Vespa on line :: Leggi la discussione - HOME MADE! Come dar vita ad un cadavere con le proprie mani

Vespa on line

Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.) - HOME MADE! Come dar vita ad un cadavere con le proprie mani

laclinica1 - 04 Set 2007 - 17:12
Oggetto: HOME MADE! Come dar vita ad un cadavere con le proprie mani

Buon giorno a tutti,prima di tutto vorrei chiedere una cortesia su questo mio topic....

PREGO GLI INTERESSATI A NON FARMI DOMANDE PRIMA CHE IO ABBIA FINITO.IN QUANTO SARA' UN LAVORO UN PO' LUNGO QUELLO CHE CERCHERO' DI FARE E MI SERVIRANNO ALCUNI GIORNI SE NON SETTIMANE PER FINIRLO.....

Allora.... iniziamo col spiegare cosa ho in mente di fare eccetera eccetera eccetera....
Ho notato dalle varie discussioni e dalle varie domande che mi arrivano in pm o mail che tra noi c'è diversa gente che ha voglia di risistemarsi la Vespa da se' senza dover ricorrere all'uso di un carrozziere che ormai sono diventati dopo i politici e i maniacci la classe di lavoratori piu' ricca d'Italia.
Per questo qui troverete alcune dritte sui passaggi da fare per ARRANGIARSI SUL RESTAURO DEL PROPRIO MEZZO....
E, detto tra di noi riuscire a risistemarsi da soli una vecchia Vespa E' UNA SODDISFAZIONE CHE POCHI HANNO AVUTO MODO DI PROVARE.

Salve sono LACLINICA un ragazzo che ama veder riprendere la vita pezzi di ferro ormai spenti e inutili ma che hanno fatto la storia della nostra piccola Italia.

I PASSAGGI CHE VERRANNO FATTI DI SEGUITO SONO QUELLI CHE FACCIO IO,DELLE VOLTE NON E' DETTO CHE SIA GIUSTO MA....IO FACCIO COSI' SEMPLICEMENTE....
NON SONO UN CARROZZIERE,QUELLO CHE SO' ME LO SONO IMPARATO PIAN PIANO NEL TEMPO.

laclinica1 - 05 Set 2007 - 08:59
Oggetto:

Che cosa serve per il FAI DA TE?
Questa sotto elencata è una piccolissima lista dell' attrezzatura che vi serve per essere abbastanza auto sufficenti....
PARTIAMO VA' CHE E' MEGLIO......

laclinica1 - 05 Set 2007 - 09:06
Oggetto:

1- LA FLEX o FLESSIBILE

In foto vedete il disco che io di solito uso per carteggiare,una volta sverniciavo anche i telai con questa ma da quando ho scoperto la sabbiatura la uso solo per pezzi piccoli.

P.S.
Se vi viene in mente di usare il disco qui sotto......sara' utile che lasciate perdere immediatamente!!!!!!!

laclinica1 - 05 Set 2007 - 09:13
Oggetto:

......................... ATTENZIONE .............................

Ricordatevi di mettere gli occhiali e la mascherina,è molto importante questo....non vi ho postato a caso la foto di questo disco....quando arriva a questo livello d'usura i fili di ferro di cui è composto saltano via in una maniera assurda e riescono ad "impiantarsi" nella pelle,se vi dovessero beccare un occhio gli amici vi chiamerebbero CICLOPE!

laclinica1 - 05 Set 2007 - 09:25
Oggetto:

2- IL COMPRESSORE

Quello che vedete nella seconda e terza foto, è un FINI da 100 litri da 1.5 Kw ed è una bomba,chi non lo ha, puo' usare benissimo quello piccolino da 15 o 25,lo usavo anche io agli inizi,sara' piu' sollecitato allo sforzo ma i lavori si riescono a fare ugualmente

laclinica1 - 05 Set 2007 - 09:53
Oggetto:

3- LA LEVIGATRICE

Che userete piu' che altro per lisciare lo stucco.
Qui sotto vedrete il mitico mause della BLACK & DECKER e una levigatrice o fragonetto della MAKITA

laclinica1 - 05 Set 2007 - 10:24
Oggetto:

4- I MARTELLI DA CARROZIERE.

Non c'è bisogno di comprare quelli da tanti soldi,io me li sono comprati al mercatino per 10 euri con la loro bella valigetta portatile piu' le battute di contrasto o masse

laclinica1 - 05 Set 2007 - 10:26
Oggetto:

5- LA LUCIDATRICE

Vi servira' a lavoro ultimato per correggere eventuali SPORCHINI causati dalla verniciatura,per "sporchini" intendo colate di colore,piccoli insetti,granelli di polvere...

La seconda lucidatrice(quella blu) invece la uso per lucidare i pezzi in alluminio tipo coperchi,borchie copri viti,bordi scudo ecc ecc,

le specifiche tecniche sono
230V
120W
3000 giri al mnuto
diametro piatto 240mm

Raga...La comprate su ebay a 20 euri!!!!!

laclinica1 - 05 Set 2007 - 10:41
Oggetto:

6- LA SABBIATRICE
Di solito la uso per piccoli pezzi o dove non riesco a sverniciare con mano

7- LA VAPORELLA
Sembra una stronzata ma avete mai provato a pulire le coperture delle selle vecchie incancrenite dall'opacita' e dalla cragna...bè tornano nuove!

8- GLI AEROGRAFI
Quelli che vedete montano ugello da 1.5 tranne il piu' piccolino che è da .7

laclinica1 - 05 Set 2007 - 11:01
Oggetto:

9- IL LUOGO DOVE VERNICIARE
Ecco sono qui a sfatare il mito di chi dice che senza forno non si riesce a fare nulla!
Falso come Giuda! Ora vi faro' vedere delle foto di dove vernicia il sottoscritto,una stanza del tubo vecchia ma che con piccole soluzioni funziona da camera di verniciatura e dove i lavori riescono bene ugualmente.
Nel mio caso ho 2 camere:

-una con il soffitto fatto di travi dove ho agganciato 2 corde con uncino finale che mi serviranno per "appendere" il telaio.
L'importante è usare dei normalissimi teli trasparenti "usa e getta" e metterli in questa maniera:
sul soffitto,uno sul pavimento ed uno in una parete laterale

laclinica1 - 05 Set 2007 - 11:09
Oggetto:

Questo è lo schema della mia sala verniciaggio...

laclinica1 - 05 Set 2007 - 11:21
Oggetto:

-l'altra è la normalissima caldaia di casa,qui la temperatura leggermente piu' alta del normale è perfetta per lasciare asciugare i pezzi appena verniciati.

Potete vedere l'interno,nella prima foto,dove ho fatto passare dei cavi passanti da una parte all'altra appunto per poter appendere i pezzi.

L'esempio è di questo cerchio per px appena verniciato di rosso e lasciato decantare in tranquillita' + altri pezzi

matteoinfanti - 05 Set 2007 - 12:30
Oggetto:

sei proprio un figo! avrei anche io voglia di farmi una piccola carrozzeria a casa per non dover aspettare i comodi dei carrozzieri, pagare la cifre che chiedono e dover spaccarsi i marroni per farti fare lavoretti particolari, appena fuori dalla norma. Bisogna che ti faccia vedere la vernice della mia px, credo che dopo la "customizzazione" nel lontano '94 abbia bisogno di una lucidata e, già che ci siamo, avrei voglia di farle un logo o dei fregi dorati sullo scudo. Sto studiando qualche soluzione virtualmente con Photoshop. Hai mai usato le super vernici che danno l'effetto cromatura a specchio?
ciao, ci vediamo alla sagra...

laclinica1 - 05 Set 2007 - 13:36
Oggetto:

raga avevo chiesto di non farmi domande prima della fine......

laclinica1 - 05 Set 2007 - 15:51
Oggetto:

Eccomi qui! Partiamo piano piano......

Per chi possiede piu' di una Vespa,consiglio di decidere cosa si vuole restaurare e cercare di portare a termine ALMENO IL LIVELLO DI VERNICIATURA....
Insomma non abbiate in testa 1000 idee perchè vi assicuro che è un macello...Una alla volta....

Questa è una delle celle mortuarie della CLINICA....
La foto è venuta un po' scura ma va bene uguale.

laclinica1 - 05 Set 2007 - 15:59
Oggetto:

Ovviamente se state cercando una ciospa trovatevela almeno con questi 2 fattori:
1- Con i documenti in regola
2- Che sia abbastanza sana almeno di telaio....che scoperta direte voi....i pezzi come sacche,manubri,forcelle ecc:. se ne trovano sempre in giro

laclinica1 - 05 Set 2007 - 16:21
Oggetto:

Non abbiate paura l'importante è convincersi di andare fino in fondo...e poi....c'è VOL!
Alcuni ruderi passati da me...

PRENDERO' MOLTI ESEMPI DALLE FOTO DELLA DISCUSSIONE DEL MIO PX CHE FORSE SI VEDONO MEGLIO ED ANCHE PERCHE' LE HO TUTTE IN DIGITALE.

laclinica1 - 05 Set 2007 - 16:28
Oggetto:

FASE 1

Passo successivo lavare con l'uso di idropulitrice il piu' possibile specialmente dove va' alloggiato il motore che è sempre una schifezza mostruosa....

laclinica1 - 05 Set 2007 - 16:30
Oggetto:

FASE 2

SMONTARE TUTTO e quando dico tutto vuol dire TUTTO.....
corde, guaine,impianto elettrico,motore forcella,parafango,e via via....

Per quelli che magari sono al loro primo restauro,l'iportante in questa fase è di catalogare i vari pezzi scrivendo tutto anche le banalita',adesso siamo piu' fortunati c'è il telefonino che ormai è arrivato ad un livello di qualita' da calendario!

COSI' DOVRA' COMPARIRE IL TELAIO A FASE ULTIMATA.

laclinica1 - 05 Set 2007 - 16:49
Oggetto:

Quello che ora dovrete fare è dividere i pezzi che andranno verniciati da quelli che subiranno altre lavorazioni(zincatura,fosfatizzazione,nichelatura,cromatura,cataforesi)tipo staffe cavalletto,ghiera faro,claxson,cuffia motore,coperchio carburatore,molle varie, ecc ecc

Ora avrete 2 categorie di pezzi vero? Mi state seguendo?
OK!
Andiamo avanti...

Ora si deve fare un'ulteriore suddivisione nella prima categoria...

bisogna dividere i pezzi che vanno verniciati di diverso colore,cioè nel piu' dei casi quelli verniciati di alluminio da quelli in tinta col telaio!

laclinica1 - 05 Set 2007 - 16:53
Oggetto:

Su questa suddivisione io mi sono fatto una tabella su un foglio A4 per non incasinarmi la vita....
in essa ci faccio una X ogni volta che il pezzo singolo subisce una lavorazione fino al suo completamento

laclinica1 - 05 Set 2007 - 17:05
Oggetto:

FASE 3

OK,la prossima fase è la sabbiatura o per chi si vuole sparare nelle balle la sverniciatura a mano con la flex e lo sverniciante chimico(in questo caso buona fortuna)
Nelle foto il mio px l'ho sverniciato a mano ed ho usato la sabbiatura solo in casi estremi dove non riuscivo a passare il disco.

laclinica1 - 05 Set 2007 - 19:56
Oggetto:

foto di sverniciatura manuale

laclinica1 - 05 Set 2007 - 20:13
Oggetto:

foto di sabbiatura.
Per me la sabbiatura è meglio perchè penetra quasi ovunque cosa che manualmente è difficile se non impossibile,è certo che non tutti i sabbiatori sono capaci,bisogna trovare chi realmente è bravo e vi assicuro che ce ne sono molto pochi.Io mi trovo bene nella ditta BF2 di VIVARO(PN)

laclinica1 - 05 Set 2007 - 20:15
Oggetto:

ancora sabbiatura

laclinica1 - 06 Set 2007 - 09:52
Oggetto:

ancora pezzi alla fine del ciclo sabbiatura

laclinica1 - 06 Set 2007 - 10:44
Oggetto:

FASE 4

Raga ci siete???'
Allora fase successiva LA VERNICIATURA CON FONDO EPOSSIDICO!
Prendete il vostro telaio ed i vostri pezzi che in precedenza avete sverniciato\sabbiato,adesso con CARTA VETRO grana 120 e olio di gomito,scartavetrate tutto.
Se avete usato sverniciante chimico passate con diluente per essere sicuri di toglierlo tutto,una bella soffiata col compressore ed ora siete pronti per il PRIMO FONDO.
Cos'è il FONDO EPOSSIDICO? E' un fondo che ha la capacita' di bloccare la ruggine,è venduto in qualsiasi colorificio ed è BICOMPONENTE.
Bicomponenti sono quelle vernici che come dice il nome per asciugare devono essere composte da 2 elementi:
IL FONDO + IL CATALIZZATORE

Di solito va' catalizzato 1 a 3,io vado a peso con una bilancia rubata a mia mamma,quella che pesava la farina,vi faccio un esempio:
1 etto di fondo + 33 grammi di catalizzatore + diluente alla nitro

Miscelo il tutto dopo di che una bella mano (data accuratamente basta una bella mano)
Per quanto riguarda il telaio prima si da' al sotto scocca come dimostra la foto 1 poi lo si appende e lo si da' al resto come in foto 2

http://it.youtube.com/watch?v=czOH3OSWWLs

http://it.youtube.com/watch?v=qxiesVNTyYw

laclinica1 - 06 Set 2007 - 16:33
Oggetto:

Una piccola parentesi...
Io uso un aerografo della A.N.I. con foro ugello di diametro 1.5,con una pressione di 4 bar,(sia nel caso di dover usare il fondo sia di dover usare il colore)vi metto un paio di foto per farvi rendere conto...poi dipende dalla domestichezza che uno ha con l'aerografo!

