Vespa on line

Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.) - 130/70-10 Work in progress...
miniturb - 08 Feb 2008 - 13:48
Oggetto: 130/70-10 Work in progress...
Come alcuni del Forum già sanno, ho cominciato a realizzare il nuovo progetto "Special". So che molti dicono che la Vespa vuole lasciata originale, ecc.... Sono d'accordo su questo concetto per quanto riguarda le "nonne", ma sulle Special, sono per le personalizzazioni!

Andare ad un raduno e trovarmi davanti, almeno 50 Special bianco spino, identiche alla mia... Sono per i mezzi UNICI!!!

Detto questo, cominciamo a parlare del progetto.

L'idea è quella di realizzare una Special con al posteriore una gomma da 130/70-10 e freno a disco all'anteriore.

Per poter montare una 130/70-10 al posteriore occorre o il kit apposta per le 130 (lo vendo anche da Tonazzo a circa 100 Euri) oppure ho sentito che si possono utilizzare 2 semicerchi larghi. A questo proposito, sto aspettando dal gommista i dati di montaggio delle 130/70-10. Una volta ottenuta la misura del canale necessaria per quel pneumatico, posso verificare se i 2 semicerchi larghi sono sufficieti, o se occorrono 2 semicerchi larghi del Quartz ( i cerchi Vespa hanno un canale 2,1 J quelli Quartz 2,5 J). Oltre al cerchio largo, bisogna spessorare il mozzo.

Fatto questo, se si monta il banco, la ruota sta tutta verso sinistra, per portala al centro, occorre disassare il motore verso destra, modificando l'attacco del carter che va sul telaio, tagliandone una pezzo a destra e riportando una parte uguale a quella tagliata a sinistra.

A questo punto, la ruota lavora centrale, ma il banco non entra all'interno del telaio... Quindi occorre allargare le pance...


A questo proposito, su UVA Sirnick aveva postato delle foto di una Small con 130/70-10 al posteriore.

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Come si può notare dalla foto, le pance di questa Vespa non sono state toccate... è stato allargato tutto il telaio al centro! Difatti manca anche la cresta di saldatura al centro del culo tipica della Vespa. Shocked

Tanto di cappello ai Crucchi, che come sempre, in fatto di modifiche estreme dicono la loro... Cool

Per il banco, pensavo a un Parmakot lamellare al cilindro, carburo 30 o 28.

Per i rapporti, devo prima verificare quale sarà la circonferenza della 130/70-10, di sicuro superiore alla classiche... difatti ero orientato su i 24/72...

Per lo scarico, visto che il motore verrà spostato verso destra, e che per un fattore estetico, oltre alla pancia destra allargo anche la sinistra, all'interno della pancia sinistra dovrebbe venirci un bel po di posto...
Pensavo di sfruttare quello spazio per uno scarico artigianale...

Detto questo, ora aspetto i vostri consigli, sia sul elaborazione che sulle modifiche al telaio...W
Mincio82 - 08 Feb 2008 - 14:46
Oggetto:
Ciao miniturb...sempre con le gomme combatti eh!? Io non appena il gommista me le rimedia volevo provare con le 110 80 10 e cerchio ape o come dici te canale 2,5...poi ti faccio sapere! Se non erro credo che in commercio esistano anche le 120 70 10 magari l'essere quel peletto + strettine aiuta e non si deve disassare dietro!
sirnick - 08 Feb 2008 - 14:46
Oggetto:
Ho appena trovato una foto che forse chiarisce la situazione.......
tieni d'occhi gli spessori sul carter e sul mozzo......!
se li fai con criterio dovresti riuscire a non toccare la pancia della Vespa!
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miniturb - 08 Feb 2008 - 15:05
Oggetto:
Mincio, le 110/80-10 non credo esistano. CI sono le 110/90-10 che sono montate sulla Cosa se non ricordo male...

Difatti la Cosa ha le 110/90-10. Esistono le 100/80-10 che le monta il Quartz...

Sirnick, grazie per l'ulteriore foto! Tutte tu le trovi Wink

Lo spessore sulla sinistra che ho fatto è simile a quello, in alluminio fatto al tornio, e l'ho fatto saldare... Ora è più lungo, lo taglierò a misura una volta che avrò tutte le misure...

A occhio, quello della tua foto, avrà uno spessore di un paio di cm, quindi avrà tagliato 2 cm dalla parte dx disassando il banco. quindi non credo che il motore spostato di quei 2 cm stia sotto la pancia. magari fosse così..

mi sembra, o nella foto il banco ha un collettore lamellare montato verso l'esterno?..
Mincio82 - 08 Feb 2008 - 15:14
Oggetto:
http://www.motoshopitalia.com/index.php ... rers_id=31
miniturb - 08 Feb 2008 - 15:19
Oggetto:
non posso ricordarmi tutte le misure a memoria... ihihih

Cmq, con le 100/80-10 sul un cerchio da 2,5J non ha problemi....
sirnick - 08 Feb 2008 - 16:24
Oggetto:
miniturb
taci taci va
è che io spulcio tutti i siti e sitini
e fin'ora ho preso sempre molto spunto e idee
se mi dai la tua mail ti mando questa foto e un'altra in alta definizione e dimensioni così
le curiosi per bene...........
mi rendo conto solo ora infatti che quella che ti ho postato fa un pò cacare eheheheh
miniturb - 08 Feb 2008 - 18:32
Oggetto:
Sirnick, ti mando la mail in PM.
Vedo che in fatto di Vespe, abbiamo gusti simili... quella nel Avatar è tua?
Small, arancione , simonini D&F...
praticamente la sorella della mia!!!!! AHAHAH
ramarro75 - 08 Feb 2008 - 19:11
Oggetto:
da profano scrivo...

sulla prima foto i cerchi mi sembrano in lega... e la minura sula ruota di scorta mi sembra 110/80/10... sei sicuro che si può arrivare a 130?

ne sparo un'altra prendi un semi cerchio larco... ci saldi 5 bacchette filettate e lo accoppi con un'altro largo.. poi però comunque è fuori centro
miniturb - 08 Feb 2008 - 21:35
Oggetto:
Guarda, hai letto benissimo, ma quella è la misura che ha all´anteriore. Quindi, come scorta ha scelto quella proprio perché così la può usare sia all´anteriore che al posteriore.
C´era anche un altra foto di Sirnick, dopo la posto. Ora sono sul palmare...
miniturb - 08 Feb 2008 - 22:44
Oggetto:
Ramarro, ecco la foto di fianco, come puoi vedere al gomma è un 130 e probabilmente il cerchio è costituito da 2 semicerchi larghi e non in lega come supponevi tu. Cmq, se leggi all'inizio anch'io pensavo di utilizzare 2 semicerchi larghi o Vespa o Quartz (che sono più larghi di quelli Vespa).

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vespower-bo - 09 Feb 2008 - 00:03
Oggetto:
Miniturb sei un grande!!!!!!!!!!!!!!!!
Quella Vespa crucca è davvero spaziale, se ne fai una così avrai un grande successo...
P.S. sono anch'io per le modifiche, l'originalità lasciamola ai segaioli!!!!!!!!!! Mr. Green
miniturb - 09 Feb 2008 - 02:22
Oggetto:
Vespower, l´obbiettivo è di prepararla proprio x la vespata a BO... Spero di fare in tempo...
anche perché dovrò farla 2 volte...
l´ex proprietario nn trova più il libretto, quindi... prima originale per la motorizzazione, poi... Prendo in mano il flessibiile!

pensavo di farla a fondo eposidico bianco, poi presentarmi in motorizzazione così...
neroalba ha avuto un idea geniale... sopra l´epo, una mano di trasparente nitro... In modo da farla lucida e camufare ancora di più per una Vespa bianca...
così risparmierei qualcosa... altrimenti dovrei, verniciarla, fare il libretto, poi, tagliare e riverniciare... risparmierei una verniciatura...
sirnick - 09 Feb 2008 - 09:17
Oggetto:
eh eh miniturb
diciamo che io te siamo uomini di classe Laughing
all'estetica delle Vespe io metto sempre un'attenzione in più......quell'arancione (che tra l'altro è originale infatti la Vespa è iscritta FMI)
mi fa morire da quanto è bello!!
Ovviamente sono anche io un sostenitore delle modifiche...........purchè siano di classe! quella Vespa crucca è davvero
magnifica.....e chissà che pieghe.... io solo passando dai 300-10 alle 90 90-10 mi sentivo molto più stabile! figurarsi con una 130!
miniturb - 09 Feb 2008 - 14:53
Oggetto:
Altro che attenzioni... Wink Altro che particolari... Nella mia arancione, ho voluto tutte le parti in alluminio lucidate... Come si intravede dall'avatar, volano e carter lucidati a specchio, anche i cerchi in più ho fatto fare le manopole in alluminio, ricavate dal pieno e poi lucidate... proprio perchè volevo tutti i particolari in Alluminio lucidato...

Image Image


Torniamo al progetto 130/70-10

Facendo un paio di conti sulle misure dei pneumatici, li Tedesco ha scelto le 110/80-10 per l'anteriore perchè come spalla sono quelle che si avvicinano di più alle 130/70-10.

Difatti, le 130/70-10 hanno una spalla di 91 mm (70% di 130)

le 110/80-10 hanno una spalla di 88mm (80% di 110)

Quindi, come ciclistica ha fatto la scelta migliore...

Io, per l'anteriore volevo prima provare le 100/80-10, anche perchè ho una coppia di Metzeller M1 praticamente nuove. La spalla sarebbe di 80, quindi 11 mm più bassa delle 130/70-10. Voglio provare quest'opzione prima delle 110/80-10 perchè all'anteriore monto una forcella Quartz modificata.
Rispetto alla forcella Special, quella Quartz se la si misura dal perno centro ruota alla sede delle sfere è circa 1 cm più lunga, quindi montando delle gomme con la medesima spalla, l'anteriore si alza di circa 1 cm...
Volevo provare a "recuperare" quel cm dalla spalla della gomma.
Altrimenti, pensavo di intervenire sullo stelo dell'ammortizzatore per recuperare il cm e poi montare delle gomme con la spalla "uguale" (130/70-10 posteriore e 110/80-10 anteriore). Vedremo.

Intanto, visto che la birra porta consiglio, ieri sera stavo esaminando in birreria la foto che mi ha inviato via mail Sirnick, che è la stessa riportata da lui in questa discussione...
Guardando la foto in dimensioni più grandi, si vede che la parte aggiunta per disassare è un "rodellone" probabilmente realizzato al tornio. Mettere solo un rondellone, non mi piace molto come soluzione, ma ha un pregio, rende il lavoro "reversibile"!!!!

Mi spiego, basta svitare la vite del carter, togliere il rondellone da sinistra e portarlo a destra per ritrovarci il carter nella posizione originale.

Su questo principio, ragionando con un amico davanti ad una birra, abbiamo optato per una soluzione simile al "rondellone" ma certamente più stabile. Quindi, con poco, riuscire a rendere il processo "reversibile" per le revisioni...
Senza dover invece smontare il banco e sostituirlo con uno normale (non fuori asse).

Se dopo ho 2 minuti faccio n paio di disegni con Paint della modifica e li posto...
Per ora il progetto è riportato su un sottobicchiere da birreria... Smile
miniturb - 10 Feb 2008 - 14:13
Oggetto:
Ho cominciato a fare qualche misura dei cerchi, giusto per chiarirmi le idee.

Allora, come detto più volte i cerchi originali sono da 2,1 quelli Quartz da 2,5.

Sui cerchi originali, si montano le 3.00-10 , le 3.50-10 e le 90/90-10.

Sui cerchi con canale 2,5 si montano le 100/80-10 e le 110/80-10.

Quindi, per le 130/70-10 occorrerà di sicuro un canale superiore al 2,5. Spero domani il gommista mi dia la conferma del canale che occorre. In più, visto che vado li, ordino la 130/70-10, così comincio a fare le prove con la gomma in mano, che è sempre la cosa migliore...

Torniamo ai calcoli dei canali:

2,1 pollici = 53,3 mm

2,5 pollici = 63,5 mm

Mettendo insieme le due parti "larghe" di cerchi con canale 2,1:

2,7 pollici = 68,5 mm

Per i 130 non penso possa bastare....

ma, se si mettono insieme le due parti "larghe" di cerchi con canale 2,5:

2,9 pollici = 73,6 mm

Questa potrebbe essere una soluzione giusta!

C'è da dire, che il mezzo-cerchio largo di un canale 2,5 è circa 5 mm più "largo" di un mezzo-cerchio largo di canale 2,1. Quindi, adottando questa opzione, si porterebbe la ruota 5 mm verso i carter, giò c'era il rischio toccasse prima...ora è una garanzia!!

