno procedendo benissimo,il motore mi piace moltissimo,facci sapere come andra, che marmitta monterai?ma hai rifatto il motore in cucina?ciao

Insubrico - 27 Set 2007 - 23:00
Oggetto:

Scornacchia ha scritto:

complimenti per l'affare e per lo sbattimento.i lavori stanno procedendo benissimo,il motore mi piace moltissimo,facci sapere come andra, che marmitta monterai?ma hai rifatto il motore in cucina?ciao

hiihiih si, il motore l'ho assemblato in sala da pranzo... ad agosto ho avuto la casa libera per 2 settimane, in cui è entrata anche la mucca ad assistere alle lavorazioni del suo motorello...........

Per la marmitta non so ancora, l'idea sarebbe di iscrivere la mucca alla FMI per cui dovrei puntare sul padellino. Su questo argomento, mi piacerebbe montarne uno cromato, data l'abbondanza di dettagli luccicosi... ma non so se passerebbe il vaglio.
Ad ogni modo se non sarà padellino, sarà sicuramente la siluro cromata che ho in cantina... Wink

Vespa_50R_1970 - 27 Set 2007 - 23:21
Oggetto:

complimenti...........posso sapere come hai pulito i carter del motore? grazie!

Insubrico - 28 Set 2007 - 00:49
Oggetto:

grazie! beh, innantitutto ho scrostato il grosso con una spatolina... poi ho lavato con la benza e uno spazzolino da denti vecchio, quanto basta x avere un livello di pulizia tale da consentire di ritirarli.
Prima di rimontare, li ho lavati nel lavandino di casa: guanti, acqua bollente e fulcron, unito a un altro spazzolino da denti vecchio. L'interno dei carter e gli ingranaggi sono stati puliti usando diluente nitro.

Scornacchia - 29 Set 2007 - 13:59
Oggetto:

sei un maniaco della pulizia, io monterei la proma.ciao

Insubrico - 30 Set 2007 - 21:54
Oggetto:

nessuno ha dei consigli relativi alle domande che ho fatto qua sopra?

boncy - 01 Ott 2007 - 20:46
Oggetto:

1) non ti so dire. 2) vai in un negozio di radioricambi ed elettronica e compra della guaina termorestringente per 4-5 fili (non ha la stessa consistenza ma può andare bene se vuoi la scaldi con accendino e si restringe ad avvolgere i fili altrimenti la lasci un po molla. 3) Se hai dei soldi da spendere!!! Io se non è necessario li riutilizzo.
4) se non sono pelati o sfilacciati, controlla anche le giunture, ad esempio il punto di imbocco del manubrio, e ripara le lacerazioni della guaina. 5) sicuramente sarà un trattamento più longevo adesso normalmente è stata sostituita dalla cromatura opaca, la vecchia zincatura non tutti la fanno, ma dopo avrai i pezzi molto vistosi (basterebbe una bomboletta di alluminio ruote) e il copriventola??

Insubrico - 01 Ott 2007 - 23:53
Oggetto:

Grazie mille!
L'impianto elettrico mi sa che lo sostituirò, ho visto su egay che c'è un tipo che lo vende a 19 euri compresa spedizione; il mio mi sa che ha qualcosa che non va, perché smontando avevo notato che mancava la connessione col freno posteriore e con il tachimetro... di conseguenza dovrebbe proprio mancare qualcosa... ad ogni modo appena mi torna in officina, controllerò meglio.
Il copriventola che ho è quello cromato, e quindi luciderrimo... Mr. Green

Non ci starebbero neanche malissimo i cerchi vistosi... Wink

Insubrico - 06 Ott 2007 - 13:29
Oggetto:

Dite che starebbero bene le gomme a fascia bianca?
a un'ipotetica iscrizione, dite che gli FMI farebbero rogne?

Andrea78153 - 06 Ott 2007 - 16:38
Oggetto:

Per l'impanto elettrico, anche io l'ho preso su egay (un ricambista mi ha chiesto 60 € + iva...), semmai prima di fartelo spedire spicificagli che tipo di connessioni vuoi nella scatoletta sul motore, a me arrivò con in connettori tondi tipo special ma mi servivano i fuston. Penso che se glie lo dici non avrà problemi a sostituirli.

Insubrico - 06 Ott 2007 - 17:32
Oggetto:

L'ho ordinato da zangheratti, quando arriva vedremo com'è...
per intanto ho un dubbio... le gomme che la mucca montava erano marca DURO (??!), battistrada stile michelin S83, in condizioni eccellenti... ma smontando i cerchi (oggi) mi sono accorto che i copertoni erano letteralmente incollati ai cerchi... che mi consigliate di fare? sostituisco a priori o provo a montarli?

Andrea78153 - 06 Ott 2007 - 20:57
Oggetto:

io li monterei comunque, prima pulisci bene cerchie copertoni (tanto so già che l'hai già fatto) ma + che altro secondo me quello che devi considerare è che non siano induriti dal tempo, tutto quì!