Vi posto anche un esploso della pistola,mi è capitato anche a me di non ricordare come si montava.....

laclinica1 - 06 Set 2007 - 17:15
Oggetto:

A MANETTA!

laclinica1 - 06 Set 2007 - 17:19
Oggetto:

Ora con occhio di falco scrutate cm x cm tutto il telaio ed i vari pezzi in modo da controllare l'esistenza di fori in piu' o magari crepe insomma siete pronti per un'evventuale saldatura!
Le Vespe sono bastarde hanno difetti di crepe sulla parte posteriore delle pedane,state attenti!

Le crepe nelle foto sottostanti sono la normalita' sia dei telai di 50 che di quelli di maggior cilindrata.
Io faccio questo controllo dopo la fase dell'epossidico perchè le spaccature si vedono molto meglio

laclinica1 - 06 Set 2007 - 17:24
Oggetto:

Queste foto dimostra che bisogna fare attenzione!Questo è un faro basso di un caro amico,VEDETE? Il carroziere che ha eseguito il lavoro si è scordato di tappare questi 2 forellini

laclinica1 - 06 Set 2007 - 17:27
Oggetto:

FASE 5

SALDATURA e SMERIGLIATURA.

In questo caso io non avendo gli strumenti necessari,devo farmi aiutare da qualche amico che avendo la saldatrice a FILO CONTINUO riesce ad operare sulle crepe ed i fori da ripristinare.

Dopo di che con l'uso della solita flex ed il disco da smeriglio(in foto),divertitevi a spianare il GNOCCO di saldatura facendo attenzione a non portare via troppo materiale ed indebolire la lamiera.

Nelle foto sottostanti noterete le pedane di una Lambretta J50 saldate a filo e alcuni fori praticati su una ET3 (a cui avevano montato le frecce ed il solito naso del PX ) gia' smerigliati.

laclinica1 - 06 Set 2007 - 20:54
Oggetto:

FASE 6

In questa fase si cerchera' di RADDRIZZARE il piu' possibile il telaio con l'uso dei famosi martellini da carroziere.

Aiutatevi con le MASSE,appoggiate la massa nella parte concava della botta cercando quella che maggiormente segue l'andatura della superfice,poi colpite col martelletto nella parte convessa.

E' un'operazione delicata va fatta con calma.

Appena trovo qualche foto le inseriro'

laclinica1 - 07 Set 2007 - 10:12
Oggetto:

FASE 7

Passiamo alla fase piu' merdosa di tutto....LO STUCCAGGIO!
Questa è una fase da fare in piu' volte,nel senso che non basta dare una stuccata e una carteggiata per rendere perfetta la superfice ma bisogna farlo in 2,3,4 volte.
Fatela con calma perchè la ben riuscita del lavoro dipendera' molto da questa operazione!

Prendete il vostro telaio con il fondo epossidico,lo scartavetrate con carta vetro grana...(bu quella che avete dalla 120 alla 240)date una passata giusto per renderlo opaco,insomma una mano leggera e adesso giu' di stucco!
Una volta asciugato carteggiare con l'uso dell'apposita macchinetta e con carta vetrata dalla 80 o 120 per sgrossare, fino alla 220 per finire.

Vi raccomando ancora! USATE LA MASCHERINA, perchè respirare lo stucco è una cosa pazzesca!

Ripetere l'operazione piu' e piu' volte fino a rendere la superfice liscia e regolare!

Lo STUCCO PER METALLI che uso, si compra in qualsiasi colorificio o metalferramenta.

laclinica1 - 07 Set 2007 - 10:27
Oggetto:

Nelle prime 2 foto noterete dei punti dove c'è una X,io di solito lo faccio per ricordarmi dove stuccare perchè è molto facile dimenticarsi una piccolissima botticina che la vernicie aiutera' a far notare.

Nelle altre foto telaio e pezzi di una VNB3 in fase di stuccaggio.

laclinica1 - 07 Set 2007 - 11:00
Oggetto:

FASE 8

Siete pronti per dare il FONDO vero e proprio!

Il tipo di fondo che uso io è anche questo bicomponente marca DYNA.
Lo trovate in commercio normalmente di colore grigio ma è possibile"colorarlo" a piacimento per esempio rosso come usavano i vecchi modelli.

Ve lo consiglio perchè è molto piu' riempitivo di quello monocomponente.

Ricordatevi di soffiare bene bene tutta la parte da verniciare,diluitelo sempre 3:1 con diluente nitro e date 3 mani ad incrocio,cioè 1 mano in senso orizzontale,1 in senso verticale,1 di nuovo orizzontale aspettando tra una mano e l'altra piu' o meno 5 minuti,diciamo il tempo di una cicca!
Lasciate asciugare almeno una giornata.

Usate la maschera con CARBONI ATTIVI,il fondo è molto dannoso se respirato!

Questo è il risultato...

laclinica1 - 07 Set 2007 - 16:27
Oggetto:

Mi state seguendo?
Ok!
Andiamo!
Ora vi troverete il vostro bel telaio ed i vostri pezzi tutti in tinta
Ricordatevi come vi dicevo un po' piu' in alto la loro divisione!
Quelli COLOR ALLUMINIO e quelli IN TINTA COL TELAIO!
BENE!
Armatevi di carta vetrata misura 400 e 800 piu' la PAIETTA!
Scartavetrate tutto,parti in vista parti non in vista fino a rendere la superfice opaca in tutti i punti.
Questo è un lavoro certosino se lo si fa' tanto per fare potrete trovarvi brutte sorprese in seguito(tipo il colore che si scrosta).
La' dove non riuscite con la carta vetro date una bella spaiettata con la paietta!
Ora dovrete soffiare ben bene con l'aria tutto!
FATTO??
Non vi resta che pulire il tutto con uno straccio(meglio la carta usa e getta) imbevuta con IL DILUENTE ANTISILICONICO che altro non è che un prodotto per sgrassare la superfice prima della verniciatura.
E' molto valido questo diluente perche' evita il formarsi di eventuali bolle dovute alle impurita' sotto lo strato di ultimo colore.

Inizio

Paietta

Diluente antisiliconico

Fine

laclinica1 - 07 Set 2007 - 16:57
Oggetto:

Bene stiamo arrivando all'ultima fase ma....
prima dovrete pulire la vostra pistola (se ne avete una sola) il meglio possibile,io di solito prima della vernice vera e propria,la smonto completamente e la pulisco con il DILUENTE ANTINEBBIA (IL NORMALISSIMO DILUENTE ALLA NITRO)...

laclinica1 - 07 Set 2007 - 17:14
Oggetto:

FASE 9

Ora siete pronti per donare un nuovo look alla vostra signora!
Sta storia delle vernici nitro? o no nitro? cazzi! e stra cazzi!?!?

Una volta c'era come c'è ora la vernice alla nitro,ora sta pero' per essere abbolita per far entrare, per le norme ambientali, quella ad acqua!
La differenza tra le vernici di una volta e quelle di ora sta nel fatto che una volta non usavano il lucido quindi le vernici erano monocomponenti,bastava diluirle e verniciare per quello risultavano piu' opache.
Ora invece le vernici sono bicomponenti e si dividono in:

vernici basi o pastello (le disinguo con la lettera X )
vernici metallizzate ( Y )
vernici perlate ( Z ) su questi colori so' ben poco
vernici altri modell ( H ) su questi colori non ho proprio idea

VERNICI X
Le vernici X vanno catalizzate nel colore cioè:prendete il colore lo miscelate con il catalizzatore,lo diluite e lo spruzzate.
La percentuale dipende,chiedete al negoziante ci sono quelle catalizzate al 30% e altre al 50% !
Bastano 2 belle mani intervellate dalla solita cicca per concludere l'operazione.

Nella prima foto è raffigurata la vernice nero lucido con catalizzatore.
Nell'altra il diluente apposito che funziona per tutti i tipi di vernici siano esse X,Y,Z

laclinica1 - 07 Set 2007 - 17:29
Oggetto:

VERNICI Y
Le vernici di questo tipo sono metallizzate( a base opaca) e piu' complesse anzi piu' che complesse le difinirei laboriose delle X in quanto bisogna fare un passaggio in piu'.
Quindi noi apriremo il barattolo e diluiremo con diluente ma SENZA CATALIZZARE!
Avete capito bene?!
Ripeto non serve catalizzare!
Daremo 2 belle mani con la pistola,intervallate dalla cicca,noterete che man mano che si asciuga la vernice diventera' opaca!

Ci siete?Capito?

Poi avremmo una NEW ENTRY!
IL LUCIDO o TRASPARENTE!

Il lucido altro non è che una terza mano di vernice appunto trasparente o incolore che servira' per dare lucidita' e protezione alla vernice sottostante.

laclinica1 - 07 Set 2007 - 17:30
Oggetto:

VERNICI Z
Per quanto riguarda questo tipo di colori,vi sono altre suddivisioni che non sto ad elencare ma posso dirvi che i procedimenti di lavorazioni sono differenti e piu' laboriosi,dipende comunque dalla tonalita' di colore!

Vi faccio un esempio,
l'azzurro alfa con cui ho verniciato il mio px era la PRIMA TONALITA' ovvero bastava fare il processo di verniciatura come per i metalizzati(2 mani di colore diluito + il lucido),poi c'erano LE VARIAZIONI(+ giallo, ancora + giallo,ecc:.),pero' a questo punto per fare risaltare il giallo dovevo dare un'altra mano di colore ai pezzi,cio' vuol dire piu' soldi,piu' tempo,piu' cazzi

Un'altro esempio è la famosissima tinta CAMALEONTICA,se non erro dovrebbe avere 8 strati di colori,e quanto costa?Lasciamo stare va'.

Vedete questo è il colore che ho usato io,basta solo diluirlo 2 mani + trasparente e via!

laclinica1 - 08 Set 2007 - 22:05
Oggetto:

VERNICI H

Su questo tipo di colori non so' quasi nulla,ma vi posso allegare un link in cui troverete soluzioni di colori fantasmagorici ed unici ma con un costo secondo me troppo eccessivo...

guardate un po'!

http://www.newfantachrome.com

laclinica1 - 10 Set 2007 - 09:13
Oggetto:

Per quanto riguarda la tinta di vernice,non fidatevi del solito Vespa TECNICA,informatevi meglio magari date un occhio su colore amico o chiedete su VOL magari a chi ha gia' restaurato una Vespa come la vostra,insomma ascoltate piu' fonti!

http://www.coloreamico.it/catalogo/Vespa.asp?COD=PIA

Dalle mie parti di colorifici ve ne sono molti,personalmente mi trovo molto bene al COLORIFICIO ISONZO a Portogruaro(VE)
ancora meglio al COLORIFICIO CANTON di PORDENONE,in quest'ultimo troverete persone che vi danno consigli preziosi e utili...voto 10!

http://cantoncolori.com/

DOPO QUESTA PARENTESI,TORNIAMO A NOI.....

