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GiPiRat
VOL's Maniac
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 Inviato:
23 Mag 2005 - 12:28 |
 
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| Oggetto: Circolare Motorizzazione x reimmatricolaz. e reiscriz. PRA |
Quanto di seguito dovrebbe chiarire tutti i dubbi sull'oggetto:
La Direzione generale della Motorizzazione Civile ha emanato una nuova circolare per far chiarezza sulle modalità di reiscrizione, nei pubblici registri, dei veicoli radiati d’ufficio, ai sensi dell'art. 18 della Legge Finanziaria n. 289/2002. La circolare è la n. 4437/M360 e sostituisce integralmente la n. 1971/M360 del 14 luglio 2003. Tale documento precisa che l’ambito di applicazione della norma è riferito ai soli veicoli d’interesse storico e collezionistico, intendendo quelli che, ai sensi dell’Art. 60 del CdS, sono iscritti nei registri ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo e Storico FMI. Tali veicoli, a condizione che siano stati radiati d’ufficio e siano ancora in possesso sia delle targhe che dei documenti di circolazione originali, potranno essere reiscritti nel Pubblico Registro Automobilistico senza essere sottoposti a reimmatricolazione, previo il pagamento di tre anni delle tasse arretrate maggiorate del 50%.
Pubblichiamo di seguito il testo integrale della CIRCOLARE.
DIPARTIMENTO DEI TRASPORTI TERRESTRI
E PER I SISTEMI INFORMATIVI E STATISTICI
Direzione Generale della Motorizzazione e della Sicurezza del Trasporto Terrestre
Roma, 26 novembre 2003
Circolare prot. n. 4437/M360
La presente circolare sostituisce interamente la circolare prot. n. 1971/M360 del 14 luglio 2003, che deve pertanto ritenersi abrogata.
Pervengono a questo Dipartimento richieste di chiarimenti in ordine alla portata applicativa dell’art. 18, comma 1, della legge 27 dicembre 2003, n. 289, il quale prevede che: “Per i veicoli storici e d’epoca, nonché per i veicoli storici-d’epoca in deroga alla normativa vigente, è consentita la reiscrizione nei rispettivi registri pubblici previo pagamento delle tasse arretrate maggiorate del 50 per cento. …(omissis)… La reiscrizione consente il mantenimento delle targhe e dei documenti originari del veicolo.”.
Al riguardo, poiché la terminologia utilizzata dal legislatore non appare perfettamente in linea con la definizione che l’art. 60 c.d.s. fornisce in tema di veicoli d’epoca e di interesse storico e collezionistico, appare anzitutto opportuno chiarire quale sia l’ambito oggettivo di applicabilità della norma finanziaria.
L’art. 60, comma 2, c.d.s., infatti, riconduce alla categoria dei veicoli d’epoca “i motoveicoli e gli autoveicoli cancellati dal P.R.A. perché destinati alla loro conservazione in musei o locali pubblici e privati … (omissis) … e che non siano adeguati nei requisiti, nei dispositivi e negli equipaggiamenti alle vigenti prescrizioni stabilite per l’ammissione alla circolazione”; tant’è che il successivo comma 3, let. a) ne consente la circolazione esclusivamente in occasione di apposite manifestazioni o raduni, previa autorizzazione rilasciata dal competente Ufficio della Motorizzazione.
Viceversa, ai sensi dell’art. 60, comma 4, c.d.s., come sostituito dall’art. 1, comma 2-quater, del decreto-legge 27 giugno 2003, n. 151 (nel testo modificato dalla legge di conversione 1° agosto 2003, n. 214) rientrano nella categoria dei motoveicoli e autoveicoli di interesse storico e collezionistico tutti quelli di cui risulti l’iscrizione in uno dei seguenti registri: ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI.
Al riguardo, occorre sottolineare che, sebbene la riformata norma codicistica non preveda più espressamente che i predetti veicoli, qualora non iscritti al P.R.A., per poter circolare debbano essere reimmatricolati ed iscritti nei registri del P.R.A., tale prescrizione deve ritenersi comunque applicabile alla luce delle disposizioni generali dettate dall’art. 93 c.d.s..
