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II° restauro-tuning SPRINT 150 '67 IN CORSO
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Indice del forum » Tecnica » Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
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VOL's Maniac


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Messaggio 18 Inviato: 27 Ago 2007 - 21:33 Rispondi citando Torna in cima
Oggetto: II° restauro-tuning SPRINT 150 '67 IN CORSO
Si avete letto bene
Restauro-tuning.
Sicuramente penserete:
ma se nn ha finito il I come mai inizia il II?
siccome cerco una sabbiatrice e nn trovo quella giusta per adesso mi dedico ad altro.
come da titolo si tratta di un restauro-tuning quindi senza sbattersi per sapere se quella rondella è originale o meno.
la Vespa in questione è una sprint 150 del '67 sempre di mia proprietà, sono stato un mese a pensare se venderla o riportarla in vita a mio piacere, dato che la prima subirà un restauro originale per una eventuale omologazione ASI ed essendo un appassionato di tuning ma nn estremo vorrei trasformala un pò Laughing .
tranquilli solamente trasformazioni reversibili.
materiale occorrente
Vespa sprint scassata Sad
Di cosa si tratta!
prima di tutto nn rompersi le pall.... con la verniciatura originale, quindi a piacere mio,li sta il problema, di che colore si potrebbe fare?
pensavo un bel arancione metalizzato ma cmq accetto suggerimenti.
Sul telaio nn farò grandi lavori perche ripeto sono amante del tuning ma nn estremo quindi più sul personalizzato.
il telaio rimarrà integro, verranno solamente modificate le pance che verranno tagliate e inserito il portaoggetti del PX.
A sx per ospitare un eventuale ruota di scorta a dx per lasciare scoperto il motore(come pance pensavo a quelle del px sempre se adattano, le mie originali nn si toccano)
passiamo al motore :
motore 3 travasi quindi sprint veloce in modo da avere un riempimento migliore del cilindro.
GT 177 polini
carburo 20/20
marmitta a sempentone o eventuale marmitta artigianale se cè tempo e voglia.
a presto metterò le varie foto di tutto il materiale che per adesso è totalmente smontata(lho sempre avuta così)
il lavoro inizierà a giorni tempo di prendere il telaio in campagna.
si accettono consigli sul colore quindi se potete postate le foto

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by Tony BACCHETTA: FIAT 500 '73-FIAT X1/9 '73-ISO GTS 125 '57-MV AGUSTA TRL 125 '59

Ultima modifica di tonysubwoofer il 18 Gen 2008 - 22:17 , modificato 1 volta in totale
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Messaggio   Inviato: 28 Ago 2007 - 03:36 Rispondi citando Torna in cima
ciao Tony!!!
ma che fa...me la vendi sta sprint...oppure oramai hai iniziato il topic e lo vuoi portare a termine così per come Smile! Cmq come colore ti consiglio nero-grigio oppure viola-verde!!
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Messaggio   Inviato: 28 Ago 2007 - 09:26 Rispondi citando Torna in cima
per helix
ormai nn si vende più! ho deciso!
per fede!
qualche giorno ci si vede a trapani sempre se sei libero
ma cmq avrei bisogno di foto per decidere sul colore.
nn vorrei realizzare colorazioni pesanti e soprattutto che stuffino con il tempo!

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Messaggio   Inviato: 30 Ago 2007 - 16:13 Rispondi citando Torna in cima
come promesso ecco le foto!
ecco tutto il materiale occorrente , almeno per adesso.

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Messaggio   Inviato: 30 Ago 2007 - 16:32 Rispondi citando Torna in cima
per il telaio ancora cè da aspettare tempo di andare in campagna!

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Messaggio   Inviato: 30 Ago 2007 - 16:43 Rispondi citando Torna in cima
LO STERZO A PARER MIO VA LUCIDATO A SPECCHIO E LASCIATO "RIGOROSAMENTE" IL TRAPEZOIDALE: è IL + BELLO A PARERE DI MOLTI.
TI INVIO UNA FOTO CHE SPERO TI PIACERA' SU COME VERNICIARE LA BELLA:
AL POSTO DEL BIANCO METTI IL GRIGIO.

