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matteoinfanti
VOL's Maniac
Registrato: 24 Mag 2007
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Località: Gruar, near Friûl
Status: Offline
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 Inviato:
27 Giu 2008 - 14:58 |
 
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Forse per tempistica di sabbiatura era meglio la ditta "Tonicanottiera" di La Sega di Gruaro...... |
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Cerco dell'orto VHSH 30, VHSB 34    |
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mirvespa
VOL's User
Registrato: 24 Ott 2006
Messaggi: 205
Località: Forum iulii et venetia iulia
Status: Offline
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| Inviato:
27 Giu 2008 - 16:23 |
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| matteoinfanti ha scritto: |
| Forse per tempistica di sabbiatura era meglio la ditta "Tonicanottiera" di La Sega di Gruaro...... |
anzi, ero propenso per toni piston dei magredi...  |
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www.nospam.com |
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mirvespa
VOL's User
Registrato: 24 Ott 2006
Messaggi: 205
Località: Forum iulii et venetia iulia
Status: Offline
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| Inviato:
27 Giu 2008 - 16:23 |
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ah, grazie la clinica... sempre disponibile e puntuale... |
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www.nospam.com |
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carbone
VOL's Veteran
Registrato: 08 Ott 2005
Messaggi: 420
Status: Offline
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| Inviato:
28 Giu 2008 - 18:20 |
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Ciao ho appena finito di spruzzare la Vespa con la nitro...è venuta bene e tutto sommato sono molto soddisfatto
per lucidarla cosa uso??
nel senso che cera mi consigli?? devo rimuovere un paio di imperfezioni e un po di fumo...
io luciderò di sicuro a mano perchè con la lucidatrice ho avuto una mruttissima esperienza e preferisco usare olio di gomito.
io ho già provato a lucidare un pezzo pitturato con la nitro con della pasta abrasiva ma si è un po opacizzata come mai??
ciao e grazie
Anto |
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NON PREOCCUPARTI ..ora et labora...http://www.giopirotta.it/extra/corsica_guestbook.php |
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Maestro
VOL's Veteran
Registrato: 25 Giu 2007
Messaggi: 901
Località: Bolzano
Status: Offline
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| Inviato:
12 Lug 2008 - 23:04 |
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forse la mia domanda appartiene a quelle idiote, cmq la faccio lo stesso e spero qualcuno mi risponda o confermi.
Allora ho rittocato la mia Vespa e ora in certi punti ci sono delle tonailtà è qualche scalino di colore tra i due colori, ho incartato male , fatto forse male insomma per un motivo o l'altro ce lo. poi ho magari anche dei pezzetti dove la pistola ha fatto qualche sputo e si fewdono delle goccette.
ora quello che farei io sarebbe
1)passare tutta la carrozzeria con pasta abrasiva
2) passare col polish
3) se restano punti di scalini o magari sputi passara il punto con la carta 1000 anzichè 1500 o 2000. la differenza tra le due carte mi sembra bbastanza ma forse non troppa
4) ripasserei i punt trattati con pasta abrasiva nuovamente
5) passare polish
6) montare i pezzi rimanenti
7)godermi la Vespa
che dite puo andare bene tutto cosi? scusate se magari la domanda vi sembra idiota, ma per me non lo è al 100% idiota 
grazie |
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LuV
VOL's User
Registrato: 12 Giu 2008
Messaggi: 8
Status: Offline
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| Inviato:
15 Lug 2008 - 20:17 |
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Ciao LaClinica il tuo topic è una meraviglia, sei davvero un grande a saper fare tutte queste cose!
Nel mio piccolo anchio sto cominciando a restaurare un vespino ''50special del 77'' ma lo vernicerà mio zio quando verrà a trovarci visto che lo sa fare ed io no  quindi io in pratica la devo solo sverniciare, devo ribattere 2 botticine e devo stuccarla poi lui gli darà il fondo e la spruzzerà!
Per sverniciarla ho pensato di usare il flex, nel post dedicato nella tua spiegazione ci sono 2 spazzole diverse la prima che è con filamenti di non sò quale materiale, e l'altra che da quanto ho capito dalla foto dovrebbe essere un disco di quelli scalettati, quale bisogna usare per togliere via la vernice? Entrambi oppure solo il primo?