Insubrico - 06 Ott 2007 - 21:28
Oggetto:

I cerchi avevano un po' di ruggine limitata all'interno del canale, nulla che possa resistere al flessibile Laughing

adesso devo solo verniciarli, anche se penso che prima cercherò una soluzione per evitare il formarsi di nuova ruggine nel canale... un po' di ferox magari potrebbe bastare...
La gomma dei copertoni non è secca, sembra ancora tonica... E il battistrada è al 100%! proverò a vedere come si comportano, se non mi soddisfano li cambierò...

Scornacchia - 06 Ott 2007 - 22:44
Oggetto:

bel lavoro, non vedo l'ora di vederla finita. ciao

Andrea78153 - 07 Ott 2007 - 02:02
Oggetto:

Il ferox per esperienza personale te lo sconsiglio, dopo un po la rugine si ripresente se non ricopri alla fine con della vernice/antirugine

Scornacchia - 07 Ott 2007 - 14:40
Oggetto:

in molti sconsigliano il ferox................................ciao

VespaET3GL - 07 Ott 2007 - 20:50
Oggetto:

maglio una bella sabbiatura, che l'utilizzo del ferox

boncy - 08 Ott 2007 - 00:04
Oggetto:

Io il ferox lo uso per salcvare alcune parti scoperte sulla pedana, il problema è che se non ben carteggiato se vernici sopra, è un cattivo aggrappante, quindi lo uso solo se devo lasciare scoperto ed ogni tanto lo riprendo. I cerchioni, se ti preme che non abbiano nemmeno un filo di ruggine, anche internamente dosta meno coprarli nuovi. altrimenti una cartata e una ripassata leggera esternamente, e allinterno dagli con la spazzola di ferro, spesso non li rivernicio nemmeno dentro.

Scornacchia - 08 Ott 2007 - 13:22
Oggetto:

forse ha ragione boncy se li vuoi perfetti tribuli meno a comprarli nuovi

Insubrico - 26 Ott 2007 - 10:41
Oggetto:

AGGIORNAMENTI:
motore: è tutto assemblato, ci ho sclerato sopra troppo tempo, non riesco a regolare l'anticipo né le puntine. Appena avrò tempo farò un giro dal mio amico meccanico... Wink

Telaio: martedì sono stato da vespainter, il telaio è quasi pronto, ben lucidato, ma...
La vernice, sbiadita, ormai non somiglia più al classico marrone metallizzato 130, ha perso il tono rosso. Vespainter mi ha rivelato la sua perplessità, ipotizzando una possibile, passata riverniciatura della mucca, con un marrone diverso dal 130, e la relativa difficoltà nel riprodurre la tinta per effettuare i ritocchi accordati.
Mi ha quindi mandato in colorificio, con lo sportello motore, per farmi fare una vernice a campione, cosìcché vespainter potesse finire prima il lavoro, avendo la vernice a disposizione.
Ebbene, non so se ho avuto a che fare con un incompetente o con un lazzarone, fatto sta che l'addetto ha esordito asserendo l'impossibilità di riprodurre una vernice a campione (?!)... al che, dopo averlo messo in comunicazione con vespainter, il quale gli ha confermato che doveva modificare il 130.
Questo non ha capito niente, farfugliando parole è sparito per alcuni minuti, ed è ricomparso con un barattolo di "marrone metallizzato 130 modificato", dicendo che era simile però sicuramente non uguale al mio colore...
Una volta ricevuta la vernice (erano le 19), vespainter non si è meravigliato dell'incapacità dell'addetto, aggiungendo che probabilmente la vernice se la sarebbe dovuta correggere da solo... stasera farò un giro per vedere come va.

Come si fa ad ottenere una vernice a campione? so che molti di voi nei restauri le utilizzano...

boncy - 26 Ott 2007 - 14:16
Oggetto:

Si usa il tintometroche ha diverse gradazioni di sbiaditura, e si applica il colore corretto. qualunque carrozzaio lo ha

Scornacchia - 26 Ott 2007 - 19:50
Oggetto:

per me nel colorificio hai trovato un bidone. ciao

Insubrico - 07 Nov 2007 - 19:53
Oggetto:

Oggi è una giornata storica.
7 novembre 2007: il muccamotore ha ruggito, e anche MOLTO forte... Sale di giri che è una bellezza, al minimo sta acceso senza problemi... Non vedo l'ora di provarlo su strada, al banco si comporta molto bene: i problemi di "carburazione" sono spariti.

C'è però un dato di fatto: la marmitta cromata è intasata... dovrò liberarla con la soda...

