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MaoSpecial
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 Inviato:
13 Feb 2008 - 11:17 |
 
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Ragazzi mi servirebbero un paio di consigli in modo che possa poi portare la Vespetta dal carrozziere...
Allora dovrei finire di smontare la forcella/mozzo/tamburo anteriore
1) I cuscinetti della forcella (vedere figura parti n. 29/30) come si smontano? Ho provato a fare leva dall' interno con un cacciavite ma nulla...
2) Non riesco a smollare il dado di tenuta del tamburo, l' ho inondato di svitol ho provato a chiudere il tamburo nella morsa ma non si smolla neanche a morire... consigli?
3) Non ho la chiave per lo smontaggio del rubinetto serbatoio consigli su come smontarlo?
4) Ho rimosso il coperchietto+ribattino che copre il bloccasterzo come rimuovo la serratura?
Grazie mille
Ciao Mao |
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hellasverona80
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| Inviato:
18 Feb 2008 - 22:19 |
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per serbatoio ci vuole la chiave!
la serratura grazie a dio nn l ho mai smontata...dicono che sia un problema rimontarla smontala solo se necessario!!!!!!
per i cuscinetti prova a vedere se girano libero puliscili bene con un pò di benzina, ma se non fanno rumoiri strani, nn avventurati a cambiarli, io di 10 forcelle che ho revisionato nn li ho mai cambiati..... |
_________________
cerco un TS del 76 rossokatmandu......aiutatemi.... |
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costaroyal
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| Inviato:
21 Feb 2008 - 23:06 |
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per smontarla intera ci vuole la chiave altrimenti prendi il trapano e con un punta buca dove va inseritta la chiave!!!!!!!per i cuscinetti se i rulli sono tutti sani lasciali andare puliscili e basta!!!!per il rubinetto ci vuole la chiave se non ce l'hai porta la tanica da un meccanico e chiedi gentilmente di smontartelo!!!per il dado del tamburo non so' a cosa ti riferisci mi dispiace!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!viva la Vespa |
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MaoSpecial
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Messaggi: 104
Località: Bergamo
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| Inviato:
22 Feb 2008 - 10:01 |
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Grazie dei consigli, alla fine la chiave per il serbatoio l' ho comprata e il mozzo non l' ho smontato completamente... per la serratura mi sà che la faccio spadinare e adatto una chiave...
Ciao Mao |
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Joehawk
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| Inviato:
08 Mar 2008 - 11:31 |
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Buongiorno a tutti, sto terminando il restauro di una Vespa 50 l del 1969 giacente per anni in un fienile (il colore attuale è giallo positano) che regalerò a mio figlio fresco di patentino (mamma mia). Il motore però mi pare un pò fiacco nonostante lo abbia rimesso a nuovo. Chiedo ai più esperti: necessita forse di una retifica e quanto può costare?
E' più conveniente sostituire cilindro e pistone? Un'ultima cosa ho pulito in maniera maniacale anche il carburatore, potrebbe bastare o e meglio sostituirlo?
Grazie ancora e buona giornata a tutti. |
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costaroyal
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Registrato: 03 Gen 2007
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| Inviato:
08 Mar 2008 - 13:36 |
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io ti consiglio di cambiare il gruppo termico e montarne uno da 90cc e mettere su' un bel carburatore 19!!!!!!!!io nella mia ho montato un 75cc ma non e' un gran che'!!!!!!! |
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costaroyal
VOL's Veteran
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| Inviato:
08 Mar 2008 - 13:36 |
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io ti consiglio di cambiare il gruppo termico e montarne uno da 90cc e mettere su' un bel carburatore 19!!!!!!!!io nella mia ho montato un 75cc ma non e' un gran che'!!!!!!! |
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Vale7
VOL's User
Registrato: 12 Dic 2007
Messaggi: 9
Località: Pontedera
Status: Offline
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| Inviato:
08 Mar 2008 - 22:12 |
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allego,se riesco le immagine della mia Vespa 50L 1969 colore avorio New York
come mai il sito è lentissimo per accederci....poi no n riesco a vedere le altre foto........ ci sono dei problemi |
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costaroyal
VOL's Veteran
Registrato: 03 Gen 2007
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| Inviato:
10 Mar 2008 - 10:12 |
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si ci sono dei problemi!!!!!!!ma il bello e' che nessuno da notizie o risposte!!!!!!! |
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manuelito1979
VOL's User
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Località: Roma
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| Inviato:
17 Apr 2008 - 09:46 |
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Allora, per quanto riguarda il dado del tamburo, non c'è niente di meglio della pistola pneumatica da meccanico.