Mi raccomando ora che avete verniciato tutto,lasciate "decantare" almeno un paio di giorni in modo che il colore si asciughi bene,questi sono i risultati....

laclinica1 - 10 Set 2007 - 21:49
Oggetto:

OK RAGA!

Torniamo un po' di passi indietro a quando vi dicevo della divisione tra pezzi verniciati e pezzi che subiranno altre lavorazioni.

Ci siete!

I pezzi verniciati ormai li abbiamo fatti quindi non ci resta che procedere con gli altri.

Questi pezzi sono per esempio:
la molla del cavalletto
i dadi ruote
i perni freno
il telaio sella
la cuffia cilindro
e via dicendo

Cosa fate a questi pezzi?Li buttate nella spazatura?No!
Li mandate a sabbiare, dopo di che sono pronti per la zincatura o brunitura o nichelatura ecc ecc

Questi,in foto,sono pezzi appena usciti da queste lavorazioni (sicuramente non è tutto giusto perchè il coperchio carburatore va' verniciato come anche il piattello ruota posteriore,ecc) ma a me va bene così....

Dalle mie zone consiglio vivemente la zincatura DA GOBBO situata a FIUME VENETO(PN),la trovate nela strada di fronte all'ex PLANETARIUM o ex ROTOTOM o l'attuale PLANET BINGO.

Brunitura

Zincatura normale

laclinica1 - 11 Set 2007 - 20:19
Oggetto:

Portare a nuova vita una Vespa secondo me vuol dire cercare di ridar vita a tutti i componenti che la formano almeno che non siano veramente presi con le bombe,questa foto dimostra come un coperchio dadi ruota o copri biscotto possa tornare in gran forma senza che voi andiate dal ricambista a comprarne uno nuovo....

Basta un po' di pazienza, usate un martelletto per tirare in su le botte(se ci sono),poi dovete armarvi di carta vetro partendo dalla 120,poi la 240,la 400,poi la 800\1000,una bella passata con la lucidatrice e la pasta abrasiva ed il gioco è fatto......

laclinica1 - 12 Set 2007 - 08:48
Oggetto:

Per quanto riguarda i pezzi da cromare,io di solito li porto alla TRI CROM di CORDENONS(PN),si fanno pagare cari,hanno tempi di consegna mensili !!!
Ma attenzione dalle mie parti è anche l'unica!

Gli operai di questa azienda preferiscono che il pezzo arrivi in sede appena smontato senza nemmeno sverniciarlo o carteggiarlo,si arrangiano a fare tutto loro.

Questo è anche un bene perchè non serve sbattersi molto!

laclinica1 - 12 Set 2007 - 09:11
Oggetto:

Bene!!!!!

Una volta che avete verniciato tutto,zincato tutto,cromato tutto,comprato i ricambi di normale usura,eccetera,
SIETE PRONTI PER IL MONTAGGIO VERO E PROPRIO!

Vi dico alcuni consigli personali:

-sostituire l'impianto elettrico,(dico questo perchè in molti altri post ho visto che c'è molta gente che lo scoccia e poi vernicia ma fate attenzione a non trovarvi sorprese a fine montaggio che allora si' che son cazzi e mazzi)

-cambiare in ogni caso le corde e le guaine

-rifare il motore(in tanti anche tra alcuni amici ho visto che se il motore funziona lo lavano e lo reinnestano facendolo in un secondo momento)SBAGLIATO!Ormai che ci siete restaurate tutto,come potete mettere un vecchio motore su una carrozzeria nuova? Va bè DEGUSTIBUS!

-cercate di restaurare ogni parte originale,altrimenti è troppo facile comprare e montare....non c'è gusto.... è come quelli che portano la Vespa dal carroziere,comprano tutti i pezzi nuovi e poi devono solo montare.....e poi si vantano con gli amici...hai visto che restauro ho fatto?Sono stato bravo?
TRISTEZZA!
Io a questi dico....bel restauro,fai pure i miei complimenti al tuo carroziere!

laclinica1 - 12 Set 2007 - 13:42
Oggetto:

O..... BENE BENE

laclinica1 - 12 Set 2007 - 13:42
Oggetto:

SIAMO QUASI GIUNTI ALLA FINE.....

laclinica1 - 12 Set 2007 - 14:08
Oggetto:

Ci manca un'ultima cosa prima di dire CAZZO HO FINITO LA CIOSPA....

UNA BELLA LUCIDATA CON LA LUCIDATRICE!

Se la superfice che avete verniciato presenta qualche sporchino( piccole colate o gocce,qualche moscerino figlio di madre bastarda che si è posato proprio nel momento che avete premuto il grilletto dell'aerografo o piccoli residui di polvere),passate con carta 1500 ad acqua(di solito è di colore nero) e va usata imbevendola appunto d'acqua e magari mentre carteggiate spruzzate con uno spruzzino tipo quello della mamma che usa per pulire i vetri.
Cercate di lisciare la superfice,con mano leggera, fino a che non vedrete piu' lo sporchino.
Non abbiate paura nel vedere la superfice opaca,ora ci sara' una magia....
Adesso si usa la lucidatrice!
Io ho camprato 2 panni:1 arancione duro per la pasta abrasiva,1 giallo per il polish
La mia lucidatrice monta un disco con il velcro,quindi gli inserti sono facilmente removibili per intercambiarli.

Prendete il disco per la pasta abrasiva,lo montate,lo pulite se sporco,lo inumidite con lo spruzzino,mettete un goccio di pasta abrasiva sulla superfice e lucidate facendo pressione(non troppa) sulla testa della macchinetta.

MOLTO IMPORTANTE è il fatto che non dovete partire dall'esterno con la lucidatrice,ma bensi' dovrete appoggiare il disco a macchina spenta sulla superfice e poi accendete partendo da pochi giri per poi aumentarli a piacere.

IMPORTANTE.... il disco va' usato in parallelo con la superfice e non di taglio perchè potrebbe tirarvi via il colore.

IMPORTANTE.... state attenti ai bordi ed alle curve,vi basta un secondo per rovinare il lavoro

Questa in foto è la pasta abrasiva che uso di solito,è una bomba e la potete usare anche per lucidare alluminio,cromature ecc ecc

IMPORTANTE .... non soffermatevi troppo in un punto,la lucidatrice SCALDA,potreste "bruciare" la superfice,fatte passate da sinistra a destra

IMPORTANTE.... non lucidate nulla fino a che la vernice non è essicata per bene,aspettate alcuni giorni dopo la verniciatura prima di fare questa operazione

IMPORTANTE.... se lucidate a Vespa montata,state attenti alle parti in gomma tipo guarnizioni varie.Prima di fare questa operazione mettete dello scoatch di carta(magari in 2 o 3 strati) per preservare l'integrita' di questi pezzi che se sporcati difficilmente verranno puliti.

laclinica1 - 12 Set 2007 - 14:17
Oggetto:

Ora montate l'altro disco quello che userete per il polisch.

Dovrete usare la stessa attenzione che avete prestato per la pasta abrasiva,con questo disco aumentate un po' la velocita' di roteazione,attenetevi ai punti evidenziati con IMPORTANTE!

Montate il nuovo panno,lo inumidite,mettete il polish nella superfice,appoggiade il disco e fate partire da fermo aumentando pian piano i giri.

Ad operazione conclusa passate con un panno di daino inumidito per togliere eventuali residui di cera.
Non vi resta che fare la doccia alla vostra vespetta con acqua e shampocera.

laclinica1 - 12 Set 2007 - 14:18
Oggetto:

aspetta aspetta

laclinica1 - 12 Set 2007 - 14:18
Oggetto:

aspetta

laclinica1 - 12 Set 2007 - 14:46
Oggetto:

ECCO QUALCHE MIO LAVORO......

VI POSTO IL PRIMA E IL DOPO,GIUDICATE VOI.....

laclinica1 - 12 Set 2007 - 14:50
Oggetto:

ALTRI CADAVERI PASSATI A MIGLIOR VITA....

laclinica1 - 12 Set 2007 - 14:52
Oggetto:

ANCORA...

laclinica1 - 12 Set 2007 - 15:19
Oggetto:

Penso proprio di essere arrivato al termine del topic (ma che cazzo vuol dire topic?!?! bu!) cmq va bè ragazzi....
spero di esservi stato d'aiuto,scusate il linguaggio a volte scurrile (senti che termini),scusate il mio italiano medio,sicuramente alcune fasi del restauro saranno sbagliate ma come vi dicevo tempo indietro questo è quello che faccio io non avendo fatto una scuola apposita!
Non abbiate paura a cimentarvi nei restauri,nessuno è nato PININFARINA O BERTONE e ricordatevi che non si finisce mai e poi mai di inparare.
Dopo questa goccia di saggezza,continuo con qualche altro SPERO!
Spero di avervi detto tutto e spero di essermi fatto capire,
AMEN
mettero' sicuramente qualche altra foto,una cosa vi chiedo non tartassatemi con domande banali tipo...quante microgocce fa' al secondo la pistola per verniciare o se al posto della flex a 220 volt ho quella da 380 V o se uso carta vetrata da 1010 anzichè quella da 1000 cambia qualcosa?

Piuttosto mandatemi un pm o una mail

laclinica1@libero.it

cerchero' di rispondervi il prima possibile

GRAZIE PER L'ATTENZIONE E DI NUOVO BUON RESTAURO

Dalla CLINICA è tutto,andate in pace,e magiatevi le mele E CHI NON Vespa NO!

laclinica1 - 12 Set 2007 - 15:19
Oggetto:

the end

mandy mandy

unknown - 12 Set 2007 - 16:00
Oggetto:

Citazione:

quelli che portano la Vespa dal carroziere,comprano tutti i pezzi nuovi e poi devono solo montare

Io sono uno di "QUELLI"che restaurano la Vespa smontandola completamente,recuperano fin
dove è possibile tutti i pezzi,portano a far sabbiare il telaio e i lamierati dal sabbiatore poi
portano il tutto a far veniciare dal carrozziere.Intanto mi dedico alla resurrezione parziale
o totale dei pezzi che compongono la Vespa ivi compreso il motore e, laddove sia necessario,
compero pezzi nuovi. Dopodichè m'informo con il carrozziere se il telaio è pronto, e se lo è,
comincio il rimontaggio. Certo se anch'io avessi un minimo di esperienza di verniciatura ma,soprattutto,
avessi la disponibilita' di avere un posto come il tuo, che mi pare d'intuire dalle foto sia mooolto spazioso
e in piu' in aperta campagna o in remota periferia, l'opera di restauro sarebbe piu' entusiasmante e molto
piu' appagante.....ma purtroppo abitando in un condominio e avendo a disposizione 12 metri quadrati
di garage....bisogna accontentarsi delle "mezze scopate", cara "laclinica1"eh!

laclinica1 - 12 Set 2007 - 16:19
Oggetto:

si vede che tu hai soldi da spendere,io no!
nel tuo caso posso capire che ti manca lo spazio ma non è colpa mia,cio' vuol dire che questo topic non riguarda te ma persone che hanno lo spazio adatto per fare questi lavori e ce ne sono tante...in 12 metri quadri ci puoi costruire un mondo!

cmq CARO LACLINICA1 grazie!

matteoinfanti - 12 Set 2007 - 16:25
Oggetto:

già, hai ragione, con i soldi tutti sono capaci di pagare Arlen Ness e farsi fare una moto full custom da 60.000 euri e magari fa pure cagare! I custom e i restauri più belli si fanno con pochi euri e tanta passione. Inoltre, secondo me, con le risorse limitate si pensa di più sulle cose da fare e alla fine escono meglio! Si vedono in giro Vespe di 40 anni fà che sembrano appena uscite di fabbrica e chi le guida non sa nemmeno che modello sono: ti dicono solo che l'anno pagata 4000 euro!
Del resto, chi fa da sè fa per tre!