Appare pertanto evidente come l’ambito di applicazione della previsione contenuta nella norma finanziaria in esame debba essere necessariamente riferito ai soli veicoli di interesse storico e collezionistico. Inoltre, tenuto conto che la finalità perseguita è quella di consentire la reiscrizione dei veicoli in parola nel pubblico registro automobilistico, previo pagamento delle tasse automobilistiche arretrate maggiorate del 50%, il legislatore lascia chiaramente intendere che si tratta di veicoli radiati d’ufficio.
La medesima norma finanziaria prevede inoltre che, effettuata la reiscrizione nel pubblico registro automobilistico, possano essere mantenute le targhe e i documenti originali del veicolo.
In sostanza, quindi, viene esclusa la necessità che il veicolo, reiscritto nel pubblico registro automobilistico, debba essere sottoposto a reimmatricolazione laddove sussistano le targhe e i documenti di circolazione originali.
Ciò posto, tenuto conto che il veicolo può essere o meno presente nell’Archivio Nazionale dei Veicoli, che successivamente alla radiazione d’ufficio il veicolo stesso può essere rimasto in disponibilità del medesimo proprietario ovvero può essere stato trasferito a terzi e che l’interessato può o meno essere in possesso delle targhe e dei documenti di circolazione originari, nelle tabelle allegate alla presente circolare è contenuta una ricognizione dettagliata delle procedure da applicare ai possibili casi concreti che si prevede possano realizzarsi. Al riguardo, si richiama l’attenzione sui seguenti principi di carattere generale:
1. ai fini dell’annotazione, nell’Archivio Nazionale dei Veicoli e sulla carta di circolazione, che si tratta di un “Veicolo di interesse storico e collezionistico”, l’interessato deve sempre produrre copia della certificazione rilasciata da uno dei registri previsti dal vigente art. 60, comma 4, c.d.s;
2. la preventiva reiscrizione nel pubblico registro automobilistico è comprovata dall’interessato mediante dichiarazione sostitutiva di certificazione ovvero mediante produzione di copia del certificato di proprietà rilasciato dal P.R.A.;
3. l’annotazione, sulla carta di circolazione originale, che si tratta di “Veicolo di interesse storico e collezionistico” è apposta manualmente;
4. nelle ipotesi in cui non ricorre la necessità di emettere la carta di circolazione, l’annotazione, nell’Archivio Nazionale dei Veicoli, che si tratta di “Veicolo di interesse storico e collezionistico” è effettuata attraverso la transazione “SC67” e inserendo “N” nel campo “cod. procedura”;
5. l’emissione dell’etichetta, da applicare sulla carta di circolazione originale, attestante le generalità del nuovo proprietario è effettuata attraverso la maschera “STDU”;
6. nell’ipotesi in cui l’interessato sia in possesso delle targhe originali ma non della carta di circolazione ed il veicolo non sia presente in archivio, si rende possibile l’immatricolazione con la stessa targa, ed il rilascio della relativa carta di circolazione, senza che vi sia stata la preventiva reiscrizione nel pubblico registro automobilistico; in tal caso, l’interessato deve produrre una dichiarazione sostitutiva di certificazione attestante l’anno di prima immatricolazione, la pregressa iscrizione nel pubblico registro automobilistico e l’anno di avvenuta radiazione d’ufficio, ovvero copia dell’estratto cronologico rilasciato dal PRA;
7. nell’ipotesi in cui l’interessato sia in possesso della carta di circolazione originale ma non delle targhe, è sempre necessaria la reimmatricolazione; di conseguenza, non è richiesta la preventiva reiscrizione nel pubblico registro automobilistico;
8. nell’ipotesi di cui al precedente punto 7, l’interessato può chiedere di trattenere la carta di circolazione originale; in tal caso, l’Ufficio della Motorizzazione procede ad annullarla apponendo la dicitura “non valida ai fini della circolazione”, il timbro, la data e la firma del funzionario che vi ha provveduto, e ne trattiene una copia agli atti; in caso contrario, l’interessato restituisce la carta di circolazione originaria al fine della distruzione;