CHE NE PENSI?

NON FARE LA "CAFONATA" DI METTERE LE PANCE DI UN PX (HAI UNA DELLE + BELLE Vespe FASCINOSE CHE CI SIANO): METTI QUELLE DEL TS/RALLY/SPRINT VELOCE/ MA SOLO A SX, A DX TIENI LA TUA,

OPPURE DATO CHE SEI UN MITO A CREARE COL FERRO, FATTI SOLO L'INNESTO PER ADATTARCI LA CHIAPPA SX, SVUOTATA DELLA PARTE BAULETTO

P.S. VORREI ACQUISTARE UN FANALE TRAPEZOIDALE ANCHE IO,
PRIMA POI LO TROVO E TI FACCIO VEDERE COME TE LO COMBINO.....
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Messaggio   Inviato: 30 Ago 2007 - 16:45 Rispondi citando Torna in cima
passiamo al motore!
nn si presenta male almeno da punto di vista meccanico dato che proviene da una Vespa funzionante ma per precauzione diamo una controllatina.
l'unica pecca sta sul fatto che l'accensione è del tipo a puntine quindi anche qui se vi è la possibilità verrà sostituita con una elettronica!
dopo una piccola revisione è stato messo i moto per accertare eventuali anomalie.
ecco il video:
http://www.youtube.com/watch?v=XYrA2dr_lD0

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Ultima modifica di tonysubwoofer il 30 Ago 2007 - 17:46 , modificato 1 volta in totale
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Messaggio   Inviato: 30 Ago 2007 - 16:57 Rispondi citando Torna in cima
paolo le sacche del px a me nn piacciono però nn vorrei rovinare le mie dato che verranno modificate a mo di parafango quindi il motore sarà tutto allo scoperto e lo stesso la sacca di sx per ospitare una eventuale ruota di scorta.
per il colore a me nn piacciono i miscugli cmq grazie per l'aiuto.
per adesso penso di farla grigia antracite metalizzata avevo una BMW di quel colore

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Messaggio   Inviato: 30 Ago 2007 - 17:24 Rispondi citando Torna in cima
SE DEVI FARLA DI QUESTO COLORE PRENDI IL COLORE ORIGINALE, è QUASI UGUALE COME LUCENTEZZA, MA HA IL TONO CHE VIBRA SUL VERDE
A MIO PARERE BELLISSIMO.
LA MIA PROSSIMA Vespa LA FACCIO ZINCATA.....SCUSA SE POCO!

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Messaggio   Inviato: 30 Ago 2007 - 17:25 Rispondi citando Torna in cima
revisioniamo il motore!

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Ultima modifica di tonysubwoofer il 11 Mar 2008 - 21:22 , modificato 1 volta in totale
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Messaggio   Inviato: 30 Ago 2007 - 17:27 Rispondi citando Torna in cima
quale sarebbe questo colore? dammi il codice e se hai qualche foto!
ti ringrazio paolo!

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Messaggio   Inviato: 30 Ago 2007 - 17:36 Rispondi citando Torna in cima
smontiamo il GT

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Messaggio   Inviato: 30 Ago 2007 - 17:46 Rispondi citando Torna in cima
smontaggio coperchio frizione

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Messaggio   Inviato: 30 Ago 2007 - 17:54 Rispondi citando Torna in cima
mozzo e preselettore! Wink

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Messaggio   Inviato: 30 Ago 2007 - 18:07 Rispondi citando Torna in cima
1965 Vespa 150 Sprint
azzurro metallizzato 1.268.0110
copriventola, cerchi ruote, tamburi, mozzi anteriori, tubo sterzo: colore alluminio 1.268.0983
antiruggine interno telaio: grigio 8012M

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Messaggio   Inviato: 30 Ago 2007 - 18:30 Rispondi citando Torna in cima
per fede:speriamo venga bene!
per paolo questo azzurro lo devo utilizzare sull'altra sprint che sto restaurando come in origine(ne possiedo due)
quindi per adesso rimango con l'antracite!