Quindi, se adotterò i cerchi con canale 2,9 sarà di sicuro necessario modificare il mozzo in modo ca allontanare il cerchio. Allungare le colonnette come idea non mi piace molto, quindi, penso che nel caso si renda necessario, farò saldare uno spessore dell'altezza necessaria sulle sedi dei prigionieri del dove va avvitato il cerchio e poi lo faccio lavorare al tornio, in modo da ottenere una base d'appoggio identica all'originale, ma spostata di quanto occorre...
In questo caso, i prigionieri verranno più lunghi, e faranno tenuta su tutto il materiale... quindi dovrebbe essere perfetto...
Clapic - 10 Feb 2008 - 14:33
Oggetto:
scusami miniturb, ma se ti affidi a delle mani esperte di un tornitore e ti fai fare un cerchio da una massa piena di alluminio delle misure che vuoi.
certo un po dispendioso ma raggiungeresti lo scopo Wink
miniturb - 10 Feb 2008 - 14:53
Oggetto:
Clapic, il tornitore l´avrei anche... Il problema è la calettatura centrale che va a tenere sul mozzo, quella nn riesce a farmela. Come dicevo sopra, per ora è tutto a livello teorico. Non è detto che alla fine nn arrivi a farmi fare un cerchio, ma in quel caso, se riesco, faccio fare la sede per il disco...
Clapic - 10 Feb 2008 - 16:59
Oggetto:
ma la calettatura che dici tù è l'asse del cambio?
miniturb - 10 Feb 2008 - 17:56
Oggetto:
Esatto, la calettatura di accoppiamento all´interno del mozzo, per accoppiarlo sull´asse cambio. quella il mio amico nn riesce a farmela...
Clapic - 10 Feb 2008 - 18:53
Oggetto:
haaaaaaaaaa ummmmmmmmm piccolo problema.
ma non potresti tenere il mozzo originale e farti fare solo il cerchione con la parte sporgente solo dalla parte della marma e poi decentrare il blocco motore con il rondellone d'ottone?
Clapic - 10 Feb 2008 - 18:54
Oggetto:
e poi dovresti allungare il collettore della marma come in foto che ha postato sirnick
miniturb - 10 Feb 2008 - 21:19
Oggetto:
come ho scritto all'inizio, la marma pensavo di autocostruirla all´interno della pancia sinistra. Visto che, tra allargamento pancia e disassamemto motore, a sinistra ci viene un bel po di posto.
ramarro75 - 10 Feb 2008 - 21:34
Oggetto:
io zitto zitto mi intrometto... quoto il fatto che nel limite del possibile la Vespa và quanto meno personalizzata... nel mio piccolo ho cominciato a fare qualcosa ( riverniciato cerchi calvalletto ecc con glrigio metallizzato e trasparente e bulloneria in acciaio inox lucidato, alluminio lucidato ecc ecc... noncredo di andare oltre perchè è la mia prima Vespa ed è originale in tutto.. se ce ne sarà un'altra.... mha)...

la discussione comunque è interessante, ho visto la Vespa e controllato dove va a toccare la ruota in caso di maggiorazione.. è un casino!

osservazione, la Vespa della prima foto ha il telaio allargato, se disassi il motore comunque la ventola e il copriventola vanno a cozzare con lo sportellino se vuoi lasciare il telaio originale. quindi...??!!

per quanto riguarda lo spessore, secondo me dovrebbe essere fatto in ottone ricavato da pieno con uno scalino, lo scalino lo si riporta anche sul tubo del carter così si incastra e non si appoggia solamente
miniturb - 10 Feb 2008 - 22:12
Oggetto:
Ramarro, ok sul ragionamento personalizzazione, difatti la Special originale ce l´ho... Ne ho in totale 5, una originale, una "proto", quella arancio dell´avatar e 2 da fare. 1 è questa del post, la 5 vedremo...
per la prima in foto, che il telaio è allargato lo so bene, la foto l´ho messa apposta. difatti, se si dimostrerà necessario, allargo il telaio, come già scritto sopra.
Per lo spessore, nn solo nn può appoggiare, ma assolutamente nn si può incastrare.Nn dimentichiamoci che i carter si muovono e sono montati su "silent block" Se mettiamo una rondella che appoggia sul telaio e si incastra nel carter, ne i silent block ne l´ammortizzatore lavoreranno bene.
La soluzione è un rondellone che, appoggi sul telaio abbia una sede per il perno centrale in acciaio dove passa la vite. Così, sarebbe una tenuta più precisa rispetto alla sola rodellona, senza incidere su quelli che devono essere i movimenti necessari per l´ammortizzatore.
spero di essere stato chiaro, come già detto, appena ho 2 min butto giù il disegno.
xx75ccy - 10 Feb 2008 - 22:14
Oggetto:
x ramarro:
mini vuole allargare le pance, e quindi non tocca più nessuna ventola.ù
Citazione:

per quanto riguarda lo spessore, secondo me dovrebbe essere fatto in ottone ricavato da pieno con uno scalino, lo scalino lo si riporta anche sul tubo del carter così si incastra e non si appoggia solamente

mi hai tolto letteralmente le parole di bocca.
x mini:
secondo me fai prima ad allargare le pance come in foto, allargandole dalla saldatura centrale. poi fai com vuoi, è solo un consiglio. ciao
miniturb - 10 Feb 2008 - 22:22
Oggetto:
Xx75ccy, ti avrà tolto le parole di bocca... Ma il concetto è errato... Wink
ramarro75 - 10 Feb 2008 - 22:25
Oggetto:
aspetto gli schizzi...

per allargare... se si vuole strafare (col botto) bisognerebbe dividere il tutto in 3.. cioè scollare le pance laterali e il telaio al centro e ripartire le maggiorazzioni, così sul totale si vede di meno!! e se si vede di meno.. passa le revisioni
miniturb - 10 Feb 2008 - 22:33
Oggetto:
Nel centro revisioni, la revisione la passo con sotto il 130 Polini, è dover fare il libretto in motorizzazione che frega.
A occhio sarà da allargare 30 mm, quindi 15 mm per pancia, quindi se nn c´è un altra "Small" di fianco, nn ce ne si accorgie...
xx75ccy - 10 Feb 2008 - 22:49
Oggetto:
perkè il concetto è eraato? scusa un tondino di otoone o quello che è, se si incastra è più stabile, no? cmq ci sene accorge anke se nn si ha un'altra small di fianco! c'ha una ruota ke è il doppio
miniturb - 10 Feb 2008 - 22:56
Oggetto:
Per la revisione rimetto la ruota piccola e sposto lo spessore da sinistra a destra, quindi il banco torna alla posizione originale.
come ho detto poco fà, se incastri qualcosa dentro il tubo, e lo appoggi a telaio, avrai spostato come vuoi, ma, in quella condizione il silent block e l´ammortizzatore nn lavorano.
vespower-bo - 10 Feb 2008 - 22:59
Oggetto:
vieni alla vespata col ferro nuovo vero Mini????????????????
miniturb - 10 Feb 2008 - 23:18
Oggetto:
vespower... La sto facendo apposta per la Vespata...
devo sentire l´Ambrosi, se me le assicurano e posso girare contemporaneamente, vengo con 3 Vespe... quella dello scorso anno, questa e il PX. Mi porto un paio di amici alla guida delle altre.
per questa, già ribattezzata "culona" Pensavo di verniciarla nero satinato...
si sa che il nero stringe... ahahah
vespower-bo - 10 Feb 2008 - 23:25
Oggetto:
miniturb ha scritto:
vespower... La sto facendo apposta per la Vespata...
devo sentire l´Ambrosi, se me le assicurano e posso girare contemporaneamente, vengo con 3 Vespe... quella dello scorso anno, questa e il PX. Mi porto un paio di amici alla guida delle altre.
per questa, già ribattezzata "culona" Pensavo di verniciarla nero satinato...
si sa che il nero stringe... ahahah


eh, a me un px l'hanno appena regalato e il prossimo inverno comincerò a restaurarlo...pensavo a una verniciatura "psichedelico-optical" per nobilitare un pò quella culona vecchia: colori marrone metallizzata ed arancio Giotto...
Inutile dire che la passione và sempre alle small, ma, che vuoi, il salotto da viaggio ci vuole!!!!!!!!!!!!
xx75ccy - 11 Feb 2008 - 15:58
Oggetto:
Citazione:

il salotto da viaggio ci vuole!!!!!!!!!!!!

Laughing
Chri_S - 11 Feb 2008 - 16:13
Oggetto:
sinceramente non ho capito tanto anche perchè sono un po ignorante...comunque se la marmitta da un po fastidio sulla sinistra nn si puo montare un cilindro girato cn la marmitta che nn sta piu dentro la pancia a sinistra nn darebbe meno problemi?...comunque non so se puo servire anche perchè nn ci capisco tanto
miniturb - 11 Feb 2008 - 19:32
Oggetto:
Cris, la marmitta nn dà assolutamente fastidio, anzi, allargando i fianchi e sostando il motore a sinistra si crea molto spazio, che intendo sfruttare per la marmitta.
pako90 - 11 Feb 2008 - 21:50
Oggetto:
[quote="vespower-bo"]
miniturb ha scritto:


colori marrone metallizzata ed arancio Giotto...


se e quello ke penso io e veramente bello quel colore ( come la nuova lancia Y????)
miniturb - 12 Feb 2008 - 00:07
Oggetto:
Ho fatto i disegni:
Come ripetuto, se si incastra qualcosa nel tubo del carter che tocca il telaio, l'ammortizzatore e i silent block non lavorano.

Invece di tagliare e saldare una nuova parte di tubo a sinistra, ora l'idea è quella di rendere tutto reversibile.

Andiamo per gradi, in modo da far capire a tutti, anche ai meno pratici, quali sono le mie intenzioni.

Allora, questo è l'attacco del carter sezionato. Praticamente è un tubo di alluminio, dentro cui c'è un tubo più piccolo d'acciaio (dove passa la vite di fissaggio). Tra i due ci sono i "silent block" (disegnati in nero) che praticamente sono dei cilindri di gomma. I silent block servono a consentire il movimento del carter, e ad attutire una parte delle vibrazioni.
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Per realizzare il tutto, smonterò i silent block e il tubo d'acciaio e comprerò dei silent block nuovi.
Per far capire meglio la realizzazione nei disegni, non separerò le parti.

Allora mettiamo caso che mi servirà disassare di 20mm i carter (è un valore ipotetico), per prima cosa, infilerò il silent block 20 mm più in dentro rispetto alla sua posizione originale.
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Dopo, bisogna tagliare 20 mm dal tubo esterno di alluminio e 20 mm dal tubo di acciaio.
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Una volta segnati e tagliati i 20mm, ci troviamo con lo stesso sistema di attacco carter, ma 20mm più stretto.
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Ora al tornio, si ricava un "rondellone", con da un lato un incasso per il tubo d'acciaio. Dalla base della sede del tubo, alla parte che tocca il telaio, il "rondellone" sarà alto 20mm. L'incasso basta di pochi mm.
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L'importante è che il rondellone tocchi telaio e tubo di acciaio, ma non la parte esterna in alluminio (come è nella tenuta originale dei carter). Il lavoro finito apparirà così.
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Tutto, qui... basta spostare lo spessore da sinistra a destra, per riportare il carter nella posizione originale.
vespower-bo - 12 Feb 2008 - 09:26
Oggetto:
comunque mini, se devi fare il libretto vieni in motorizzazione a bologna, la Vespa non si degnano nemmeno di guardarla ed anche se la guardano non ci capiscono una sega. Garantito........
miniturb - 12 Feb 2008 - 11:32
Oggetto:
Non so se si possa andare in una motorizzazione lontana dal comune di residenza. comunque mi informerò.
Seba_t16 - 12 Feb 2008 - 11:49
Oggetto:
devi rifare il libretto?
miniturb - 12 Feb 2008 - 12:20
Oggetto:
Si, l´ex proprietario nn lo trova. Quindi, la preparo, la vernicio con un fondo bianco, sopra dò un pò di trasparente nitro per farla un po lucida. Faccio il libretto e appena arrivo a casa la metto sotto i ferri...
ramarro75 - 12 Feb 2008 - 18:38
Oggetto:
mini.. oggi mentre aspettavo un'amico ho controllato la mia Vespa... a parte il disassamento del motore, cosa necessaria, guardavo dove poteva andare a toccare il motore una volta disassato... in effetti l'unica cosa che cade a filo è lo scocchino, quindi probabilmente levando per sicurezza le varie piastre di rinforzo, sostituendole con rinforzi a fazzoletto, potrebbe anche essere che senza scocchino il motore disassato ci stia, poi da vedere come lavora con l'ammortizzatore (anche questo bisognerà creare un tampone fuori asse), quindi secondo me pensa a creare uno sportello coprimotore rialzato (se trovo il tempo faccio uno schizzo) che fungerebbe anche da presa d'aria.... magari fosse sufficente solo questo! cambi motore, cambi scocchino e la Vespa è original! in ogni caso così facendo potresti limitare ad un centimetro l'allargamento delle pance...
miniturb - 12 Feb 2008 - 19:59
Oggetto:
Grazie del consiglio Ramarro, verificherò la tua idea.
Ma tu hai un corsa corta o un corsa lunga? Per intenderci, il tuo motore di che cilindrata è?
Il tuo ragionamento penso sia corretto per un corsa corta, ma per un corsa lunga, dove la cuffia del motore è molto più grande, nn credo si possa allagare solo lo sportellino.
soprattutto se come credo, occorreranno I due semicerchi larghi di un canele 2,5J arrivando a un cerchio di canale 2,9.
Sul tampone per l´ammortizzatore Sto già ragionando.
ramarro75 - 12 Feb 2008 - 20:28
Oggetto:
hem.. giusto ho un corsa corta... 75cc... non ho presente l'ingombro della cuffia corsa lunga.

