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cispugliaio
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  Inviato:
04 Mar 2008 - 22:52 |
 
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| Oggetto: TROVATO IL BE4. CHI LO CERCAVA? |
ECCO IL BE4, ma non mi ricordo a chi lo dovevo dare! |
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Alò, è come tirare un salame in un corridoio... |
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IacopoR
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| Inviato:
05 Mar 2008 - 01:30 |
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luca70
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| Inviato:
05 Mar 2008 - 16:35 |
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a proposito di be4...ma sul 24 di serie c'è il be 3 o il be4? io ho il be4... |
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IacopoR
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| Inviato:
05 Mar 2008 - 16:49 |
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c'è il be3 e sto provando il be4 per eliminare un leggero buco di erogazione che ho quando spalanco il gas.
cispugliaio mi ha detto di aver risolto in questo modo, spero anche io. |
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elphavi
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| Inviato:
06 Mar 2008 - 12:52 |
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io col be4 ho preso una bella scaldata...poi rimesso il be3!!!!!
occhio se non si è sicuri.. |
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KENZO su ET3 |
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cispugliaio
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| Inviato:
06 Mar 2008 - 14:08 |
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Non credo c'entri nulla con la scaldata...il BE4 è più grasso. |
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Alò, è come tirare un salame in un corridoio... |
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elphavi
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| Inviato:
06 Mar 2008 - 14:20 |
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se sicuro si???
mh..mi potrei anche sbagliare e avere messo il be5..ora non me lo ricordo bene!!!!mi è venuto il dubbio..
fattostà che con questi emulsionatori ogni poco vengono fuori pareri discordanti..
come li mettersti in scala dal magro al grasso?? |
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KENZO su ET3 |
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PaulFatz
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| Inviato:
06 Mar 2008 - 15:29 |
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cispugliaio
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| Inviato:
06 Mar 2008 - 16:22 |
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ci risiamo...ma se vi dico che per attenuare il buco fra i medi i bassi, col B3E, ci voleva un 55/160, mentre col BE4 ed 50/160 è sparito del tutto, ci credete che è più grasso? anzi, è il più grasso! non è così chiaro e semplice il funzionamento degli emulsionatori, ci sono tanti fattori...numero dei fori, diametro, posizione dei fori. Provandolo posso dirvi che mi ha risolto il vuoto ed ho potuto scendere il getto del minimo da 55/160, che era veramente ingestibile, a 50/160. |
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cispugliaio
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| Inviato:
06 Mar 2008 - 19:11 |
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l'avevo già visto questo ordine, ma allora perchè:
BE3-vuoto sopra 1/4 di gas
BE5-il vuoto "peggiora" , impossibile viaggiare senza un minimo da 55/150 o 50/140
BE4-ok, va.
con tutti gli emulsionatori che no siano BE4 non va, non ha coppia, si sente che "manca"... |
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elphavi
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| Inviato:
06 Mar 2008 - 19:26 |
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oh,ma se è per questo la mia col be4 andava come una fucilata e senza buchi di carburazione...addirittura avevo anche aumentato il max..peccato che in scia ad un camion intorno ai 100 quando ho tenuto un filo di gas (per la scia) dopo poco...gngngngnngngngnngngngn |
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KENZO su ET3 |
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elphavi
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| Inviato:
06 Mar 2008 - 19:33 |
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tanto a distanza l'unica è fidarsi...io però personalmente ho pagato per fidarmi (in buona fede ovvio) di questi trojaj di emulsionatori maledetti... |
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KENZO su ET3 |
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luca70
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| Inviato:
06 Mar 2008 - 20:13 |
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ragazzi, io da quando mi ricordo ho sempre montato il be4, sia sul 20 ( mai grippato, ma avevo solo il gt del150 px) sia sul 24( e sono ancora in rodaggio col 177 DR), è che col 24 nuovo me lo montava di serie...ragazzi è importante saperlo perchè se no vuol dire che il mio meccanico me lo ha venduto usato per nuovo...confermate be3 di serie? |
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cispugliaio
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| Inviato:
07 Mar 2008 - 09:58 |
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é successa anche a me la stessa cosa, che sucecde in tutte le Vespe carburate alla meno peggio...la colpa mica è dell'emulsionatore!
Ci vuole una marma seria per fare ste tirare a manetta, prima cosa, e poi un buon olio, un getto del massimo che ad una certa "muri", soprattutto evitare di farlo in piena calura estiva etc... |
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cispugliaio
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| Inviato:
07 Mar 2008 - 10:00 |
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non ha funzionato la citazione...
oh,ma se è per questo la mia col be4 andava come una fucilata e senza buchi di carburazione...addirittura avevo anche aumentato il max..peccato che in scia ad un camion intorno ai 100 quando ho tenuto un filo di gas (per la scia) dopo poco...gngngngnngngngnngngngn
Sicuramente prima di metetrti in scia avevi tirato a manetta, vero? |
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cispugliaio
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| Inviato:
07 Mar 2008 - 10:02 |
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"si, comunque fino ad un quarto di gas tanto è dato dalla vite miscela poi c'è il getto del minimo e , se ci sono, i fori sul filtro e pure la marma"
infatti il buco era da un quarto di gas in su, sotto tutto a posto... |
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cispugliaio
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| Inviato:
07 Mar 2008 - 10:02 |
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Tanto vale che IacopoR provi il BE4, casomai ingrasserà con la vite del minimo. |
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IacopoR
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| Inviato:
07 Mar 2008 - 10:52 |
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l'unica cosa che mi resta è il BE4, altre prove le ho fatte tutte.