laclinica1 - 12 Set 2007 - 16:29
Oggetto:

grazie Matteo

MarcoPau - 12 Set 2007 - 16:36
Oggetto:

Bravo laclinica!!!

laclinica1 - 12 Set 2007 - 16:40
Oggetto:

grazie Marco

sbsun - 12 Set 2007 - 16:42
Oggetto:

complimentoni.....
con la voglia di fare anche 12 mq penso possano bastare...

comunque tutto è personale!!!
complimenti di nuovo...

unknown - 12 Set 2007 - 16:50
Oggetto:

Non è questione di soldi ma di SPAZIO DOVE POTER LAVORARE.
Se non c'è come fai? La vernici con il pennello? Lo sai quanti sono
12 mq di garage?All'incirca è la stessa metratura di un ascensore
di un centro commerciale.E poi aggiungici il fatto "CONDOMINIALE"
che in pratica non puoi fare un cazzo di niente senno' disturbi il
vicino dormiente.Anche a me tira il culo spendere dal carrozziere
e per fortuna che è uno di fiducia e pratica prezzi onesti,ma non ho
alternative.Pero' quando termino un restauro sono soddisfatto lo stesso
anche se il carrozziere ha fatto,per cosi dire, il lavoro piu' vistoso
il resto,e non è poco,l'ho fatto io e la Vespa senza il motore è come
una bella senz'anima,come un quadro senza cornice,come Cip senza Ciop
come la F... senza il C.... o come diavolo vuoi.Quindi vacci piano con
"quelli che portano la Vespa dal...."perchè siamo in parecchi anche su VOL
e siamo appassionati al pari di quelli che,come te,hanno la fortuna di fare tutto
in casa,unicamente perchè, lo ripeto, hanno SPAZIO dove poter fare.

laclinica1 - 12 Set 2007 - 17:02
Oggetto:

Che inutili polemiche!
Io rispetto le tue idee,tu rispetta le mie!
Se non ti piace il mio pensiero a me va' bene me l'hai detto cosa devo fare...
dirti SCUSA SE HO QUESTE IDEE!

Ti ripeto,si vede che questo topic non è per te!

unknown - 12 Set 2007 - 17:06
Oggetto:

P.P.P.P.P.P.P.P.P.P.P.=
Pensa Prima di Parlare Perchè Parola Poco Pensata
Porta Pregiudizio alla Propria Persona.
E amen.

laclinica1 - 12 Set 2007 - 17:12
Oggetto:

bravo,dopo tutta la fatica che ho fatto per fare questo topic arrivi tu a rovinarmelo!
Bravo bravo bravo sei un grande!
Porta rispetto e sarai rispettato!

turraz - 12 Set 2007 - 17:23
Oggetto:

ed invece laclinica1 sappi che un mio obbiettivo e' saper recuperare una Vespa come fai tu... complimenti... ahime non ho neppure io il posto adatto, ma non appena sono in una casa mia..... credo mi cimentero' nell' impresa

grande la guida per il restauro faidatez!
da esperienza i tuoi restauri quanto durano?(anche se credo che non hai esempi di restauri fatti 20anni fa..... Very Happy

nedo - 12 Set 2007 - 17:39
Oggetto:

grande laclinica complimenti per il topic e x l'attrezzatura... e non ti incazzare Smile

sergian4 - 12 Set 2007 - 17:50
Oggetto:

una sola parola GRANDE!

tekko - 12 Set 2007 - 18:16
Oggetto:

grande e grazie laclinica1!!
ottimo lavoro!!

è grazie all' aiuto di persone come te e marcopau e qualche altro che, da solo, in 15 metri quadrati di garage (sono poco piu di 12....) sono riuscito a riverniciare il mio px, spendendo tra compressore,pistola,vernici,stucco,diluenti.... circa 200 euro
poi la soddisfazione di dire "l'ho fatta da solo!" dove la mettiamo?
non sara venuta un capolavoro, ma ho visto Vespe fatte da carrozzieri con conti da 800-1000 euro fatte peggio...

GRAZIE

fefe86vi - 12 Set 2007 - 19:55
Oggetto:

beh che dire..sei un grande hai illuminato tutto il buoi che c'era dentro di me sulla carrozzeria...sei un grande...grazie veramneete x il tempo che hai perso x fae questo topic.......mi sarà veramnete utile.....grazie ancora.......

laclinica1 - 12 Set 2007 - 20:01
Oggetto:

turraz ha scritto:

ciao turaz per il tempo di ricovero non so' dirtelo,dipende da quanti lavoretti mi arrivano,posso dirti che la mia VNB3 l'ho inziata ad ottobre e finita in marzo facendo nel mezzo dei "piaceri" ad amici.

laclinica1 - 12 Set 2007 - 20:02
Oggetto:

Raga GRAZIE!

tonysubwoofer - 12 Set 2007 - 20:16
Oggetto:

bravo la clinica!
a me lo spazio nn basta mai

Scornacchia - 12 Set 2007 - 20:43
Oggetto:

bravo laclinica ottimi lavori, anche io credo che il restauro di una Vespa voglia dire recuperare il più possibile e non comprare tutto nuovo, poi sicuramente più cose si fanno in prima persona più soddisfazione si ha limitatamente alle capacità di ciascuno. complimenti ancora

carbone - 12 Set 2007 - 22:05
Oggetto:

io non voglio polemizzare...
ma credo che la clinica abbia solo dato consigli...
io ho 2 box da 15 metri quadri (3x5)
devo assolutamente mettere dentro 2 macchine e ho dentro 7 Vespe!!!eppure riesco a fare tutto !!!
abito in un condominio dove esiste un regolamento e il mio buon senso...
è normale che non puoi metterti in box alle 5 di notte con il compressore!!!
poi ovviamente esistono i vari casi...
io non mi sono di certo sentito "bruciare" anche se ho deciso che il gl me lo pitturerà un carrozziere
perchè voglio un restauro di qualità e le mie capacità non possono garantirlo!!

VOLEVO CMQ RINGRAZIARTI PER IL POST
DI CERTO AIUTERA' ME E ALTRE 1000 PERSONE A FARE TUTTO DA SE!!!
CIAO

vespamax - 12 Set 2007 - 22:40
Oggetto:

MITICO
già avevo visto il lavoro che hai fatto sul px
io non mi ci metto perché non ne ho le capacità e la pazienza mi passa al secondo dado che non si muove
comunque mi accontenterei anche solo di trovare un restauratore che lavora come te

matteoinfanti - 13 Set 2007 - 08:37
Oggetto:

bene Alberto della clinica, ora hai una sprint da tirare avanti che sono sicuro appassionerà molti volisti...
Daghi dentri frut!

laclinica1 - 13 Set 2007 - 08:46
Oggetto:

Matteo,mi sa' che lo Sprint andra' un po' a rilento perchè per fine mese mi arrivera' una vnb1 da rimontare,cmq mi dispiace che sabato ci sia stato il casino di gente in Clinica,se ripassi ti faro' vedere meglio tutto.Tu ti 6 fermato sulla OLD CLINICA,devi vedere ancora la NEW CLINICA e le varie celle mortuarie....

matteoinfanti - 13 Set 2007 - 09:15
Oggetto:

ok, cercherò di trovare il tempo...
Ora bando alle polemiche (credo dovute ad incomprensione, una birra può chiarire tutto, siamo vespisti, non tifosi ultras incazzosi) e sotto con le domande.
Sabato hai visto la mia zoccola (la px), e vorrei chiderti come in generale si può ridare splendore e brillantezza ad una vernice di 14 anni fà (senza smontare tutto), unta e bisunta e provata dalle fatiche della strada. Credo possa interessare a molti...

laclinica1 - 13 Set 2007 - 10:21
Oggetto:

Devo dire che la tua amata pur avendo la vernice data 1994 non si presenta affatto male,secondo me ti basta una bella lucidata col CROMAR,non serve che smonti nulla ma se 6 pignolo ti basta smontare la sella,il naso,il bauletto,la ghiera e lo specchietto solo per facilitare il passaggio della mano o della lucidatrice...

Toutatis - 13 Set 2007 - 11:38
Oggetto:

LaClinica1 che bel lavoro che hai fatto! In sala operatoria e qui sul forum!
Mi è venuta voglia di cambiare destinazione d'uso al mio box condominiale di 15 m2, alla peggio mi doto di un accetta per convincere
i vicini più lamentosi! Scherzi a parte posso permettermi sdi chiederti un'informazione quadro sui costi?
Insomma io sono assolutamente digiuno di lavoprazioni da officina e vorrei evitare di farmi infinocchiare!
Ad esempio: Qual'è un costo ragionevole per una cromatura? o per una zincatura?
Quali sono le cose principali da chiedere in questi processi?
Ci sono delle specifiche di lavorazione che ti senti di raccomandare?
Grazie mille_ciao

gasta - 13 Set 2007 - 12:04
Oggetto:

Complimenti Laclinica, ho seguito il tuo topic con molta attenzione.
Non ho attrezzatura, non ho lo spazio, ma non importa... se un giorno faro', lo faro' grazie ai tuoi consigli.

laclinica1 - 13 Set 2007 - 12:21
Oggetto:

Toutatis ha scritto:

ciao tatius,allora il costo della cromatura non ne ho idea,il procedimento pero'non è difficilissimo nel senso che se il pezzo te lo scartavetri tu a casa, in azienda devono solo appenderlo ed immergerlo in vasche prima in acido poi nel cromo,non è piu' come una volta che c'era anche la ramatura.
Per questo non riesco a capire i prezzi folli!

Ti posso fare degli esempi:
Le parti cromate della lambretta li che vedi in foto diciamo che mi è costata sui 60\80 euro nel 2001\2,ma in una ditta che è fuori regione.
Mi sono carteggiato tutti i pezzi a casina e poi tramite un intermediario sono stati cromati,ti assicuro che ce nè tanto di cromo su quell'ex rudere!
Mesi fa' invece ho portato qui a PN, 3 cerchi e un convogliatore e mi hanno chiesto la stessa cifra!
Secondo me c'è qualcosa che non va'!

Per quanto riguarda la zincatura la consiglio anche perchè non dispendiosa e ti permette di ridar vitalita' anche a viterie che magari si fa' fatica a trovare in commercio o magari a pezzi che costano un botto tipo dadi ruota,molle varie,staffe varie ecc
L'importante e far sabbiare in pezzo per eliminare l'eventuale ruggine presente.Si zinca solo il ferro e non l'alluminio!

Esempi...i pezzi della mia VNB3 mi sono costati sui 60 euro ma ti dico che insieme a quelli della vnb c'erano pezzi di et3,px e rally(telaio sella,viti varie a manetta,molle,4 cavalletti,1 supporto batteria,2coperchi carburatore,portatarga,2 cuffie cilindro,staffe e altro che non ricordo.

Una cosa consiglio di fare ...se mandi o mandate a sabbiare dei pezzi che vanno colorati,verniciateli il prima possibile con il fondo epossidico,dopo di che li potete anche lasciare settimane,mesi in cantina,vi dico questo perchè basta un po' di umidita o basta solo toccare con la mano l'oggetto appena sabbiato per veder rifiorire la ruggine.

Toutatis - 13 Set 2007 - 12:48
Oggetto:

Grazie! Insomma mi par di capire che per la cromatura ti fanno pagare un fisso per la pucciata in vasca.