Insubrico - 09 Nov 2007 - 20:03
Oggetto:

Oggi pomeriggio ho riempito la marmitta di polvere di soda, l'ho messa in un catino (all'aperto) e l'ho coperta di acqua bollente... super svaporata ribollente, è uscita tanta di quella schifezza da far accapponare la pelle: l'acqua sembrava caffè.
Lascio dentro finché l'acqua è ormai fredda, nel frattempo è pronta altra acqua bollente: riempio di nuovo la marmitta con la soda caustica, ripeto l'operazione e, come prima, si forma il caffè. Che schifo...
Ho finito la soda caustica, domani ne compro un altro barattolo e continuo... Nel frattempo ho riempito la marmitta con la benza, e con un filo vecchio del freno posteriore ho scovolinato la marmitta dallo scarico: sono usciti dei bei crostoni di morchia secca, una vera schifezza... stanotte la siluro se ne starà piena di benza, sperando che il morchione si ammorbidisca un po'... domani con il terzo (!) giro di soda caustica spero di svuotarla definitivamente...

VespaET3GL - 09 Nov 2007 - 22:01
Oggetto:

il tuo procedimento va bene x qualisasi marmitta? io dovrei pulire la mia marmitta far che monto sul p125x che è già in carrozzieria

ramarro75 - 09 Nov 2007 - 22:25
Oggetto:

credo di si, io ho fatto qualcosa del genere col padellino della special, solo che la soda l'ho preparata prima:

tappato lo scarico del padellino e messo l'imbuto nel collettore, preparata la soda con acqua bollente in una bottiglia di vetro, facendo una diluizione al 50% (molto aggressiva!), messi gli occhiali di protezione e guanti in gomma, ho riempito mezza bottiglia di vetro con la soda in scaglie e riempito delicatamente con acqua bollente, poi subito versata dentro la marmitta e lasciata un ora a riposare, dopodichè ho fatto degli scuotimenti e poi ho svuotato.... altro che caffè....
ripetuta l'operazione una seconda volta, oltr al caffè c'era anche il ciocolato fondente....

poi siamo passati alla benzina e via al fuoco.... fiume di olio e scaglie (20 minuti di fuoco!)

e il giorno seguente ancora benzina per levare gli ultimi residui di olio e umidità

Insubrico - 10 Nov 2007 - 02:00
Oggetto:

Il mio procedimento va benissimo per ogni marmitta, a patto di stare MOLTO attenti.
Il processo chimico di reazione della soda caustica (NaOH) con l'acqua è fortemente esotermico (libera energia sotto forma di calore), la reazione avviene con violenza, si ha un forte sobbollimento e si sprigionano vapori irritanti.
Raccomando a tutti di indossare, oltre ai già citati occhiali di protezione, una INDISPENSABILE mascherina.
Io non vi ho parlato dell'abbigliamento da adottare, e mi rendo conto di aver sbagliato.
Ricordatevi che la soda è MOLTO pericolosa, ma se sapete come trattarla non correrete rischi.
Dovete aspettarvi qualcosa che non appena aggiungerete l'acqua bollente, inizierà a vomitare vapore puzzolente e schizzi (di soda caustica) in ogni direzione: occhiali protettivi con membrana, maschera filtrante (se ai carboni è meglio) camice da chimico (in gomma) e guanti all'avambraccio in gomma, scarponi di sicurezza e tuta protettiva sono IL MINIMO INDISPENSABILE per trattare la soda in sicurezza.
Operate all'aperto, alla larga da bambini o animali. La maschera serve per evitare di inalare accidentalmente la polvere di soda (ricordatevi che la soda è inizialmente in scaglie e quindi potenzialmente polverulenta e quindi inalabile).

In caso di marmitte cromate, la soda caustica è l'unico metodo di ripristino...

CONSIGLI IN CASO D'EMERGENZA
se malauguratamente doveste venire a contatto (si, avete capito bene, basta TOCCARLA per essere nei guai) con la soda, NON SCIACQUATE con acqua.
L'acqua è un vettore della soda, non la neutralizza affatto. Essendo la soda una base forte, il suo "antidoto" è un acido: quando l'adoperate, tenete sempre a portata di mano un acido. Io preferisco l'acido fosforico, in quanto non è molto aggressivo, ma va bene anche il semplice aceto o l'acido cloridrico, a bassa concentrazione.
Gli acidi sono l'unica soluzione efficace in caso di contaminazione da soda... Ma cercate di non usarli MAI.
E dopo sciacquatevi bene con l'acqua...

NB: se la soda vi dovesse finire negli occhi, probabilmente avrete dei SERISSIMI guai. Fate il possibile perché ciò non debba accadere... Se proprio dovesse accadere, dimenticatevi quanto letto sopra: NON usate l'acido, ma sciacquate con abbondantissima acqua fredda, e recatevi quanto prima in ospedale.

IN OGNI CASO DI CONTAMINAZIONE CON SODA CAUSTICA, RECATEVI AL PRONTO SOCCORSO QUANTO PRIMA.

