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°FABIO°
VOL's Veteran
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  Inviato:
24 Apr 2005 - 15:14 |
 
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| Oggetto: Domande su blocco motore hp..... |
Ieri ho comprato per 50 euro un blocco completo hp volevo chiedervi un po' di cose...
Che albero monta questo blocco?è un corsa lunga?
E' possibile montarlo su una pk?
ho notato che i prigionieri sono lunghi...sono uguali a quelli del 125?
ringrazio in anticipo a chi mi risponde |
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clansman943
VOL's Veteran
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| Inviato:
26 Apr 2005 - 10:35 |
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l albero del hp originale è anticipato di suo,guardando i prigionieri è sicuramente un corsalunga,è stato certamente modificato (la testa sembra quella del 130 polini ma il cilindro mi sembra un po troppo poco alesato..cmq bell'affare |
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iNmUtAnDeDaLeI
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| Inviato:
26 Apr 2005 - 10:44 |
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l'albero non è un corsalunga e il cono è uguale a quello del pk! i prigionieri sono quelli lunghi xkè monta un cilindro con il fissaggio alla testa non un cilindro con fissaggio alla base! il blocco completo ci sta sul pk però potresti avere problemi (una cazzatina!) con la piega del collettore e l'impianto elettrico roba ke comunque riesci a risolvere! il casino un pò più cazzoso è il motorino d'avviamento! devi fare l'impianto x il pk a meno ke monti la pedalina(ammesso ke il carter abbia l'inserto della pedalina!) APEandFURIOUS |
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Gekid83
VOL's Veteran
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| Inviato:
26 Apr 2005 - 13:42 |
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sono interessato alla frizione dell'HP la vendi? |
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°FABIO°
VOL's Veteran
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| Inviato:
26 Apr 2005 - 14:35 |
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La frizione hp è diversa da quella pk e special???cmq io se monto sto blocco gli metto l'impianto elettrico pk cmq il blocco ha la pedalina il problema sarà solo chiudere il buco dell'avviamento........ |
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iNmUtAnDeDaLeI
VOL's User
Registrato: 27 Feb 2005
Messaggi: 151
Status: Offline
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| Inviato:
27 Apr 2005 - 13:33 |
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quale buco? quello della pedalina o quello del motorino d'avviamento? quello della pedalina prendi il diametro dell'albero ke entra nel carter e da uno con il tornio ti fai fare un cilindretto dello stesso diametro con la battuta all'esterno e la guida x un seger all'interno. x l'altro buco con un pezzo di lamiera o di gomma utilizzando i fori dei prigionieri te la cavi!! |
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Carlo83
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Località: provincia Vicenza
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| Inviato:
27 Apr 2005 - 17:41 |
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Allora... Io avendo tre Vespe HP ne so qualcosa....
La Vespa HP è una delle migliori Vespe. Cilindro in alluminio con alettatura simile alla et3, albero anticipato cono grosso, accensione elettronica 12 volt con volano leggero (1,4kg, con la possibilità di togliere la corona di avviamento), rapporti primari 14/69, secondari a 3 marce ( rapporti particolari, il numero dei denti è diverso dagli altri precedenti) o a 4. Ha dei prigionieri lunghi, ma non come quelli dell'et3 (se ci infili un cilindro et3 i prigionieri spuntano per pochi millimetri)e una cuffia di raffreddamento particolare. Come sospensione c'è da notare che monta la stessa forcella della ets, quindi ha parecchia tenuta (restando sempre nei limiti della Vespa).
Quello che rompe i corbelli è il fatto che questo blocco non lo puoi montare tanto facilmente, per esempio, in un pk. Il motivo è semplice: la trasmissione del cambio ha un unico filo rigido, quindi bisogna cambiare anche il manubrio. Anche a me questo rompe i corbelli, perché nelle mie HP posso montare sono blocchi per HP (niente blocchi del PK, ca##o!!)
Quindi tu, per la tua pk (xl, se non mi sbaglio) potresti tenerti albero anticipato (corsa corta, comunque..), ma, cosa ben più importante, statore, centralina e volano. Sono queste le cose più importanti del blocco dell'hp.
Il pacco della frizione è a sei molle. Io non ho mai montato uno a singola molla (che penso non ci siano differenze tra pacco special e pk), ma non so quanti guadagni ci siano. Con il pacco a sei non si possono usare campane con parastrappi, perché la campanina nterna porta dischi-molle è più lar4ga di quella del pacco con una molla. Ad esempio i rapporti più lunghi che ho trovato per l'hp e tutte le Vespe che montano quel pacco lì (anche la rush, senon ricordo male) sono i 22/63. Quindi non so quanti vantaggi ci siano a montare il pacco hp su un'altra Vespa. Forse è più morbida, poi non so. Come tenuta dovremmo essere lì.
