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| Autore |
Messaggio |
olimpusz
VOL's User
Registrato: 23 Ott 2004
Messaggi: 5
Status: Offline
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 Inviato:
17 Lug 2008 - 23:27 |
 
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| Oggetto: AIUTO, la mia VBA si spegne!!!! |
Ciao a tutti, ho bisogno di aiuto!!! Ho appena ultimato il restauro di una VBA del 59, motore tutto conforme all'originale tranne per il carburatore, ho sostituito l'originale con un 20/20 nuovo di zecca. ...beh si avvia al primo colpo, ci faccio mezzo km poi si ferma.... aspetto qualche minuto e riparte per fermarsi qualche attimo dopo..... Sopravviverà??? come posso risolvere? Grazie, ciao. Paolo |
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papicchio_05
VOL's User
Registrato: 11 Lug 2008
Messaggi: 34
Status: Offline
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 23:21 |
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| Oggetto: Re: AIUTO, la mia VBA si spegne!!!! |
Io proverei a rimontare il carburatore originale per verificare se il difetto permane o si risolve. Se dovesse persistere, a mio avviso potrebbe essere un problema di carattere elettrico, ossia bobina AT (esterna e/o interna) che scaldandosi perdono di efficienza. E' un difetto, questo, abbastanza diffuso; devi cambiare la o le bobine (facilmente reperibili sul mercato) o farle riavvolgere; in ogni caso prima prova a sostituire quella esterna. Fammi sapere.
Ciao. |
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Fabbry
VOL's Veteran
Registrato: 31 Ago 2006
Messaggi: 503
Località: Cuneo
Status: Offline
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| Inviato:
19 Lug 2008 - 08:17 |
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Il tubo benzina non è che è poi lungo e fà sifone?
Oppure molto probabile la bobina che si scalda.
Succedeva a un mio amico con una....Lambretta... a far 10 chilometri ci abbiam messo quasi un ora la cambiata ed è tutto perfetto. |
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olimpusz
VOL's User
Registrato: 23 Ott 2004
Messaggi: 5
Status: Offline
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| Inviato:
21 Lug 2008 - 22:32 |
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Ho cambiato il carburatore ripristinando l'originale ma...niente da fare! La bobina AT esterna è nuova anche se non ho verificato se si surriscalda, lo farò domani e per il tubo... è stata la prima cosa che ho pensato e quindi sono già intervenuto sullo stesso. Ho inoltre sostituito il serbatoio nel caso ci fossero impurità e il rubinetto della miscela ma niente. Riesco a fare un KM e immancabilmente si ferma. Sono tre giorni che ci sto impazzendo. Grazie comunque per i preziosi consigli e per la Vs disponibilità. |
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papicchio_05
VOL's User
Registrato: 11 Lug 2008
Messaggi: 34
Status: Offline
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| Inviato:
21 Lug 2008 - 23:03 |
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Ti consiglio di far verificare anche la bobina alimentazione interna. Per quanto riguarda la bobina AT esterna, personalmente ho una pessima esperienza: sulla mia VL3 ne avevo montato una nuova di zecca che si è rivelata un disastro: a caldo la Vespa non si accendeva più, nemmeno a spinta; addirittura ai semafori si spegneva al minimo e non voleva saperne di riaccendersi. Ho risolto con una bobina POTENZIATA trovata su Restaurolandia, un negozio e-bay, identica all'originale (cambia solo l'avvolgimento interno). Non so se tale bobina potenziata c'è anche per la VBA. Potresti comprarla ed utilizzare l'avvolgimento interno o altrimenti provare una tipo Sprint Veloce. Dopo do un'occhiata e ti segnalo il codice dell'articolo.
Ciao. |
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papicchio_05
VOL's User
Registrato: 11 Lug 2008
Messaggi: 34
Status: Offline
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| Inviato:
21 Lug 2008 - 23:34 |
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| papicchio_05 ha scritto: |
Ti consiglio di far verificare anche la bobina alimentazione interna. Per quanto riguarda la bobina AT esterna, personalmente ho una pessima esperienza: sulla mia VL3 ne avevo montato una nuova di zecca che si è rivelata un disastro: a caldo la Vespa non si accendeva più, nemmeno a spinta; addirittura ai semafori si spegneva al minimo e non voleva saperne di riaccendersi. Ho risolto con una bobina POTENZIATA trovata su Restaurolandia, un negozio e-bay, identica all'originale (cambia solo l'avvolgimento interno). Non so se tale bobina potenziata c'è anche per la VBA. Potresti comprarla ed utilizzare l'avvolgimento interno o altrimenti provare una tipo Sprint Veloce. Dopo do un'occhiata e ti segnalo il codice dell'articolo.
Ciao. |
Codice bobina Restaurolandia: AE01S (per VL1-2-3; VB1; GS VS1-5); AE05S per Vespa dal 1959, però chiama e chiedi se anche questa è POTENZIATA. Recapiti 085-8291230; 085-8290650 |
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olimpusz
VOL's User
Registrato: 23 Ott 2004
Messaggi: 5
Status: Offline
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| Inviato:
22 Lug 2008 - 14:29 |
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Finalmente!!!! ho risolto!!! Ragazzi, una svista da coglionazzo!!! IL foro di sfiato del tappo miscela era chiuso e quindi veniva a mancare la funzione di depressore. Nonostante abbia precedentemente sostituito il serbatoio, il tappo è rimasto lo stesso riproponendo quindi il problema. Tutta esperienza. Grazie a tutti per la disponibilità e per i consigli. Paolo |
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Fabbry
VOL's Veteran
Registrato: 31 Ago 2006
Messaggi: 503
Località: Cuneo
Status: Offline
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| Inviato:
24 Lug 2008 - 22:28 |
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eh eh eh
Pensa che io, due sabati fà ero in crisi più totale... ho fatto IL PRIMO giretto con il VBA restaurato....ad un tratto si spegne......AIA..................2 calci e riparte................200 metri si spegne..........bestemmie si scende, cambio candela, sembra tutto in regola con relative bestemmie..................poi ad un tratto un lume si accende nella mia mente....................
MISCELA?!?!
Serbatoio praticamente vuoto..............messo in riserva tappa primo distributore fatto 30 km in tranquillità e fischiettando
HAHAHA
Il px non ha la riserva ma soprattutto ha indicatore...............................li mortacci............  |
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