Tutto questo è per allertarvi, la soda non è un gioco. E' tanto utile, quanto pericolosa...
L'importante però è essere informati della sua pericolosità, anche il fuoco è pericoloso, ma nessuno, conoscendolo, ci scherza troppo...

Scornacchia - 10 Nov 2007 - 21:41
Oggetto:

bravo insubrico ottima spiegazione, la soda è molto pericolosa. ciao complimenti per i tuoi lavori

Insubrico - 11 Nov 2007 - 20:18
Oggetto:

grazie... era doveroso precisare Wink

per la cronaca: eseguito un ulteriore ciclo di trattamento con NaOH e acqua bollente, dosaggio extreme: niente da fare, la marmitta è ancora intasata, ma sono usciti quintali di crostoni e brodo marrone... Seguiranno altri cicli...
riuscirà il nostro eroe a salvare la muccamarmitta?

Insubrico - 26 Nov 2007 - 20:40
Oggetto:

aggiornamento: ulteriore trattamento con NaOH e acqua bollente... ennesima broda caustica, la marmitta non è ancora stasata bene. Ammazza se era piena!!!

PS: oggi ho cotto su falò 3 Vespa marmitte, non c'è storia. Con la cottura su falò, in un attimo e senza grossi rischi nè fatiche, le marmitte si puliscono alla grande, e che belle fiammate che fanno!

note: venerdì sono andato di nuovo da vespainter, la mucca non è ancora pronta.... uffa.

boncy - 26 Nov 2007 - 20:51
Oggetto:

Forse non funziona con la soda perchè le incrostazioni sono molto secche , il problema è che bruciandole la stasi , ma per poco tempo perchè le incrostazioni rimangono all'interno e si rintasa velocemente, io proverei a questo punto a fare un lavaggio ulteriore in soda, cosi tiri fuori un po di merda

Insubrico - 30 Nov 2007 - 18:45
Oggetto:

Fatto ulteriore ciclo con soda, ancora brodo nero. Ragazzi, siamo al terzo barattolo da 750g di soda... e il brodo che esce è sempre color pece...
Intanto vespainter dice che martedì la mucca sarà pronta... vedremo...

boncy - 30 Nov 2007 - 19:46
Oggetto:

Con quello che hai speso di soda forse compravi una sito nuova!!!!! Shocked

io comunque ne uso poca di soda non tantissima (una manciata nell'aqcua e due dentro la marmitta)

Insubrico - 30 Nov 2007 - 20:28
Oggetto:

beh costa 3.70 il barattol da 750 grammi... adesso l'ho lavata con acqua bollente, ed è uscito il mondo. Ho trattato altre 2 marmitte, una sito siluro "normale" e una proma (quelle che avevo bruciato) con la soda, quindi le ho lavate: è uscito un bel nero, ma al terzo lavaggio con acqua bollente, l'acqua restava limpida (marmitte ben pulite). Direi che è il metodo migliore: bruciatura - trattamento soda - lavaggio acqua bollente. Soffiando dentro l'aria esce senza il minimo sforzo. La siluro cromata invece è ancora tappata, l'aria fa fatica a uscire. Seguiranno altri trattamenti con NaOH...
Per le marmitte stappate (ora sciacquate) penso che domani farò un trattamento con acido fosforico per eliminare la ruggine interna e in seguito un trattamento con gasolio per prevenire nuova ruggine.

MARCO.WLF - 30 Nov 2007 - 20:32
Oggetto:

attento col gasolio... appena la monti e si scalda fuma per qualche bel km...

Insubrico - 30 Nov 2007 - 20:36
Oggetto:

MARCO.WLF ha scritto:

attento col gasolio... appena la monti e si scalda fuma per qualche bel km...

è vero, ma se non ce lo metto si fa la ruggine all'interno... e non posso trattarla col ferox... Wink

ho pensato al gasolio perchè è untuoso e quindi formerebbe un velo antiruggine, ma se avete altre idee sono ben accette!

MARCO.WLF - 30 Nov 2007 - 20:51
Oggetto:

io penso chese la monti subito problemi di ruggine non ci siano...
se invece la metti da parte si...
io le brucio e le metto da parte con i motori originali e fin'ora non ho mai avuto problemi di ruggine interna...
col gasolio tra il fumo e l'odore sembrava un treno a carbone...

Insubrico - 30 Nov 2007 - 21:00
Oggetto:

eh no, devo stoccarle... non so quando saranno utilizzate!

Insubrico - 04 Dic 2007 - 13:07
Oggetto:

Vespainter dice che domattina è finita...