Poi dopo ci devo passare il fondo epossidico, va bene uno qualsiasi? |
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LuV
VOL's User
Registrato: 12 Giu 2008
Messaggi: 8
Status: Offline
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| Inviato:
16 Lug 2008 - 14:40 |
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Riparto con altre domande... grazie!
Per il fondo epossidico quanto ne devo comprare? Va bene una marca qualsiasi? Prima di spruzzarlo devo aggiungerci il catalizzatore (33grammi ogni etto di fondo) + il diluente alla nitro, ma questo catalizzatore di che marca lo devo prendere? basta che gli dico mezzo chilo di catalizzatore? e diluente quanto bisogna aggiungerne?
Per lo stucco invece quanto ne serve? Va bene uno qualsiasi per metalli?
Per il fondo invece ho notato che usi il bicomponente, io siccome la Vespa la voglio originale voglio farla con vernice nitro, ma per il fondo mi hai messo un dubbio visto che quello nitro lo sconsigli, che faccio?
Diluente antisiliconico quanto me ne serve per usarlo dopo il fondo?
Per la verniciatura nitro che a quanto ho capito è il tipo X basta catalizzare, diluire con diluente alla nitro, spruzzare due mani e ho finito giusto ? |
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laclinica1
VOL's Maniac
Registrato: 19 Set 2006
Messaggi: 2129
Località: dalla Cina con furore al Friuli col trattore
Status: Offline
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| Inviato:
16 Lug 2008 - 16:20 |
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| LuV ha scritto: |
Riparto con altre domande... grazie!
Per il fondo epossidico quanto ne devo comprare? Va bene una marca qualsiasi? Prima di spruzzarlo devo aggiungerci il catalizzatore (33grammi ogni etto di fondo) + il diluente alla nitro, ma questo catalizzatore di che marca lo devo prendere? basta che gli dico mezzo chilo di catalizzatore? e diluente quanto bisogna aggiungerne?
Per lo stucco invece quanto ne serve? Va bene uno qualsiasi per metalli?
Per il fondo invece ho notato che usi il bicomponente, io siccome la Vespa la voglio originale voglio farla con vernice nitro, ma per il fondo mi hai messo un dubbio visto che quello nitro lo sconsigli, che faccio?
Diluente antisiliconico quanto me ne serve per usarlo dopo il fondo?
Per la verniciatura nitro che a quanto ho capito è il tipo X basta catalizzare, diluire con diluente alla nitro, spruzzare due mani e ho finito giusto ? |
1- Per il fondo epossidico io uso quello mi pare della Dyna,e lo catalizzo così:1 etto di fondo,20 grammi di catalizzatore e diluente a occhio(non ricordo la dose).
Cmq va' bene una marca qualsiasi,chiedi al rivenditore ma stai attento a non farti rifilare uno costoso perchè 1 kg di fondo + catalizzatore sei sui 12 euro massimo massimo 15
2-Stucco per metalli in genere c'è scritto esternamente ad uso carrozzerie
3-Non ho mai sconsigliato il fonto nitro ma il fondo monocomponente perchè meno coprente,ti consiglio il bicomponente
4-Di diluente antisiliconico ti basta 1 litro, ti basta metterne un po' in un panno e passare, poi con l'altra mano asciughi con la pistola del compressore
5- Sì 2,3 mani |
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laclinica1
VOL's Maniac
Registrato: 19 Set 2006
Messaggi: 2129
Località: dalla Cina con furore al Friuli col trattore
Status: Offline
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| Inviato:
16 Lug 2008 - 16:23 |
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| LuV ha scritto: |
Ciao LaClinica il tuo topic è una meraviglia, sei davvero un grande a saper fare tutte queste cose!
Nel mio piccolo anchio sto cominciando a restaurare un vespino ''50special del 77'' ma lo vernicerà mio zio quando verrà a trovarci visto che lo sa fare ed io no quindi io in pratica la devo solo sverniciare, devo ribattere 2 botticine e devo stuccarla poi lui gli darà il fondo e la spruzzerà!