Mentere per la zincatura della bulloneria... diamine questa non l'avevo colta subito! Mi stai dicendo di pulire tutta la viteria e poi di farla zincare?
Ma come la pulisco? Non rischio di rovinare i filetti?

gennarovnb - 13 Set 2007 - 13:08
Oggetto:

ciao e complimenti

laclinica1 - 13 Set 2007 - 13:16
Oggetto:

Toutatis ha scritto:

se hai robetta piccola al posto che sabbiarla puoi usare la flex ed il disco con fili di ferro,poi lavi il tutto ben bene con il diluente e mandi a zincare.
Di solito la zincatura ha uno spessore di un tot di microm,delle volte potrai fare fatica ad avvitare il dado,ti basta fare un po' di pressione e usare un po' d'olio.Se vedi che proprio non va' rifai il filetto con le filiere.

sergian4 - 13 Set 2007 - 15:19
Oggetto:

laclinica io vorrei un po di info riguardo la tua sabbiatrice.
il costo, che tipo di sabbia utilizzi, credo vada attaccata al compressore,
sabbi l'intera Vespa o solo piccoli pezzi.
spiega un po dai..... Question

laclinica1 - 13 Set 2007 - 15:56
Oggetto:

sergian4 ha scritto:

Allora è una normalissima sabbiatrice che si attacca al compressore,uso sabbia da 5 euro al sacco non uso quella di vetro.
Costera' penso ai 300 euri.
Questa sabbiatrice evito di usarla per lavori grossi perchè sollecita molto il compressore(praticamente è sempre in ricarica d'aria),la uso solo per piccoli pezzetti o se devo sverniciare a mano dove non riesco con la flex.

veppapapà!!! - 13 Set 2007 - 21:40
Oggetto:

grande grande la clinica...hai dato una fortissima mano a tutti Wink

sicuramente in tanti ci stiamo chiedendo se farai un'altro bel lavoro come questo, per il rimontaggio...facci un pensierino
complimenti ancora
ciao Very Happy

turraz - 14 Set 2007 - 13:55
Oggetto:

bhe cmq sono invidioso anche io:D

laclinica1 - 14 Set 2007 - 14:09
Oggetto:

veppapapà!!! ha scritto:

grande grande la clinica...hai dato una fortissima mano a tutti Wink

sicuramente in tanti ci stiamo chiedendo se farai un'altro bel lavoro come questo, per il rimontaggio...facci un pensierino
complimenti ancora
ciao Very Happy

Penso che in questo forum ci sia tanta gente che fa' e ha fatto dei bei topic sui restauri e sui montaggi,prendi per esempio LARGO...CIOSPE o.....non mi ricordo i nomi degli altri,io penso che ne faro' sicuramente ma per un po' staro' tranki,un saluto

matteoinfanti - 14 Set 2007 - 14:56
Oggetto:

Ciao Alberto, ho visto su youtube un crucco che ha filmato un lavoro di "restauro" su una px, facendo vedere come tappare i buchi delle frecce e come incastonare un faro posteriore a goccia nella scocca della Vespa: se vuoi prenderti un'esaurimento inizia con i video anche tu! Naturalmente scherzo!
Se avessi tempo ti aiuterei costruendoti un sito web...ma non riesco neppure a seguire i miei!
Ma perchè bisogna lavorare? Che palle!!!

feba - 14 Set 2007 - 16:29
Oggetto:

Ringrazio pubblicamente laclinica per il tuo topic, finalmente ho le idee più chiare essendo tutto condensato in una chiara sequenza.
Avrei un paio di domande, una che tipo di sabbiatore hai e la seconda e se la vernice che usi è della maxmayer o si possono usare anche di altre marche magari piu economiche
ciao

lelepx - 15 Set 2007 - 16:56
Oggetto:

Bulo vecjo e po baste, di dulà setu?

laclinica1 - 15 Set 2007 - 21:37
Oggetto:

lelepx ha scritto:

Bulo vecjo e po baste, di dulà setu?

bravo ti as dita proprita just!
Bulo...
a mi an regalat fin la maiuta...IO SOI BULO!
Bon tornin a nu altris....
atu presinta Tulmiec?
dut da che altra banda.....
io soi di Cordovat l'ultin paeis dal friul
Par intindisi a le' un paeis a deiS chilometro da Puart(Portogruaro),comunque io pensi che tu ti lo conosis....

baio83 - 16 Set 2007 - 02:00
Oggetto:

Gran bella guida laclinica...

PS: puoi renderci psrtecipi al tuo ultimo post Smile

larsen - 16 Set 2007 - 23:18
Oggetto:

Ho ce biel, ka a si pos enchie fevelà furlan Very Happy

....laclinica lasitilu disi anche da bande me:

TU SES PROPRIO UN BULLOOOOOO !!!!!!!

MANDI MANDI a duch
by Larsen as Spilimberc

matteoinfanti - 17 Set 2007 - 08:11
Oggetto:

baio83 ha scritto:

Gran bella guida laclinica...

PS: puoi renderci psrtecipi al tuo ultimo post Smile

E' friulano! Noi ne parliamo solo un pochetto (mio nonno era di San Vito al Tagliamento). Comunque parlavano di dove è ubicata la clinica, scambiandosi una specie di complimento! Siamo in territorio veneto ma il nostro dialetto è più simile al friulano...MANDI (saluto)

laclinica1 - 17 Set 2007 - 12:31
Oggetto:

laclinica1 ha scritto:

lelepx ha scritto:

Bulo vecjo e po baste, di dulà setu?

TRADUZIONE

Bravo hai detto proprio bene!
Bullo!
Mi hanno regalato perfino la maglietta.... IO SONO BULLO!
Bene torniamo a noi....
Hai presente Tolmezzo?
Tutt'altra parte....
Io sono di Cordovado l'ultimo paese del Friuli
Per intenderci è un paese a 10 Km da Portogruaro,
comunque penso che tu lo conosca

laclinica1 - 17 Set 2007 - 12:34
Oggetto:

Non è proprio Furlano stretto ma come si dice dalle nostre parti meneghel!

Largo...Ciospe! - 18 Set 2007 - 04:37
Oggetto:

Bravo Clini Wink

Mi sono letto TUTTO il post, polemiche comprese Razz

Ottima guida per chi si vuole cimentare a fare le verniciature e il restauro delle carrozzerie in genere! Smile

Devo farti i miei complimenti perchè e'facile bombardare i forum di richieste di ogni genere, partendo dalle piu'banali o assurde (come dicevi tu, "Se ho la 1000,5 invece della 1000 posso cartare lo stesso? rovino la Vespa?") meno facile e'proporre soluzioni tecniche a mo di guida come fai tu, quindi BRAVO! Smile

Per il discorso spazio non spazio....beh tu sei venuto a prenderti da me la MY bianca...hai visto in che condizioni lavoro, non ho 12 mq, ne ho ben QUATTORDICI e ho anche migliorato, visto che le Vespe ferme le ho spostate in un grosso garage preso in affitto a pochi soldi, dietro casa mia Razz

I miei vicini di casa, a parte lo sclerotico ultrasettantenne che ho proprio sopra la testa, mi sopportano bene, ma non ci sono proprio le condizioni per verniciare una Vespa. Hai voglia a schermare...la vernice va dappertutto e dopo in ogni caso ti ritrovi il garage una volta celeste, un'altra rosso...poi blu....ecc.ecc.

Due anni fa avevo verniciato cosi' tutta una VNB6...mai piu', per carità...non e'davvero possibile e ho anche imbrattato di celeste la parte antistante l'entrata del garage...ho dovuto pulire alla svelta tutto col diluente, prima che qualcuno reclamasse!!!

Per quanto riguarda i pezzi, sono d'accordissimo con te: se non sono piegati e strizzati a treccia, VANNO RECUPERATI il piu'possibile quelli originali, dalla rondella in su.

PS-Ma tu hai anche tempo da perdere con i plasticotti? Nahhhhhh ahahahahah Very Happy

Il Ciao...peccato non averlo lasciato originale, io ne ho uno quasi uguale a questo (cambia solo il manubrio, quindi questo che presenti dovrebbe essere un 1970) e secondo me era meglio lasciarlo originale e lavorare su un Ciao piu'recente, visto che ce ne sono a sbadilate...

Ancora i miei complimenti Smile

Ciao FC

laclinica1 - 18 Set 2007 - 11:20
Oggetto:

grazie Largo....pensavo ti incazzassi anche tu...... ahahahah
va be' bando alle ciance ringrazio dei complimenti te e le altre persone e sono contento che questo topic possa aiutare tante persone.
Cmq per la precisione il SUPER CIAO è un '67...vecchiottovero???...
per i plasticoni...sai com'è, qualche euro in piu' ogni tanto non fa' mica male.....

Scornacchia - 18 Set 2007 - 13:39
Oggetto:

sono d'accordo restaurare vuol dire recuperare tutto il recuperabile troppo facile smontare tutto buttare e rimontare tutto nuovo l'originalità dove stà?complimenti per i post

Scornacchia - 18 Set 2007 - 13:39
Oggetto:

sono d'accordo restaurare vuol dire recuperare tutto il recuperabile troppo facile smontare tutto buttare e rimontare tutto nuovo l'originalità dove stà?complimenti per i post

Rada - 18 Set 2007 - 18:59
Oggetto:

Devo farti i complimenti! E' un'ottima guida che spiega bene passo passo cosa fare e aiuterà molte persone che incominciano il loro primo restauro e non hanno le nozioni tecniche di un carrozziere ma tanta tanta passione!
Sono d'accordo nel recupero di ogni pezzo e comprare il meno possibile pezzi nuovi (non per motivi economici, in quanto molto spesso costa meno il pezzo di ricambio nuovo che riportare all'antico splendore l'originale), ovviamente tutti i pezzi soggetti a usura vanno sostituiti perchè la sicurezza viene prima di tutto!!!
Per quanto riguarda le polemiche, spero finiranno qua perchè questo è un forum di appassionati. Non tutti sono fortunati come te che dalle foto hai molto spazio per fare i tuoi restauri. Io ho un bel garage spazioso (ci stanno tranquillamente due macchine, svariate bici e la mia Vespa tutta smontata) ma purtroppo abitando in un condominio con un vicino moooolto ostico, per i lavori di verniciatura, anche i più stupidi devo caricare i vari pezzi e il compressore in macchina e farmi oltre 80 chilometri per andare da mio zio che abita in campagna e verniciare indisturdato!

Ancora COMPLIMENTI per questa guida e COMPLIMENTI per tutti i restauri da te eseguiti che sono impeccabili, compreso l'F10, mio vecchio sogno da adolescente.

Frankie_R - 19 Set 2007 - 14:34
Oggetto:

I complimenti LaClinica te li avevo già fatti in privato, ma ora te li rinnovo qua nella discussione. Credo che sarà uno dei punti di riferimento per il restauro più cliccati nel forum e anzi, propongo di metterlo in rilievo.

Polemiche a parte, anche io mi sono ritrovato a dover ricorrere al carrozziere per la verniciatura, ma questo di sicuro non per problemi di spazio, quanto per il risultato finale: prima di imparare a verniciare bene occorre fare pratica, e far pratica su un veicolo a cui tieni non è proprio il massimo.
Inoltre è molto ma molto difficile ottenere un risultato pari a quello di un buon carrozziere, vuoi per le attrezzature, vuoi per l'esperienza, così per la Vespa almeno io preferisco ricorrere a verniciatori professionali.

Per il mio prossimo lavoro comunque (su base 50 Special) avevo in mente di far fare al carrozziere soltanto le due mani finali di vernice, e occuparmi di sabbiatura, saldatura, stuccatura e fondo; temo però di non riuscire a preparare una base adeguata ad una verniciatura perfetta.
Comunque ci provo, e adesso grazie a questa discussione avrò qualche dritta in più. Smile

laclinica1 - 20 Set 2007 - 13:46
Oggetto:

ciao raga,devo farvi vedere una cosa....
spero che il ragazzo nel video non sia del popolo di VOL,cmq anche se fosse mi perdoni ma non verniciate mai la Vespa come fa' lui!!!!
Andate su you tube e scrivete:

Intervista alla Vespina... Parte Quarta (Credo!)
http://it.youtube.com/watch?v=yT0hgTgn3xc

Non riesco a postare il link!

QuetzAl - 28 Set 2007 - 11:26
Oggetto:

Arrivo in ritardo, ho scoperto il topic solo ora....
be che dire....Senza Parole!!!!