Insubrico - 11 Dic 2007 - 13:26
Oggetto:

La mucca è in cantina, vespainter me l'ha finita stamattina... il risultato non è il massimo, la vernice che è uscita è visibilmente diversa dalla sua, ma pazienza... adesso vado giù in cantina a tirare le guaine nuove e l'impianto elettrico nuovo...
Magari dopo metto qualche foto di com'è venuta

x Largo Ciospe: vespainter dice che sta lavorando sulla tua... in bocca al lupo!

catta87 - 13 Dic 2007 - 15:27
Oggetto:

fotossss?!?!?!?!? Wink

Scornacchia - 13 Dic 2007 - 21:58
Oggetto:

bene, aspegtto la mucca con ansia. ciao

Insubrico - 14 Dic 2007 - 00:34
Oggetto:

ragasssss.... Confused

a parte che, esteticamente parlando, più che "restauro" sarebbe meglio chiamarlo "aggiornamento" (il risultato non è quello sperato e lascia un po' a desiderare)... la mia macchina fotografica fa i capricci, non capisco perchè ma non funziona, appena riesco vi posto delle foto...
Comunque il progetto sarà necessariamente rivisto, dovrò adottare degli stratagemmi che esulano dal restauro ad hoc, sennò -detto chiaro e tondo- sarebbe bruttina. Sad

quindi, finché un domani non deciderò di rismontarla, e restaurarla come dio comanda, l'FMI sarà irraggiungibile.
Abbandono ufficialmente l'idea di un restauro conservativo, si entra nel campo delle personalizzazioni.
I colori metallizzati sono VERAMENTE troppo tosti da trattare in un conservativo con ritocchi... almeno per me... ma anche per vespainter Sad

catta87 - 14 Dic 2007 - 09:26
Oggetto:

cavolo.....che peccato......

boncy - 14 Dic 2007 - 20:03
Oggetto:

siamo curiosi, ma allora che lavori gli hai fatto fare??

Insubrico - 14 Dic 2007 - 23:24
Oggetto:

domani se riesco a far funzionare la fotocamera, posto qualche fotina.
lavori eseguiti da vespainter:
*saldatura di una staffa sottopedana che si era dissaldata
*trattamento pedane (c'era ruggine qua e là, niente di grave) -> stuccate e riverniciate
*lucidatura con levigatrice orbitale
*tentativo di ripristino dei segni più grossi sul telaio dove si era staccata la vernice

Il nodo che mi lascia perplesso è la vernice... Il marrone metallizzato della mucca infatti aveva perso lucentezza, e nonostante la lucidatura professionale, si vede che è vernice datata. La vernice dei ritocchi, pur essendo simile in termini di tonalità cromatica (e sottolineo SIMILE, non uguale), è molto più lucente della muccavernice, e ciò si nota parecchio specialmente in controluce.
Suppongo che un problema simile non si manifesti ritoccando una tinta pastello...

QuetzAl - 15 Dic 2007 - 10:53
Oggetto:

Peccato per l'intoppo con i ritocchi....
a questo punto non hai pensato di riverniciarla completamente?

Insubrico - 15 Dic 2007 - 16:35
Oggetto:

Come promesso, ecco qualche foterella:
vista dall'alto, le pedane. Al buio sembra bella... ma la foto è fatta senza flash, notate quanto luccicano le pedane...

ed ecco in dettaglio la differenza controluce delle due vernici:

con la luce "sbagliata" la differenza si nota e non poco:

scudo:

muccaculo: notare l'impornta della targhetta "125 primavera" che dovrò mascherare in qualche modo, e un tentativo di rappezzo (by vespainter) preso con l'angolazione "giusta", in confronto al fanalino SIEM preso con l'angolazione "sbagliata". La vernice con cui sono realizzati è la medesima.

Ed ora passiamo a qualche scorcio del muccamotore:
visione frontale

la marmitta è stata tolta, per ora è top secret Cool

(un po' di mistero ci vuole...) e il cerchio... è provvisorio Cool

in Piaggio non si butta via niente: osservate la cuffia Cool

vi piace il copriventola cromato?

IDEE:
ovviamente l'idea di ognuno è ben accetta!
per ora preferisco evitare di ripitturare tutto, sarebbe poi un restauro fatto a metà (qualche botta è stata raddrizzata a mano dal sottoscritto), il restauro totale ci sarà fra qualche anno, quando la mucca ne avrà bisogno, e sarà fatto in grande stile. Per ora mi serve solo toglierle qualche ruga per andarci in giro... Wink

Il mio programma per ora è questo:
so che i puristi storceranno il naso, ma...
voglio realizzare degli adesivi color panna che simulino le macchie di una Ayrshire... che, per chi non lo sapesse, è quella varietà di mucca da cui la mia Mucca ha preso il nome. Nonché le corna da attaccare al manubrio.

Adesivi quindi maculati, da attaccare laddove ci sono i peggiori graffi/segni/differenze cromatiche...
Oltretutto ho un amico che lavora in tipografia, per cui ci penserebbe lui a realizzarli.
Se sapete usare photoshop (io sono negato) magari potreste darmi una mano in questa impresa... Wink

Leolino - 16 Dic 2007 - 11:33
Oggetto:

Mi stupisce che il rivenditore di vernici non sia riuscito a replicarti la vernice, voglio pensare che non ne abbia avuto voglia.