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Messaggio   Inviato: 30 Ago 2007 - 18:47 Rispondi citando Torna in cima
ciao tony!
ti invidio...se sapessi fare una piccola percentualità delle tue doti meccaniche!!! Sempre Stracomplimenti!!!!
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Messaggio   Inviato: 31 Ago 2007 - 20:24 Rispondi citando Torna in cima
oggi ho smontato la frizione.
potevano almeno cambiare il dato dentellato!invece no per 50 centesimi bisogna perdere poi tre ore di lavoro,
ma cmq con un pò di calma il problema si è risolto basta riprendere il filetto!

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Messaggio   Inviato: 31 Ago 2007 - 20:26 Rispondi citando Torna in cima
coperchio frizione ben pulito e revisionato

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Messaggio   Inviato: 31 Ago 2007 - 20:29 Rispondi citando Torna in cima
una 1° pulitina ai carter!

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Messaggio   Inviato: 31 Ago 2007 - 20:32 Rispondi citando Torna in cima
A che ci siamo per 5 euro mettiamo la frizione nuova

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Messaggio   Inviato: 31 Ago 2007 - 20:33 Rispondi citando Torna in cima
per adesso è tutto!

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Messaggio   Inviato: 01 Set 2007 - 04:46 Rispondi citando Torna in cima
Anch'io!!!
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Messaggio   Inviato: 02 Set 2007 - 11:51 Rispondi citando Torna in cima
Azzz...sei fortissimo, continua così...
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Messaggio   Inviato: 02 Set 2007 - 17:42 Rispondi citando Torna in cima
ciao tony, complimentoni per il lavoro,
gentilmente potresti soiegarmi l'ultimo passaggio(sostituzione frizione)con il dado (nella prima foto appena sopra)hai compresso le molle?e poi?
lo singidisco è quell'arnese a forma di L montato nel coperchio frizione nelle foto precedenti?e se si come funziona?
scusa le domande ma sto cercando di capire il funzionemento della frizione ed essendo neofita i dubbi mi assalgono.
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Messaggio   Inviato: 02 Set 2007 - 23:07 Rispondi citando Torna in cima
cmq grazie!
per roby!
per il funzionamento della frizione ti posso dire che in condizioni normali i dischi sono aderenti tra di loro per via sia dell'olio che per le molle che sono compresse, quindi il moto dell albero viene trasmesso al cambio e poi alla ruota.
quella leva che vedi serve per staccare la frizione che nel momento in cui tiri la leva sul manubrio esso agisce su di un piattello e su tutto il coperchio della frizione abbassando l'aderenza tra i dischi e consentendo il loro scivolamento tra i piattelli in acciaio, in questa maniera nn vi è più la trasmissione del moto al cambio.

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Messaggio   Inviato: 03 Set 2007 - 19:29 Rispondi citando Torna in cima
diamo una pulita a qualche pezzo!

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Messaggio   Inviato: 03 Set 2007 - 19:35 Rispondi citando Torna in cima
carburo ben pulito

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Messaggio   Inviato: 03 Set 2007 - 19:56 Rispondi citando Torna in cima
volano e piatto bobine smontati

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Messaggio   Inviato: 03 Set 2007 - 20:38 Rispondi citando Torna in cima
mi permetto di disturbare ancora perchè i dubbi mi assalgono....
se le molle sono montate subito dentro la campana, a riposo spingono dischi e piastre li mettono in attrito fra loro,se tiro la leva della frizione questa spinge in avanti lo spingidisco e di conseguenza le molle che vanno a comprimere ulteriormente i dischi dando loro ancora più attrito....
non riesco proprio a capire questo passaggio scusate ancora robyvespa
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Messaggio   Inviato: 04 Set 2007 - 01:15 Rispondi citando Torna in cima
Ciao Tony... Prima di tutto complimentoni per il tuo lavoro, sei veramente, veramente bravo... una domanda: so che ci sono due tipi di volano; un tipo si toglie con il classico estrattore, e l'altro svitando direttamente il dado con una chiave, in modo che il fermo stesso (il seeger) lo spinga fuori, non so se mi sono spiegato bene...
Tu che metodo hai usato per togliere il volano delle foto? Grazie
Ciao! Continua così!

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