La mia sfortuna è che ho appena iniziato i restauri e parto proprio senza attrezzatura...
sapresti dirmi qualche specifica per quanto riguarda compressore e sabbiatrice?
mi spiego: da quale cifra di euro gli strumenti cominciano a essere utili ad un restauro? oppure ci sono marche consigliate?
perchè ho anche trovato compressori da 20 euro, ma immagino che non siano il massimo per un lavoro di questo tipo Smile

laclinica1 - 28 Set 2007 - 17:29
Oggetto:

si vernicia bene anche con compressori piccoli.
Se devi comprare qualcosa,ti consiglio di spendere qualche euro in piu'e prendere QUALITA' .
Io per i compressori ti consiglio la FINI,mi sono trovato bene e sono strumenti che tenuti controllati durano una vita.
Grazie

QuetzAl - 29 Set 2007 - 11:10
Oggetto:

FINI: COMPRESSORE COASSIALE LUBRIFICATO
AMICO 25/SF 2500
1,5 kW 2 HP 8 BAR

Questo costa 110 euri su Ebay, solo per farmi un'idea, il compressore di cui parli è una roba del genere?
il prezzo di riferimento è quello?

complimenti ancora...

ElVime - 29 Set 2007 - 15:02
Oggetto:

ma vanno bene tutti i compressori sia fini che abac che bottarini basta che il motore sia almeno un 1,5 kw o meglio 2 e il serbatoio da 25 litri (meglio 50).
e non sono compressori strani sono come quelli che si trovano anche al brico.... certo più si sale con la grandeza del serbatoio più alta è la riserva d'aria e il motore lavora meno...

Scornacchia - 29 Set 2007 - 20:07
Oggetto:

io ti consiglio di prendere il balma da 100 litri con meno di 300 euro compri un vero gioiellino, senno cerca qualcosa del genere usato per spendere meno, ma occhio a ebay.ciao

QuetzAl - 01 Ott 2007 - 15:48
Oggetto:

Grazie ragazzi!
Invece per la sabbiatrice?
Trovo solo sabbiatrici a "banco", ma una sullo stile di quella di laclinica non la trovo...

stanislao - 12 Ott 2007 - 16:16
Oggetto:

grazie mille laclinica mi hai risolto una marea di interrogativi che avevo,grazie mille!

laclinica1 - 12 Ott 2007 - 16:30
Oggetto:

vai tranquillo,se hai problemi conta pure su di me

paolos90cv - 13 Ott 2007 - 15:46
Oggetto:

Laclinica, complimenti per la tua PASSIONE e per la tua pazienza!!
Ce ne vorrebbero mille come te!

E a giudicare dai consigli, ne sai molto di più di quello che dici: io ogni tanto bazzico una carrozzeria che fa restauri, e la procedura è proprio quella che hai descritto.

Non so se riuscirò mai un giorno ad imitarti, ma apprezzo tantissimo questo tipo di thread!

Grazie!!!

orcad83 - 17 Ott 2007 - 10:28
Oggetto:

Ma nella vernice finale oltre al catalizzatore devo anche diluirla? Se si come faccio a sapere quanto deve essere diliuta? Che ugello devo usare? io ho un 1.4

giobia33 - 17 Ott 2007 - 11:03
Oggetto:

Bravo laclinica, non lasciarti abbindolare da stupide polemiche.
topic (manco io so che vuol dire) molto originale ed interessante!!
Bravo davvero!

laclinica1 - 17 Ott 2007 - 17:07
Oggetto:

orcad83 ha scritto:

Ma nella vernice finale oltre al catalizzatore devo anche diluirla? Se si come faccio a sapere quanto deve essere diliuta? Che ugello devo usare? io ho un 1.4

Sì,la vernice va' sempre diluita,piu' o meno al 30%,nei colori tipo il perlato che ho usato io è stata diluita al 50%.
L'ugello da 1.4 va bene,io uso un 1.5 ma cambio ben poco.

MARCELLO1942 - 18 Ott 2007 - 15:35
Oggetto:

Sei BRAVISSIMO....! Complimenti. Ma dove abiti ? Se sei dalle parti di Roma possiamo collaborare.
Mi mandi una mail pls..? marcello.tommasi@mail.inet.it
Ciao
Marcello

orcad83 - 19 Ott 2007 - 11:13
Oggetto:

laclinica1 ha scritto:

orcad83 ha scritto:

Ma nella vernice finale oltre al catalizzatore devo anche diluirla? Se si come faccio a sapere quanto deve essere diliuta? Che ugello devo usare? io ho un 1.4

Sì,la vernice va' sempre diluita,piu' o meno al 30%,nei colori tipo il perlato che ho usato io è stata diluita al 50%.
L'ugello da 1.4 va bene,io uso un 1.5 ma cambio ben poco.

senti il 30% della vernice con il catalizzatore gia inserito oppure senza catalizzatore?

laclinica1 - 19 Ott 2007 - 12:27
Oggetto:

con catalizzatore inserito

orcad83 - 19 Ott 2007 - 15:29
Oggetto:

senti ma a te mentre vernici la Vespa non si muove? Perche io ho provato ad attaccarka al soffitto ma gira anche senza toccarla. La temperatura per verniciare quale è?

braccio - 21 Ott 2007 - 14:18
Oggetto:

bravo laclinica1 complimenti per i lavori!!! Wink

ciaooo

Rada - 21 Ott 2007 - 15:58
Oggetto:

Ciao laclinica1. Rinnovo i miei complimenti per l'ottima guida realizzata e volevo chiederti un consiglio. Devo acquistare la pistola per verniciare, attualmente ho quella che danno in dotazione con il compressore ma fa decisamente schifo...
Mi sapresti indicare una buona marca e un costo indicativo? Cosa devo controllare per non ricevere una bidonata ed essere sicuro che sia una pistola di qualità?
Cercando su ebay ho trovato questa che mi sembra buona, secondo te?

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... amp;ih=010

Grazie in anticipo...

orcad83 - 22 Ott 2007 - 11:55
Oggetto:

Mi chiedevo ma dopo aver dato il fondo e ristuccato le parti da stuccare devo ridare il fondo dove ho stuccato?

orcad83 - 24 Ott 2007 - 12:50
Oggetto:

dove sei finito la clinica?

laclinica1 - 24 Ott 2007 - 12:55
Oggetto:

orcad83 ha scritto:

Mi chiedevo ma dopo aver dato il fondo e ristuccato le parti da stuccare devo ridare il fondo dove ho stuccato?

praticamente sì.cioè prima va il fondo epossidico,poi lo stucco,poi finito di lisciare lo stucco dai 3 belle mani di un altro fondo(fondo comprente)

orcad83 - 24 Ott 2007 - 13:39
Oggetto:

io ho dato un fondo con il catalizzatore, bi componente,dopo fatte le stuccature ci ridò quello?

laclinica1 - 24 Ott 2007 - 13:39
Oggetto:

Rada ha scritto:

Ciao Rada,Non sembra male ma dopo le bidonate che personalmente ho preso su egay proprio sugli aerografi,ho preferito recarmi in appositi negozi e con 60 euri me ne sono portato a casa uno veramente buono.Almeno così l'ho preso in mano,l'ho visto bene,ho chiesto consulenza all'omino dietro il bancone,ho testato la leggerezza,ecc ecc
Saluti

MARCO.WLF - 24 Ott 2007 - 14:34
Oggetto:

COMPLIMENTONI!!!! VERAMENTE MOLTO BRAVO!!!
+ di una volta mi sono cimentato nell'impresa di un restaro o solo verniciatura....
anni fa mi sono verniciato da solo in garage dalla grazziella al ciao, dalla Vespa alla moto fino a arrivare alla macchina o verniciare i paraurti x me o x amici... l'ultimo restauro che mi sono totalmente arrangiato con metodi di fortuna (garage) e' di 10 anni fa', una Vespa 50 del '64 che avevo fatto bicolore, ma ho abbandonato la verniciatura in casa e adesso vado da un'amico carrozziere che con poche centinaia di euro mi da materiali e x un sabato pomeriggio il forno... non mi riuscivano bene i mettallizzati e da li ho cominciato a rompere le scatole al mio amico carrozziere.
sei un grande!!! adesso ho 2/3 Vespe da verniciare ma non ho tempo (causa il lavoro) e capisco chi non puo' arrangiarsi per lo spazio, tempo, o paura di fare castronate, bisogna provarci e con molta pazienza seguire i consigli dei + esperti, penso che con questa GUIDA + di uno si cimentera' nell'impresa... riguardo al video su youtube cazzi amari... penso che una schifezza del genere non mi era venuta neanche la grazziella...
ancora complimenti e vai avanti cosi'.... cerca se puoi un carrozziere che ti possa affittare un forno e gli porterai via il lavoro...

orcad83 - 24 Ott 2007 - 15:53
Oggetto:

Quale video?

laclinica1 - 26 Ott 2007 - 09:57
Oggetto:

dovrebbe essere questo...
http://it.youtube.com/watch?v=yT0hgTgn3xc

Rada - 26 Ott 2007 - 22:08
Oggetto:

laclinica1 ha scritto:

Grazie mille,

sei sempre gentilissimo, credo che seguirò il tuo consiglio per evitare brutte sorprese!

orcad83 - 03 Nov 2007 - 13:16
Oggetto:

Nuova richiesta di aiuto, quante mani di fondo devo dare?

laclinica1 - 03 Nov 2007 - 19:29
Oggetto:

c'è scritto,cmq 3 ad incrocio cioè una orizzontale (da dx a sx),una da giu' a su' e un'altra sempre da dx a sx.Intervallate da 3 minuti l'una dall'altra.

orcad83 - 03 Nov 2007 - 19:36
Oggetto:

Grazie!!!!!!

laclinica1 - 03 Nov 2007 - 19:37
Oggetto:

sempre un piacere

orcad83 - 03 Nov 2007 - 19:51
Oggetto:

Ma per levare la ruggine dall'ammortizzatore posteriore come posso fare, lo volevo far zincare. C'è qualcosa tipo acido, mi hanno consigliato il ferox ma credo che sia na sola. Poi mi chiedevo tra la pedana e il tunnel centrale le lamiere non sono bene accoppiate e ci rimane un po d'aria, che ci metto stuccio o lascio stare?

Largo...Ciospe! - 06 Nov 2007 - 02:07
Oggetto:

orcad83 ha scritto:

Ma per levare la ruggine dall'ammortizzatore posteriore come posso fare, lo volevo far zincare. C'è qualcosa tipo acido, mi hanno consigliato il ferox ma credo che sia na sola.

Prova a metterlo in bagno nel Ferox una notte l'ammortizzatore (o la molla soltanto) e vedi se e'una sola Razz

Ciao FC

laclinica1 - 06 Nov 2007 - 09:21
Oggetto:

orcad83 ha scritto:

Allora,per l'ammortizzatore ti consiglio di smontarlo e farlo sabbiare(coperchio,molla e pistone,su quest'ultimo devi fare attenzione a non rovinare lo stelo,eventualmente metti qualche giro di scoatch di carta).
Quando hai sabbiato tutto ti rechi in zincatura e fai fare il lavoro alla molla e al coperchio,mentre il pistone lo puoi verniciare tranquillamente.
Per la pedana e tunnel metti pure una foto così si capisce.Saluti

carbone - 06 Nov 2007 - 09:52
Oggetto:

ma il ferox non è un convertiruggine??
cioè non diventa tutto nero dopo??

orcad83 - 06 Nov 2007 - 10:16
Oggetto:

si diventa tutto nero ma il tipo della ferramenta mi ha detto che dopo si puo zincare.

orcad83 - 06 Nov 2007 - 10:23
Oggetto:

Citazione:

Ora vedo che fare per l'ammo, il problema tra pedana e tunnel ho risolto, vecchia carteggiata e poi un pochino di stucco.

TOMMY_50/n - 22 Nov 2007 - 17:54
Oggetto:

posso fare una domanda?
allora sto restaurando l amia vnb1 dopo varie pezze e saldature go lisciato x benino e ho dato lo stucco,ho fatto male?
poi ho lisciato.ora rimane da dare il fondo

laclinica1 - 22 Nov 2007 - 20:35
Oggetto:

ciao Tommy,di solito si da' prima il fondo epossidico,poi si stucca,nel tuo caso hai saltato un procedimento non dovrebbe succedere nulla ma di solito è meglio dare una mano di eposs. per proteggere la lamiera nuda.