Tutti i blocchi dell'HP hanno la pedalina di avviamento, poi se manca è perché qualcuno l'ha tolta. Devo ancora vedere un carter che non è predisposto per la pedalina di avviamento!
Con il buco per il motorino di avviamento hai due possibilità : o metti su un motorino di avviamento, o lo tappi con un lamierino, fissato con due viti con filetto m6 (per il motorino d'avviamento ci sarebbero due prigionieri da 6). |
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Carlo83
VOL's Maniac
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| Inviato:
27 Apr 2005 - 17:49 |
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Se decidi che del carter non ne fai niente (perché è troppo difficile adattarlo alla PK), sono disponibile a comprarlo... anche vuoto, solo la coppia di carter (bhe... se magari vendi anche il gruppo termico..) Tanto la cosa più importante è l'accensione... |
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Carlo83
VOL's Maniac
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| Inviato:
27 Apr 2005 - 17:52 |
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Ma ti ha dato anche il volano e la centralina? Perché il volano costa intorno ai 100€, e la centralina intorno ai 40... |
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Gekid83
VOL's Veteran
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| Inviato:
28 Apr 2005 - 09:37 |
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Carlo hai una frizione completa da vendermi dell'HP? |
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Carlo83
VOL's Maniac
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| Inviato:
28 Apr 2005 - 14:44 |
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No, ne ho due ma sono tutti e due montati. Ne avrei uno a una molla, ma trà un po' lo mopnterò nel nuovo blocco del malossi (finalmente i lavori sono cominciati, forse per questa estate avrò il mio bel blocco malossi lamellare al cilindro..) |
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Carlo83
VOL's Maniac
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| Inviato:
28 Apr 2005 - 14:49 |
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P.S. lo monterò nel blocco malossi (132) perché devo montare i 24/61, con il parastrappi. |
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Gekid83
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| Inviato:
28 Apr 2005 - 21:24 |
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azz non a una molla ne ho parecchie ma vorrei farne una artigianale partendo dal modello hp |
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clansman943
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| Inviato:
28 Apr 2005 - 22:30 |
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| Citazione: |
rapporti particolari, il numero dei denti è diverso dagli altri precedenti) o a 4. Ha dei prigionieri lunghi, ma non come quelli dell'et3 (se ci infili un cilindro et3 i prigionieri spuntano per pochi millimetri)e una cuffia di raffreddamento particolare.
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ah,questo nn lo sapevo grazie x avermi arricchito il bagaglio vespale  |
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Mandingo
VOL's Veteran
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| Inviato:
30 Apr 2005 - 14:48 |
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fabio fidati che il tuo blocco hp lo puoi adattare a tutte le pk su questa terra,per il discorso dei fili del cambio è sufficiente cambiare l'attuatore della crocera dell'hp monofilo con uno classico Special-PK......ti parla uno che ha fatto una fusione tra motori di tutti i tipi nel proprio motore da scippatore....
io infatti sulla mia Vespa N ho usato lo statore rush con avviamento elettrico eliminando il motorino d'avviamento(ho comprato un blocco xl che non ne era munito....),la centralina è hp ed il volano anche......il motore va che è un orologio...... |
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Carlo83
VOL's Maniac
Registrato: 04 Apr 2004
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Località: provincia Vicenza
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| Inviato:
30 Apr 2005 - 21:54 |
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Io ho provato a fare il trapianto dell'attuatore della crocerta, ma non ci sono riuscito prorio perché il carter in quel punto ha la forma diversa. Semmai al limite si può tentare di modificare il manubrio, ma il carter è veramente difficile modificare. Poi vabbé... c'è anche chi monta il 170 nel carter dell'et3.. |
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Carlo83
VOL's Maniac
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| Inviato:
30 Apr 2005 - 21:58 |
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Ecco, qui ci sono un paio di foto.
Come si vede, il foro sul carter PK è al centro, mentre in quello dell'HP è spostato tutto da una parte. Come si fa a montare l'attuatore del Pk sul blocco HP? |
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Mandingo
VOL's Veteran
Registrato: 11 Apr 2004
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| Inviato:
01 Mag 2005 - 13:00 |
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cazzarola!!!!!!!!
allora la piaggio ha modificato seriamente l'architettura Vespa per fare l'hp!!!!!!praticamente dell'idea iniziale del 63 non c'è quasi più niente!!!!!!!scusa carlo |
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Carlo83
VOL's Maniac
Registrato: 04 Apr 2004
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Status: Offline
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| Inviato:
01 Mag 2005 - 13:09 |
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Ma scusa di cosa??
