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ElVime
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 Inviato:
11 Ott 2007 - 00:45 |
 
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| Oggetto: FINALMENTE RESTAURO RALLY 200 FINITO!!!! |
Ecco finalmente il mio gioiellino... l'ho terminata con tanta gioia, cavolo era quasi già finita un mese fa ma mi mancava questa stramaledetta guarnizoone per il bauletto dietro lo scudo...
Cavolo non pensavo ma mi sento come un padre che ha partorito un figlio tutto frutto suo (ah ah non è più solo un privilegio delle donne eheh eh) |
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ElVime
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| Inviato:
11 Ott 2007 - 00:47 |
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ecco un altra foto da dietro... l'ho fatta rosso corallo... però non l'880 ma l'811 molti di voi mi diranno che non è originale eppure non so se per uno degli strani casi piaggio ma la mia era proprio questo colore originariamente e informandomi ho scoperto che il corallo prima del '75 era questo... dopo invece è stato sostituito dal 880....
mi piace proprio... cambia sfumature a seconda della luce... |
Ultima modifica di ElVime il 30 Dic 2007 - 13:45 , modificato 1 volta in totale |
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ElVime
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| Inviato:
11 Ott 2007 - 00:50 |
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eco altre foto... (non so metterne più di una nello stesso post) |
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ElVime
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| Inviato:
11 Ott 2007 - 00:52 |
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domani posto delle foto fatte meglio con il cofano motore aperto ed alcune delle fasi di restauro.
per adesso vi faccio vedere in che stato ho trovato la Vespa tutta smontata.... |
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ElVime
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| Inviato:
11 Ott 2007 - 00:53 |
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GiGiO
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| Inviato:
11 Ott 2007 - 01:06 |
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beh non mi sembrava da restaurare la piccola
le gomme sono uno spettacolo 
dove le hai prese e quanto le hai pagate le volevo mettere sulla mia 180SS
saluti
GiGiO |
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VBA 150 '59, VNB6T 125 '65 Modded, VM2T 125 '54, 180 SS '67, Special '81, Lambretta LC '51 |
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ElVime
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| Inviato:
11 Ott 2007 - 15:08 |
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lo era fidati... la pedana era verniciata sopra ad uno strato di catrame immenso e c'erano ruggine e botte un po' dappertutto inoltre il tipo era caduto a destra e c'era la pancia e il parafango storti e rigati
le gomme sono le continental white wall e le ho pagate 50 l'una da sip |
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ElVime
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| Inviato:
11 Ott 2007 - 19:28 |
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Ecco la foto di come era il motore quando l'ho trovata... |
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ElVime
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| Inviato:
11 Ott 2007 - 19:33 |
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il vecchio proprietario l'aveva riverniciata senza smontarla e il motore era rimasto su rimanendo coinvolto, per fortuna che non era stato pulito!!! la morchia s'è verniciata al posto del convogliatore e dei carter evitandomi tante bestemmie.... |
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ElVime
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| Inviato:
11 Ott 2007 - 19:36 |
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ecco il motore dopo la cura intensiva (si lo so i fili che vanno alla femsa sono messi male ma perchè ancora devo autofabbricarmi il fermafili di plastica... in origine non lo avevo forse lo hanno rotto) |
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ElVime
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| Inviato:
11 Ott 2007 - 19:38 |
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ecco alcune fasi del restauro, qui il motore ha subito una pulita veloce prima di aprirlo per il cambio totale di cuscinetti e paraoli... |
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ElVime
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| Inviato:
11 Ott 2007 - 19:43 |
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ElVime
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| Inviato:
11 Ott 2007 - 19:47 |
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finalmente dopo aver finito di pulire il motore (la morchia faticava a venire perchè super incollata anche a causa della vernice)
e dopo aver preso il tutto inizio pian piano a rimontare...
ho avuto mille problemi specialmente con il cuscinetto del primari che l'operaio bergamasco di mec eur continuava a dire che di quelle misure non lo facevano più, lo faceva solo la piaggio ma costava 60€.