bisogna provare... però magari tramite l'allargamento dello sportellino puoi ridurre a 1 cm l'allargamento delle pance, anzichè 1,5 come da te previsto
g_bruno5 - 12 Feb 2008 - 22:23
Oggetto:
scusate ma poi spostando il carter verso destra poi non dovresti allargare il buco del telaio da dove passa il collettore del carburatore?
Mincio82 - 12 Feb 2008 - 22:51
Oggetto:
Mini sulla special non c'è un posto per fare un'altro buco parallelo a quello originale dove va infilato l'ammortizzatore in modo da disassare?
miniturb - 13 Feb 2008 - 00:43
Oggetto:
Per il buco del carburo, pensavo di modificare il collettore.
Per il buco dell´ammortizzatore, il posto è poco. È più semplice modificare il supporto in gomma.
Almeno io la vedo così.
ramarro75 - 13 Feb 2008 - 17:56
Oggetto:
per il collettore credo che sia più corretto "addrizzarlo" secondo esigenza, visto che siamo sulla "reversibilità totale"...

per il tampone suggerisco di prendere la sagoma a trapezio dell'originale e fare un sandwitch a strati di acciaio e gomma, con l'ultima parte più sporgente dove andrà ad immettersi l'ammortizzatore (non so se è chiara l'idea)

per lo scocchino rialzato io lo vedo così, rialzarlo da dietro quanto basta, bombarlo leggermente e nell'anteriore creare una feritoia di circa 1,5 cm, così oltre a recuperare spazio si crea un convogliatore per migliorare il raffreddamento, le griglie laterali non credo vadano levate del tutto, al massimo sostituite con qualcos'altro, in quanto quando la Vespa è ferma ha sempre bisogno di aria!
miniturb - 13 Feb 2008 - 19:54
Oggetto:
Carino il fotomontaggio...
Per il supporto, pensavo che ci ragionerò per bene quando taglio la pancia destra. Con la pancia tagliata, si vede bene il fissaggio originale, se trovo il modo, magari monto una staffa o qualcosa di simile...
Gasoline - 13 Feb 2008 - 21:17
Oggetto:
bravo ramarro!
miniturb - 14 Feb 2008 - 16:54
Oggetto:
Uscito ora dal gommista, le 130 si possono montare su canale 3.00J 3.50J e 4.00 J.

Con i 2 semicerchi grandi del Quartz forse me la cavo...
miniturb - 22 Feb 2008 - 01:27
Oggetto:
Allora, ho fatto un paio di prove su un carter. Montando 2 parti larghe dei cerchioni, il carter è da disassare di 10mm. Utilizzando le 2 parti larghe di cerchi da 2,1J si può montare le 100/80-10 o le 100/90-10.

Montando i 2 semicerchi larghi di canale 2,5J si ottiene il disassamento è sempre 10mm, visto che il centro della gomma equivale a dove vengono uniti i 2 semicerchi, quindi non cambia sia che si usino 2 semicerchi 2,1 che 2,5.

L'unica differenza che nei 2,5 il semicerchio è 1cm più largo, quindi, il semicerchio lato carter, si avvicina di un cm in più al carter rispetto a un semicerchio 2,1. Questo potrebbe essere un problema...

In questo caso, essendo il semicerchio 1 cm più verso i carter, è logico che anche la gomma sarà almeno 1cm più vicina, quindi si renderà per forza necessario spessorare i prigionieri.
Quindi, il carter sarà da disassare 10mm più i mm che spessorerò i prigionieri. Qui cominciano i veri problemi...

Il carter non può essere disassato più di 12mm, o si arriva a essere pari al braccio che sorregge il motore e più di quello non si può andare di certo...

Cmq, se dovessi essere fortunato, e quindi la gomma non tocca o riesco a risolvere in altro modo e sono sufficienti 10 mm di disassamento carter, vorse riesco ad evitare di allargare le pancie... la cosa non sarebbe male! L'idea di allargarle il culo mi piace molto, ma visti i tempi ridotti, la Vespata è a Maggio, forse se riesco ad evitare di allargare è meglio.

Domani se ho 2 minuti vi faccio 2 foto con i vari cerchi, così magari capite meglio...
Mincio82 - 22 Feb 2008 - 13:57
Oggetto:
Mini se i cerchi da 2,5 toccano il carter...hai provato a mettere assieme la parte larga di un 2,5 + la parte larga di un 2,1? magari con un po di culo...
miniturb - 22 Feb 2008 - 14:25
Oggetto:
Ho considerato anche quell'opzione Mincio. Solo che in questo caso, il disassamento di 10mm non è più sufficiente, dovrebbe essere di 15mm.

In più, i cerchi da 2,1 e quelli da 2,5 hanno un bordo esterno e una sede pneumatico differenti, quindi non possono essere accoppiati insieme.

Cmq, per ora (senza pneumatico) il cerchio sfiora una delle viti del coperchio frizione... Quindi modificherò quella.

Ho provato un normale cerchio 2,5 con contata una 100/80-10 il bordo della gomma sfiora la molla dell'ammo, quindi di sicuro ci vorrà un Bitubo al posteriore che ha la molla cilindrica...

Se col 130/70-10 ho problemi anche col Bitubo, pensavo ad un Bitubo da Quartz, che oltretutto ho già in casa. L'attacco al carter è leggermente più stretto, quindi tagliando un pezzettino dell'attacco al telaio dal lato della gomma, otterrei di allontanare tutto l'ammortizzatore. Tanto dalla parte superiore devo già modificare l'attacco dell'ammo.

Cmq, se veramente dovessi riuscire a farcela con i 10mm, anche fare il collettore di aspirazione non si rileva una cosa impossibile...
ramarro75 - 22 Feb 2008 - 19:07
Oggetto:
metto sempre la mia opinione, sperando possa essere d'aiuto....

i punti dove tocca il pneumatico sono appunto il bullone della frizione, e li ti tocca smussare un po, l'ammortizzatore, dato che lo dovrai disassare sopra, potresti provare a eliminare la saldatura inferiore e risaldarlo quanto basta più a destra facendo di nuovo un collarino di saldatura (puoi provare con un ammo vecchio...) poi dovrebbe strusciare un po sul braccio del carter.... li potresti provare ad affinare la parte interna del braccio facendo delle staffe di rinforzo attorno (ho visto una saldatrice che salda a filo continuo l'alluminio.... )

per disassare il cerchio, potresti intervenire direttamente sullo stesso saldando direttamente gli spessori (dei rondelloni sagomati) così da non gravare sulla solidità del mozzo....

dimmi un po cosa ne pensi....

certo che se riesci a montare tutto senza allargare le pance.... con uno scocchino rialzato, come detto prima, sarebbe il massimo della reversibilità!
miniturb - 22 Feb 2008 - 23:03
Oggetto:
Fai benissimo Ramarro, il post l'ho aperto appunto per avere le varie opinioni e consigli...

L'idea del dissaldare e risaldare la base dell'ammo è rischiosa... Sopratutto se si fà su ammortizzatori ad olio o a gas come i Bitubo. Scaldando l'ammo si rischia di cuocere le tenute interne, w quindi l'ammo è da cacciare.
Preferisco modificare leggermente l'attacco al carter e montare il Bitubo del Quartz. Anche perchè così facendo, tutte le modifiche (sempre se non allargo le pance) si limitano ai Carter...

Per il cerchio, è proprio quello che avevo intenzione di fare, saldare delle basi di alluminio sul tamburo e far tornire delle nuove sedi per il cerchio. Così otterrei un appoggio appropriato, oltretutto con delle colonnette più lunghe. L'avevo scritto sopra...

Cmq, il gommista mi ha confermato che la 130/70-10 arriva Lunedì pomeriggio, così finalmente, dalla teoria passiamo alla pratica!!!

Per il "braccio" che regge il carter, se veramente l'unico posto in cui tocca (anche se penso ce ne saranno altri) è li penso che farò un piccolo taglio e rinforzerò il braccio. Fortunatamente a MO c'è un saldatore con i contro**** lo conosce anche LC. HO già fatto fare varie saldature da lui su alluminio e mi ha fatto la modifica alla forca Quartz per montarla sulla Special. Quindi, in caso di rinforzo, mi rivolegerò a lui
miniturb - 24 Feb 2008 - 14:06
Oggetto:
Mettiamo alcune foto dei cerchi...

Allora, da sinistra a destra: cerchio 2,1J (originale); cerchio 2,5J (Quartz); cerchio fatto con 2 semicerchi larghi da 2,5 (quello che userò per la 130/70-10)

Image

direi che c'è differenza... voi cosa dite Wink

Come dicevo non potrò accoppiare un semicerchio da 2,1 con uno da 2,5 perchè hanno un profilo differente.
Image

Praticamente, il semicerchio da 2,1 entra in quello da 2,5

Questo è il cerchio da 2,1J montato sul mozzo, si può vedere la distanza che c'è tra cerchio e carter

Image
Image

Ora invece, il canale largo la 2,5J

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Image
miniturb - 25 Feb 2008 - 18:33
Oggetto:
Niente da fare, la gomma non arriva... Volevo le Metzeler M7 perchè le conosco e ne ho una nuova di pacca per l'anteriore 100/80-10. Purtroppo il gommista dice che non ha trovato la 130/70-10 da nessuna parte.
Quindi, visto che non volevo più aspettare, ho preso una Michelin S1. quindi dovrò prendere anche l'anteriore...

Eccola qui!! La 130/70-10 di fianco ad una 3.00-10, vediamo se indovinate qual'è la 130... Wink

Image

Eccola montata sui carter:

Image

Image

Finalmente si comincia...
Andy92 - 25 Feb 2008 - 18:56
Oggetto:
Quella mega gomma mi fa paura!! Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil
Mincio82 - 25 Feb 2008 - 19:06
Oggetto:
Bella Mini...io tra un po inizio il progetto 110/80/10 o 120/70/10...così alla fine tra tutti e due abbiamo un resoconto preciso su quale gomma montare!
ramarro75 - 25 Feb 2008 - 19:21
Oggetto:
dove tocca?
miniturb - 25 Feb 2008 - 20:05
Oggetto:
Mincio, se monti le 110/80-10, ti basta disassare 10mm il carter e montare 2 semicerchi larghi di canale 2,1J. Non ti tocca da nessuna parte!!! Il disassamento è necessario per avere la gomma che lavora al centro.

Ramarro, tocca lo sportello della frizione sia le viti che la bombatura dello sportello dove sotto c'è il pignoncino... Domani modifico lo sportellino! E' questione di un paio di mm..
filippo31 - 25 Feb 2008 - 21:38
Oggetto:
complimenti mini,c***o che bel lavoro... poi ti manca solo alzare e allargare il manubio et voilà un chopper!!
filippo31 - 25 Feb 2008 - 21:39
Oggetto:
complimenti mini,c***o che bel lavoro... poi ti manca solo alzare e allargare il manubio et voilà un chopper!!
xx75ccy - 25 Feb 2008 - 21:49
Oggetto:
sai che figata ! LA Vespa CHOPPER!
bigness - 25 Feb 2008 - 22:27
Oggetto:
ma che bello tornare sul forum dopo mesi di assenza (ho lavorato, non crdibile, ma vero!) e trovare una storia cosi!

grande miniturb!
sartana1969 - 25 Feb 2008 - 22:33
Oggetto:
va vi va vi va viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
hai lavorato????
PENTITIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

Bentornato và Wink
miniturb - 26 Feb 2008 - 01:38
Oggetto:
Filippo chopper è troppo... mi accontento di un Dragster Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil

Bisgnes, bentornato! Comunque la vedrai di persona finita, visto che la sto facendo appositamente per la Vespata 2008...