TOMMY_50/n - 23 Nov 2007 - 17:55
Oggetto:

ciao laclinica,grazie delle delucidazioni,
ma ora che devo fare?
io voglio ottenere un risultato ottimale,ma non voglio spiacevoli inconvenienti dopo il montaggio,o magari dopo la verniciatura.

Punky - 28 Nov 2007 - 21:14
Oggetto:

laclinica santo subito!!! complimenti per la guida perchè serviva davvero...tra un po' mi sa che ci sentiremo perchè volevo mettere a posto alcune parti del mio px...sempre se nn disturbo...

continua così

ciao

laclinica1 - 16 Dic 2007 - 19:47
Oggetto:

..........................................................................

Scornacchia - 16 Dic 2007 - 20:15
Oggetto:

mettiti in coda........................................................................................grande la clinica

matteoinfanti - 17 Dic 2007 - 09:08
Oggetto:

Per clinica1: pulizie "di primavera" in casa?

Scornacchia - 17 Dic 2007 - 21:35
Oggetto:

se dovessi smaltire qualcosa passo io. ciao

alec - 19 Dic 2007 - 15:45
Oggetto:

super OT... ma quanti friulani (interessanti) su VOL!! Wink

presto vi contatterò per partecipare all'ormai consueto frascavol...
dove ci si trova in 4 se si ha culo...
hahah!!!
mandi fantats!
complimenti!
alec::

arcobalenoevo - 21 Dic 2007 - 14:47
Oggetto:

DOTTORE!....DOTTORE!....
è GRAVE????
RIUSCIREMO A SALVARLA?!!!

LA PREGO DOTTORE!!!!!

matteoinfanti - 21 Dic 2007 - 16:46
Oggetto:

io credo proprio di si...ma la degenza sarà lunga e la riabilitazione altrettanto.....

tcasteln - 21 Dic 2007 - 19:19
Oggetto:

buonasera
vorrei sapere come si restaura una targa in plastica modello anni 70.
grazie.

matteoinfanti - 24 Dic 2007 - 14:31
Oggetto:

ti rispondo io per il Dottore (sono un tirocinante...). Il primario aveva trattato una targa in plastica qui (http://www.vespaonline.com/MDForum-viewtopic-t-51456.htm) e ti assicuro il risultato è ottimo...ciao

Ricky - 28 Dic 2007 - 20:19
Oggetto:

laclinica1 ha scritto:

sergian4 ha scritto:

ciao laclinica1, vorrei chiederrti maggiori info sulla sabbiatrice che hai (quella in foto giusto?) e precisamente:

-dov' è che attacchi di preciso il compressore alla stessa
-che valore di pressione immetti (bar o atm che escono dal compressore)
-usi il compressore da 100l
-quanto ti dura il pieno di aria prima che si accenda il compressore
-il compress. riesce a starci dietro o la pressione cala subito (se riesce a mantenerla costante e a livelli tali da poter sabbiare senza problemi)
-quanta sabbia può contenere
-la sabbia che usi è quella edile (per intonaco per capirci?)
-quella che si vede è una specie di lancia
-la sabbia viene dispersa o la recuperi

scusa per tutte queste domande, ma è un argomento che mi interessa molto e credo anche altri.
io me ne sono autocostruita una usando un bidone di ferro tipo quello dei carburanti, quindi riciclando la sabbia però ho un compressore da 25 litri e per di più vecchiotto e fa fatica starci dietro, ed è per questo che sto valutando se acquistarne uno nuovo grazie anche alla tua esperienza.
appena posso apro un post con delle foto

Scornacchia - 28 Dic 2007 - 22:34
Oggetto:

se vuoi un ottimo compressore a un ottimo prezzo prendi un balma da 100 litri, e non te ne pentirai Idea

Ricky - 29 Dic 2007 - 21:12
Oggetto:

Scornacchia ha scritto:

se vuoi un ottimo compressore a un ottimo prezzo prendi un balma da 100 litri, e non te ne pentirai Idea

si , infatti pensavo anch'io di acquistare il bama da 100l (non so a che cifra), anche se ho visto l' abac a 349 euro che però non mi ha convinto molto....

attendo comunque le info da laclinica1, grazie ciao

laclinica1 - 29 Dic 2007 - 21:45
Oggetto:

ciao ricki scusa il ritardo ma eccomi qua,allora
la sabbiatrice che uso io non so' dirti le caratteristiche tecniche perchè non ne ho idea,ti dico solo che la uso per sverniciare piccoli pezzi o cmq se devo sabbiare un telaio lo faccio a step.
Io ho un compressore da 100litri che spinge ma fa' una fatica bestia,praticamente è sempre attaccato,per questo la uso poco,insomma ho paura di rovinarlo.
Per le tue domande...
-ho modificato il compressore mettendo un rubinetto direttamente nel bombolone e congiungendolo tramite attacchi rapidi alla sabbiatrice in m odo c'avere l'aria diretta senza passare per manometri ecc
-uso un compressore da 100 litri
-il pieno d'aria dura nulla,il compressore è sempre acceso e non ci sta' dietro al pompaggio
-la sabbia è quella che si trova in un normale negozio edile
-la sabbiatrice è fatta a silos ed ha un tubo che si collega ad una lancia in ferro,tra il tubo e la lancia c'è un rubinetto idraulico che serve a chiudere la pressione.Questo rubinetto si usura in breve tempo causa la sabbia che spingendo contro di esso lo distrugge.
- la sabbia inizialmente la reciclavo essendomi costruito una spece di box di recupero poi mi sono rotto le balle e faccio ogni volta che la uso una spiaggia....
Il mio consiglio è:
se vuoi una sabbiatrice per fare pezzi piccoli ok ti va' piu' che bene,ma se devi sabiare un telaio....portala da chi sabbia per mestiere,ti eviti rotture di balle incredibili e spendi meno tempo e forse risparmi anche con i soldi.

Ricky - 29 Dic 2007 - 22:02
Oggetto:

grazie mille!!!
come temevo... anche un 100l sarebbe pochino Sad

, ho sentito dire che per andar tranquilli ce ne vorrebbe uno da 200l

tonysubwoofer - 29 Dic 2007 - 22:42
Oggetto:

per sabbiare ci vogliono i motocompressori! Wink

Ricky - 30 Dic 2007 - 00:00
Oggetto:

tonysubwoofer ha scritto:

per sabbiare ci vogliono i motocompressori! Wink

intendi quelli che si usano nei lavori stradali per rompere l' asfalto col martello pneumatico?

feba - 30 Dic 2007 - 10:29
Oggetto: Sempre su fondi e vernici

Con lavespa special che ho acquistato mi hanno dato anche dei fondi e vernici, sinceramente almeno nelle sigle si discostano un po da quello che leggo,
Ricapitolando ho
1kg di premier
1kg di fondo poliestere con boccetta induritore
1kg vernic con 1/2 di catalizzatore.

Leggo sulla vernice che va 1/2 kg di catalizzatore e 15% di diluente (ma questo mi pare si diffrenzia da quanto leggo sul forum) inoltre non ho capito se è una vernice alla nitro.
Mi manca qualche cosa o ho qualche cosa che non va bene?
Meglio metterci una mano di antiruggine sulla lamiera prima di dare il fondo?

Grazie a tutti ed in particolar moodo a laclinica, che vedo sempre disponibile a dare consigli

tonysubwoofer - 30 Dic 2007 - 13:31
Oggetto:

Ricky ha scritto:

tonysubwoofer ha scritto:

per sabbiare ci vogliono i motocompressori! Wink

intendi quelli che si usano nei lavori stradali per rompere l' asfalto col martello pneumatico?

esatto!

Scornacchia - 30 Dic 2007 - 19:33
Oggetto:

tony sei il solito esagerato Laughing

kiwi76 - 30 Dic 2007 - 22:19
Oggetto:

Mi permetto di fare i complimenti + vivi a Laclinica per questo topic fantastico.....
Poi mi permetto di rispondere alle cose che credo di sapere:
-se è vernice catalizzata non può essere nitro!
-io provai a sabbiare una 50 con un 400litri a 11bar, ma sarà stato lo strato si fondo esagerato e la vernice spessissima non riuscivo a scrostarla e il compressore era sempre in moto....quindi credo che tony abbia ragione
PS ho visto male ho non hai più postato le foto sulla raddrizzaura delle botte ecc....vero LaClinica???!

tonysubwoofer - 30 Dic 2007 - 22:44
Oggetto:

ma che centra tony è esagerato! Laughing

peccato che le conosco molto bene dato il loro utilizzo per la pulizia delle armature metalliche dei getti in calcestruzzo!

Ricky - 31 Dic 2007 - 00:29
Oggetto:

kiwi76 ha scritto:

azz.....400l e 11bar e hai fatto fatica? Shocked

avrei pensato fosse una passeggiata Sad

ok, d'accordo che il compressore era sempre in moto, ma credo che almeno
ti garantisse 7/8 bar costanti in uscita!(oppure no? Confused

)
poi credo dipenda molto dalla sabbia che si usa..mah...

kiwi76 - 31 Dic 2007 - 10:22
Oggetto:

Si credo che 8 bar li garantisse tutti e usavo come LacLinca l'uscita diretta dal bombolone. Ho usato sabbia fine edile e poi preso dalla disperazione sabbia grossa per sgrossare e poi rifinivo con la fine, però arrivai in circa 8-10 ore di lavoro a fare mezza Vespa e mi si riarrugginiva così ho mollato tutto.Credo che il vero problema fosse che era una Vespa riverniciata in nero quindi c'era la vecchia vernice poi uno straato pauroso di fondo bianco (0,5mm almeno) e lo smalto nero, in alcuni punti dovevo scalfirla col cacciavite per farla saltare....poi avevo una pistola del cazzo da ferramenta......comunque non ci riproverò mai più Wink

Scornacchia - 31 Dic 2007 - 18:32
Oggetto:

forse allora val la pena fare sabbiare da un professionista che con 80/100 euro ti fa il lavoro completo di tutti i pezzi più sfigati Wink

kiwi76 - 31 Dic 2007 - 19:24
Oggetto:

Togli pure il forse Very Happy

Ricky - 01 Gen 2008 - 13:32
Oggetto:

kiwi76 ha scritto:

ah, ok meno male per gli 8 bar mi sembrava strano che non riuscisse a mantenerli!!! Wink

poi vedo però che avevi una pistola non tanto professional e per di più sabbia comune, quindi secondo me anche per questi due motivi che hai fatto tanta fatica, perciò se avessi avuto una pistola diversa e magari sabbia di vetro o una appropriata beh, credo che avresti fatto molto meno fatica Rolling Eyes

il punto secondo me sarebbe sapere qual'è una pistola seria: nessuno ha info o foto?lo stesso vale per la sabbia.
io ho provato anche la sabbia specifica per le idropulitrici ma con il compressore e non è male,però volevo provarla con la mia idropulitrice solo che la sua lancia specifica ,primo,mi costerebbe 150 EURO!!!! ,secondo non sapendo se è efficace, terzo anche per via dell'acqua....(ruggine) Confused

tonysubwoofer - 01 Gen 2008 - 15:39
Oggetto:

mai sabbiare una Vespa o cmq qualcosa di natura ferrosa con acqua!!!!
nn avresti neache il tempo di ascugare che già avresti una patina di ossido.
l'unica cosa che puoi sabbiare con idropulitrice è l'alluminio che poi devi lasciare a vista ma subito dopo lo devi immergere nel diesel perche si formerebbe l'ossido bianco.
le sabbiatrici che vengono utilizzate per questi lavori sono quelle utilizzate in campo edile che io personalmente ho utilizzato ed sono caratterizzate da un sistema a cestello in pressione (per questo funzionano senza problemi)niente a che vedere con le pistole per la sabbiatura che utilizzano la pressione del compressore.