Io ce l'ho e mi è stata utilissima.
Per quanto riguarda invece le gabbie a rulli nella forcella, io le ho cambiate perchè erano rovinatissime.
Se avete intenzione di cambiarle, vi consiglio vivamente di rivolgervi ad un meccanico che abbia la pressa. Ci vogliono davvero 10 minuti a smontare le vecchie e mettere le nuove.
Ah, mi raccomando, prima di operare sulla forcella, ricordatevi di togliere l'ingrassatore! |
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è vinto soltanto colui che accetta la resa!! |
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FASU7
VOL's User
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| Inviato:
08 Mag 2008 - 23:16 |
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Ciao gente,
Un solo consiglio sulla sella per la mia 50 L del '68.
Ho un gobbino di scorta che, secondo Boncy, dovrebbe essere la sua sella originale. Posso essere d'accordo ma volevo rifornirmi Sabato a Gambettola anche di una sella biposto di quelle lunghe.
Cosa devo cercare esattamente ?
Scritta Aquila o Piaggio? Bordino grigio o bianco o assente ? Esiste come imbottitura la schiuma espansa all'interno (tipo SPecial) o c'è solo un sottile strato di gommapiuma? La sella nuda (il telaio) è uguale a quella ET3/Special e cambia solo la copertura o è davvero fatta in altro modo ?
Grazie e scusate il fiume di domande ma vorrei davvero farla per bene, ciao! |
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costaroyal
VOL's Veteran
Registrato: 03 Gen 2007
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| Inviato:
09 Mag 2008 - 00:08 |
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la sella per la 50 l la trovi su pascoli!!!!!quella originale non e' nera ma blu scuro e ce l'ha solamente lui!!!!! |
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costaroyal
VOL's Veteran
Registrato: 03 Gen 2007
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| Inviato:
09 Mag 2008 - 00:08 |
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la sella per la 50 l la trovi su pascoli!!!!!quella originale non e' nera ma blu scuro e ce l'ha solamente lui!!!!!scritta acquila |
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costaroyal
VOL's Veteran
Registrato: 03 Gen 2007
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| Inviato:
09 Mag 2008 - 00:08 |
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la sella per la 50 l la trovi su pascoli!!!!!quella originale non e' nera ma blu scuro e ce l'ha solamente lui!!!!!scritta acquila |
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d.l.d.
VOL's Veteran
Registrato: 26 Feb 2007
Messaggi: 512
Status: Offline
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| Inviato:
09 Mag 2008 - 13:38 |
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scusate ragazzi ho trovato in un paesino vicino al mio una Vespa 50 messa maluccio... la cosa che ho notato subito è che le ruote sono tutte unite... cioè non c'è il distacco tra il tamburo e il cerchio... l'ho vista di sfuggita... domani al massimo mi fermo e chiedo se me la da... comunque il fatto delle ruote piene vuol dire che è per forza una 50 L? ciao e grazie... |
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costaroyal
VOL's Veteran
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| Inviato:
09 Mag 2008 - 22:22 |
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no!!!puo' essere una 50 sportello piccolo,o una 50 n, ouna 50 l!!!!!!!!!!!!! |
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costaroyal
VOL's Veteran
Registrato: 03 Gen 2007
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Status: Offline
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| Inviato:
09 Mag 2008 - 22:25 |
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per fasu 7 per quanto riguarda la scritta nella sella non ci va acquila ma arenja milano non so' se ho scritto bene!!!! |
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davide2605
VOL's User
Registrato: 28 Apr 2008
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| Inviato:
19 Giu 2008 - 09:58 |
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| Oggetto: Vespa 50 l avorio |
ciao a tutti
vi posto la foto della mia ultima arrivata.....spero vi piaccia...(manca la cornice del bordoscudo perchè il bordo è venuto talmente bello che mi dispiaceva coprirlo...) |
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costaroyal
VOL's Veteran
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| Inviato:
19 Giu 2008 - 12:20 |
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anche se dalla non si vede bene sembra che sia venuta veramente bella complimenti!!!!pero' devi mettere il bordo scudo e cambiare la guarnizione del clacson con una grigio chiaro e il clacson non mi sembra quello suo originale!!!!! |
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costaroyal
VOL's Veteran
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| Inviato:
19 Giu 2008 - 12:21 |
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anche se dalla non si vede bene sembra che sia venuta veramente bella complimenti!!!!pero' devi mettere il bordo scudo e cambiare la guarnizione del clacson con una grigio chiaro e il clacson non mi sembra quello suo originale!!!!! |
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davide2605
VOL's User
Registrato: 28 Apr 2008
Messaggi: 11
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| Inviato:
19 Giu 2008 - 13:26 |
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lo so hai ragione ma mi spiace mettere il bordo scudo.....per quanto riguarda il clacson è il suo originale, smontato pulito e rimontato.... |
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ramarro75
VOL's Maniac
Registrato: 27 Nov 2006
Messaggi: 1114
Status: Offline
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| Inviato:
19 Giu 2008 - 17:42 |
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Urgente!