Per sverniciarla ho pensato di usare il flex, nel post dedicato nella tua spiegazione ci sono 2 spazzole diverse la prima che è con filamenti di non sò quale materiale, e l'altra che da quanto ho capito dalla foto dovrebbe essere un disco di quelli scalettati, quale bisogna usare per togliere via la vernice? Entrambi oppure solo il primo?
Poi dopo ci devo passare il fondo epossidico, va bene uno qualsiasi? |
Se hai letto bene una spazzola te la consiglio,l'altra no |
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LuV
VOL's User
Registrato: 12 Giu 2008
Messaggi: 8
Status: Offline
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| Inviato:
17 Lug 2008 - 11:12 |
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| laclinica1 ha scritto: |
1- Per il fondo epossidico io uso quello mi pare della Dyna,e lo catalizzo così:1 etto di fondo,20 grammi di catalizzatore e diluente a occhio(non ricordo la dose).
Cmq va' bene una marca qualsiasi,chiedi al rivenditore ma stai attento a non farti rifilare uno costoso perchè 1 kg di fondo + catalizzatore sei sui 12 euro massimo massimo 15
3-Non ho mai sconsigliato il fonto nitro ma il fondo monocomponente perchè meno coprente,ti consiglio il bicomponente |
Grazie mille per le risposte, gentilissimo!
Ascolta quindi per il fondo epossidico catalizzo 33gr. ogni kg come nel primo post oppure 20gr. ogni kg, come nel post precedente ? Come quantità quindi prendo 1 kg di fondo, ma di catalizzatore quanto ? 1/2 kg?
Invece per il fondo mi sà che ancora non ho capito nulla, per monocomponente si intende nitro oppure non centra nulla? Per bicomponente intendi vernice + catalizzatore ? e la vernice che tipo deve essere ? Nitro? |
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laclinica1
VOL's Maniac
Registrato: 19 Set 2006
Messaggi: 2129
Località: dalla Cina con furore al Friuli col trattore
Status: Offline
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| Inviato:
17 Lug 2008 - 17:25 |
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| LuV ha scritto: |
| laclinica1 ha scritto: |
1- Per il fondo epossidico io uso quello mi pare della Dyna,e lo catalizzo così:1 etto di fondo,20 grammi di catalizzatore e diluente a occhio(non ricordo la dose).
Cmq va' bene una marca qualsiasi,chiedi al rivenditore ma stai attento a non farti rifilare uno costoso perchè 1 kg di fondo + catalizzatore sei sui 12 euro massimo massimo 15
3-Non ho mai sconsigliato il fonto nitro ma il fondo monocomponente perchè meno coprente,ti consiglio il bicomponente |
Grazie mille per le risposte, gentilissimo!
Ascolta quindi per il fondo epossidico catalizzo 33gr. ogni kg come nel primo post oppure 20gr. ogni kg, come nel post precedente ? Come quantità quindi prendo 1 kg di fondo, ma di catalizzatore quanto ? 1/2 kg?
Invece per il fondo mi sà che ancora non ho capito nulla, per monocomponente si intende nitro oppure non centra nulla? Per bicomponente intendi vernice + catalizzatore ? e la vernice che tipo deve essere ? Nitro? |
Chiedi al tuo negoziante che ti dia un kg di fondo epossidico bicomponente(ovviamente è sottinteso che ti dia il catalizzatore).
e chiedi a quanto va' catalizzato quello che ti dara', perchè dipende anche dalle marche. |
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laclinica1
VOL's Maniac
Registrato: 19 Set 2006
Messaggi: 2129
Località: dalla Cina con furore al Friuli col trattore
Status: Offline
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| Inviato:
17 Lug 2008 - 17:26 |
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sergione78
VOL's User
Registrato: 15 Lug 2006
Messaggi: 136
Status: Offline
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| Inviato:
08 Ago 2008 - 00:50 |
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Veramente bravo! Sei un'artista dell'aerografo!!!Io invece nn sono un granchè, ma ho un paio di amici che, come te, se la cavano mica male...
Devo dire che i lvori ultimati sono di qualità eccezionale, ed anche la clinica nn è male!!!
