Vespa on line

Lambretta Forum - Lambretta LI 3 serie '63... al lavoro!
gasta - 04 Mag 2008 - 22:42
Oggetto: Lambretta LI 3 serie '63... al lavoro!
Ciao a tutti.
Come vi avevo annunciato ho comprato una LI 3a serie del 63 (cerchio cromato sotto il manubrio). Ha i documenti in regola ma e' ferma da una vita. Non so ancora se restaurarla nella carrozzeria o meno, visto che e' messa piuttosto bene. Ma so che la vorro' usare e non solo per farci l'aperitivo...

Grazie al libro Lambretta Slimstyle Workshop Manual mi sono messo al lavoro.
Per prima cosa ho tirato giu' filtro dell'aria, cassettino e serbatoio.
Il serbatoio era pieno di benzina rossa (non vi dico l'odore). L'ho svuotato e in fondo e' scesa della ruggine. Il rubinetto e' messo maluccio.
Ho smontato tutto il carburatore e l'ho pulito.
Ho tirato giu' la marmitta, ma ho lasciato su il collettore.
Ho smontato il pedale del freno posteriore (che non funzionava).

Lasciando intatto praticamente solo il motore ho fatto un goccio di miscela nella testa, attraverso il buco della candela, cosi' per provare se andava. Il motore scoppia. Un bel rumore, un'ottima compressione.
La frizione invece pare incollata (ma non sono ancora sicuro...).

Ora arrivano le domande (perdonate l'ingenuita'):
1. come si mollano i cavi? Nella Vespa ci sono dei comodi blocchetti a vite: gli metti una chiave dell'otto sotto a tenerlo fermo, una sopra a svitare e il gioco e' fatto. Qui mi sembra ci siano dei torque... come si svitano?
2. c'e' una maniera per smontare senza impazzire il tamburo posteriore? Ho gia' tolto il blocco che si toglie con la brugola dell'8...
3. la manopola dell'accelleratore e' molto in basso... come la devo mettere?

Per quanto riguarda la carrozzeria sto smontando piano piano un po' tutto, un po' per essere piu' comodo a pulire, un po' per comodita'... e ormai cio' che rimane attaccato al telaio e' ben poco.
In ogni caso penso che il motore lo tirero' giu' (soprattutto se la frizione e' davvero incollata...).
Voi di che scuola di pensiero siete? Di chi dice che se una cosa funziona non bisogna toccarla o e' sempre meglio controllare?

Image

Image

Per il momento ho comprato:
- kit completo guaine
- impianto elettrico
- kit gomme carrozzeria
- rubinetto serbatoio
- gommini vari per il serbatoio
- guarnizioni e spillo per il carburatore
- leve
- guarnizione filtro dell'aria
- guarnizioni cofani laterali
- cornice targa cromata
- porta specchietto (al manubrio)

totale: 150 euro
mezzapinta - 05 Mag 2008 - 09:35
Oggetto:
Da chi hai acquistato?

1) Io nella seconda serie avevo i dadi :/ Sicuramente nel libro di Sticky trovi tutto.

2) Ci vuole l' estrattore.

3) In che senso molto in basso?

Per pulire la carrozzeria usa il CIF e poi vai di carteggio e ritocco.

Per il motore ti consiglio di cambiare paraoli e cuscinetti, magari la frizioni la senti incollata visto che sarà rimasta senza bagno d' olio per anni.

Col serbatoio procedi alla pulizia con diluente al nitro e una catena di ferro. Infili la catena nel serbatoio, ci metti un pò di diluente e incominci a fare l' effetto maracas, procedi finchè non esce diluente pulito e a quel punto gli fai il trattamento con la TANKERITE.

Ciao Gasta e buon lavoro.
gasta - 05 Mag 2008 - 10:54
Oggetto:
Ho comprato ad un mercatino, comunque tutta roba di Casa Lambretta...

Ho guardato bene e per i cavi si usa una brugola del 3.5 (!).
L'estrattore non ce l'ho... dannazione. Ma forse riesco ad arrangiarmi.
Un amico ha fatto il trattamento al serbatoio del suo Super Alce con sassi prima e poi 1litro di soda caustica per 10 litri d'acqua. Dice che e' venuto da dio...

Speriamo, va'... intanto mi rimetto all'opera.

Ah, che figata! Dietro alla targa c'e' ancora una sorta d'adesivo con il numero di telaio...
mezzapinta - 05 Mag 2008 - 11:04
Oggetto:
Ricetta per l' estrattore

Un disco di acciaio spesso circa 10 mm e diametro 5 cm. al centro un foro filettato con un bullone diciamo 12 x 60 e tre fori da 7-7,5mm disposti a triangolo come quelli del tamburo.
Tre viti 7 x 40 e il gioco è fatto costo del materiale forse 5 euro e tempo di realizzazione in un officina 15/20 minuti.
Evita di smartellare come un pazzo Smile

Ciao Gasta!
gasta - 05 Mag 2008 - 20:43
Oggetto:
Oggi giornata proficua: ho fatto il trattamento al serbatoio con catene e soda caustica e devo dire che ha funzionato. Vedremo se fare la tankerite, ma non credo...