ho fatto fare la pratica FMI ad un mio amico che possiede una L del 69 (telaio 628*** quindi una delle ultime), la pratica ha passato l'esaminatore regionale ed adesso si trova bloccata a Roma con la seguente motivazione: ci vuole la sella monoposto a gobetto, metre quella della Vespa in questione è un "aquila" biposto rifoderata dal tappezziere.
ho letto con attenzione tutto il post e ho visto che nel 69 qualche L usciva e veniva reclamizzata con il gobetto, ma su Vespa tecnica parla solo di biposto, in ogni caso non penso proprio che era motivo di rigetto della pratica!!!!
voi che ne pensate?? |
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costaroyal
VOL's Veteran
Registrato: 03 Gen 2007
Messaggi: 340
Status: Offline
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| Inviato:
20 Giu 2008 - 13:38 |
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hai ragione ramarro75!!!!!!io la mia e' da l'anno scorso che provo a iscriverla e per una cosa o per altro non mi e' riuscito!!!!!!davide2605 potresti mettere una foto del clacson !!!!! |
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magro-ar
VOL's User
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Località: Subbiano City AR
Status: Offline
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| Inviato:
25 Giu 2008 - 15:52 |
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bè questa è la mia Vespa...si vede male ma..come vi sembra???? |
_________________
Gassssse a quella Vespa |
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costaroyal
VOL's Veteran
Registrato: 03 Gen 2007
Messaggi: 340
Status: Offline
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| Inviato:
28 Giu 2008 - 10:49 |
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magro-ar carina la tua Vespa ma a me piace originale su tutto e per tutto!!!!!!! |
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ramarro75
VOL's Maniac
Registrato: 27 Nov 2006
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Status: Offline
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| Inviato:
28 Giu 2008 - 20:38 |
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allora.. a proposito della sella: ho chiacchierato con l'esaminatore regionale, il quale mi diceva
1) Vespatecnica non è per niente attendibile (e mi sa che ha pienamente ragione)
2) La Piaggio ha omologato tutte le Vespe "recenti" più o meno quelle a partire dallo scudetto esagonale nel naso con la sella a Gobetto, ciò risulta dalla scheda di omologazione depositata alla motorizzazione, e poco importa se poi in concessionario arrivava con la sella biposto... quindi per FMI ci vuole la sella a Gobino.
alla luce di ciò ho provveduto a rifare la foto e rispedirle.... speriamo stavolta passi... |
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jumbubaru
VOL's User
Registrato: 08 Set 2008
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| Inviato:
08 Set 2008 - 16:51 |
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Ciao a tutti,
anche io ho una Vespa 50 L fresca di restauro e pronta per diventare Vespa storica. Mancano solo gli ultimi dettagli, mi sono pero' venuti un po di dubbi (vista anche la severita' degli esaminatori). Vi chiedo un po' di aiuto...
La prima riguarda la sella... Effettivamente quella che ho trovato sulla Vespa da restaurare era la monoposto con gobbina e la scritta piaggio sul retro (senza serratura e senza gancio portaborse), ma ho sempre pensato che non fosse originale (visto anche quello che dice Vespa tecnica). Ero in procinto di cambiarla... Per il registro storico conviene tenere l'originale??? Eppure leggendo in giro si dice che la 50L sia uscita anche con sella lunga biposto, senza cinghia e serratura, ma con gancio...