Ho cominciato la modica allo sportellino della frizione, domani vado a farmi modificare la sede delle viti che toccano al tornio, in più a far riportare un po di materiale all'interno... a forza di limare c'è venuto il buco. Ma almeno ora non tocca e la gomma gira libera!!!
Nico...AC/DC - 26 Feb 2008 - 20:05
Oggetto:
miniturb ha scritto:
Filippo chopper è troppo... mi accontento di un Dragster Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil

Bisgnes, bentornato! Comunque la vedrai di persona finita, visto che la sto facendo appositamente per la Vespata 2008...

Ho cominciato la modica allo sportellino della frizione, domani vado a farmi modificare la sede delle viti che toccano al tornio, in più a far riportare un po di materiale all'interno... a forza di limare c'è venuto il buco. Ma almeno ora non tocca e la gomma gira libera!!!

Se la cosa funziona credo ti chiederò i calcoli e i dati per poterlo fare anche sulla mia (se non c'è nulla di top secret ovvio Cool )...
Per giunta, son anche di Bulagna Cool
ramarro75 - 26 Feb 2008 - 20:12
Oggetto:
e sul piantone del motore non tocca?

se te la esci solo con la modifica del carterino della frizza ci vi di lusso!
xx75ccy - 26 Feb 2008 - 20:15
Oggetto:
deve anke disassare il carter e allargare la pance..... non gli và proprio di lusso lusso..... ciao
miniturb - 27 Feb 2008 - 00:49
Oggetto:
Allora, c'è un altra piccola modifica... Per ora Top Secret! ahahh Wink Scherzo, spiegherò tutto a lavoro finito, anche perchè non so se interverrò li o in altro modo...

Nico, se leggi i dati ci sono tutti, giustamente fino a dove sono ora. Se vuoi farla anche tu, nessun problema, ti chiedo solo un piacere, dopo la Vespata 2008... Visto che la faccio appositamente per quello, almeno per la Vespata lasciami l'esclusiva Smile

xx75ccy, per ora siamo a 10mm, e se va bene, c'è caso che non debba allargare le pance ma intervenire sullo sportellino, vedremo... Con un corsa corta le pance non sono da allargare di sicuro, con un corsa lunga invece è da vedere.
miniturb - 27 Feb 2008 - 00:57
Oggetto:
Dimenticavo, oggi ho tolto i silent block e il tubo interno d'acciaio utilizzando come estrattore una barra filettata di acciaio M10, un tubo di ferro lungo 20 cm e di 50mm di diametro, un cuscinetto e una rondella.
Domani vi metto le foto e spiego la procedura. Così, se qualcuno vuole cambiarsi i silent block perchè messi male, può utilizzare quel sistema.
Andrea78153 - 27 Feb 2008 - 02:13
Oggetto:
ramarro75 ha scritto:
e sul piantone del motore non tocca?

se te la esci solo con la modifica del carterino della frizza ci vi di lusso!


forse. e dico forse, il piantone delle small è + sottile di quello delle PK, è così Mini?
miniturb - 27 Feb 2008 - 11:39
Oggetto:
Non so se sia più sottile sinceramente non so neppure se i carter che ho utilizzato sono da Special.
Se non ricordo male, la sigla motore delle Special è V5A4M. Vado a leggere quella del motore che ho utilizzato.
miniturb - 27 Feb 2008 - 11:47
Oggetto:
Allora, la sigla del motore è V5X1M. Quindi non sono carter da special ma è proprio il motore di una PK.
Andrea78153 - 27 Feb 2008 - 16:01
Oggetto:
a beh... ho detto la mia cagat.. poso andare in pace ora
ramarro75 - 27 Feb 2008 - 19:24
Oggetto:
he he..... se non sbaglio i carter che usi sono di PK prima serie, quindi col collettore a 2 prigionieri, quindi identici a quelli della special... per curiosità dacci conferma!
xx75ccy - 27 Feb 2008 - 19:30
Oggetto:
se invece io non sbaglio quei carter dovrebbero esser originali della Vespa "v". ciao
miniturb - 27 Feb 2008 - 19:48
Oggetto:
I carter sono con collettore a 2 prigionieri (come quelli Special), con accensione elettronica.
Cercando in rete, come riferimento a V5X1M ho trovato che appartiene alla PK50.
Quindi mi attengo a questo. (fonte Scooterhelp)

Il coperchio del carter è quasi finito, aggiunto del materiale all'interno, per poterlo limare ed abbassare all'esterno. Mancano da modificare le sedi delle viti, in modo da evitare che il cerchio tocchi le viti.

Oggi ho anche accorciato il braccio del carter dei famosi 10mm
xx75ccy - 27 Feb 2008 - 20:01
Oggetto:
grande mini! volevo chiedervi una cosa, volevo momtare la 100/80-10 su una pk 50 s. sapete di quanto devo disassare e che cerchi devo usare? grazie a tutti e ciao
ramarro75 - 27 Feb 2008 - 20:28
Oggetto:
perfetto mini, hai la fortuna di avere dei carter praticamente uguali alla special in tutto e per tutto (accessori a parte ovviamente), basta che cambi il tamburo della ruota e sei a posto!
Nico...AC/DC - 27 Feb 2008 - 20:37
Oggetto:
Tranquillo miniturb, nessuna fretta io Laughing
Lo metto in progetto per l'anno prossimo tranquillo...con un bel telaio special magari, eheh Wink
miniturb - 27 Feb 2008 - 21:18
Oggetto:
xx75ccy, molti le 100/80-10 le montano sui cerchi normali da 2,1J a quel che so non dovrebbero toccare. So di molti che le utilizzano così. A mio parere, il 2,1J per le 100/80-10 è leggermente piccolo e la gomma sta un po schiacciata. Difatti il canale corretto per le 100/80-10 è il 2,5J, quindi cerchio Quartz o cosa.

Se al posteriore vuoi montare 2 semicerchi larghi di canale 2,1J ottieni un canale finale di 2,6J quindi corretto. Per il disassamento, in caso tu optassi per questa opzione, sono 8,5mm. Il nuovo centro è la giunzione dei due semicerchi larghi di canale 2,1J se prendi le misure su un cerchio normale, vedi che il centro è a 8,5 mm dalla giunzione sul cerchio largo. Montando 2 semicerchi larghi, devi recuperare quei 8,5mm.

Per la mia modifica invece, ho dovuto "rubare" un altro 1,5mm per le 130/70-10.

Per l'anteriore, se monti una forcella a disco tipo Quartz, metti il cerchio canale 2,5J del Quartz e sei a posto! Se invece vuoi mantenere il tamburo Special, devi ragionarci un po su...

O ti accontenti della 100/80-10 leggermente a pera montata su un cerchio canale 2,1J oppure provi a metterla su un cerchio 2,5J e verifichi se tocca. L'opzione dei 2 cerchi larghi all'anteriore è molto improbabile... anche perchè all'anteriore gli 8,5mm come li recuperi??

Cmq, ho una 100/80-10 su un canale 2,5J del Quartz, appena ho finito di lavorare la provo su una delle forcelle Special e ti faccio sapere se tocca
miniturb - 27 Feb 2008 - 21:22
Oggetto:
Meglio così Nico Wink

Ramarro, il motore è completo di tamburo, penso che in qualche foto si veda... L'intenzione è di lasciare quello.
xx75ccy - 27 Feb 2008 - 21:30
Oggetto:
ciao mini, grazie di tutto! posso chiederti ankora una cosa...... per tagliare il pinatone del carter cosa hai usato? flessibile?
miniturb - 27 Feb 2008 - 21:58
Oggetto:
si, ho usato il flessibile con un disco da taglio sottile per metalli.
ramarro75 - 27 Feb 2008 - 22:02
Oggetto:
miniturb ha scritto:


Ramarro, il motore è completo di tamburo, penso che in qualche foto si veda... L'intenzione è di lasciare quello.


non ti perdere in un bicchiere d'acqua.... non vorrei dire una boiata ma i tamburi sono intercambiabili... quello che si vede in foto è della PK.... ed è un pò obbrobbioso in confronto a quello della special... mi auguro che cambierai anche la pedivella!
miniturb - 27 Feb 2008 - 23:29
Oggetto:
Non è questione di perdersi, a me piace quello... Ho lo stesso sulla mia Special.

Per quando riguarda l'intecambialità, non lo sono... La calettatura è la stessa ma, oltre tamburo ci vuole il suo piatto ganasce. Il tamburo Special striscia sul bordo del piatto ganasce Special, o il contrario non ricordo...

Tralasciando che ora è verniciato di bianco, sulla Special ho lo stesso lucidato a Specchio... Fantastico!!!
Intendo fare la stessa cosa qui...

Poi Ramarro considera che all'anteriore ho il disco a stella a 5 razze del Quartz, come linea al posteriore preferisco quello "pieno" della PK. Anche la stella anteriore la luciderò a specchio.

[img][/img]
miniturb - 28 Feb 2008 - 12:55
Oggetto:
Eccolo il riporto di materiale al interno del coperchio della frizione.

Image

Se non tocca lo lascio così, altrimenti dovrò lavorarlo un po, sperando di non farci nuovamente un buco...

Al esterno invece devo rilavorarlo, il riporto di materiale ha prodotto una colatura a goccia.

Image

xx75ccy, ieri sera ho finito di lavorare alle 2 e non sono riuscito a verificarti il cerchio da 2,5 con 100/80-10 su forca originale Special. Oggi pomeriggio non mancherò!
Andrea78153 - 28 Feb 2008 - 13:17
Oggetto:
ma non è che poi tocca il pignone? sopratutto se grosso?
miniturb - 28 Feb 2008 - 13:51
Oggetto:
Lo imparo oggi pomeriggio Andrea... Cmq non dovrebbe toccare, considera che sopra il pignone c'è il dado che lo tiene più la parte finale del filetto dell'albero. Questi 2 sono più piccoli del pignone, quindi in teoria dovrei essere a posto, oggi ne avrò la conferma. Speriamo...
vesperados88 - 28 Feb 2008 - 18:02
Oggetto:
ciao miniturb ho letto la tua discussione e devo dire che è molto interessante, sei un grande a mettere la 130/70-10 sulla tua Vespa.......
non è che potresti mettere le istruzioni per sostituire il silent block? perchè è una cosa che volevo fare da tempo ma purtroppo non so come si faccia......
grazie e auguroni per il progetto Wink
ramarro75 - 28 Feb 2008 - 18:12
Oggetto:
miniturb ha scritto:
Non è questione di perdersi, a me piace quello... Ho lo stesso sulla mia Special.




ha ok, se davanti c'è il disco.... sicuramente lucidato a specchi va superbene... chiamasi coerenza estetica!

aspetto curioso il prossimo step sperando di poterti essere "utile" con i pareri
miniturb - 28 Feb 2008 - 18:47
Oggetto:
Vesperados, non mancherò!

Ramarro, se guardi nelle pagine prima c'è la foto del cerchio anteriore che ho sulla Special, anche quello dovrebbe essere di una PK ed è lucidato a specchio... A me piace un casino.

xx75ccy come promesso, ho montato una 100/80-10 su cerchio con canale 2,5J e l'ho messo su una forca Special. Allora, la gomma sfiora la protezione plastica attorno alla molla. Secondo me, se utilizzi un ammortizzatore tipo i SEBAC o Bitubo che non hanno la copertura sulla molla, dovresti starci.

Image

Tornando al progetto 130/70-10, ho verificato il coperchio frizione e fortunatamente non tocca all'interno! Quindi almeno questa è fatta!!!

Visto che sto attendendo i Silent block nuovi non sono andato avanti con i carter, ma mi sono dedicato alla marmitta... Ho disegnato i coni sulla carta, e poi me la sono tagliata e incollata.

L'effetto finale è questo:

Image

Image

Image
xx75ccy - 28 Feb 2008 - 19:01
Oggetto:
ciao mini!
grazie di tutto, purttroppo monto proprio l'ammo originale! scusama quella protezone non si può levare? se questo discorso lo facessi su una forca
pk-s cambierebbe qualcosa? bella la marmittina! ma la hai calcolata?
xx75ccy - 28 Feb 2008 - 19:04
Oggetto:
AH ANCORA UNA COSA, MA LA TUA MARMITTA, QUELLA CHE TI 6 FATTO CON LA CARTA, LA AVVITI SOLO AL COLLETTORE? NON RISCHII DI LASCIARLA PER STRADA?
pako90 - 28 Feb 2008 - 19:17
Oggetto:
proprio un bel lavoretto complimenti
mi piace un casino sta cosa
miniturb - 28 Feb 2008 - 19:24
Oggetto:
Allora forche PK sotto mano non ne ho, quindi non saprei. Levare la protezione puoi, ma ad una condizione, la protezione fà anche da "sede" per la molla. Quindi se la levi, devi creare una nuova sede, magari all'interno della molla anziché all'esterno. Cmq un ammo regolabile della SEBAC costa 45 euri, quindi spesa abbastanza accessibile.