Sono riuscito a svitare completamente la targa e la mia ragazza genialmente e' riuscita a pulirla per bene... non sara' necessario un restauro (come pensavo, visto che era ben poco leggibile). Ottimo!

La frizione purtroppo e' davvero incollata. Ho provato a tirare il cavo, prima, ma non ha funzionato... peccato. Dovro' tirare giu' il motore davvero, quindi. Ho provato, oggi, ma non sono riuscito a spingere fuori il perno che lo tiene attaccato al telaio.

Intanto ho iniziato la terza bomboletta di svitol.
Wow!
mezzapinta - 05 Mag 2008 - 21:22
Oggetto:
Ehehehehe pure io ho usato quantità industriali di svitol, dici che con la soda non ci sia poi bisogno di un giro di tankerite?
Per il perno ti conviene usare il martello con cognizione, poi per la frizione ti servirà l' estrattore, buon lavoro Wink
gasta - 10 Mag 2008 - 12:08
Oggetto:
Sono tornato oggi dopo una settimana a Roma. Il serbatoio (tenuto in casa, davanti a una finestra che prende il sole) sta proprio bene: ho passato il dito dentro e si, mi rimane ancora colorato di ruggine, ma non c'e' piu' la sabbiolina.
Adesso vedo: faccio un paio di lavaggi con miscela e filtrando quella che esce, cosi' vedo...
Per la tankerite ho un po' paura ad usarla, se devo essere sincero... ma e' tutto in divenire.

Devo armarmi di trapano per bucare un paio di viti impossibili e togliere lo scudo. Dopo di che la lambretta sara' completamente nuda.

Il compressore di frizione l'ho trovato... il 17 maggio compro i dischi ad un mercatino a montichiari. Quindi per il momento i lavori sono abbastanza fermi...
gasta - 12 Mag 2008 - 20:02
Oggetto:
Procediamo:

Oggi ho smontato finalmente la pedana / scudo. A testate contro le viti spanate e arrugginite. Lasciamo perdere, ho un mal di polso che consola.
Poi viaggio a Rodano, a Casa Lambretta. Ci lascio giu' un occhio della testa e compro frizione, estrattore per la frizione, per il tamburo e per il volano, strisce delle pedane (andate abbondantemente), minuteria varia, guarnizioni che mi mancavano, paraolii del motore, silent bloc, etc etc...

Domani apriro' il carter e mettero' finalmente le mani nella frizione incollata, dopo aver lasciato a bagno d'olio (sae 90, confermate?) i dischi nuovi per 24 ore.
Vi faro' sapere appena combino qualcosa.

Ah, che olio motore mi consigliate?
_kenzo - 12 Mag 2008 - 23:20
Oggetto:
okkio con i silent block!! ci vorrebbe il suo estrattore o comunque di farlo con giudizio altrimenti rischi di spaccere il carter!! comunque se hai il mitico manuale sei ok!!
io le viti dello scudo alla mia special le ho tolte con scalpello&martello...
quando inizi a smontare il motore è uno spettacolo!!!
ah, se la pedivella di accensione và bene e non sgrana,non rompergli le scatole che è vendicativa...
gasta - 13 Mag 2008 - 11:00
Oggetto:
...in ogni caso la devo tirar giu', la pedivella d'accensione, no?

Oggi brutta sorpresa.
Il tamburo posteriore era crepato alla base di una vite che tiene su la ruota e s'e' spezzato mentre svitavo la ruota.
Disperazione.
Dovro' tornare a casa lambretta... 70 euro... grazie arrivederci.
mezzapinta - 13 Mag 2008 - 11:29
Oggetto:
Gasta prima di andare a casa lambretta cercartelo per altre vie. Appena ho un attimo ti do un paio di url oppure chiedo ad amici lambrettisti qui da me se hanno un tamburo e te lo porto su a sabbioneta, visto che molto probabilmente sarò in macchina....cristo!
gasta - 13 Mag 2008 - 12:24
Oggetto:
...accidenti, l'ho gia' prenotato... :-\
Ma come cacchio e' possibile che si spezzi!? Sad
Dannazione!
lambretta125 - 13 Mag 2008 - 15:49
Oggetto:
Gasta ce l'ho io originale, ma da verniciare a euro 40...e sono di piacenza.

se ti interessa oppure anche solo per 2 chiacchere scrivimi teto1977@libero.it

ciao
_kenzo - 13 Mag 2008 - 15:52
Oggetto:
a me uno di casalambretta è durato un anno!!mi si sono allentatele viti e si è crepato tutto!!!
ora ho rimesso il vecchio con un perno sfilato e un bullone passante Wink
gasta - 13 Mag 2008 - 19:06
Oggetto:
lambretta125 ha scritto:
Gasta ce l'ho io originale, ma da verniciare a euro 40...e sono di piacenza.