9. a maggior ragione, laddove l’interessato sia sprovvisto sia della carta di circolazione sia delle targhe originali, occorre procedere alla reimmatricolazione e non è richiesta la preventiva reiscrizione nel pubblico registro automobilistico;
10. resta in ogni caso ferma la necessità che il veicolo di interesse storico e collezionistico, per poter circolare su strada, debba essere in regola con gli obblighi di revisione annuale, stante il combinato disposto di cui agli artt. 80, comma 4, e 60, comma 1, c.d.s.; pertanto, si richiama la necessità che sul duplicato della carta di circolazione sia annotato che il veicolo deve essere sottoposto a revisione prima della immissione in circolazione;
11. il veicolo deve essere sottoposto a visita e prova, avuto riguardo alle caratteristiche costruttive d’origine (art. 75 c.d.s.):
- in caso di reimmatricolazione;
- in caso di immatricolazione con la stessa targa originale;
- quando i dati tecnici contenuti nel certificato rilasciato da uno dei registri previsti dal vigente art. 60, comma 4, c.d.s. non siano sufficienti al fine della compilazione della carta di circolazione (in sede di emissione del duplicato) e all’aggiornamento dell’Archivio nazionale dei veicoli (quando il veicolo non sia presente nell’Archivio stesso).
In ogni caso, la visita e prova assorbe gli obblighi di revisione.
Si ribadisce che le disposizioni contenute nella presente circolare concernono esclusivamente i veicoli di interesse storico e collezionistico già iscritti nel pubblico registro automobilistico e da questo radiati d’ufficio; pertanto, per l’immissione in circolazione dei veicoli che non ricadono nell’ambito di applicazione dell’art. 18 della legge finanziaria 2003, si richiamano le vigenti disposizioni nel tempo diramate con apposite circolari.
A tale ultimo riguardo, si rammenta che, a decorrere dal 17 giugno 2003, non si rende più possibile reimmatricolare motoveicoli radiati a richiesta degli interessati se non sono conformi alla direttiva quadro 2002/24/CE, fatta eccezione per i veicoli di interesse storico e collezionistico.
Infine, si segnala l’opportunità di intensificare i controlli sulla veridicità delle dichiarazioni sostitutive e delle documentazioni prodotte in copia dagli interessati al fine della reimmissione in circolazione dei veicoli di interesse storico e collezionistico già radiati d’ufficio.
IL CAPO DIPARTIMENTO
(Dott. Ing. Amedeo Fumero)
Ciao, Gino |
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Visitatore
VOL's Veteran
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| Inviato:
18 Ott 2005 - 21:23 |
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si pero non l abbiamo ringraziato |
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Visitatore
VOL's Veteran
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| Inviato:
18 Ott 2005 - 21:24 |
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GiPiRat
VOL's Maniac
Registrato: 04 Feb 2004
Messaggi: 7562
Località: Lecce
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| Inviato:
23 Ott 2005 - 00:58 |
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| fireblade81rr ha scritto: |
| ringrazio ma.... a capirci qualcosa.... in parole povere cosa è cambiato ? |
Per dirti cos'è cambiato dovrei stare a scrivere per mezz'ora, ti basti sapere che è così che si regolano adesso, almeno sino alla prossima circolare esplicativa. Inoltre, se qualche motorizzazione non applica questa circolare, puoi mostrargliela o no, a seconda che ti faccia comodo o meno.
Ciao, Gino |
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rocksteady
VOL's Maniac
Registrato: 16 Ago 2004
Messaggi: 1912
Località: Rho
Status: Offline
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| Inviato:
15 Nov 2005 - 10:14 |
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Ovvero, se io ho una moto radiata, con documenti non intestati a me e targa ??
