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nick89
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  Inviato:
21 Dic 2004 - 17:27 |
 
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| Oggetto: eccovi le foto del blocco Tormena!!! |
ecovi a voi le tanto promesso foto del motore e dei carter del blocco modificato da TORMENA!!!
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nick89
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| Inviato:
21 Dic 2004 - 17:29 |
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nick89
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| Inviato:
21 Dic 2004 - 17:32 |
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nick89
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| Inviato:
21 Dic 2004 - 17:34 |
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qui si vedono bene i travasi e la camicia lavorata |
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nick89
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| Inviato:
21 Dic 2004 - 17:41 |
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ecco a voi la foto dello scarico allargato!!! |
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nick89
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| Inviato:
21 Dic 2004 - 17:42 |
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e le foto dell'albero, delle massette della frixione e del carburatore sono negli altri 2 post...fatemi sapere cosa ne pensate!!! ciao e grazie!!! |
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kron12
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| Inviato:
21 Dic 2004 - 19:14 |
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nn sono esperto di ciao cmq tormena e tormena!!!!
se vedi i motori che fa di Vespe aperti sono da paura altro si che zirri o altre cazzate|!! |
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masche
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| Inviato:
24 Dic 2004 - 14:00 |
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ragazzi, guardate ed imparate, sti' carter sono preparati come un vero preparatore vorrebbe, si vede bene che sono fatti come a restringersi verso il basament x avere la massima pressione nei travasi, fenomenale!
ciao |
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nick89
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| Inviato:
24 Dic 2004 - 14:48 |
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perche nicol-back e FurlanPX non mi dicono più niente??? allora che ne dite... il blocco lo ha preparato TORMENA o ho solo utilizzato il suo nome..? se volete altre foto chiedete presto perché domenica rimonterò tutto... CIAO MOPEDISTI!!!  |
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leo46
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| Inviato:
25 Dic 2004 - 18:46 |
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fai foto piu dettagliate dei carter
grazie
ciao |
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nick89
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| Inviato:
25 Dic 2004 - 20:05 |
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dimmi che foto vuoi... piu dettagliate in che senso??? |
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leo46
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| Inviato:
25 Dic 2004 - 20:07 |
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sui travasi dal davanti sul lato ecc
ciao |
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nick89
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| Inviato:
26 Dic 2004 - 10:06 |
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oggi pomeriggio, prima di montare il blocco, farò un po di foto... ciao!! |
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fil89n
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| Inviato:
26 Dic 2004 - 15:04 |
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Non mi convincono un cazzo questi pezzi!! |
Ultima modifica di fil89n il 26 Dic 2004 - 15:11 , modificato 1 volta in totale |
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fil89n
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| Inviato:
26 Dic 2004 - 15:05 |
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francamente non vedo una grande innovazione in questi carter. Capisco avesse creato un nuovo motore per ciao, ma dalle foto ho visto solo un gt con i travasi allargati a canna, uno scarico trapanato, che può esser stato fatto con un black&decker family, dei carter originali con le unghiate aperte e una camicia un po' lavorata. Per me questa è una bella elaborazione del cazzo, perchè un 53cc rimane un 53cc, anche se gli allarghi i travasi e lo scarico, + di tanto non regge. Non è un 90 simonini, non è stato trattato come un gt 90, il pistone non è fatto per reggere tanti giri. La camicia non è del 90 fabrizi ma di un cazzo di dr, i carter non sono i simonini ma originali aperti.Il carburatore se è tanto è un 13, anche un un getto da 92 rimane sempre un 13 ed ha i suoi limiti. L'albero è ORIGINALE(x la cronaca corsa 43), anticipato ma comunque non regge un cazzo, sbielli di sicuro se monti un gt + prestante. TIRATELA MENO!!!. Nicol-back ha un ciao bi-motore SPROCCATI,non un D41 con i travasi trapanati. Ha molta più esperienza di sicuro di te e non se la tira venendo a farci le foto del suo ciao, CHE TI DA LA MERDA. |
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fil89 |
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FurlanPx
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| Inviato:
26 Dic 2004 - 15:30 |
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il motore è stato lavorato bene, i travasi sono molto interessanti, ma io reso dell'idea che quel ciao al massimo vede i 90km/h, con zero di ripresa, altro che 102km/h! e il 13/13 anche se lucidato e strombato non può montare un getto del 92, è già grande su un 19phbh! e poi con una giannelli fire...dove vai con la giannelli fire..  |
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nick89
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| Inviato:
26 Dic 2004 - 19:54 |
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sapete che vi dico..FATE A MENO DI CREDERMI!!! x fil89n... intanto il motore è un d41 POLINI e non dr... poi la corsa dell'albero è 46 e se non sbaglio la cilindrata si trova facendo area di base x altezza varrebbe a dire raggio(20,5) x 2 volte 3,14 x la corsa(46)... caro mio prenditi in mano una calcolatrice e prova tu stesso!!!... cmq non metto in dubbio che un 100 simonini sia piu potente... ma non è detto che un motore vada di piu perchè ha piu cilindrata(la maggir parte dei casi e cosi) ma c'e anche una questione di TRAVASI... il motore ha gia fatto molta stada... e non ha mai sbiellato...