La marmitta non è un progetto mio, ma un adattamento alle mie esigenze di un'altra marma in commercio.

Per l'esattezza questa:

Image

Quella dei coni di carta l'avevo calcolata per un 115 con fasi riviste.

Se alla fine la scelta ricadrà su un Parmakit lamellare al cilindro, appena avrò il GT in mano, farò i calcoli giusti per quel cilindro. Ma la tipologia di marma che voglio per questa Vespa è quella.
miniturb - 28 Feb 2008 - 19:33
Oggetto:
xx75ccy, non ho fatto la staffa con la carta, non è avvitata solo al collettore.
xx75ccy - 28 Feb 2008 - 20:08
Oggetto:
ciao mini, grazie per tutte le prove e il tempo che hai perso per me, chioedevo solo per la forca pk perkè a casa ho la mia special e una pk-s spiaccicata in un angolo mezza marcia, però la forca è buona.
tu come farai a metterle davanti? ciao!
miniturb - 28 Feb 2008 - 20:42
Oggetto:
Io all'anteriore ho una forcella Quartz, che nasce con canale 2,5J e gomma 100/80-10 quindi non ho problemi. Anzi, essendo passato alle S1 al posto delle Metzeler, all'anteriore probabilmente monterò una 110/80-10.

Devo verificare un paio di misure sulla forca prima di scegliere la gomma per l'anteriore. La distanza dalla sede cuscinetto al centro ruota nella forca Quartz è 1cm in più rispetto alla forca Special. Devo verificare se una volta montata e in piedi (col peso sopra) questa differenza persiste. In questo caso monterei all'anteriore una 100/80-10 che ha una spalla di 80mm quindi 1cm in meno delle 130/70-10.
Se invece questa differenza non dovesse esserci, all'anteriore monterò una 110/80-10 che ha una spalla di 88mm contro i 91 mm della 130/70-10.
A seconda dell'assetto che prende la forca montata, vedrò quale sarà la gomma più appropriata per l'anteriore.
Mincio82 - 29 Feb 2008 - 10:05
Oggetto:
Per xx75ccy: Ciao io ho una pk50xl con le 100/80/10 montate sia al posteriore che all'anteriore con relativi ammortizzatori sebac...se hai intenzione di montarle con il cerchio canale 2,1 (come ho fatto io) basta applicare 10 rondelle ai prigionieri prima di mettere il cerchione e fissarle con dadi m8x50 che sono più bassi e permettono la tenuta...il disassamento è quasi impercettibile! Con i cerchi 2,5 non ho provato ma se mini dice che ci stanno ci stanno sicuramente!!
miniturb - 29 Feb 2008 - 11:11
Oggetto:
Mincio, non facciamo confusione, io ho parlato solo dell'anteriore... Al posteriore i cerchio canale 2,5J è quello che arriva a sfiorare le viti con il bordo (vedi foto) e mi ha costretto a modificare le viti del coperchio frizione. Per il posteriore ho parlato di 2 cerchi larghi 2,1J con relativo disassamento. E' anche giusto dire, che come li hai montati tu, cioè con la rondella si ha un disassamento di circa 2mm, quindi "accettabile".

In quel caso però, io toglierei tutti i prigionieri dal mozzo e li sostituirei con prigionieri più lunghi e d'acciaio. Per le rondelle, è consigliabile usare delle rondelle relativamente larghe, e poi limarne via una parte in corrispondenza dello scalino presente sul mozzo (quello che fà da sede per il cerchio). In questo modo, si garantisce un maggiore superficie di appoggio.
xx75ccy - 29 Feb 2008 - 12:29
Oggetto:
ciao, grazie micio, però non volevo fare cavolate con rondelle ecc... anke perkè il cerchio con canale da 2,1J è centrato senza spessori, quindi se tu vai a spessorare lo scentri e non hai più la stabilità di prima.
dopo questi chiarimenti ho deciso che quest'estate metterò i sebac all'anteriore e metterò il cerchio da 2,5J del quarts, senza nessuno spessore, così che la gomma rimanga centrata. se volessi metterle al posteriore, invece mi tocca limare il coperchio frizione e riportare materiale, oppure limo solo le viti??
chiedo perkè la mia s83 al posteriore è quasi finita, e al cambio gomme incominciavo mettre la 100-80-10
al posteriore. invece la s1 all'anteriore è ankora pratikamente nuova, e quando la finirò montarò le 100-80-10 anke all'anteriore. per adesso graazie di tutto! ciao
Mincio82 - 29 Feb 2008 - 12:32
Oggetto:
Prego di niente!
miniturb - 29 Feb 2008 - 12:51
Oggetto:
xx75ccy, il bordo del cerchio sfiora il carterino e le viti. Quindi o modifichi viti e carter, ma non arrivi a fare un buco come ho fatto io. Nel mio caso toccava la spalla della gomma, quindi ho dovuto limare molto.

Oppure, metti le rondellone dalle 5 viti del mozzo in modo da spostare il cerchio di 1,5mm e poi limi quel 1,5mm dal tubo d'acciaio dal lato motore e metti una rondella uguale a quelle che hai messo dai mozzi nel lato opposto al motore. Praticamente riporti tutto al centro con un disassamento del carter di 1,5mm e che quindi non richiederà altre modifiche al telaio o cose del genere...

Un altra cosa, se non ricordo male, le 100/80-10 al posteriore toccano la molla originale, ci vuole una molla cilindrica e non con la "pancia" come quella originale. Ma di questo non sono sicuro...
miniturb - 29 Feb 2008 - 19:36
Oggetto:
Giusto per cominciare a fare un paio di prove, ho tirato giù un telaio dalla soffitta ed ho provata ad appoggiarci il carter. Cosa ve ne pare??

Image

Image

Image
filippo31 - 29 Feb 2008 - 20:00
Oggetto:
Shocked Rolling Eyes Cool Laughing
mamma mia che bell'effetto...
ottimo lavoro mini,complimenti sia per lo studio che per la realizzazione del progettino "GOMMA CHOPPER" Wink
miniturb - 01 Mar 2008 - 13:05
Oggetto:
Grazie filippo, ma siamo solo all'inizio! Ho provato ad appoggiare il carter su un telaio per vedere se deve necessariamente modificare il telaio oppure no. Direi che con un corsa corta basti qualche accorgimento, due smartellate qua e la modifica allo sportellino. Ma per un corsa lunga è necessario allargare il telaio.
xx75ccy - 02 Mar 2008 - 22:58
Oggetto:
mini, ma che hai fatto a quel povero albero?????? lo hai segato??????
comunque grazie, per la molla, la si può cambiare, o devo cambiare ammortizzatore?
miniturb - 03 Mar 2008 - 00:29
Oggetto:
Si nota molto l'albero?? Wink Quando ho preso quel motore, penso fosse originale, invece aveva la 75 Polini e un albero anticipato Mazzuchelli. Nel svitare l'albero con la pistola, la parte filettata si è spezzata Shocked
Allora, per non buttare un mazzuchelli anticipato, ho tagliato il resto del filetto, ho fatto un foro e l'ho filettato internamente.

Si, puoi cambiare anche solo la molla, ti serve questa:

http://www.officinatonazzo.it/product_i ... cts_id=442
tittobatto - 03 Mar 2008 - 00:41
Oggetto:
ciao miniturb! sto modificando la forcella anteriore della mia Vespa, dove monterò una gomma 110 mm. stavo appunto pensando di modicare anke la misura della ruota posteriore x nn trovarmi una Vespa inguidabile..!
La gomma ke vedo nell'ultima foto è una 130 giusto? come fai poi a montare l'ammortizzatore?
altra domanda: hai utilizzato due semierchi, quelli più larghi, della special originale, o quelli del quartz?
Grazie, ciao!
miniturb - 03 Mar 2008 - 00:50
Oggetto:
Tittobatto, se leggi il post, trovi le risposte a tutte le tue domande...

Cmq, 2 semicerchi da Quartz, monterò un Bitubo del Quartz, modificando l'attacco al telaio e ai carter. In più ci sarà da allargare il telaio (le pance) di 10mm per parte... Almeno per un corsa lunga, un corsa corta, rivedendo qualcosa forse ci va. Il collettore non ci sta, quindi bisogna crearne uno. Cmq, arriverò anche a questo al momento giusto, anche per ho una mezza idea in testa...
tittobatto - 03 Mar 2008 - 12:44
Oggetto:
ok grazie! avevo letto il post ma alcune cose nn mi erano chiare.. ottimo lavoro cmq! a presto ciao!
xx75ccy - 03 Mar 2008 - 14:01
Oggetto:
scusa mini, ma per spendere 20 € di molla ne spendo 40 di ammortizzatore completo. comunque grazie di tutto. ciao
miniturb - 03 Mar 2008 - 19:44
Oggetto:
il problema xx75ccy, che devi prendere il Bitubo (125 euri) il SEBAC ha la molla come l'originale quindi se prende un SEBAC, dopo ti occorre la molla del Bitubo. 40 di ammo più 20 di molla...
xx75ccy - 03 Mar 2008 - 20:30
Oggetto:
ma porca tr*** !!!! e allora mi sà che prendo la molla al posteriore e il sebac completo all'anteriore. ciao
miniturb - 04 Mar 2008 - 02:53
Oggetto:
Valuta le condizioni del tuo ammo posteriore... prendi in considerazione anche il SEBAC per il posteriore, girare con un ammo nuovo e l'altro scarico, non è il massimo! Magari, se non riesci ad affrontare la spesa, prendi subito la gomma e la molla e più avanti prendi l'ammo.

Se tutto va bene, domani arriva tutta la roba dal centro di lavoro (rondellone e tubo d'acciaio modificato) e dovrebbero essere arrivati anche i Silent Block nuovi. Speriamo...
luca81 - 05 Mar 2008 - 20:47
Oggetto:
gran bel lavoro comlimenti!!! è fantastica con quella gomma ..

ne approfitto per chiedervi fino a che misura ci si possa spingere su una speccial con cerchioni originali?
miniturb - 05 Mar 2008 - 21:00
Oggetto:
luca81, senza fare modifiche di nessun genere su canale 2,1J , le 3.00-10 o le 90/90-10
xx75ccy - 05 Mar 2008 - 21:28
Oggetto:
e le 3,50-10. grazie mini- ci ho pensato un attimo, le 90/90-10 sono più larghe o/e più alte delle 3.00-10 ?? all'anteriore per non fare troppi casini volevo metterci quelle. ciao
miniturb - 05 Mar 2008 - 21:42
Oggetto:
se le 3.00-10 se sono 3" effettivi, sono circa 76 mm. Le 90/90-10 sono larghe 90mm, alte 81mm.

Quindi già con le 90/90-10 si guadagna qualcosina e non si diventa matti a fare modifiche. In più, non danno nemmeno nell'occhio.
luca81 - 06 Mar 2008 - 16:26
Oggetto:
percui oltre 90/90 10 non si puo? sarebbe bello avere le ruote come la ruota anteriore Vespa grigia in foto....
miniturb - 06 Mar 2008 - 16:42
Oggetto:
Quella grigia all'anteriore monta una 110/80-10.

Per montarla c'è da modificare un bel po!! All'anteriore te la sogni, almeno che tu non abbia una forca Quartz. E al posteriore, devi fare praticamente la modifica che sto facendo io, ma montare 2 semicerchi larghi da 2,1J al posto di quelli larghi da 2,5 come ho fatto io. Quindi, forse ti schivi la modifica al coperchio frizione, ma non ne sono del tutto sicuro...
luca81 - 06 Mar 2008 - 20:10
Oggetto:
ma però montando una 110/80 -10 al posteriore con due semicerchi larghi della special e una 90/90-10 sul cerchio originale all anteriore, va fuori asse?
miniturb - 06 Mar 2008 - 20:40
Oggetto:
devi disassare 10mm...
xx75ccy - 06 Mar 2008 - 20:49
Oggetto:
ok grazie mini, allora vedo di prendere la 90/90-10 all'anteriore e la 100/80-10 al posteriore con cerchio quarts e due limatine.
pensavo, ma la molla originale non la posso prendere a mazzate nel punto dove tocca?
Gianluca_91 - 06 Mar 2008 - 20:54
Oggetto:
HO seguito il posto, allora mini mi confermi che le 90/90-10 ci vanno senza modifiche al posteriore??
Io davanti ora ho messo le 100/90-10 e non mi ha dato problemi...
luca81 - 06 Mar 2008 - 21:02
Oggetto:
miniturb ha scritto:
devi disassare 10mm...


quindi devo spotare il motore verso destra di 1 cm..?

cè solo questa possibilità o ci sarebbero altre aternative?
xx75ccy - 06 Mar 2008 - 21:11
Oggetto:
mi sà ke c'è solo quella di soluzione, a meno che non entrino in un cerchio quarts completo con canale da 2,5j, come le 100/80-10... ciao
miniturb - 06 Mar 2008 - 22:38
Oggetto:
nel canale 2,5 le 110/80-10 ci entrano... Ma ti toccano in coperchio della frizione...
miniturb - 07 Mar 2008 - 21:43
Oggetto:
Niente, i silent block nuovi ancora non arrivano...