L'ultima di quel colore l'ho restaurata per un cliente circa un anno fa e il colorificio non ha avuto problemi a rifare quel metallizzato.

A vedere dalla foto, la brillantezza sembra quella di un'acrilica, io il colore l'avevo replicato con la nitro

Scornacchia - 16 Dic 2007 - 19:52
Oggetto:

peccato aspettiamo le foto............................................................ciao

Scornacchia - 16 Dic 2007 - 19:57
Oggetto:

le ho viste solo ora, il motore mi piace un casino a parte la siluro, meglio una proma, per il telaio appoggio
la tua idea, ma con le corna non troppo eccessive. ciao

QuetzAl - 17 Dic 2007 - 13:28
Oggetto:

Scornacchia ha scritto:

le ho viste solo ora, il motore mi piace un casino a parte la siluro

Dove l'hai vista Confused

??
me la sono persa Shocked

Scornacchia - 17 Dic 2007 - 21:14
Oggetto:

l'ho vista dal collettore dello scarico. ciao

QuetzAl - 18 Dic 2007 - 00:27
Oggetto:

io credevo fosse qualcosa di più particolare, ha scritto che è top secret Smile

Insubrico - 18 Dic 2007 - 10:22
Oggetto:

Infatti il collettore è montato per non far prendere polvere allo scarico ^^
La marmitta resta TOP-SECRET (più che altro perchè non ho ancora deciso quale montare)

boncy - 26 Dic 2007 - 13:13
Oggetto:

Insubrico, è un bellissimo conservato, si ha qualche pecca ma è davvero bella, le scritte le hai messe tu, prima aveva quelle dritte.
Sicuramente con il metallizzato è più difficile, io avevo ottenuto risultati migliori su un blu marine (il campione lo avevano fatto identico).
Se i particolari che hai ritoccato sono solo quelli che hai postato, allora non hai bisogno di rifarla, tienila così (pazienza per la pedana) vedrai che col tempo non si noteranno più.
Vuoi proprio muccarla Confused

qualcuno ha messo un post, usa i fogli calamitati!!!!! cosìli sposti quando vuoi

Insubrico - 26 Dic 2007 - 13:28
Oggetto:

Grazie boncy...

sì, i ritocchi son solo quelli che ho postato, più qualcosina sul manubrio. L'altra pancia però è graffiata, non sta benissimo... Gli adesivi avevo in mente di metterli anche come protezione. I calamitati non saprei dove farmeli fare, devo provare a chiedere...

MaoSpecial - 27 Dic 2007 - 11:42
Oggetto:

Partendo dal presupposto che, secondo me, ritoccare i colori metallizzatti è davvero molto difficile (direi che avere un buon risultato è difficile su verniciature fresche figuriamoci su verniciature con oltre trent' anni) dovresti cercare un colorificio in possesso di un fotospettrometro e un tintometro e in linea di massima dovrebbero azzeccarti il colore con un' ottima approssimazione.

Per quanto riguarda il ferox secondo me va usato solo ed esclusivamente in quei casi in cui ci sia presenza di ruggine da convertire ma come protettivo antiruggine non vale secondo me molto (tant' è vero che nella scheda tecnica viene riportato di sovraverniciarlo nelle successive 24/36 ore). La cosa migliore, sempre a mio avviso, è asportare la ruggine, ove possibile, con spazzole/carta vetrata o altro e trattare la superficie con un fondo antiruggine alla nitro (verificando che sia compatibile con un eventuale sovraverniciatura).

Dopo queste considerazioni mi resta da dire solo che la MUCCA è davvero bellissima!!! Wink

Scornacchia - 27 Dic 2007 - 22:20
Oggetto:

la mucca mi piace un casino Laughing

Insubrico - 18 Gen 2008 - 12:35
Oggetto:

Faceva bene QuetzAl a muovere obiezioni circa la siluro... Cool

e il buon Scornacchia sarà contento...
Accantonato il progetto siluro-cromata, finalmente ho trovato ciò che faceva al caso mio. Resta inteso, le foto che vedete qua sotto sono un'anteprima, la marmittina è ancora in fase di rifinitura... che ve ne pare?

ancora

E' una Proma (con DGM stampigliato Cool

) usata ma con poca strada... Con notevoli migliorie: placca di ancoraggio al GT rivista, scarico levigato, anelli rinforzati di fissaggio delle molle, silenziatore artigianale smontabile (a brugole)...
sound pulito e corposo, non fastidioso... il silenziatore funziona bene.
Insomma, una Proma degna di essere la Muccamarmitta!

PS: me l'ha venduta luca di ET3.it, che ringrazio anche qui per l'estrema cortesia e gentilezza.