Poi le manette... la mia Vespa e' del 68, quindi ha lo stemma piaggio esagonale. Le manette (o manopole) le ho trovate solo con lo stemma quadrato. Che voi sappiate, fanno storie anche per questo dettaglio??
Infine la ruota di scorta. Dalle foto delle vostre Vespe vedo che nessuna ha la ruota di scorta. Era un optional o non era proprio prevista per questo modello?? Io ce l'ho e non so se metterla o meno...
Ora che sono quasi arrivato mi scazzerebbe non riuscirla a registrare per queste finezze
Grazie dell'aiuto
Ciao |
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jumbubaru
VOL's User
Registrato: 08 Set 2008
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| Inviato:
08 Set 2008 - 16:58 |
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Mi sa che per la ruota di scorta ho detto una minchiata... Non ero ancora iscritto e non ho potuto vedere tutte le foto. Adesso ho visto che molte Vespe effettivamente hanno pure la ruota di scorta.
Mi e' sorto invece un altro dubbio riguardo al contachilometri. Io no l'ho mai avuto, ma per la 50l era previsto di serie?? oppure era un optional?? Io ho solo il tappo di plastica...
Grazie
Ciao |
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jumbubaru
VOL's User
Registrato: 08 Set 2008
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Status: Offline
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| Inviato:
08 Set 2008 - 16:58 |
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Mi sa che per la ruota di scorta ho detto una minchiata... Non ero ancora iscritto e non ho potuto vedere tutte le foto. Adesso ho visto che molte Vespe effettivamente hanno pure la ruota di scorta.
Mi e' sorto invece un altro dubbio riguardo al contachilometri. Io no l'ho mai avuto, ma per la 50l era previsto di serie?? oppure era un optional?? Io ho solo il tappo di plastica...
Grazie
Ciao |
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boncy
VOL's Maniac
Registrato: 14 Apr 2004
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Status: Offline
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| Inviato:
08 Set 2008 - 19:39 |
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La sella lunga era a richiesta, di serie montava la sella a gobbino (tutti i 50cc nessuno escluso avevano la sella monoposto)
Il contakm che io sappia sulla L era di serie, essendo il modello lusso era già completa di suo.
Il porta ruota dovrebbe essere un'optional la mia infatti ne aveva montato uno ma non era sicuramente originale.
Le manopole con stemma esagonale non vengono riprodotte, (o comunque si trovano meno facilmente), sicuramente non te la bocciano per un particolare del genere, per alcuni registri pignoli tipo quello Vespa magari siccome ci sono le categorie potrebbe essere una penalizzazione. |
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Boncy |
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jumbubaru
VOL's User
Registrato: 08 Set 2008
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| Inviato:
10 Set 2008 - 13:11 |
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Grazie per le info
Cmq ho ancora molta confusione in testa... i rete si trovano pareri contrastanti e tutti dicono il contrario di tutto
Da quello che sono riuscito a capire facendo un po' di "statistica" sulle informazioni credo di avere capitp che l'unica cosa di serie era la sella a gobbino. Sella lunga, contachilometri e ruota a quanto pare erano optional, ma probabilmente optional molto richiesti visto che se ne trovano parecchie con questi gadget.
Per le manopole... se non se ne trovano in giro allora c'e' poco di cui preoccuparsi... amen
Grazie
Ciao |
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giacomo-parma
VOL's User
Registrato: 04 Set 2008
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Status: Offline
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| Inviato:
12 Set 2008 - 09:36 |
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ciao a tutti,
ho letto un po' di questo topic...
molto interessante.
vorrei sapere orientativamente quanto si può spendere a fare riverniciare una Vespa n/l/r.
quanto può venire a costare un restauro (meccanica e carrozzeria) per sapermi regolare su quanto essere disposto a pagare un vespino.
ho visto che quasi tutti l'avete smontata da soli..è difficie?
grazie a tutti |
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gobbo84
VOL's User
Registrato: 20 Giu 2008
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| Inviato:
17 Set 2008 - 18:08 |
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