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leo46
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30 Dic 2004 - 20:25 |
 
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kron12
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| Inviato:
30 Dic 2004 - 21:09 |
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Tormena è Tormena e nn si tocca!! tutti parlano tanto ma che fanno i motori come i suoi ankora nn ne o visti(ce ne saranno anke in italia ma non molti, penso che li si possano contare su 2mani)cmq un mio amico aveva l'ape (ankora +di10anni fa) preparata da lui e i caramba lo hanno fermato con il Velox a 136km/h!!! c'e anke un mio vicino di casa/amico che è un suo specie di erede ed a casa è pieno di suoi motori di Vespa fanno veramente paura da quanto vanno(25cv alla ruota su banco prova fatti con un 130polini!).
inutile, Tormena è Tormena. |
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nick89
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Località: giavera del montello
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| Inviato:
30 Dic 2004 - 21:36 |
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ok leo ti ho mandato le foto dei carter e del cilindro |
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nicol-back
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| Inviato:
31 Dic 2004 - 08:10 |
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sprocatti con il blocco da 30cv per il ciao e variatore fa i 152km/h e il bello è che li prende in 500 metri...non so se tormena ci stà dietro!!!!!! |
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kron12
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| Inviato:
31 Dic 2004 - 12:39 |
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si bravo se uno mona il motore di una R5 Thurbo chiaro va di +. ma a pari cilindrata nn credo proprio che te lo freghi!!!heheheeee... |
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LK
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| Inviato:
31 Dic 2004 - 12:44 |
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Si, ma quello che ti fa pagare Tormena per il d41 polini all'incirca corrisponderà al costo dello Sprocatti, quindi penso sia meglio quest'ultimo dato che avrà sicuramente più coppia.
ciao |
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fil89n
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| Inviato:
31 Dic 2004 - 15:06 |
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e poi una cosa è avere sotto il culo un cilindro sproccati 94cc, una cosa è avere un dr 62.5cc. Una cosa è un impianto di alimentazione a disco rotante con carburatore 30, una cosa è aspirazione a valvola rotante con un 13/13. |
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fil89 |
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fil89n
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| Inviato:
31 Dic 2004 - 15:07 |
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è come paragonare una punto alla ferrari. Anche se la elabori a canna, sempre una punto rimane. |
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fil89 |
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kron12
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| Inviato:
31 Dic 2004 - 19:05 |
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punti di vista pero intatno a pari equipaggiamento nessuno gli sta dietro ed è questo che si voleva dire!
chiaro che nn puoi mettere un ciao contro un F14! |
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nick89
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Località: giavera del montello
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| Inviato:
01 Gen 2005 - 12:53 |
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fil89n.. il cilindro e POLINI d 41 non dr!!! |
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fil89n
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| Inviato:
01 Gen 2005 - 14:41 |
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scusa. comunque la differenza tra dr e polini è poca. |
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Fioreracing
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| Inviato:
01 Gen 2005 - 20:43 |
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Ma dai chi è che ci crede che un motore sprocatti fa 30cv?
Tormena mi aveva fatto vedere un grafico di un 130 polini da lui elaborato e la potenza massima arrivava a 25cv.
ragazzi ma l'avete mai vista una Vespa fatta da tormena?
sicuramente vedendola penserete che abbia come minimo 35cv ma invece ne ha solo 25.(mi ha fatto vedere lo stampato della prova al banco).
E per quanto riguarda il ciao il massimo che è riuscito a far arrivare è stato di 14 cv.
E con questo vedete voi se con 14 cv arrivava a 140km\h (me la detto lui) con 30cv del motore sprocatti si dovrebbe volare
ma dai raccontiamole meno grosse.(che siamo nel 2005) |
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casagrande fiorenzo |
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LK
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| Inviato:
02 Gen 2005 - 11:02 |
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| Fioreracing ha scritto: |
E con questo vedete voi se con 14 cv arrivava a 140km\h (me la detto lui) con 30cv del motore sprocatti si dovrebbe volare |
Ma secondo te la potenza e velocità sono proporzionali??