Ottimo, direi!
...ma e' da verniciare? Il tamburo non e' metallo nudo?
lambretta125 - 13 Mag 2008 - 21:23
Oggetto:
il tamburo va del colore della lambretta!!!

ciaooo
lambretta125 - 13 Mag 2008 - 21:26
Oggetto:
P.S.
Gasta come faccio ad iscrivermi da voi e a ricevere la vostra fantastica maglietta???
gasta - 15 Mag 2008 - 15:24
Oggetto:
Lambretta125, hai un'email!
mezzapinta - 15 Mag 2008 - 17:03
Oggetto:
Ahahahah mitico Matteo Very Happy
lambretta125 - 15 Mag 2008 - 20:06
Oggetto:
Grazie Gasta...ora vado a risponderti....

E te Luca...che ci fai da questa parti????

ciao

matteo (PC)
mezzapinta - 16 Mag 2008 - 00:03
Oggetto:
Io gironzolo qua e là.

Piacere rivederti Smile
gasta - 17 Mag 2008 - 14:25
Oggetto:
Pioggia bastarda.
Niente raduno a sabbioneta.
Procedo.

Smontato il tamburo rotto, cambiato le ganasce, pulito tutto per bene e rimontato.
Tolta la guaina del freno posteriore.
Adesso torno giu' e vado avanti ancora un po'.
Yeah!
lambretta125 - 17 Mag 2008 - 14:40
Oggetto:
Taci taci...a me salta il raduno regionale del lambretta club a Sarnico...
Andiamo ugualmente per stare in compagnia a mangiare e bere....ma senza scooter...sigh!!

ciao

matteo
gasta - 17 Mag 2008 - 20:33
Oggetto:
Eccomi.
Dunque. Qualche problemino.

Rimonto il tamburo e non ce la faccio. Umh, provo a mettere il tamburo vecchio e anche quello non va.
Umh.
Controllo e ricontrollo, alla fine sono le ganasce di Casa Lambretta che non sono esattamente come quelle che avevo su.
L'effetto e' che il tamburo fatica a girare.
Come mai?

Ho tirato giu' tutti i cavi. Poi ho preso dentro nel cavo del contachilometri e purtroppo mi e' scivolato dentro nel telaio la ghiera filettata per avvitarlo... dannazione. Come faccio?

Provo a tirare giu' la ruota anteriore. Svito i dadoni, svitol a raffica, fatico a togliere la rondella che si incastra nella forcella. Ma una va. L'altra non riesco proprio. Consigli?

Frizione a bagno d'olio, domattina si cambia.

AARGH!!!
gasta - 18 Mag 2008 - 23:46
Oggetto:
Frizione cambiata, funziona.
Cambio i cavi.
Cambio le ganasce anteriori (e mi da' lo stesso problema di quella posteriore... rimetto su quelle vecchie dopo averle scartavetrate).
Poi non resisto.
Metto su carburatore, serbatoio, cannetta, e spedalo... e PARTE.
PARTE CAZZO!!!
Parte e tiene il minimo, che figata.

Non sto piu' nella pelle.
Si rimonta!!!
damdam - 19 Mag 2008 - 13:48
Oggetto:
vai così Gasta !

Ciao Matteo, l'hai data via poi la 150 MK1 ? Io sto sempre attento che se trovo un telaio ci sono...
lambretta125 - 19 Mag 2008 - 19:33
Oggetto:
Azzo tutti qui i lambrettisti di scooterdepoca....

dam dam ciaO!!! La mk1 l'ho ancora..penso per poco...volevo tenerla io ma non trovo il telaio!!!mannaggia!

ciao

matteo (PC)
gasta - 19 Mag 2008 - 21:31
Oggetto:
Un po' di foto di ieri...
Com'era...
Image
Aperto il motore
Image
Tolta la frizione
Image

Il manicotto dell'aria che ho preso nel kit delle guaine non va bene.
Il buco che va al carburatore e' troppo piccolo. Come e' possibile sta cosa?
Non ho tanta voglia di ordinare su internet... lambretta125, conosci qualche ricambista vicino?