Ricky - 01 Gen 2008 - 16:59
Oggetto:

mai mi sognerei di usare l'idropulitrice con lancia sabbiante su Vespa!!!( vedi sopra)
quello che intendevo era sapere se,in linea teorica, il suo utilizzo su ferro sarebbe efficace dal punto di vista di tempo e fatica e
quindi paragonabile a quello di un compressore , tralasciando quindi il risultato finale Wink

tonysubwoofer - 01 Gen 2008 - 18:13
Oggetto:

io la utilizzo per sabbiare cerchi e badile dei motori quindi è ok!!!!
ma cmq nn cè paragone con le sabbiatrici con sabbia a perdere

laclinica1 - 04 Gen 2008 - 11:07
Oggetto:

si rischia di buttare via un compressore esempio il mio pagato quella volta 330 euro per sabbiare una Vespa che con 80 euri te la fa' uno specialista?Io personalmente no,ok il topic si chiama HOME MADE ma se non si ha le possibilita' meglio evitare casini e sprechi di denari!

Zioduff84 - 16 Gen 2008 - 22:10
Oggetto:

Laclinica sei semplicemente un GENIO!!! Cool

Hai fatto un grave errore a dirmi che sei di Cordovado, visto che adesso potrei decidere di affidarti la mia PX per alcuni ritocchi... ehehehehe Very Happy

laclinica1 - 17 Gen 2008 - 03:15
Oggetto:

Guarda che Cordovado è vicino a Pattaya in Thailandia.....

Raf200E - 02 Feb 2008 - 13:07
Oggetto:

laclinica sei il mio eroe...
mandi frut!

orcad83 - 13 Feb 2008 - 10:16
Oggetto:

La clinica ho una domandina per te, se durante la carteggiatura del fondo ho scoperto pochissimo gli angoli devo ridarci il fondo o posso anche usare un fondo in bomboletta?

laclinica1 - 13 Feb 2008 - 11:50
Oggetto:

si puoi dargli una "sporcata" con del fondo a bomboletta,l'importante è che ci sia il fondo perchè la vernice si AGRAPPA su di esso,se non ha appiglio si scrosta,quindi occhio!

orcad83 - 13 Feb 2008 - 12:04
Oggetto:

laclinica1 ha scritto:

si puoi dargli una "sporcata" con del fondo a bomboletta,l'importante è che ci sia il fondo perchè la vernice si AGRAPPA su di esso,se non ha appiglio si scrosta,quindi occhio!

come ti ho detto, ci sono degli angoli scoperti dove si vede un pochino la lamiera. Lo spray poi è compatibile con la vernice bicomponente che darà il carrozziere?

laclinica1 - 13 Feb 2008 - 12:08
Oggetto:

penso di sì,dico penso perchè io un tipo spray ed è compatibile,altrimenti non fai altro che usare un po' di vernice e ritoccare col pennellino,poi aspetti che si asciughi e carteggi delicatamente

orcad83 - 13 Feb 2008 - 12:17
Oggetto:

laclinica1 ha scritto:

penso di sì,dico penso perchè io un tipo spray ed è compatibile,altrimenti non fai altro che usare un po' di vernice e ritoccare col pennellino,poi aspetti che si asciughi e carteggi delicatamente

come faccio a sapere se è compatibile lo spray?

laclinica1 - 13 Feb 2008 - 15:16
Oggetto:

spray nitro da qualche parte ci sara' scritto.
Diluisci un po' di fondo e col pennellino ritocchi,è la cosa migliore e vai sul sicuro.

orcad83 - 13 Feb 2008 - 15:23
Oggetto:

Ho finito il fondo, mi stinge spendere 36 carte per due spennellatine!

laclinica1 - 13 Feb 2008 - 15:39
Oggetto:

se non ti fidi della bomboletta chiedi al tuo carrozziere se ti da' una pennellatina quando porti la ciospa a verniciare

orcad83 - 13 Feb 2008 - 16:30
Oggetto:

Credo che farò così!! Grazie laclinica

1981cic - 24 Mar 2008 - 18:17
Oggetto:

.[/quote]

la clinica complimenti per il post ,peccato per le foto .vorrei restaurare la mia special ,per quanto riguarda i procedimenti praticamente ho tutto chiaro tranne l'uso del fondo ,tu usi quello riempitivo ,come si comporta nelle parti tipo pedana dove c'è la giunzione delle lamiere del tunnel e della pedana ? non riempie troppo ? se dopo aver passato il fondo si notano delle altre imperfezioni che necessitano di stucco come si procede ?

Il fondo è riempitivo ma non è che ti fa' uno spessore di millimetri,per quanto riguarda imperfezioni a fine fondo,ci sono degli stucchi particolari che si possono mettere sopra al fondo in quantita' irrisoria,poi si possono verniciare.

orcad83 - 25 Mar 2008 - 09:50
Oggetto:

Come sempre ho un enorme, non riesco a verniciare la parte del bloccasterzo che è vicino allo scudo! Consigli?

laclinica1 - 25 Mar 2008 - 10:21
Oggetto:

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la clinica complimenti per il post ,peccato per le foto .vorrei restaurare la mia special ,per quanto riguarda i procedimenti praticamente ho tutto chiaro tranne l'uso del fondo ,tu usi quello riempitivo ,come si comporta nelle parti tipo pedana dove c'è la giunzione delle lamiere del tunnel e della pedana ? non riempie troppo ? se dopo aver passato il fondo si notano delle altre imperfezioni che necessitano di stucco come si procede ?[/quote]

Il fondo è riempitivo ma non è che ti fa' uno spessore di millimetri,per quanto riguarda imperfezioni a fine fondo,ci sono degli stucchi particolari che si possono mettere sopra al fondo in quantita' irrisoria,poi si possono verniciare.

orcad83 - 25 Mar 2008 - 11:57
Oggetto:

Help!!!!!

laclinica1 - 25 Mar 2008 - 12:05
Oggetto:

orcad83 ha scritto:

Help!!!!!

orcad...non so' cosa dirti,ci vuole un po' di manina leggera e pazienza per non fare gocce e niente piu'

orcad83 - 25 Mar 2008 - 12:27
Oggetto:

Il problema è che propio lo spuzzo non ci arriva!

laclinica1 - 25 Mar 2008 - 17:00
Oggetto:

prova con piu' passate e stai piu staccato

ruggieroar - 27 Mar 2008 - 19:26
Oggetto:

La clinica inizio con farti i miei complimenti per il servizio che hai reso a tutti i VOListi, in questo post ho trovato la maggior parte delle risposte ai dubbi che mi tormentavano e la voglia di iniziare un restauro ed ora ti pongo il mio quesito:

ho acquistato qualche giorno fa una PX 150 dell'82 perfettamente funzionante e ben messa eccetto sulla pedana, dove presenta un pò di ruggine non passante, ora non ho il tempo di restaurarla e l'ho riposto nella mia casa in campagna al calduccio e lontana dall'acqua, volevo chiederti se nel frattempo che che inizi il mio maniacale restauro pensi dovrei fare qualcosa tipo eliminare con una spazzola di ferro i bozzi di ruggine e stenderci una mano di qualche prodotto? appena posso inserisco le foto della pedana così mi dai anche un parere mirato

ti ringrazio anticipatamente e ti saluto.

PS ho letto tutto il post e ho notato che qualche malelingua ha colto occasione per fare polemiche sterili e stupide, io credo che una persona come te che senza alcun ritorno aiuta tanti "amici vespisti" appassionati sia solo da ammirare!!!!!

PPS io non ho molta dimestichezza con la verniciatura con il compressore ma credo che una delle cose che dia più soddisfazione è ammirare la propria Vespa alla fine del restauro e dire è opera mia quindi inizierò ad esercitarmi su dei pezzi di lamiera e quando sarò pronto mi lacero sulle mie 2 vespette!
ciao

orcad83 - 28 Mar 2008 - 10:02
Oggetto:

ruggieroar ha scritto:

Approvo pienamente,anche a me ha dato e continua a darmi consigli utili.

Ps:laclinica fai il carrozziere per caso?

fabius72 - 13 Apr 2008 - 14:04
Oggetto:

Bravo la clinica!!! hai il mio più totale apprezzamento,esse Wink

ndo anche io un amatore di restauri!!!!!
Bravo, Bravo e ancora Bravo!! QUELLO CHE HAI FATTO TU ALLE MOTO CHE HAI FATTO VEDERE, NON E' PER NIENTE SEMPLICE!!!!BRAVOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!

orcad83 - 16 Apr 2008 - 08:58
Oggetto:

Ciao laclinica! Senti siccome in un punto mi sono accorto che traspare leggermente il fondo attraverso il colore definitivo, probabilmente perchè ho dato poche mani di colore, come faccio per recuperare posso verniciare sopra al colore già steso, magari dando una carteggiata per renderla opaca?

Frank - 06 Mag 2008 - 14:08
Oggetto:

Ciao laclinica, ti faccio i miei + sentiti complimenti x i tuoi lavori sei bravo, x le polemiche che ho letto , IO HO UN COGNATO CHE NON SA LAVORARE SUI MOTORI E MI DICE SEMPRE QUANDO VEDE UNA COSA CHE HO FATTO , ECCO TU HAI GLI ATTREZZI , IO RISPONDO PUNTUALMENTE CHE ANCHE IL FERRAMENTA LI HA MA NON è IN GRADO DI FARE CERTI LAVORI , CHI HA ORECCHIE X INTENDERE.

laclinica1 - 06 Mag 2008 - 14:50
Oggetto:

GRAZIE RAGA DI TUTTO CUORE,è BELLO SAPERE CHE C'è GENTE CHE APREZZA CIO' CHE FAI E SONO QUESTI SEMPLICI MESSAGGI CHE TI FANNO VOGLIA DI LAVORARE E MIGLIORARE.
QUINDI GRAZIE ANCORA E BUON HOME MADE A TUTTI

A MANETTTTTAAAAAAA

laclinica1 - 06 Mag 2008 - 14:52
Oggetto:

[/quote]Ps:laclinica fai il carrozziere per caso?[/quote]

NO ORCADE NON FACCIO IL CARROZZIERE ANCHE SE è SEMPRE STATO UN MIO PALLINO FISSO,MA DALLE NOSTRE PARTI O SEI PARENTE DI UN CARROZIERE O NON TROVERAI MAI LAVORO IN CARROZZERIA.

laclinica1 - 06 Mag 2008 - 14:55
Oggetto:

ruggieroar ha scritto:

Ciao Ruggero,mentre lasci la tua amata al calduccio e protetta da tutto,ti consiglierei di "spaccare" le bolle di ruggine e spennellare il tutto con del FEROX in modo tale da bloccare la sua corsa,poi quando le prenderai per mano mandi tutto in sabbiatura che eliminera' la ruggine bastarda.

laclinica1 - 06 Mag 2008 - 15:27
Oggetto:

Ora vi presento la Clinica......divisa in 2 parti distinte.....
La parte di carrozzeria e verniciaggio denominata la OLD CLINICA.....

e la NEW CLINICA...stanza adibita al solo montaggio e deposito...

1bisio - 06 Mag 2008 - 17:08
Oggetto:

HAHHAH che figata!!!

Ue clinica guarda che io ti aspetto a treviso..!! ricordalo!

Cmq, volevo chiederti una csoetta, ho fatto sabbiare un cerchione per svernicairlo, è per un px...va dato colore e fondo immagino...

sai indicarmi che tipo di colore e che tipo di fondo?

grazzzzie

laclinica1 - 06 Mag 2008 - 17:13
Oggetto:

sicuramente dopo la sabbiatura bisogna prima di tutto sgrassarlo con diluente antisiliconico,poi subito una mano di fondo epossidico,poi fondo bicomponente poi colore alluminio,penso di esserci a Treviso

Matt_ - 06 Mag 2008 - 17:40
Oggetto:

No tu DEVI venire a Treviso!!! é un ordine Smile

Magari poi la trovi qualche Vespetta malata che aspetta solo le tue cure Smile

Mandrake88 - 08 Mag 2008 - 01:03
Oggetto:

Domanda veloce..che dischi usi sulla flex? io per ora ho iniziato con spazzola in ferro e platorello (da trapano) per dischi di cartavetro e viene bene, però avendo anche il flex volevo provare pure in quel modo e vedere con cosa mi muovo meglio. complimenti per la guida! molto comoda e precisa!
Saluti