Sappi che non è così, e poi perchè visto che un motore trofeo 70 cc arriva a erogare 25 cavalli un motore 100 cc ad aspirazione a disco rotante non potrebbe avere 30 cavalli?? |
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fil89n
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| Inviato:
02 Gen 2005 - 11:52 |
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anche perchè la macchina di mio padre è un 2700 ha 170 cavalli e fa i 235 kmh. un runner 180 ha 40 cavalli e fai i 200 kmh. rapportando. se facciamo i rapporti matematici la macchina di mio padre dovrebbe fare i 850 kmh. C'è anche da dire che il runner pesa meno della mercedez, ma non si può pensare che siano direttamente proporzionati cavalli e velocità |
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fil89 |
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CACCIA
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02 Gen 2005 - 12:25 |
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fil89n
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| Inviato:
02 Gen 2005 - 13:58 |
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mercedes CLK 270 cdi avanguarde. |
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fil89 |
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CACCIA
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| Inviato:
02 Gen 2005 - 14:14 |
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conosco bene classe e 270cdi advangarde |
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fil89n
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| Inviato:
02 Gen 2005 - 14:40 |
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non è male... |
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fil89 |
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nick89
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| Inviato:
02 Gen 2005 - 14:40 |
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appunto x questo il motore del mio ciao ( avra circa 6 o 6.5 cavalli) visto che la velocita e la potenza non sono proporzionali xke non credete cha possa fare i 100 km/h???(o per superere i 100 all'ora c'e bisognio di un motore con 12 cavalli e 83 di cilindrata??? |
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nick89
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| Inviato:
02 Gen 2005 - 15:14 |
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nick89
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| Inviato:
02 Gen 2005 - 15:19 |
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nick89
VOL's User
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| Inviato:
02 Gen 2005 - 15:21 |
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leo46
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| Inviato:
02 Gen 2005 - 18:35 |
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secondo me questo motore i 100 segniati li fa
io per esempio ho un 43 polini lavorato carter lavorati e abero olympia 13/13 con la sitoplus mi fa circa 80km/h poi nick89 a il carburatore stromabato e a il cilindro lavorato anche sulla camicia quindi per me i 100 li fa
ciao |
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kron12
VOL's Veteran
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| Inviato:
02 Gen 2005 - 18:54 |
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Fioreracing io ho visto un paio di motori di Vespa fatti da Tormena (per imparare a copiarli e ce la faccio) e fanno davvero paura gerta gente nn se le immagina neanke dei motori cosi!!!
hahahaaaa.....
poveretti! |
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nick89
VOL's User
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| Inviato:
02 Gen 2005 - 21:42 |
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scusate se le foto sono venute un po di m***a ma la mia digitale fa schifo!!!
penso rendano lo stesso l'idea!!! |
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nicol-back
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| Inviato:
03 Gen 2005 - 10:07 |
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io non riesco a capire le foto dei carter. |
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leo46
VOL's User
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| Inviato:
03 Gen 2005 - 10:32 |
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infatti io non riesco a capire dove comincia il travaso e che profilo ha |
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nick89
VOL's User
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| Inviato:
03 Gen 2005 - 13:11 |
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ho evidenziato la forma del travaso |
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Visitatore
VOL's Veteran
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| Inviato:
04 Gen 2005 - 18:13 |
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nick89
VOL's User
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| Inviato:
04 Gen 2005 - 20:37 |
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si capisce qualcosina adesso???(scusate le foto ma le prime due le ho fatte col cel e la terza con la digitale che non mette bene a fuoco da vicino) |
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nicol-back
VOL's Veteran
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| Inviato:
05 Gen 2005 - 11:01 |
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ho capito adesso,mi sembra un buon lavoro, ma ha aggiunto del materiale alla parte esterna?(alluminio liquido) |
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leo46
VOL's User
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| Inviato:
05 Gen 2005 - 11:34 |
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ma perche nel carter il travaso alla fine si stringe????
io lavrei fatto in un altro modo per es adesso sto lavorando dei carter quasi uguali a quelli di Tormena pero ci ho fatto qualche ritocco come nella foto che il travaso lo faccio cominciare prima e senza stringerlo alla fine
ciao |
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nick89
VOL's User
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| Inviato:
05 Gen 2005 - 14:11 |
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no, non ci sno riporti di alluminio all'esterno... pero ho notato montando il motore che sulla parte dove il cilindro combacia coi carter ,Tormena ha fatto un riporto di allum. perche i carter della piaggio sono fatti col culo e dentro ci sono bolle d'aria...allora ha stuccato bene la parte con dell'alluminio...
ho notato che i carter (e anche il cilindro  )sono stati modificati per portare la massima quantita possibile di miscela dentro i travasi principali ... per le unghiate(non so bene come si chiamino i travasini secondari quelli a forma di W) i carter sono appena stati allargati per permettere a pochissima miscela di passare per quei travasini... |
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nick89
VOL's User
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| Inviato:
05 Gen 2005 - 19:10 |
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ah dimenticavo la finestrella e stata aperto con una forma un po strana... non e come quella degli speed engine ... ma la ha una forma ad arco sopra e rettangolare sotto... boh |
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masche
VOL's Veteran
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| Inviato:
06 Gen 2005 - 15:03 |
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x leo46
ciao, i travasi come hai fatto tu nella foto vanno bene, ma quelli fatti da tormena sono meglio dal punto di vista della miscelazione del composto aria-benzina, cioe' come vedi la parte finale del travaso sui carter, vicino al basamento ha una inclinazione accentuata x aumentare la velocita e "mischiare" meglio le particelle di benza e aria e olio.
inoltre le piccole rientranze nella parte precedente a umentano la velocita' di tutto il flusso gassoso.
ciao |
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