In pratica cosa devo fare? |
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dammi una mano a bruciare il piano padano |
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GiPiRat
VOL's Maniac
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| Inviato:
15 Nov 2005 - 19:08 |
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Visitatore
VOL's Veteran
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| Inviato:
08 Mar 2006 - 21:39 |
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ciao gipi, dando un'occhiata a quanto sopra, nel testo di legge sembra che i veicoli radiati d'ufficio una volta riportati su strada possono circolare solo per manifestazioni o raduni, confermi? |
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GiPiRat
VOL's Maniac
Registrato: 04 Feb 2004
Messaggi: 7562
Località: Lecce
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| Inviato:
09 Mar 2006 - 12:43 |
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No, una volta reimmatricolati possono circolare liberamente come qualsiasi altro veicolo (blocchi alla circolazione comunali permettendo!  )
Ciao, Gino |
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NU'FFARETARDU! |
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bocia76
VOL's User
Registrato: 07 Ott 2005
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Status: Offline
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| Inviato:
10 Mag 2006 - 11:34 |
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Ciao Gino, già in altre occasioni mi sei stato molto d'aiuto......e a tal proposito ti comunico che sono quasi riuscito a rimettere "su strada" la mia vecchia Vespa del '54. (anzi se dovesse essere necessario posso comunicare a chi abbia difficolta un'agenzia di disbrigo pratiche che esegue le scritture di compravendita fra privati avvalendosi dell'Art. 2688.....cosa che a me a Milano è stato un pò difficile trovare).
Questa volta però volevo chiederti una consulenza per una vecchia 600 cdel '62 che mi hanno regalato e vorrei, viste le ottime condizioni (unico proprietario, verniche originale, 33 mila kh), rimettere in regola.....tanto penso che la procedura sia grosso modo la stessa.
La mia macchina risulta radiata (ho fatto la visura al PRA, ho solo le targhe originali e non possiedo ne Cdp (o documento sostitutivo) ne libretto.
Ho letto i forum ma non sono riuscito a capire con chiarezza quali debbano essere i passaggi in successione......considera che molti documenti li ho già fatti per il caso "Vespa".
Potresti indicarmi tu con un elenco i passaggi fondamentali considerando che la macchina e radiata e posseggo solo le targhe!!!
So che con la tua consulenza, come è stato in passato, riuscirò a mettermi sulla retta via.....poi basterà un pò di pasienza e tanta perseveranza.
Ti ringrazio anticipatamente
bocia76 |
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GiPiRat
VOL's Maniac
Registrato: 04 Feb 2004
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Località: Lecce
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| Inviato:
10 Mag 2006 - 11:50 |
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Prima di tutto devi fare la scrittura privata di compravendita con firme autenticate dal notaio, poi devi omologare l'auto tramite l'ASI o il Registro Storico Fiat (mi sa che, con il R.S. Fiat spendi di meno, ma ti conviene informarti). Quindi devi sottoporre l'auto al collaudo presso la motorizzazione per ricevere il libretto di circolazione intestato a te. A questo punto puoi rivolgerti all'ufficio provinciale dell'ACI per chiedere quanto devi pagare per i 3 bolli maggiorati del 50% per la reiscrizione al PRA.
Una volta pagati i bolli, ti ripresenti all'ACI per la reiscrizione, portandoti appresso tutti i documenti.
Ciao, Gino |
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NU'FFARETARDU! |
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bocia76
VOL's User
Registrato: 07 Ott 2005
Messaggi: 13
Status: Offline
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| Inviato:
10 Mag 2006 - 14:52 |
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Ma devo andare all'aci per la reiscrizione non al PRA direttamente? |
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GiPiRat
VOL's Maniac
Registrato: 04 Feb 2004
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Località: Lecce
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| Inviato:
10 Mag 2006 - 17:21 |
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Ruggine
VOL's User
Registrato: 12 Mag 2006
Messaggi: 9
Località: Arpino (FR)
Status: Offline
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| Inviato:
12 Mag 2006 - 10:04 |
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| Oggetto: reimmatricolazioni per radiazione. |
[i]Ciao GiPiRat sono Ruggine e mi sono appena iscritto al forum, ovviamente è da tanto che lo consulto, nonostante ciò per avere una risposta al mio caso sono costretto a farti una domanda rischiando di essere noioso e ripetitivo:
sono in procinto di acquistare una 125 del 1961..la situazione è questa:
targa(anche se rugginosa)
libretto
foglio complementare perso
Domanda: Ho fatto fare la visura e la Vespa risulta radiata nel 1988 e risulta intestata al Sig che me la deve vendere, faccio la scrittura privata dal notaio e poi seguo l'iter di reimm a nome mio ma....è necessario fare denuncia di smarrimento del foglio compl.?