Intanto metto le foto delle sedi viti svasate con le nuove viti con testa a brugola.

Ora la ruota non tocca più le viti.

Image

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ramarro75 - 07 Mar 2008 - 21:50
Oggetto:
lavoro superbo!
miniturb - 08 Mar 2008 - 03:00
Oggetto:
Grazie ramarro! Devo ancora limare la colata fatta dal riporto di materiale all'interno del coperchio, si vede nella prima foto.

Le sedi sono state fatte con trapano a colonna e fresa a 90°. Questo lo dico per chi volesse eseguire il lavoro, le teste delle viti svasate hanno un angolo di 90°, le punte da trapano hanno un angolo di 118°.
Quindi, se si utilizzasse una punta da trapano "grande", per fare gli svasi sulle sedi nel carter, si otterrebbe che la vite non appoggerebbe in maniera corretta vista la differenza tra l'angolo della vite e quello dello svaso ricavato con una punta normale.

L'utilizzo del trapano a colonna non è fondamentale, con un trapano che giri piano, anche un avvitatore a batterie, si riesce a fare un lavoro discreto, ma importante per il corretto alloggio della vite è utilizzare una fresa a 90° e non una comune punta da trapano.
miniturb - 11 Mar 2008 - 21:47
Oggetto:
Dopo 3 settimane di attesa per i silent block che non arrivavano ho preso il modello per Et3, che erano disponibili e oltretutto sono anche più facili da mettere, visto che hanno il palo d'acciaio tagliato a metà e infilato all'interno.

I silent block in questione sono questi:

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xx75ccy - 11 Mar 2008 - 23:04
Oggetto:
dai mini! che poi vogliamo il video della tua Vespa !!!!
miniturb - 11 Mar 2008 - 23:25
Oggetto:
Il video?? non ti bastano le foto per la ruotazza??? Wink

Cmq sto vedendo le altre modifiche, tipo le pedane... visto che sarà una "Custom" devo customizzare anche le pedane... pensavo a delle pedane d'acciaio... vedremo
miniturb - 12 Mar 2008 - 16:34
Oggetto:
Visto che su questa Vespa monterò la batteria come sull'altra Special, pensavo di montare i una lampada Xenon, ma invece che adattare un bulbo Xenon alla parabola dellea Special. Visto che tempo fà per montare le Xenon sulla macchina avevo preso 2 fanali Alfa 147, cannibalizzati per usare le xenon e le centraline e i fanali poi li ho tenuti, pensavo di montare tutta la lente della 147 oltretutto predisposta per illuminazione Xenon all'interno del fanale Vespa. Verrebbe una cosa di questo tipo. Voi cosa pensate?

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PabloTV - 12 Mar 2008 - 16:47
Oggetto:
beh,
mooolto bello come idea!
ma tu sei a 6 o 12 volts??
miniturb - 12 Mar 2008 - 17:12
Oggetto:
12 Volt Pablo.

Aggiungo anche le foto delle prime modifiche al manubrio per alloggiare la pompa del freno anteriore.

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PabloTV - 12 Mar 2008 - 17:22
Oggetto:
ok!
faro da quanti watt?
vespapk50s - 12 Mar 2008 - 17:26
Oggetto:
Secondo me se applichi una membra che vada a coprire la parte rimanente del buco originale del faro, viene una cosa spaziale!
xx75ccy - 12 Mar 2008 - 17:46
Oggetto:
minkia! ke lavoro!!!!!!!! però ho paura che una batteria da 12v dello scooter non ce la faccia ad accendere uno xenon..... per riscaldarsi servono molti watt..... non penso che ce la faccia... poi con l'accensione special che carica..... buona fortuna!
PabloTV - 12 Mar 2008 - 18:33
Oggetto:
INFATTI..
ma ha l'accensione a 12.. non special...
parma, pk o vtronik??
zucchi13 - 12 Mar 2008 - 19:44
Oggetto:
bello, ma davanti alla lampadina tonda metterei un vetro che copre l'intero buco... Wink
miniturb - 12 Mar 2008 - 20:18
Oggetto:
Avevo risposto a Pablo verso le 17.30 ma mi ha cancellato il mes.
I Watt della lampadina non sono rilevanti con le Xenon perchè le xenon vanno a 2.500 volt, l'intensità luminosa si misura in gradi Kelvin. La lampada che monterò è una 8.000 °Kelvin. Per alimentare la lampada, c'è una centralina (ballast). La centralina assorbe 100watt nel momento dell'accensione e poi si stabilizza sui 35Watt.

Per vespaPK, il manubrio sarà rivestito interamente in carbonio, quindi penso che farò in modo di accoppiare il resto alla lente col carbonio.

xx75ccy, sulla PX con regolatore Quartz e batteria da 4 Ampere ce la fà eccome, quindi farò una cosa simile anche qui.

Zucchi, non posso mettere un vetro davanti, perchè dovrei mettere più internamente la lente, ma più dentro di così non va.
zucchi13 - 12 Mar 2008 - 20:22
Oggetto:
miniturb ha scritto:
Avevo risposto a Pablo verso le 17.30 ma mi ha cancellato il mes.
I Watt della lampadina non sono rilevanti con le Xenon perchè le xenon vanno a 2.500 volt, l'intensità luminosa si misura in gradi Kelvin. La lampada che monterò è una 8.000 °Kelvin. Per alimentare la lampada, c'è una centralina (ballast). La centralina assorbe 100watt nel momento dell'accensione e poi si stabilizza sui 35Watt.

Per vespaPK, il manubrio sarà rivestito interamente in carbonio, quindi penso che farò in modo di accoppiare il resto alla lente col carbonio.

xx75ccy, sulla PX con regolatore Quartz e batteria da 4 Ampere ce la fà eccome, quindi farò una cosa simile anche qui.

Zucchi, non posso mettere un vetro davanti, perchè dovrei mettere più internamente la lente, ma più dentro di così non va.


un vetro opportunamente modificato, semplicemente,
o con un buco in mezzo, dove incastrare il tuo fanale,
o con una sporgenza su misura...
io opterei per la prima... Wink più semplice e si può fare in casa... Wink
zucchi13 - 12 Mar 2008 - 20:23
Oggetto:
diciamo un vetro con la funzione di contorno... Wink
xx75ccy - 12 Mar 2008 - 20:34
Oggetto:
non è male come idea, domanda: il faro di posizione non ce l'hai più?
xx75ccy - 12 Mar 2008 - 20:34
Oggetto:
non è male come idea, domanda: il faro di posizione non ce l'hai più?
miniturb - 12 Mar 2008 - 21:31
Oggetto:
per la posizione, sto cercando una altra lente più piccola da mettere a fianco a questa... Vedremo.

Zucchi, voglio fare qualcosa di simile alla tua opzione 1 ma in carbonio al post che di vetro.
Mincio82 - 12 Mar 2008 - 21:52
Oggetto:
Mini considera pure che oltre a fare tanta luce scalda anche tanto! Io farei anche delle mini prese d'aria accanto alla lente del faro così quando sei in marcia l'aria entra e raffredda il gruppo ottico
miniturb - 12 Mar 2008 - 22:48
Oggetto:
Assolutamente no Mincio!!!! La Xenon è una luce fredda, scalda molto meno di un alogena!! non c'è bisogno di prese d'aria Wink
PabloTV - 13 Mar 2008 - 09:59
Oggetto:
bene, verrà fuori sicuramente da dio!!

Mini, non dimenticarti di fare una regolazione per il faro.. che magari poi è troooooppo alto o troooopppo basssso!
miniturb - 13 Mar 2008 - 11:10
Oggetto:
Pablo, per regolarlo, pensavo a 2 "viti senza fine" in modo da poterlo regolare come meglio credo, anche se all'interno del fanale Special, il lenticolare si muove veramente di poco. Anche se non sembra, il lenticolare è veramente lungo, ci sta solo perchè ho eliminato il movimento del Gas per montare la pompa idraulica. la fine della parabola, è a metà del duco contaKm. Cmq, stasera provo ad alimentare il faro con una batteria, giusto per vedere che luce fà...
Mincio82 - 13 Mar 2008 - 13:18
Oggetto:
Io non li ho montati mai però, per sentito dire, sapevo che scaldavano al pari degli alogeni...l'ennesima leggenda metropolitana...
miniturb - 13 Mar 2008 - 13:44
Oggetto:
Mincio, li ho sulla macchina da più di un anno, posso garantirti che non scaldano come le alogene.
andrea4566 - 13 Mar 2008 - 14:03
Oggetto:
ciao, siete a conoscenza di un cerchio sul quale montare la gomma 130 senza camera d'aria??? tanto le 130 70 10 già sono tubeless!! ho già cercato su sip, ma non riesco a capire se i cerchi cromati che costano 70 euro l'uno sono per le tubeless o meno. per il momento come unica soluzione c'ho quella di saldare con ottima precisione le 2 parti dei cerchi!!!


Per quanto riguarda il faro lenticolare vi consiglio di fare attenzione: l'alfa mi pare che monta le h7 e le h1, quindi gli impianti sono completamente diversi. Andrebbero montati 2 gruppi lenticolari: il primo con h7 per gli anabbaglianti e il secondo con h1 e abbaglianti. La differenza sta nella conformazione della lente, che ha la stessa funzione di una parabola: il faretto con h7 orienta il fascio di luce verso il basso, quello h1 orienta la luce in posizione perfettamente orizzontale (ecco perchè viene utilizato per i fendinebbia e abbaglianti).
H7 e h1 indicano la categoria delle lampadine, possono essere anche altre sigle, l'importante è capire la lente che funzione ha.
Non mi pare esistano lenticolari h4, ovvero unica lente con abbagliante e anabbagliante
Altra nota dolente: i fari delle auto sono asimmetri, quindi deviano la luce in modo diverso, occhio anche a questo dettaglio.

Per le luci di posizione non è un problema, basta forare un po' il lenticolare e collocarci un bel led, finendo di chiudere il faro con del silicone per evitare la condenza

si potrebbe provare con questo kit:
http://cgi.ebay.it/2-FENDINEBBIA-FARETT ... dZViewItem

mettendo il primo faretto perfettamente orizzontale e il secondo inclinato verso il basso

lo xeno è una soluzione ottimale, assorbe meno corrente, scalda poco o niente!!! i gradi che vedete si riferiscono alla gradazione di colore, 6.000 k sono appena celestini, 8000k sono celesti, 10000k sono quasi blu, e 12000k sono rosa

c'è anche questa soluzione, carina, ma non ispira troppo:
miniturb - 13 Mar 2008 - 14:26
Oggetto:
Non so se esistano cerchi da Vespa per le Tubeless con canale superiore ai 3", ma non credo...
andrea4566 - 13 Mar 2008 - 14:47
Oggetto:
uso imageshack

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miniturb - 13 Mar 2008 - 15:30
Oggetto:
Grazie dei consigli Andrea, ma forse dovresti informarti un po' meglio... L'Alfa147 monta al lenticolare le D2S come lampade e all'abbagliate non ha una lente ma una parabola con una lampada H1. Difatti come ho detto tutto smontato da fanale Alfa 147, che a differenza di quello che pensi monta Xenon solo all'anabbagliate e ha un alogena per l'abbagliante. Se così non fosse, sarebbe impossibile dare i "colpi" di abbagliante in caso di pericolo, visto che le Xenon devo scaldarsi...

Difatti io monto solo la lente, quindi solo anabbagliante, visto che cmq, già da originale la Special ha solo posizione ed anabbagliante. Visto la luce che otterrei passando dalla originale all'anabbagliante Alfa, non penso che avrò bisogno dell'abbagliante, o cmq mi accontento. Tanto anche una candelina da torta di compleanno fà più luce di un fanale Vespa... Quindi direi che con l'anabbagliante in più Xenon dovrei essere più che a posto.