vi saluto |
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fil89n
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| Inviato:
27 Dic 2004 - 00:29 |
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non sono stato io a scrivere che l'albero è originale anticipato ma sei stato tu. I TRAVASI CONTANO fino a un certo punto, perchè se la camera di scoppio è troppo piccola data la bassa cilindrata i travasi possono essere grandi quanto vuoi ma la benzina che bagnerà il cilindro sarà sempre quella che viene aspirata. L'aspirazione è direttamente proporzionale alla grandezza della camera di scoppio |
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fil89 |
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nick89
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| Inviato:
27 Dic 2004 - 11:54 |
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si e vero l'albero e originale, ma la biella no! se vuoi un giorno ci troviamo(di dove sei??) e ti faccio vedere se il 92 di getto bagna la candela!!! ripeto che un 100 simo va sicuramente di piu... ma con 700 e passa euro mi sono comprato il ciao gia "col 65" e mi sono anche comprato un blocco che secondo me da paga a molti 65!!!poi ho sentito dire( non so se e vero)
che i motori x ciao con cilindrate grosse hanno problemi di raffreddamento dato che sono ad aria...
va bene... ma tu che elaborazione hai???
saluti a tutti! |
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CACCIA
VOL's Veteran
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| Inviato:
27 Dic 2004 - 18:25 |
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puo essere anche un 50, ma se le fasature sono alte il cilindro si scalda di piu... xkè i cilindri spinti sono in alluminio? xkè l'alluminio scambia meglio il calore con l'esterno che la ghisa e cosi si possono tenere fasatura e diagrammi piu spinti xkè si raffredda meglio... |
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Visitatore
VOL's Veteran
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| Inviato:
27 Dic 2004 - 19:27 |
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ah ok...grazie mille caccia!!!
secondo voi va bene carteggiare un pistone leggermente rigato con carta vetro 1000 e olio???(carta vetro da carrozzieri va usata con acqua o olio) |
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Visitatore
VOL's Veteran
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| Inviato:
27 Dic 2004 - 19:28 |
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fil89n
VOL's User
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| Inviato:
27 Dic 2004 - 21:34 |
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carter mp lamellari, carburatore 19, filtro malossi,marmitta malossi too bad, gt 46.5 big deps, pacco lamellare malossi |
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fil89 |
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fil89n
VOL's User
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| Inviato:
27 Dic 2004 - 21:35 |
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infatti se paragoni un nrg liquido e uno ad aria, corre di + il liquido perchè raffredda di +!!! |
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fil89 |
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Fioreracing
VOL's User
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| Inviato:
27 Dic 2004 - 22:50 |
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qui state dicendo delle gran cagate
ho visto io un booster preparato da tormena ad aria (il proprietario corre nel scooter cross) e vi posso garantire che va fortissiomo se non anche di più dei scooterini che si trovano in circolazione e che montano un evolution a liquido.
a presto vi mandero un video di un scooter elaborato da tormena (polini corsa 70 base) e dopo ne riparleremo. |
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casagrande fiorenzo |
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FurlanPx
VOL's Maniac
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| Inviato:
28 Dic 2004 - 00:55 |
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non è che uno corre di più perchè raffredda di più.....semlicemente con un motore raffreddato a liquido si ossono utilizzare diagrammi di lavaggio e scaricoe rdc più spinti,quindi più potenza, che con un motore ad aria non si potrebbero raggiungere a causa della minor capacità di raffreddamento. |
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_Francesco_
VOL's Maniac
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| Inviato:
28 Dic 2004 - 02:22 |
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X fioreracing: da quando in qua il polini corsa è un base?