Insomma, sei un vero appassionato, e questo ti fa onore!
Peccato soltanto per lo ciao (del 67?). Sai io ne ho uno uguale al tuo (nel senso che fa schifo come prima dell'intervento).
Voglio cimentarmi anch'io nell'impresa! E comincerò proprio dallo ciao!!
Appena un suggerimento...Indovina quale problema affligge il mio povero Moped? Esatto! La ruggine nel serbatoio...E come la tolgo? Ho sentito di tante soluzioni, compresa la famigerata "tankerite", ma costa un botto, e con tutti i ricambi da comperare, non voglio mica spendere milioni per uno ciao...Non è che avresti qualche soluzione poco costosa, e di sicura riuscita?
Ciao, e grazie in anticipo! |
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laclinica1
VOL's Maniac
Registrato: 19 Set 2006
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Località: dalla Cina con furore al Friuli col trattore
Status: Offline
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| Inviato:
08 Ago 2008 - 13:08 |
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semplicemente....sabbialo...
grazie dei complimenti |
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fracon77
VOL's User
Registrato: 12 Ott 2007
Messaggi: 82
Status: Offline
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| Inviato:
13 Set 2008 - 07:18 |
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ciao, volevo chiederti una cosa. Sto restaurando un V31 del 1951 e siccome ci sarebbe una toppa da mettere alla parte inferiore di circa 8 cm x 15 cm,mi conviene prima sabbiare e poi saldare oppure prima sabbiare dare epossidico e poi saldare? Grazie e complimenti per i tuoi lavori. Ciao |
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laclinica1
VOL's Maniac
Registrato: 19 Set 2006
Messaggi: 2129
Località: dalla Cina con furore al Friuli col trattore
Status: Offline
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| Inviato:
13 Set 2008 - 19:41 |
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| fracon77 ha scritto: |
| ciao, volevo chiederti una cosa. Sto restaurando un V31 del 1951 e siccome ci sarebbe una toppa da mettere alla parte inferiore di circa 8 cm x 15 cm,mi conviene prima sabbiare e poi saldare oppure prima sabbiare dare epossidico e poi saldare? Grazie e complimenti per i tuoi lavori. Ciao |
ciao,qui tutto dipende da chi ti fa' i lavori,a mio parere converrebbe prima sabbiarla,poi le dai l'epossidico in modo tale che quando la maneggi non lasci impronte che poi si trasformeranno in ruggine e poi tagli, saldi e fai quello che devi.
Buon lavoro |
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vick75
VOL's User
Registrato: 28 Apr 2008
Messaggi: 109
Località: castelbuono
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| Inviato:
13 Set 2008 - 21:12 |
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Io ho una sprint 150 del 68 quasi quasi che mi sta' venendo la voglia di restaurarmela da me'
e se sbaglio? nel peggior dei casi a cosa potrei andare incontro?
la clinica sei molto bravo. |
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Vespe: sprint 150 del 68 px 125 del 98 |
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laclinica1
VOL's Maniac
Registrato: 19 Set 2006
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Località: dalla Cina con furore al Friuli col trattore
Status: Offline
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| Inviato:
17 Set 2008 - 13:32 |
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Se sbagli ti servira' da lezione per le future avventure no.......... |
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Anto78
VOL's User
Registrato: 18 Set 2008
Messaggi: 17
Status: Offline
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| Inviato:
06 Ott 2008 - 21:17 |
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ciao clinica sei molto bravo...io vorrei imparare a verniciare cosa devo stare attendo quando vernicio? |
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laclinica1
VOL's Maniac
Registrato: 19 Set 2006
Messaggi: 2129
Località: dalla Cina con furore al Friuli col trattore
Status: Offline
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| Inviato:
07 Ott 2008 - 09:13 |
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dovrei farti una lista bella lunga...... |
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Anto78
VOL's User
Registrato: 18 Set 2008
Messaggi: 17
Status: Offline
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| Inviato:
07 Ott 2008 - 19:04 |
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qualche consiglio su come iniziare ti ringrazio...senti ho visto il fondo epossidico per alimentari che sarebbe? |
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