Se si, la denuncia la faccio fare al venditore intestatario prima di andare dal notaio?
O dopo?
2° domanda, le Vespe radiate dopo iscrizione alla Fmi devono sostenere un collaudo alla motorizzazione?
Ringrazio te e gli altri che voranno rispondermi e spero di pooter portare a buon fine qusta storia, perchè in garage ho ancora un'altra storia(Vespa 150 1962 libretto+foglio complementare ma con targa smarrita!!!!!!!!)
saluti a tutti.
Ruggine
(Vespa 125 1961,Vespa150 1963,Airone 250 1955,V7Special1971,Xj 750Seca1982,Trotter 1966,2cvCharleston1981,Mehari 1973 73)
Ma non tutti sono arruginiti!! |
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GiPiRat
VOL's Maniac
Registrato: 04 Feb 2004
Messaggi: 7562
Località: Lecce
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| Inviato:
13 Mag 2006 - 19:38 |
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1) sì, bisogna fare la denuncia, è indifferente da parte di chi: può farla il venditore prima della scrittura privata (a proposito, per la scrittura privata basta la sua sola firma autenticata dal notaio, visto che è l'intestatario), oppure puoi farla tu dopo.
2) no, in presenza del libretto (e questa ce l'ha) basta fare la normale revisione in una qualunque officina autorizzata prima di rimetterla in circolazione.
Ciao, Gino
P.S. : se ti stanchi del V7, fammi un fischio, magari facciamo uno scambio!  |
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bocia76
VOL's User
Registrato: 07 Ott 2005
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| Inviato:
15 Mag 2006 - 10:20 |
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Ciao Gino, mi hanno detto che in caso di mezzo radiato la scrittura privata la devo fare OBBLIGATORIAMENTE con il vecchio intestatario o leggittimo erede se voglio mantenere le targhe originali. Ti risulta?
Ciao e grazie anticipatamente.
Ivan |
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GiPiRat
VOL's Maniac
Registrato: 04 Feb 2004
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Località: Lecce
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| Inviato:
16 Mag 2006 - 10:21 |
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No, non mi risulta.Tant'è vero che io ne ho fatte due e in nessuna delle due era presente l'intestatario od un suo erede.
Ciao, Gino |
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bocia76
VOL's User
Registrato: 07 Ott 2005
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| Inviato:
16 Mag 2006 - 10:36 |
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kikko75
VOL's User
Registrato: 01 Apr 2005
Messaggi: 8
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| Inviato:
14 Giu 2006 - 21:48 |
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| Oggetto: Vespa demolita...aiutatemi... |
Ciao a tutti, sono nuovo nel forum e ho tanto bisogno di aiuto!
Per farvela breve: ho una Vespa 150 GL del 1963 che risulta DEMOLITA al Pra. Non ho documenti nè targa ma sapendo il numero di quest'ultima sono risalito alla situazione al Pra.
Ho da poco iscritto la Vespa al Registro Storico dell'FMI perchè sapevo che così avrei potuto reimmatricolarla.
Purtroppo informatomi in alcune agenzie di pratiche di questo tipo mi hanno detto che in base alla circolare recentissima del ministero i mezzi demoliti non possono più essere reimmatricolati!
Mi sembra assurdo avere un mezzo iscritto al Registro Storico e non poterlo usare perchè non posso reimmatricolarlo!
Vi prego se avete novità o una soluzione fatemi sapere! |
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GiPiRat
VOL's Maniac
Registrato: 04 Feb 2004
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Località: Lecce
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| Inviato:
15 Giu 2006 - 13:28 |
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Non è assolutamente vero, alcune motorizzazioni si oppongono (sbagliando!) all'immatricolazione di veicoli di cui non si conosce la targa, ma la procedura di reimmatricolazione come veicolo d'epoca, se conosci la targa, la applicano tutte le sedi. Basta fare un estratto cronologico al PRA (la visura non basta) e poi segui la procedura che trovi qui: http://www.vespaonline.com/MDForum-viewtopic-t-2245.htm
Vai ad informarti direttamente presso la sede della motorizzazione specificando bene che si tratta di un veicolo d'epoca iscritto al R.S. FMI.