Cmq guardate che ha ragione furlanpx, i motori a liquido POSSONO essere molto più spinti dei motori ad aria. Tutto dipende da come sono lavorati i travasi.
Provate a prendere due motori uguali ma uno ad aria e uno a liquido, fategli gli stessi travasi e dopo vediamo chi dura di più. E le prestazioni come durano.
Ciao |
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fil89n
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| Inviato:
28 Dic 2004 - 08:42 |
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che riesca a elaborare motorini non lo so, so solo che quel blocco è una cazzata!! l'albero originale che tiene i 102??? un d41 che ha + travasi del 48??? Non penso che la simonini, fabrizi, sproccati siano così stupide da fare travasi più piccoli. Avranno calcolato che aumentando la travaseria il cilindro dura di meno o ha un calo di prestazioni o qualcos'altro. |
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fil89 |
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nicol-back
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| Inviato:
28 Dic 2004 - 10:22 |
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fil, non mi sembra il caso di aggredirlo cosi... secondo me i carter sono lavorati abbastanza bene,ma se fa gli 85 effettivi è già un buon risultato...è un 60cc...originale fa i 70 circa...15 km ottenuti con lavori siu quel motore sono già un buon risultato.
secondo me ti sei sbagliato a leggere il numero del getto...invece che 92 io direi 72.
ciao |
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fil89n
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| Inviato:
28 Dic 2004 - 10:32 |
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ci sarebbe un po' di differenza tra 85 kmh e 102 kmh, tra 72 di getto e 92. E' da una settimana che continua a dirci cazzate,un d41 che fa i 102??? Mi inizierei a stancare di gente che viene a parlare di ciao che con una marmitta fanno i 150 kmh, che hanno montanto il nos o roba del genere. |
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fil89 |
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nick89
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| Inviato:
28 Dic 2004 - 10:39 |
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ascoltate, forse non mi sono espresso bene... il getto e un 92!!! non vi sto prendendo per il culo, anche perche non andrei sui forum a scrivere cazzate e a usare il nome di Tormena impropriamente... cmq non so se qualcheduno di voi ha avuto un motore preparato da Tormena... io l'ho comprato usato e vi dico che prima di comprarlo l'ho provato... e mi sono cagato addosso!!!
se volete ci possiamo anche trovare!!!(parlo x quelli da treviso e dintorni..)cosi mi saprete dire se va come un sessanta o come un motore modificato da Tormena!!! |
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Fioreracing
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| Inviato:
29 Dic 2004 - 16:07 |
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ha ragione nick89 io l'ho provato un D41 e vi dico che i 102 orari li fa.
se volete credermi ok altrimenti fate a meno.
e dopo vi diro di più ho ragionato un pezzo con Tormena riguardo hai gruppi termici per il ciao e mi ha detto che il ciao che ha fatto andare più forte raggiungeva i 140km\h con il variatore.
E se non mi credete un giorno ci troviamo e andiamo a chiederglielo.
a il gt è un 41. |
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casagrande fiorenzo |
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callofumi
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| Inviato:
29 Dic 2004 - 17:46 |
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vabbè calmucci però. anke se nn ho capito il discorso di masche.
i trvasi che comunicano col basamento devono essere sempre + grandi delle luci.
+ il rapporto è maggiore + da ai bassi e + è minore + da agli alti. giusto?
ad ongi modo nn possono essere + piccoli i trvasi sul bs. che le luci! |
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leo46
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| Inviato:
29 Dic 2004 - 20:38 |
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le foto che ti ho chiesto le metti?
ciao |
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nick89
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