Frederik61 - 18 Gen 2008 - 20:58
Oggetto:

spettacolare!!! la volevo pure io quella marmitta!!!! cmq complimenti ma....la mucca per la merla non la riusciamo a vedere?!?!?!?!

ciao fre61

Scornacchia - 18 Gen 2008 - 22:57
Oggetto:

bellissima Shocked

la mucca non poteva girare senza una proma Twisted Evil

e che proma Twisted Evil

mi sembra di averla gia vista Cool

e stato un ottimo affare Wink

ora mi manca solo di semtire il rombo Wink

Scornacchia - 18 Gen 2008 - 23:00
Oggetto:

sono proprio soddisfatto Cool

Insubrico - 19 Gen 2008 - 04:05
Oggetto:

Il muccasound è un rombo abbastanza contenuto, appena trovo qualcuno con l'hardware adatto faccio un video...
Anche se per ora la proma ha funzionato per qualche minuto sul banco, nella mia micro-officina... la resa dei conti sarà sulla strada Cool

Per la merla temo proprio che la mucca sarà ancora in alto mare, per il momento non ho tempo per mettermi a rimontarla, ho da preparare gli ultimi due esami, dopodiché potrò diventare il dottor insubrico... Mr. Green

Per la promina, ho in mente di fare una brunitura a freddo come si fa coi fucili, prima però penso che si farà un bagnetto rinfrescante nella soda bollente, giusto per eliminare quel poco di sporcizia che c'è dentro.
Prossimamente valuterò come eseguire il lavoro... Wink

Scornacchia - 20 Gen 2008 - 16:28
Oggetto:

lo sappiamo che sei tu il mago della soda Wink

Largo...Ciospe! - 23 Feb 2008 - 21:20
Oggetto:

I metallizzati sono un vero casino, vedendo la differenza del colore tra la pedana e il resto, mi consolo di avere lo stesso stacco sulla curva telaio là dove ho messo il miscelatore sulla Tetano Revisited...il colore forse era meglio prenderlo a campione, mi sa che col tempo si è un pò sbiadito...nel complesso comunque è ancora un bel conservato, penso che meglio di così...non si poteva fare.

Sul motore non mi pronuncio, sai che la preferivo super-originale Razz

Ciao FC

Insubrico - 23 Feb 2008 - 21:29
Oggetto:

Largo...Ciospe! ha scritto:

Sul motore non mi pronuncio, sai che la preferivo super-originale Razz

Ciao FC

ahh ma ho già procurato un blocco VMA2M tutto originale, manca qualche pezzo ma pian piano lo completerò... Verrà buono per quando la mucca tornerà a luccicare... Wink

Insubrico - 27 Feb 2008 - 18:51
Oggetto:

Tra ieri e oggi ho montato un po' di cosucce alla mucca... manubrio, forca, motore... a breve le foto...

Insubrico - 27 Feb 2008 - 19:16
Oggetto:

Ecco alcune fotine... Cliccate sopra per vederle più grosse
come potete notare, ho adottato come pneumatici due michelin SM100, montati su cerchi in lega... Cool

ruggine addio...

Proma Look... mi sa che è meglio se evito pieghe sostanziose...

Come stanno i cerchi in lega?

Visione dal retro...

Ed ecco qua il vano carburo... il 24 col filtrone ci sta alla grande!

Adesso devo regolare le guaine in modo che stiano al loro posto...

Appena trovo il tempo, farò i registri, cablaggi vari e poi via ai test... le rifiniture estetiche devono attendere ancora un po'... Se riesco, farò un filmato così potrete sentire il ruggito di una mucca Mr. Green

gorby83 - 28 Feb 2008 - 15:33
Oggetto:

Non male per niente quei cerchi danno un leggero tocco sportivo con quelle alette....
Ma li alsci così d'alluminio senza verniciarli????
Non è che poi con i zozzumi soprattutto quella posteriore anneriscono????

Insubrico - 28 Feb 2008 - 18:29
Oggetto:

Certo che li lascio così, i cerchi in lega son fatti apposta per non essere verniciati Very Happy

idropulitrice e via... Wink

Syrus - 29 Feb 2008 - 21:41
Oggetto:

si..proprio belli i cerchi, stanno molto bene anche secondo me!

slam - 01 Mar 2008 - 15:01
Oggetto:

bella bella bella ma il lavoro è finito? hai fatto un restauro conservativo?