Ciao, Gino |
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kikko75
VOL's User
Registrato: 01 Apr 2005
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| Inviato:
15 Giu 2006 - 14:29 |
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Grazie Gino ma allora la frase che c'è nella delibera qua sopra? te la riporto qui:
L’art. 60, comma 2, c.d.s., infatti, riconduce alla categoria dei veicoli d’epoca “i motoveicoli e gli autoveicoli cancellati dal P.R.A. perché destinati alla loro conservazione in musei o locali pubblici e privati … (omissis) … e che non siano adeguati nei requisiti, nei dispositivi e negli equipaggiamenti alle vigenti prescrizioni stabilite per l’ammissione alla circolazione”
La mia Vespa risulta demolita e non radiata e quindi, mi dicono in base a questa frase, non è più reimmatricolabile...a milano soprattutto...
tu hai notizie diverse?
è possibile andare a reimmatricolarla in un'altra città anche se sono residente a Milano?
grazie dell'aiuto
Federico |
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GiPiRat
VOL's Maniac
Registrato: 04 Feb 2004
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| Inviato:
16 Giu 2006 - 11:34 |
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A parte che la frase successiva ribalta il concetto che poi viene meglio chiarito, tutta questa circolare si riferisce esplicitamente ai soli veicoli radiati d'ufficio dal PRA, e non agli altri:
"Si ribadisce che le disposizioni contenute nella presente circolare concernono esclusivamente i veicoli di interesse storico e collezionistico già iscritti nel pubblico registro automobilistico e da questo radiati d’ufficio; pertanto, per l’immissione in circolazione dei veicoli che non ricadono nell’ambito di applicazione dell’art. 18 della legge finanziaria 2003, si richiamano le vigenti disposizioni nel tempo diramate con apposite circolari."
Mentre chiarisce perfettamente, subito dopo, come ci si deve comportare con i veicoli demoliti:
"A tale ultimo riguardo, si rammenta che, a decorrere dal 17 giugno 2003, non si rende più possibile reimmatricolare motoveicoli radiati a richiesta degli interessati se non sono conformi alla direttiva quadro 2002/24/CE, fatta eccezione per i veicoli di interesse storico e collezionistico."
Più chiaro di così si muore!
La frase che hai citato, avulsa dal contesto, non significa nulla!
Poi, se non vogliono darti soddisfazione, pretendi di parlare con un dirigente oppure rivolgiti ad altra motorizzazione più efficiente.
Ciao, Gino |
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kikko75
VOL's User
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| Inviato:
16 Giu 2006 - 14:37 |
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Grazie Gino, mi hai dato un grande aiuto e speranze soprattutto... Evidentemente alla motorizzazione di milano non capiscono nulla perchè so per certo (ne ha fatto le spese gente che conosco e me l'hanno confermato due agenzie di pratiche) che non reimmatricolano più le moto demolite dicendo che c'è la circolare etc...
Spero che si ravvedano...ma nel frattempo in che motorizzazione mi consigli di andare per non perdere tempo? Sai se ce n'è una dove c'è gente ragionevole? Posso andarci anche se non sono residente in quella città?
Grazie ancora dell'aiuto
Federico |
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GiPiRat
VOL's Maniac
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| Inviato:
16 Giu 2006 - 15:44 |
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Non conosco le realtà del nord, ma c'è diversa gente nella tua stessa condizione che ha trovato altre sedi dove la reimmatricolazione è consentita, prova a rivolgere un appello in un post apposito.
Ciao, Gino |
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kikko75
VOL's User
Registrato: 01 Apr 2005
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| Inviato:
16 Giu 2006 - 16:12 |
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Ok, grazie mille ancora!
Federico |
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Frank
VOL's User
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Status: Offline
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| Inviato:
12 Lug 2006 - 09:36 |
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cIAO gIPIrAT, VISTO CHE SEI COSì INFORMATO , POSSO FARTI UNA DOMANDA .