Per il discorso del fascio assimentrico o meno, si vede che non hai mai avuto in mano un lenticolare smontato Wink all'interno c'è una leva che ti consente di decidere se il fascio debba essere assimetrico o meno... Difatti ho scelto questa soluzione anche per quello, montando una Xenon adattandola al fanale originale Special, si otterrebbe si più luce, ma il tipo di fascio non sarebbe il massimo...

Io non faccio altro che utilizzare una lente anabbagliante con la sua parabola e la sua lampada Xenon, con in più la possibilità di decidere se avere un fascio assimentrico o meno... Più di così... Wink

Quelli sullo scudo del PX, penso siano fari supplementari che usa come abbaglianti, ma di sicuro non sono lenticolari...

Cmq, stanotte provo ad accendere il tutto, così ci tiriamo via ogni dubbio...
andrea4566 - 13 Mar 2008 - 16:05
Oggetto:
ok, ottimo se così fosse sarebbe una soluzione perfetta...che copierei pari pari Smile
in realtà stavo guardando il faro della 159 che mi sembra più facile da adattare data la conformazione...tutto sta a sapere se il lenticolare è anabbagliante!!

tornando in topic, come hai tolto il famoso centimetro dal lato destro del braccio anteiore del carter?
miniturb - 13 Mar 2008 - 16:39
Oggetto:
Se guardi nelle pagine dietro c'è spiegata tutta la procedura. Se vuoi sapere come ho fatto a tagliare... Flessibile e mano ferma!!! Wink Wink
andrea4566 - 13 Mar 2008 - 17:15
Oggetto:
do un paio di link, penso siano utili:

http://www.sip-scootershop.com/pages/in ... etails.php

guida su come montare il tutto, in pdf:
http://www.sip-scootershop.com/upload/f ... 11_000.pdf

cerchio:
http://www.sip-scootershop.com/pages/in ... etails.php

per trovare altre cose andate su: http://sipscootershop.com/

poi selezionate webshop / Vespa px t5 cosa (oppure smallframe) / chassis / sip wide tyres (altro lo trovate anche in tyres)

spero vi sia utile

cerchio cromato:

http://www.sip-scootershop.com/pages/in ... etails.php

per minturb: la procedura la conosco, in pratica è la stessa di spiegata da sip, sugli utensili da adoperare ho incertezze...penso di usare il dremel per tagliare (magari lasciando un millimetro in più) e poi rifinire il tutto con una lima
miniturb - 13 Mar 2008 - 17:50
Oggetto:
La procedura del taglio è simile a quella, solo che all'inizio ero partito per saldare una nuova parte di tubo, poi ho fatto un rondellone praticamente come quello di SIP basandomi sul suggerimento di non ricordo chi all'inizio di questo post...

Per resto, penso che il mio lavoro sia migliore di quello di SIP, primaditutto perchè non ho tagliato il silent block ma tornito una nuova sede più profonda come l'originale. Quindi il silent block è interno e fà bene il suo lavoro a differenza del silent block SIP.
Secondo, per mettere il "ruotone", non ho allungato le colonnette e modificato l'appoggio del cerchio come fanno su SIP, ma ho modificato i carter... Soluzione a mio avviso migliore, visto che il cerchio appoggia come deve, a differenza di quello SIP che sottopone le colonnette a tutto il peso.

In più, in quello SIP, c'è quel cerchio "strano" che non ho ben capito dove vada... ma penso vada in mezzo ai 2 semicerchi per maggiorare il canale, rabidisco penso...

Mi riferisco a quello in foto

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xx75ccy - 13 Mar 2008 - 18:10
Oggetto:
mini vai così! il faro alfa è proprio bello, cmq il rondellone te l'aveva consigliato sirnik con le immagini della Vespa tedesca. ciao
andrea4566 - 13 Mar 2008 - 18:13
Oggetto:
no no, quello viene messo tra il tamburo e il cerchio per spessorare...viene utilizzato proprio per non usare rondelle e ridurre al minimo lo sforzo delle viti

hai foto della nuova sede che ti sei fatto fare al tornio???

secondo te si può recuperare la parte che s'è tagliata a destra per metterla a sinistra?
miniturb - 13 Mar 2008 - 21:11
Oggetto:
xx75ccy, devi vederlo acceso!!! Sirnick mi aveva mandato le foto, ma mi sembra che il primo a tirare fuori il rondellone fosse stato qualcun'altro...

Andrea, non penso si possa riutilizzare la parte tagliata, per quanto possa essere sottile il disco o la sega che usi a tagliare, cmq una parte di materiale sarebbe asportata, quindi se vai a saldare quello, ti ritrovi quei mm in meno. In più, se saldi un tubo a sinistra, poi devi rifare anche la base della sede silent block a sinistra.

Della nuova sede non ho foto, cmq è stato riportato del materiare e poi successivamente tornito a misura.

Ora ho capito a cosa serve quel "cerchio strano", cmq, anche se al posto di 5 spessori, 1 per colonnetta, utilizzi quel cerchio, ti ritrovi sempre delle colonnette 10 mm più lunghe, quindi il peso sempre li grava...

Probabilmente non si spezzeranno mai, ma preferisco non rischiare!! Wink
zucchi13 - 13 Mar 2008 - 21:44
Oggetto:
miniturb ha scritto:
per la posizione, sto cercando una altra lente più piccola da mettere a fianco a questa... Vedremo.

Zucchi, voglio fare qualcosa di simile alla tua opzione 1 ma in carbonio al post che di vetro.

buona idea... Wink
miniturb - 13 Mar 2008 - 21:52
Oggetto:
Torniamo un po alla Vespozza...

Allora, ho dato una lavata al telaio anche perchè era inguardabile. Ecco altre foto del banco montato.

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Altre foto della Xenon, il lenticolare Alfa, come dicevo è abbastanza ingombrante, nel manubrio L non entra nemmeno e in quello Special riesco a montarlo, solo perchè ho eliminato il comando del Gas originale, altrimenti non ci starebbe. Tenendolo nella posizione corretta, e montando la lampada Xenon arriva praticamente a toccare il fondo del manubrio...

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In più ho provato anche a dargli corrente, giusto per vedere com'era...

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Cool Cool Cool
xx75ccy - 13 Mar 2008 - 22:07
Oggetto:
mikiazza!!!!!! ke figata! ma s questo ruotone che motore pensi di montarci?
Gianluca_91 - 13 Mar 2008 - 22:08
Oggetto:
Illuminerai la retta via miniturb...
miniturb - 13 Mar 2008 - 22:22
Oggetto:
xx75ccy, il progetto primario era un parmakot lamellare al cilindro, ma ora sto prendendo in considerazione un 115cc Polini in corsa 45. Se lascio la cuffia piccola, riesco a non allargare le pancie, quindi sto valutando anche quell'ipotesi...

Buona questa Gianluca!! Cool
xx75ccy - 13 Mar 2008 - 22:26
Oggetto:
il 112 non lo monterei se ti devi fare la vespata 2008..... sai ha la camicia molto sottile, piùttosto fatti il 102 polini che ha un pò più di camicia, poi in c.45 metti una bella 23/60 della polini in alluminio e scheggia, oppure 22/63de.... salterà fuori una bella Vespa! ciao
zucchi13 - 13 Mar 2008 - 22:29
Oggetto:
cavolo che luce...
non ti accontenti di una semplice lampadina?



















fai bene... Wink
miniturb - 13 Mar 2008 - 22:33
Oggetto:
xx75ccy, il 112 Polini forse me lo dà un amico, in condizioni ottime, quindi ero orientato su quello anche per questo motivo... Per i rapporti, ho i 24/72, anche perchè la ruota viste le dimensioni allunga a sua volta il rapporto.

Zucchi, non mi accontento mai!!!!!
xx75ccy - 13 Mar 2008 - 22:47
Oggetto:
ah è vero che la tua ruota è il doppio Laughing allora è vero i 24/72 vanno bene. il 112 se te lo dà un tuo amico allora và bene, ma se lo dovevi comprare io prenderei il 102 polini o pinasco(come il mio Laughing )come carburatore cosa pensi di metterci? 19 o 24?
vesperados88 - 13 Mar 2008 - 23:07
Oggetto:
Peccato miniturb per il problema delle pance, ci sarebbe stato da dio il parmakit.....
Tienici informati sul progetto mi raccomando....
Ma in ogni caso la luce che intendi mettere è alimentata dalla batteria che a sua volta è ricaricata dalla dinamo oppure la colleghi direttamente all'impianto elettrico?
miniturb - 13 Mar 2008 - 23:11
Oggetto:
xx75ccy, il cilindro forse me lo regala... solo non trova il pistone... al massimo devo ricomprarlo, mi sono informato e chiedono 60 euri...

Vesperados, la ballast deve essere alimentata da una batteria, che ricarico col regolatore del Quartz, se riesco ad adattarlo...
miniturb - 14 Mar 2008 - 01:22
Oggetto:
Cosa dire dell'effetto in notturna...

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arcobalenoevo - 14 Mar 2008 - 08:34
Oggetto:
ciao (direi) SUPERTURB.... complimenti per il lavaro.... quando leggo di progetti come il tuo rimango.... come dire... non sò... cmq complimenti... tornando al succo del discorso, ho in casa da poco uno special ke devo sistemare.... ho visto ke sull'anteriore monta un 3.50-10, al posteriore 3.00-10.... la mia domanda è questa... posso montare la 3.50-10 dietro?....

mandi fantat....
Mincio82 - 14 Mar 2008 - 09:58
Oggetto:
Mini ho visto che hai montato il carter...per l'ammortizzatore poi alla fine come hai fatto? Hai ricreato la sede di ancoraggio? Oppure ancora ci devi lavorare e il carter è solo appoggiato per vedere l'effetto gommone??
miniturb - 14 Mar 2008 - 11:11
Oggetto:
arcobalenoevo, se non ricordo male, le 3.50-10 al posteriore toccano il braccio del carter, ma è una cosa minima, se metti una rondella da 1mm tra cerchio e mozzo risolvi. Puoi verificare di persona montando la 3.50-10 che hai all'anteriore.

Mincio, per ora l'ammortizzatore non l'ho toccato, ed è quello originale Special. Devo ancora vedere se prendendo una molla conica l'ammo non tocca, in questo caso il buco è da spostare di 1cm. Se invece tocco lo stesso e monto il Bitubo del Quartz modificando l'attacco al carter, sul telaio dovrò spostarmi di 2 cm. In questo caso, dovrei costruirmi qualcosa, viso che finirebbe a filo della pancia, ma fortunatamente il bitubo Quartz è leggermente più corto, quindi riuscirei a fare una staffa. Nel caso, pensavo a una staffa spessa 10mm in acciaio, giusto per essere sicuri. Wink
arcobalenoevo - 14 Mar 2008 - 11:49
Oggetto:
grazie SUPERTURBO!!!! sta sera faccio le prove....
MITTTTTTTIIIIIICO
xx75ccy - 14 Mar 2008 - 12:24
Oggetto:
wei mini! bello il faro in notturna! per il pistone 60€ sono tanti! io lo trovo con 35€ della meteor, oppure per 45€ della asso..... il suo originale sarebbe asso, e 60€ sono tantini.... ciao
miniturb - 14 Mar 2008 - 12:43
Oggetto:
Ho sentito solo in un negozio xx75ccy, ero già li per altre cose. Anche secondo me 60 sono tanti, ma dalle mie parti mi sa li vendono solo loro. Magari dovrei guardare in rete. Tu dove li prendi, in negozio o online?
zucchi13 - 14 Mar 2008 - 14:32
Oggetto:
bellissima la luce,... Shocked

mini prova su egay, altrimenti su vari negozi di ricambio... penso che persino tonazzo li venda a meno di 60...