Oggi primo giro in "sella" (in realta' sul telaio nudo)... ahahah... che figata!!!
lambretta125 - 19 Mag 2008 - 22:54
Oggetto:
Come mai non va bene???
Ne sei sicuro?
ha i 2 pallini saldati e l'anellino???
gasta - 20 Mag 2008 - 09:47
Oggetto:
Anche sul libro di sticky si vede che ci sono due tipi di soffietti. Uno col buco da 20mm e uno col buco da 22mm...
Il soffietto che avevo su prima (ormai cottissimo e rotto) ha due fascette metalliche, una che chiude il filtro dell'aria e una il carburatore. Quella che va al carburatore e' cosi' larga che neanche si chiude.
Tanto per capirci, vedi nella foto sulla sinistra, il buco per l'aria... il soffietto vecchio va SOPRA lo scalino (giustamente) quello nuovo e' dell'esatta misura dello scalino, appoggia perfettamente nella parte piu' bassa, ed e' largo quanto la parte piu' larga.
Image
Che faccio? Metto una fascetta piu' stretta e ce lo faccio andare bene?

Che intendi per pallini saldati? L'anellino e' quello elastico che stringe il beccuccio per l'overflow della benzina, si?
gasta - 20 Mag 2008 - 11:51
Oggetto:
...Una domandina volante... marmitta e collettore li faccio color alluminio?
gasta - 22 Mag 2008 - 21:10
Oggetto:
Ok.
Procedo.

Il soffietto dell'aria che mi hanno venduto era per una LI 2a serie, quindi con il buco per il carburatore piu' piccino.
Oggi ho comprato il soffietto giusto (da SALINI in via Aurelio Saffi, 50 a Brescia... 030.291567... hanno ricambi per Vespe e lambrette, ottimi prezzi e loro FINALMENTE cordiali, preparatissimi e veloci) e ho messo su il filtro dell'aria.
Ho ripulito il carburatore ancora una volta.
Faccio una carburazione veloce (un giro di vite... che dite?) e ora la Lambretta va che e' un piacere.
...mi sono accorto di aver messo su i fili del cambio al contrario, ma li ho gia' sistemati. Ha una ripresa pazzesca!

La frizione e' un po' dura, come mai? Perche' e' nuova di pacca? Mollo un po' il cavo?

Rimonto rapidamente che ho voglia di andarci in giro.=)
mezzapinta - 23 Mag 2008 - 01:32
Oggetto:
La frizione nuova è un pò dura, controlla il cavo per sfizio.
Mi fa piacere che ti stia dando soddisfazioni!
gasta - 23 Mag 2008 - 18:16
Oggetto:
Accidenti.
Oggi ho provato per la prima volta a fare un kilometro.
La Lambretta non va bene. Sad
Il minimo e' perfetto, fino a una certa velocita' va tutto bene, poi comincia a strappare. Se mettessimo su un grafico i giri del motore sarebbe una sinusoide... Su... giu'... su... giu'... sempre con l'accelleratore tirato.... poi si spegne.

Carburazione da rifare ancora?
Puntine da sostituire?

Help... Sad
gasta - 24 Mag 2008 - 21:33
Oggetto:
Mi rispondo da solo. Era ancora carburazione.
Adesso e' tornata ad andare bene.

Ho rimontato il cassettino, la scatola del filtro dell'aria e la sella.
Domani faccio lo scudo.
Lunedi' assicurazione e martedi' in giro.
gasta - 25 Mag 2008 - 21:47
Oggetto:
E' ufficiale.
HO FINITO!

Smile
mezzapinta - 26 Mag 2008 - 09:38
Oggetto:
Ehehehe congratulazioni Smile
gasta - 26 Mag 2008 - 18:49
Oggetto:
Oggi ho sistemato tutte le menate burocratiche, assicurata, revisonata.
Sono andato a prendere la mia morosa e ho fatto un giretto. 20 km in totale.
Mi fermo e tutto e' tremendamente caldo.

Il caldo bollente arriva dal tamburo.
Proprio che non si tiene la mano.
So gia' cos'e'. Sono quelle fottute ganasce. Troppo grosse.
Scartavetro le sue vecchie e le metto su.

Ora.
Qualcuno ha mai preso le ganasce di Casa Lambretta?
Che ganasce prendo e dove?

Perde un pochino anche di olio motore, quando e' molto caldo. Devo individuare dove.
Voi usate la pasta rossa per chiudere bene il motore? Io non l'ho usata...
In generale quanto si scalda il carter della Lambretta?
La temperatura e' veramente alta rispetto a quello della Vespa...

Vi ringrazio tutti per l'aiuto e il supporto.
Tutti i fusi orari sono GMT + 1 ora
Powered by MDForum 2.0.1 © 2003-2005 basato su phpBB © 2001, 2002 phpBB
Tema grafico by subRebel del sito ktauber modificato e ottimizzato per MDForum da TiMax
e da MDTheme il quale usa Theme Graphics by Daz
e da Attachment-Mod 2.4.1