Sono quelli della piaggio che hanno fatto il macello che hanno fatto... Poi non so che vantaggi che ci siano avendo un filo... io l'ho rotto lo stesso l'anno scorso... (è praticamente un filo di ferro, non una cordicella)
Anche la Cosa dovrebbe avere un cambio simile, a un filo. |
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Carlo83
VOL's Maniac
Registrato: 04 Apr 2004
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Località: provincia Vicenza
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| Inviato:
22 Mag 2005 - 02:06 |
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Fabio, ti ho inviato un messaggio. Attendo risposta. |
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Visitatore
VOL's Veteran
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| Inviato:
24 Mag 2005 - 19:20 |
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| Carlo83 ha scritto: |
| Io ho provato a fare il trapianto dell'attuatore della crocerta, ma non ci sono riuscito prorio perché il carter in quel punto ha la forma diversa. Semmai al limite si può tentare di modificare il manubrio, ma il carter è veramente difficile modificare. Poi vabbé... c'è anche chi monta il 170 nel carter dell'et3.. |
Infatti si fa prima a modificare la manopola del manubrio ed inserire un secondo filo.... scusa sto guardando il tuo sito sulla hp, sbaglio o per montare la polini (stile proma) hai capovolto il portabatteria? Io proprio oggi ho montato una nuova proma sulla mia e in pratica facendo un nuovo buco sul portabatteria sono riuscito a spostare indietro e in alto il tutto in modo da fare spazio per la marmitta... è venuto una figata, peccato non avere spazio per la plastica che copriva il portabatteria. |
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Visitatore
VOL's Veteran
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| Inviato:
24 Mag 2005 - 20:51 |
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puoi mettere una foto di come hai fatto?
Io ho girato il portabatteria per non fare altri buchi, in modo che sia perfettamente reversibile. |
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Spyke
VOL's User
Registrato: 13 Lug 2004
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Località: BarBeriNo MuGellO
Status: Offline
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| Inviato:
25 Mag 2005 - 10:38 |
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Visto che cercate vari pezzi dell'HP io ne ho una di un mioa mico da vendere, la Vespa è completa ed anche un pò trukkata se non sbaglio (105 polini, 19/19 con collettore, marmitta giannini ecc) la Vespa e ferma in un garage da circa 2 anni, completa in tutte le sue parti e anche dei cdocumenti, la svendiamo a 150€ però dovete venire a prendervela in provincia di firenze, vicino all'autodromo del mugelllo. disponibile anche per uno scambio con una 50 special. Per maggiori info scrivetemi a djnsco@inwind.it
Ciao |
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StE |
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kl01
VOL's Maniac
Registrato: 28 Mag 2004
Messaggi: 8321
Località: Palermo
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| Inviato:
27 Mag 2005 - 00:54 |
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| Citazione: |
Devo ancora vedere un carter che non è predisposto per la pedalina di avviamento!
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la Vespa V del 1990-1991 ne era sprovvista ma si poteva modificare il carter per mettere la pedalina.
| Citazione: |
Anche la Cosa dovrebbe avere un cambio simile, a un filo.
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La Cosa 2, la Cosa 1 invece è a due cavi come il Vespone |
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 Come si rimonta un motore di vespone? Così! |
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giulio92
VOL's User
Registrato: 30 Giu 2007
Messaggi: 12
Status: Offline
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| Inviato:
18 Ott 2007 - 22:18 |
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ti sarei molto grato se me lo vendessi
mi dici quanto vuoi io ho un urgente bisogno cmq mi serve senza carburatore marmitta campana cilindro pistone testa collettore basta ke mi dai carter cambio e albero ti prego!!risp presto |
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Vespaolo
VOL's Maniac
Registrato: 01 Apr 2004
Messaggi: 1541
Località: Lignano S.
Status: Offline
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| Inviato:
22 Ott 2007 - 14:36 |
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Non so se ti rendi conto che è un post dell'aprile 2005....!
SVEGLIAAAAAAAAA |
_________________
GTX....mmmhhhh.... |
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Seba_t16
VOL's Maniac
Registrato: 09 Giu 2006
Messaggi: 5586
Status: Offline
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| Inviato:
22 Ott 2007 - 15:04 |
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