comunque non avevo pensato a ciò che ha detto mincio, hai delle foto dell'ammortizzatore? sono curioso... Wink

grazie Wink
miniturb - 14 Mar 2008 - 14:41
Oggetto:
Per ora è l'ammo originale zucchi e struscia... Sto facendo varie considerazioni in proposito, perchè se montassi quello Quartz, modificando anche l'attacco ai carter, rispetto ai carter l'ammo sarebbe 10 mm più a destra, quindi 20mm a telaio rispetto alla posizione originale(10mm per il disassamento, 10mm per la diversità dell'attacco ammo sui carter). Quindi, considerando i 10mm di cui si sposta l'ammo e la molla più piccola del Bitubo Quartz, davanti allo scarico si formerebbe un pò di posto, da poter sfruttare per il collettore di scarico e quindi non essere costretto a montare una curva a 90°, ma qualcosa di più "dolce". Quindi sto valutando...
miniturb - 14 Mar 2008 - 15:10
Oggetto:
Ho appena avuto un "illuminazione"... Come dicevo, l'attacco dell'ammo Quartz sul carter è 10mm più piccolo, quindi limando 10mm di sede ammo sul carter dalla parte della gomma e modificando il silent dell'ammo, allontanavo l'ammo di 10mm dalla ruota. Illuminazione è stata, essendo la molla Quartz più stretta e cilindrica, se dovesse starci senza toccare la gomma, limando la sede all'esterno di 10mm, mi troverei con l'ammo, rispetto alla ruota nella stessa posizione, ma con una molla più piccola, ma rispetto al telaio... mi troverei con la testa dell'ammo in linea con l'attacco telaio originale... Devo verificare anche questa teoria...
Mincio82 - 14 Mar 2008 - 17:39
Oggetto:
Poi 1 altra cosa mini...si sente lo sbilanciamento del motore più verso destra? Tanto sai già meglio di me che la Vespa per ciclistica e posizione motore tira a destra...avendolo spostato ancora di più ero curioso di sapere se si nota qualche differenza sostanziale...è anche vero che quel centimetro sicuramente sarà ininfluente e sarà in parte compensato dal maggiore peso della gomma...però sai com'è...chiedere non costa nulla!!
ramarro75 - 14 Mar 2008 - 18:41
Oggetto:
rieccomi... sempre tanti complimenti.... al faro poliellissoidale una volta ci avevo anche pensato... anche a me avanza un proiettore hella o valeo proveniente da una golf IV.. anzi se a qualcuno interessa sono lieto di regalarlo o scambiarlo con qualche cazzarello Smile ....

il telaio ha il naso saldato... ci farai la modifica tipo special? o è solo un telaio di prova?

per le pedane la piastra in mandorlato fa molto racing.. ma è un tantino scontata....

tornando ai fari... ti consiglio di riprendere una mia idea... luci di posizione a led... all'anteriore ci fai un bel cercio tipo angel e al posteriore una fila di led.... poi decidi che tipo di faro montare


io invece sono fermo... devo aprire il bocco della povera special... mi sa che se ne sono andati i paraoli dell'albero motre.... causa chissà quanto è stata inutilizzata stà Vespa negli ultimi 27 anni!
xx75ccy - 15 Mar 2008 - 14:28
Oggetto:
mini, io li prendo in negozio i pistoni, per il 112 non li ho mai presi, però ho preso un meteor per il 102 polini, d.55 originale, e mi hanno chiesto 35€ in rettifica. l'asso per il 102 non l'ho mai preso, però l'avevo preso per il mio polini 75cc d.47, e l'avevo pagato 45€. però l'asso ero stato coglione e l'avevo preso in scatola della polini, e credo di aver pagato anke la scritta polini dentro il pistone........ quindi presumo che tu per un pistone da 57,5mm della asso, preso in rettifica, spenderai più meno 45€. ciao
miniturb - 15 Mar 2008 - 14:57
Oggetto:
Mincio la stessa questione è stata sollevata anche su Et3.it. In teoria essendo la ruota in asse durante la guida non dovrei sentire differenza, la differenza di spostamento di peso, si sente sopratutto da fermi e alle basse velocità, questo almeno è quello che mi hanno detto. Cmq avrò modo di verificare appena la metto in strada.

Ciao Ramarro, ben tornato. Occhio che nel faro Golf IV la lente è il fendinebbia non l'anabbagliante. Per il telaio sinceramente non so ancora se userò questo o un altro telaio. Nel caso usassi questo, prima di applicare il naso Special voglio vedere come sta così. Visto che sarà "nero prototipo" il naso grigio in plastica non so se ci stia bene. Forse meglio il naso di ferro, con un bel clacson cromato. Oppure visto che ho iniziato a fare tutti i particolari in carbonio, magari le faccio anche un naso Special in carbonio. Cool

xx75ccy, ho provato anche da altre parti ma sotto i 50 euri nada... devo verificare in un negozio che mi ha detto LC a Reggio Emilia.
xx75ccy - 15 Mar 2008 - 21:47
Oggetto:
buona fortuna, se avessi ankora la Vespa andrei a prendeti iol meteor e te lo spedirei..... carabinieri del caxxo!!!!!!!!!!
miniturb - 15 Mar 2008 - 23:26
Oggetto:
suca... Shocked Shocked te l'hanno sequestrata???
xx75ccy - 16 Mar 2008 - 11:54
Oggetto:
sì, sai eravamo in tre sulla yankee, col 102 pinasco eccccccc....
in sostanza, il motore non l'hano guardato (grazie a dio), non avevano visto ke eravamo in tre(altro grazie a dio), e poi 2 mesi di fermo, un mese al deposito(230€ solo deposito!!!!), e un mese a casuccia, poi dopo questo altro mese mi ridanno il libretto..... ormai è una settimana e 1 giorno,14ore e 25 minuti ke me l'hanno sequestrata...... i secondi ho perso il conto.... ciao
Gianluca_91 - 16 Mar 2008 - 12:08
Oggetto:
Scusa ma allora come è successo?? Che hanno guardato?
xx75ccy - 16 Mar 2008 - 13:30
Oggetto:
hanno visto ke karicavo.... per fortuna ne hanno visto solo uno dietro di me, anzikè 2.
ramarro75 - 16 Mar 2008 - 21:09
Oggetto:
per il carbonlook usi la carta tipo simoni racing da sagomare a caldo... o il procedimento con la fibra di carbonio e poi vernice trasparente sopra?
miniturb - 16 Mar 2008 - 21:49
Oggetto:
Per il carbonio faccio gli stampi, poi utilizzo un foglio di carbonio (per chi non lo sapesse il carbonio è un foglio simile a stoffa) e la resina. Il foglio si impregna di resina che quando si secca diventa dura.
Penso sia quello che tu chiami "il procedimento con la fibra di carbonio" ma non vernicio col trasparente.

A lavoro finito, non è un nasello rivestito con una carta colorata in "carbonio stile", ma si ottiene un nuovo nasello in carbonio.
xx75ccy - 16 Mar 2008 - 21:54
Oggetto:
buon lavoro!
miniturb - 16 Mar 2008 - 22:21
Oggetto:
Più che altro, molta pazienza... Wink
ramarro75 - 16 Mar 2008 - 22:41
Oggetto:
il tuo è il procedimento "giusto" cioè lavori con lo stampo tipo vetroresina, però anzichè la fibra di vetro ci va la fibra di carbonio, quindi niente vernice..

io avevo visto invece un procedimento tuning alternativo (per fare i cruscotti e gli accessori tipo specchietti retrovisori) dove una lastra di fibra (appunto tipo tesuto) si va a stendere sull'oggetto da ricoprire e poi si passa una vernice a metà strada fra resina e trasparente... ha lo stesso disultato estetico della fibra originale... solo che ti eviti lo stampo
miniturb - 16 Mar 2008 - 23:19
Oggetto:
ora ho capito cosa intendevi...
miniturb - 18 Mar 2008 - 12:58
Oggetto:
Mi è arrivato il 115, praticamente regalato, offrirò un birra al mio amico...Quindi per il momento penso proprio che monterò quel GT.

Visto il disassamento già il collettore originale da 16/10 toccava il telaio figuriamoci il colletore da 24.
Visto che il carter era PK ho guardato per il collettore, per vedere se tra il collettore PK e quello Special ci fossero differenze. Il Collettore PK è più dritto rispetto a quello Special, ha una solo curva e rispetto a quello Special rimane più a sinistra. Con un po di fortuna. forse prende il buco, altrimenti dovrò realizzarmi un collettore o tagliare un angolino di telaio.

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Oltre al cilindro il mio amico mi ha dato anche la cuffia, solo che è molto aperta davanti al GT, si vede per un discorso di raffreddamento. Qualcuno conosce questo tipo di cuffia? Meglio questa o l'originale??

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vespapk50s - 18 Mar 2008 - 13:02
Oggetto:
a me sembra la cuffia originale semplicemente tagliata Smile
miniturb - 18 Mar 2008 - 13:29
Oggetto:
PK, dalla foto non si capisce bene, ma è differente da una cuffia normale, anche nella forma. Non ha lo stemma Piaggio e la scritta "50" e non è tagliata è fatta così. Attorno a tutto il buco è di spessore più grosso.
Chiedevo proprio perchè è la prima volta che mi capita tra le mani una cuffia così.
xx75ccy - 18 Mar 2008 - 18:49
Oggetto:
mai vista! metti quella originale! così vai sul sicuro!
miniturb - 18 Mar 2008 - 18:58
Oggetto:
xx75ccy, il mio amico l'ha presa col 115 Polini. Quindi mi era venuto il dubbio la producesse la Polini appositamente per il 115. Visto che dovrò fare il calco per fare la cuffia in carbonio e visto il prezzo del carbonio, prima di realizzarla, volevo saperne di più.
xx75ccy - 18 Mar 2008 - 19:22
Oggetto:
la polini non produce cuffie , falla come l'originale, fidati che conviene, anke perkè così com'è la tua uscirebbe l'aria dal taglio, senza fare il giro da sopra e raffredare anke la testa e la parte dietro del cilindro. cmq hai foto del cilindro??
miniturb - 18 Mar 2008 - 21:24
Oggetto:
il taglio sulla cuffia è relativo solo alla parte anteriore, dietro e sopra è chiusa come la normale, ma la forma è leggermente differente, sinceramente ricreare questa col carbonio sarebbe più semplice visto che ha meno pieghe dell'originale.

Foto del GT non ne ho, è il classico polini ed era stato montato P&P, ma non trova il pistone e la testa era stata stretta male e sfiatava, si nota la colatura al lato nella cuffia..
xx75ccy - 18 Mar 2008 - 21:47
Oggetto:
per il pistone come fai? ti spendi 50€?
miniturb - 18 Mar 2008 - 22:09
Oggetto:
Mi ha detto LC di un negozio a Reggio Emilia, vado a vedere la quanto costa...
xx75ccy - 18 Mar 2008 - 22:17
Oggetto:
ok buona fortuna!
Mincio82 - 18 Mar 2008 - 22:37
Oggetto:
La butto li...che a qualcuno fosse venuto in mente di creare una cuffia particolare per un cilindro girato!? O magari è stata pensata così per creare un circuito/ciclo di raffreddamento che parte dal volano sale fino al cilindro e defluisce verso questa apertura; o semplicemente con il moto della Vespa e della pressione atmosferica l'aria entra da li migliorando il raffreddamento (anche se a mio avviso l'eventuale flusso d'aria si scontrerebbe con quello proveniente dal volano...) Boh come te Mini...è la prima volta che la vedo!!
miniturb - 18 Mar 2008 - 22:43
Oggetto:
Avevo pensato anche io al discorso del girato. Ma, un cuffia piccola girato, sopratutto 115 Shocked

Già il 115 ha i suoi problemi di surriscaldamento, figuriamoci farlo girato...

non saprei proprio, però se è stata fatta, ci sarà stato un minimo di studio dietro?? O le producevano così a caso??? non credo...

Per il collettore, il PK come centraggio andrebbe anche bene, purtroppo, oltre a spostarsi di lato, si alza anche e tocca la parte alta del foro sul telaio.

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Mincio82 - 18 Mar 2008 - 23:07
Oggetto:
Ne facevano e ne fanno tutt'ora tante di stronzate...figuriamoci il produrre una cuffia per un girato corsa corta!! Mi ricordo che nei primi anni 90 era un cult avere il cilindro girato...una moda oserei dire...Poi a meno che non l'abbia richiesta il tuo amico la cuffia non viene fornita con il cilindro...magari gliel'ha rifilata il rivenditore perchè non aveva al momento quella "classica"...per il collettore mini mi sa che c'è poco da fare...o lo rifai o tagli il telaio!!
miniturb - 18 Mar 2008 - 23:53
Oggetto:
Avendo quello PK in casa, ho voluto tentare... ma mi sa che me lo farò io... un bel tubazzo dritto e non ci pensiamo più...
xx75ccy - 19 Mar 2008 - 13:59
Oggetto:
auguri!
miniturb - 19 Mar 2008 - 14:16
Oggetto:
Auguri?? Con tutto quello che ho fatto fin ora, non penso il collettore fatto in casa sia un problema... Wink

Oltretutto, se mi ricordo dove l'ho messo, quasi quasi a questo GT ci associo il 25 della Kehin. Anche se mi ricordo che avevo fatto molta fatica a rimediare i getti per quel carburo.
PabloTV - 19 Mar 2008 - 16:20
Oggetto:
mi pare su SIP...
xx75ccy - 19 Mar 2008 - 20:18
Oggetto:
si mini, i khein hanno dei getti molto particolari e qui in italia nn è facile trovarli. il mio auguri era perkè farsi il collettore non è facile, almeno saldarlo, per fare un buonissimo lavoro bisognerebbe saldarlo ad ottone. ciao