Insubrico - 02 Mar 2008 - 17:08
Oggetto:

Aggiornamento. Ho appena revisionato il carburatore con il kit Dell'Orto, risultato: la mucca parte a mezza pedalata, il motore tiene il minimo a meraviglia, e spinge veramente corposo. Almeno, per quei 200 metri di test che ho appena fatto... ora dovrò regolare a dovere il cambio e la frizione, che attualmente attacca malissimo...
a breve qualche filmato... Wink

E in più, ecco un muccatrucco.
Ho trovato un metodo eccezionale per montare le guaine: premetto dicendo che per la mucca ho scelto quelle in teflon, per cui non hanno il "telaio" sotto forma di filo a sezione circolare attorcigliato, bensì una striscia di sezione rettangolare, più robusta e rigida, e presentano l'indubbio vantaggio del bassissimo coefficiente d'attrito del teflon, che garantisce un'ottimale scorrevolezza dei cavi nelle guaine.
Per montarle, ho fatto così:
Telaio nudo, senza guaine di guida; per prima cosa tolgo le guaine vecchie, quindi taglio le guaine nuove della lunghezza delle guaine vecchie, quindi, a mano, piego le guaine leggermente seguendo le curve del telaio, quindi le ungo con un poco di grasso.... Infilandole dai fori del canotto, le faccio scorrere delicatamente; in corrispondenza dell'apertura del freno posteriore le intercetto e le dirigo gentilmente verso la loro uscita nella foro inferiore. Tempo neessario: meno di 1 minuto.
La guaina del gas è la più complicata... ovviamente senza guida (sennò non c'è gusto), si parte come per le altre, ma siccome deve passare dal forellino dello scomparto invece che dalla fessura, nell'ultima fase (cioè da quando la guaina viene intercettata nell'alloggio del freno) mi sono aiutato usando il filo del gas, fatto entrare dal forellino e unito alla guaina mediante nastro adesivo.

Grazie alla maggiore rigidità e alla superficie esterna perfettamente liscia, le guaine in teflon si infilano nel telaio senza il minimo problema.

Insubrico - 02 Mar 2008 - 19:30
Oggetto:

slam ha scritto:

bella bella bella ma il lavoro è finito? hai fatto un restauro conservativo?

Il lavoro doveva essere un restauro conservativo, ma il risultato estetico non è quello sperato, per cui più che di restauro sarebbe opportuno parlare di "lifting"...
Ad ogni modo la mucca ha ancora bisogno di numerosi interventi prima di considerarsi "finita"... Mr. Green

slam - 02 Mar 2008 - 19:48
Oggetto:

bene bene continua così però è sempre bello far tornare a vivere le cose...

Insubrico - 17 Mar 2008 - 15:23
Oggetto:

17 marzo 2008
Revisione superata, il tecnico mi fa i complimenti sia per la Vespa che per la qualità delle emissioni (a suo dire, inferiori rispetto a quelle di parecchi frullatori catalizzati...).
Vi presento ufficialmente la mucca:

ancora

manca solo il piccolo adesivo dello stemma Piaggio, che non mi ricordo dove avevo ritirato, e di mettere il fermacavi sotto al motore...
per il resto, è finita.

Vi piace?

500 - 17 Mar 2008 - 15:27
Oggetto:

Niente male davvero, molto diversa da come me la immaginavo...ed è carina davvero!!
adesso Fabio aspetto solo ke passi da me ke vediamo gli ultimi ritocchi da dare alla carburazione e via Wink

Mandrake88 - 17 Mar 2008 - 16:14
Oggetto:

Molto bella e simpatica! complimenti per i lavori al motore!come hai risolto poi per il tachimetro? sei riuscito a cambiare il vetrino?
Ancora complimenti!
Ciau

Insubrico - 17 Mar 2008 - 16:32
Oggetto:

grazie grazie!

il tachimetro per ora l'ho rimontato così com'era, senza cambiare il vetrino... anche se ho già il ricambio.
Lo cambierò quando deciderò di restaurare completamente la Vespa, quindi riverniciandola e rimettendo il blocco VMA2M originale.
ciao

Mandrake88 - 17 Mar 2008 - 23:55
Oggetto:

Capisco! ancora complimenti! ciau

GiGiO - 18 Mar 2008 - 00:50
Oggetto:

verniciato o adesivo???

saluti

GiGiO

Insubrico - 18 Mar 2008 - 10:45
Oggetto:

Le macchie sono realizzate con fogli di PVC adesivo, colorato con vernice all'acqua color sabbia...

contez - 18 Mar 2008 - 11:09
Oggetto:

Complimenti Insu.. gran bel lavoro! Anche se io la chiamerei Troia..!

Insubrico - 18 Mar 2008 - 13:20
Oggetto:

contez ha scritto:

Complimenti Insu.. gran bel lavoro! Anche se io la chiamerei Troia..!

ehhehhehe grazie, ma la Troia era già la mia 50 special, che per la spiccata propensione al meretricio è stata ceduta, in favore di denaro usato pro-mucca Wink

Arrow - 18 Mar 2008 - 13:32
Oggetto:

gran bel lavoro...complimenti!!!! Wink

ora, per concludere in bellezza potresti trovare il modo di installare questo http://cgi.ebay.it/clacson-tromba-mucca ... dZViewItem

MUUUUUUUU....!!!!! Laughing

boncy - 24 Mar 2008 - 14:32
Oggetto:

Grande Insu. hai fatto un mega lavoro, posso dirti che però non mi piace la sella camel... ci starebbe meglio quella originale

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