CAXXO!!! allora sono andato da roberto, un mio amico che ha n officina e magicamente ne prende uno dalla sua scorta del magazzino e mi dice che sono misure standard e che quello voleva fottemi i soldi e poi mi ha consigliato di andare direttamente dalla skf a prendere i cuscinetti... |
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ElVime
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| Inviato:
11 Ott 2007 - 19:49 |
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Inoltre nella fase di quasi chiusura stavo montando il paraolio lato frizione al contrario... fortunatamente mi è saltata alla mano una nota che avevo scritto nel momento che ho smontato tutto.... ho tirato un sospiro di sollievo... |
Ultima modifica di ElVime il 11 Ott 2007 - 20:06 , modificato 1 volta in totale |
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ElVime
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| Inviato:
11 Ott 2007 - 19:50 |
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ora devo andare, se a quanlcuno interessa domani posterò altre fasi del restauro... |
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Ride to Live and Vespa to Ride |
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Asashi
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| Inviato:
11 Ott 2007 - 20:10 |
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bella, inutile dire che il colore mi piace un sacco  L'unica cosa che mi disgustano sono le gomme a fascia bianca, ma deve piacere a te quindi hai fatto bene a metterle 
PS
di che anno è? |
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VespaET3GL
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| Inviato:
11 Ott 2007 - 21:13 |
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bellissimo il tuo rally 200, quanto ti è costato l'aquisto, nelle condizioni che si trovava? |
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 Andrea |
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Largo...Ciospe!
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| Inviato:
12 Ott 2007 - 07:26 |
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Vespa bellissima, foto interessantissime...gomme bianche pacchiane...ma de gustibus  Il copriruota di scorta a me sembra grigio...
Ciao FC |
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E'tutto un Mondo Vespa |
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tonysubwoofer
VOL's Maniac
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| Inviato:
12 Ott 2007 - 07:40 |
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complimenti bella Vespa!!!
e bel colore
questo largo visita tutti tranne me  |
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by Tony BACCHETTA: FIAT 500 '73-FIAT X1/9 '73-ISO GTS 125 '57-MV AGUSTA TRL 125 '59 |
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nebo63
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| Inviato:
12 Ott 2007 - 09:17 |
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come hai rimontato i silent-block nel braccio del motore?  |
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elfeliz
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| Inviato:
12 Ott 2007 - 10:32 |
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Bellissima! 
Ps: peccato solo per le gomme bianche...  |
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elFeliz - Cerco una Vespa 125cc o superiore, modello anni 60-70 (no PX), in buone condizioni (conservata o restaurata), documenti in regola. Preferibilmente in Campania e regioni limitrofe. |
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ElVime
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| Inviato:
12 Ott 2007 - 10:41 |
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il copriruota è grigio ed era ancora il suo originale... è l'ombra che lo scurisce... domani faccio le foto per l'archivio storico così mi date un parere. La Vespa è di prima immatricolazione nel '72 e sono solo il secondo proprietario... il telaio è prima del 4000.
Le gomme a me piacciono perchè fanno pandan con le strisce laterali
I silent per smontarli ho filettato il tubo in acciaio poi ci ho avvitato lo strumento che da i contraccolpi verso l'esterno e li ho tirati fuori. per mettere uqelli nuovi ho dato tante martellate col martello di gomma dopo averli unti un po', per quello piccolo posteriore ho fatto più fatica perchè ha più interferenza ed ho usato il metodo della barra filettata con due dadi
ecco le foto del montaggia silent nuovi (li ho montati che il motore era già pronto perchè mi sono arrivati in ritardo e non riuscivo ad aspettare) |
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ElVime
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| Inviato:
12 Ott 2007 - 10:43 |
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qui monto la biella e l'albero motore e mi accorgo che la biella nel punto nel perno di manovella striscia sul carter!!! per fortuna che l'ho fatta girare prima di chiudere tutto... allora ho dovuto smontarla di nuovo e fresare di ben 2 mm il profilo della biella che aveva ancora le bave da grezzo di fusione... purtroppo non ho foto del rimontaggio dell'albero |
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ElVime
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| Inviato:
12 Ott 2007 - 10:45 |
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dopo tanto lavoro mi accingo a chiudere i carter... |
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ElVime
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| Inviato:
12 Ott 2007 - 10:47 |
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finito il motore ho iniziato il rimontaggio del piantoe dello sterzo e ho costatato che è stata la fase più difficile del restauro... rondelline da non perdere... perni da scaldare e infilare.... eccecc |
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ElVime
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| Inviato:
12 Ott 2007 - 10:49 |
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e qui mi fotografano di striscio mentre stringo lo sterzo sul telaio... |
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ElVime
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| Inviato:
12 Ott 2007 - 10:52 |
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Inizia l aricostruzione... adesso tutto sta a non dimenticarsi nulla..