Io ho una moto da trail mod guanaco ella SWM 277 cc,non è mai stata immatricolata , solo usata in fuoristrada dai precedentiproprirtari , posso chiedere di reimmatricolarla?
la moto ha + di 30 anni ed è sul registro storico della FMI.
Ho un'altra SWM modello enduro xn 350cc 4 tempi che stranamente pur avendo 20 anni non è sul registro di interesse storico della fmi,io da quando ha compiuto 20 anni (da circa tre anni) non faccio il bollo perchè non la uso , sono in regola? oppure proprio perchè non figura sull'elenco delle moto di interesse storico devo pagarlo lo stesso ?
Tutte le mie moto non sono iscritte ne alla asi ne ad alto registro storico.
Ciao da Frank |
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GiPiRat
VOL's Maniac
Registrato: 04 Feb 2004
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| Inviato:
12 Lug 2006 - 12:26 |
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Per quel che riguarda l'SWM 277, non si può parlare di reimmatricolazione ma, proprio perché non è mai stata iscritta al PRA, di prima immatricolazione, che sarebbe possibile fare se tu avessi la possibilità di esibire la fattura d'acquisto dal concessionario, con i relativi dati d'omologazione. Se non puoi avere quei dati, allora devi fare come descritto in questo post: http://www.vespaonline.com/MDForum-viewtopic-t-2245.htm
Per l'altro SWM, dovrai andare a regolarizzare i bolli, a maggior ragione se la moto non appare nel registro FMI, verificando per il futuro anche le decisioni in materia della tua regione.
Vedi: http://www.vespaonline.com/MDForum-view ... -15366.htm
Ti consiglio di iscriverti ad un moto club federato FMI.
Ciao, Gino |
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NU'FFARETARDU! |
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Frank
VOL's User
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| Inviato:
13 Lug 2006 - 08:26 |
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Grazie Gino x l'informazione, la mia swm 277 da trail credo che non potrò reimmatricolarla , io conosco solo l'ultimo proprietario che è il capo dei vigili di Alzano Lombardo , ma non conosco i precedenti , perciò non rischio.
Sono iscritto al moto club di Vimercate.
Grazie ancora x la tua disponibilità.
Ciao da Frank |
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kikko75
VOL's User
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| Inviato:
14 Lug 2006 - 16:16 |
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Ciao Gino, ho visto che hai aperto il forum sulle sedi dove reimmatricolano anche le Vespe demolite. Visto che sei stato gentilissimo ti faccio il riassunto della situazione e ti chiedo l'ultimo consiglio.
Allora sono in possesso della Vespa e:
- certificato di origine Piaggio
- certificato di restauro di Andrea Gentili (noto restauratore milanese)
- certificato delle caratteristiche tecniche FMI
- iscrizione registro storico FMI
- estratto cronologico in cui risulta demolita
- scrittura privata....ecco su quest'ultima sono un pò carente...l'ho fatta diciamo artigianalmente con quello che me l'ha venduta che non è l'antico proprietario, non è redatta secondo particolare modello e non è notificata...ho letto il forum sulle scritture private ma non ho capito molto nel mio caso cosa fare...mi dai una mano?
Mi manca altro?
Pensavo di andare a Piacenza che è nell'elenco delle motorizzazioni amiche e non è tanto lontano da milano...conviene che telefono per un appuntamento?
Grazie ancora
Federico |
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GiPiRat
VOL's Maniac
Registrato: 04 Feb 2004
Messaggi: 7562
Località: Lecce
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| Inviato:
14 Lug 2006 - 18:10 |
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Per la scrittura privata, vedi qui: http://www.vespaonline.com/MDForum-view ... -22743.htm , considera che ora puoi fare autenticare le firme anche da un funzionario comunale.
Non telefonare, vai di persona a fissare l'appuntamento per il collaudo e informati su cosa richiedono, e cerca di parlare anche con gli esaminatori. Ogni sede ha le proprie prassi e idee.
Ciao, Gino |
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NU'FFARETARDU! |
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sergioferro
VOL's User
Registrato: 06 Giu 2006
Messaggi: 8
Status: Offline
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