Per i cavi non ho fatto tantissima fatica a farli passare nonostante avessi lasciato dentro solo quelli elettrici vecchi...
ho usato per trascinare quelli nuovi il filo in nylon per quei flessibili a filo per tagliare l'erba. ho notato che è molto flessibile e scorre bene.. |
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ElVime
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| Inviato:
12 Ott 2007 - 10:57 |
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ho notato inoltre dalle foto di kiwi che il manubrio prima serie non differisce dal secondo solo per il bloccetto accensione ma anche da come sono bloccate le manopole e anche da come sono bloccati i passacavi all'interno, non ha il blocco in teflon ma è di bronzo... (cavolo nel rimontare la manopola del cambio stavo dimenticando la rondella di scorrimento..)
La cosa più importante che ho capito in questro mio primo restauro è che bisogna disegnare e segnarsi tutto perchè se rimonti a distanza di tempo ti dimentichi alcune cose che sembrano cagate ma che poi ti mettono nei guai. I bigliettini che ogni tanto mi tornavano alla mano sono stati la mia salvezza in alcuni casi... |
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ElVime
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| Inviato:
12 Ott 2007 - 11:01 |
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Si vede dalle foto ciò che vi avevo detto prima riguardo al colore, al buoio sembra un bel rosso acceso e al sole è quasi arancione... è troppo bello... di fatti appena ho visto che sotto la vernice a bomboletta della Vespa c'era 'sto colore original mi sono innamorato e ho deciso di rifarlo anche se sui cataloghi non c'era |
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ElVime
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| Inviato:
12 Ott 2007 - 11:04 |
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HO montato motore e la gomme così ho potuto fare un piccolo giro di collaudo, la Vespa appena calda ha iniziato ad accelerare a manetta per poi scendere e spegnersi... mi sono cagato addosso!! |
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ElVime
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| Inviato:
12 Ott 2007 - 11:06 |
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altra foto dello stesso momento... attenti anche voi quando mettete un altra sella perchè ho notato per fortuna appena in temp che questa che avevo su del px appoggiava la traversa sul serbatoio e tendeva a piegarlo... |
Ultima modifica di ElVime il 30 Dic 2007 - 13:47 , modificato 1 volta in totale |
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kiwi76
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| Inviato:
12 Ott 2007 - 12:35 |
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Grande Elvime,
E' uno spettacoloooooooo
Anche io scoprii del cambiamento tra corallo 811 dal 70 al 75 e poi l'880 proprio al colorificio max mayer, così provai a farmi fare due campioni di 100ml per vedere quale era il mio. La mia Vespa era 880 e così l'ho fatta sono cotentissimo di quel colore con 811 ho verniciato il pannello porta attrezzi che ho appeso alla parete e che forse si vede nello sfondo sul mio post, credo che sia uno dei colori più belli in assoluto, forse secondo solo al gialloarancio della 180rally, ho infatti dubitato un po se sbattermene e fare 811 anche la mia, ma poi ho desistito.
Ho avuto dubbi anche sulle gomme a fascia bianca ma ammetto che alla fine non mi esaltano.
Non capisco a cosa ti riferisci riguardo i fili che vanno alla femsa, forse al passacavo da quale mi hai chiesto la provenienza?? L'hai poi trovato? Se no te lo posso prendere io costa credo 3€.
Per il manubrio ho notato anche io le differenze.
Per tony non ti demoralizzare largo non ha risposto nemmeno al mio post
ciao |
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ElVime
VOL's Veteran
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| Inviato:
12 Ott 2007 - 12:53 |
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si esatto mi riferisco proprio a quello, ho chiesto a una concessionaria piaggio e mi hanno detto che ci metterà 4 mesi ad arrivare.... MA SIAMO MATTI! se tu lo trovi più facilmente prendimelo che appena vengo dalle tue parti me lo dai... |
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