Questo buco di erogazione, cmq, ce l'ho sia accelerando di colpo (ad esempio, ma non solo, stando a 60 km/h costanti, apro il gas e buca leggermente), sia nelle partenze veloci da fermo che infatti non riesco a fare bene perchè devo sfrizionare un po' e parla partire con poco gas.
appena mi arriva lo monto e vi so dire. magari proverò anche ad aumentare il getto del max se vedo che un BE4 con un getto più grosso può andare meglio. Ho da 116 al 125 e ora mi pare che monto il 118 perchè il 120 mi faceva tartagliare il motore a tutte le velocità costanti 30, 40, 50 e 60 km/h. oltre no. |
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elphavi
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| Inviato:
07 Mar 2008 - 11:53 |
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io ovvio che avevo tirato a manetta..ma se non fosse stata smagrita non succedeva nulla come sempre!!
poi io mi riferisco sul 200 che è un motore un pò particolare di suo.. |
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KENZO su ET3 |
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IacopoR
VOL's Veteran
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| Inviato:
07 Mar 2008 - 14:12 |
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si, ho fatto un foro da 5 sul filtro max e da 3 sul filtor minimo ma non è cambiato quasi nulla, solo LEGGERMENTE più reattiva ma nulla di particolare e FORSE con il buco in accelerazione leggermente diminuito rispetto a prima. |
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IacopoR
VOL's Veteran
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| Inviato:
07 Mar 2008 - 14:13 |
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si, ho fatto un foro da 5 sul filtro max e da 3 sul filtor minimo ma non è cambiato quasi nulla, solo LEGGERMENTE più reattiva ma nulla di particolare e FORSE con il buco in accelerazione leggermente diminuito rispetto a prima. |
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contenello
VOL's Maniac
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| Inviato:
17 Mag 2008 - 21:04 |
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avevo letto un post dove si spiegava la logica dei fori sugli emulsionatori...in pratica il succo del discorso era che fori grandi in basso ingrassano, fori grandi in alto smagriscono...se questa teoria è vera mettendo a confronto il BE3 col BE5 il primo sarebbe più magro del secondo perchè gli 8 fori della parte bassa sono uguali in entrambi, ma i 4 fori della parte alta del BE3 sono di diametro maggiore...quindi smagriscono di più...non riesco a trovare il post, era molto interessante, c'erano le foto in dettaglio di tutti gli emulsionatori, dal Be1 al BE6...cercatelo anche voi per favor...ciao! |
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...in ogni caso il prossimo Natale vorrei sempre una pornostar ungherese, a pecora, sotto l'albero...Zavorra? NO GRAZIE, viaggio da solo...e sempre in mezzo alla strada! |
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mecciu
VOL's User
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| Inviato:
17 Mag 2008 - 22:44 |
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sarebbe molto interessante capirlo !
io possiedo BE5 BE3 BE4 e un mio amico ha la rally 180 che dovrebbe avere il BE2, forse si può copiare partendo da un BE5.
La 180 rally è la più grossa cilindrata che monta il 20, chissà se il BE2 risolve lo smagrimento con poco gas dei polini montati col 20!!!!
Sono curioso! |
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contenello
VOL's Maniac
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| Inviato:
17 Mag 2008 - 22:48 |
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purtroppo BE1 e BE2 la dell'orto non li produce più...sono reperibili solo BE3, 4,5,6.. |
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...in ogni caso il prossimo Natale vorrei sempre una pornostar ungherese, a pecora, sotto l'albero...Zavorra? NO GRAZIE, viaggio da solo...e sempre in mezzo alla strada! |
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mecciu
VOL's User
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| Inviato:
17 Mag 2008 - 23:34 |
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Io non volevo acquistarli ma farli forandone un'altro! Li la precisione non sarà 1 centesimo come invece i getti.
Ho trovato il link al post con quelle foto:
http://www.vespaonline.com/MDForum-view ... ht-be1.htm
provero a farlo sto be2 partendo dal be5, il problema è che ora non ho più il 177 col 20 senza lavori per provere se è meglio! |
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contenello
VOL's Maniac
Registrato: 05 Set 2005
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Località: Gatteo (Forlì - Cesena)
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| Inviato:
18 Mag 2008 - 09:47 |
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mecciu sei un grande, è proprio questa la foto che cercavo! |
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...in ogni caso il prossimo Natale vorrei sempre una pornostar ungherese, a pecora, sotto l'albero...Zavorra? NO GRAZIE, viaggio da solo...e sempre in mezzo alla strada! |
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_kenzo
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| Inviato:
18 Mag 2008 - 11:47 |
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questi emulsionatori sono incredibili...il BE3 sembrerebbe essere non il + grasso..
sarebbe da provare con la macchinetta dei fumi della revisione.. |
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tekko
VOL's Maniac
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| Inviato:
18 Mag 2008 - 12:05 |
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| _kenzo ha scritto: |
questi emulsionatori sono incredibili...il BE3 sembrerebbe essere non il + grasso..
sarebbe da provare con la macchinetta dei fumi della revisione.. |
OTTIMA IDEA!!!
chi fa la prova? |
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e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria |
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_kenzo
VOL's Veteran
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| Inviato:
18 Mag 2008 - 12:22 |
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ci sarà qualcunio che lavora in un centro revisioni e il sabato mattina o pomeriggio si dedicherà alla BUONA causa?? |
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contenello
VOL's Maniac
Registrato: 05 Set 2005
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Località: Gatteo (Forlì - Cesena)
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| Inviato:
18 Mag 2008 - 13:01 |
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cmq se è giusta la teoria che dice che i fori nella parte alta smagriscono...il BE2 è il più magro (ha 8 fori in alto grandi) poi viene il BE3(4 fori in alto grandi), poi il BE1(4 fori in alto di minor diametro rispetto ai precedenti), poi il BE5(4 fori in alto piccoli), il BE4(non ha nessun foro alto) e infine il BE6(che oltre a non avere fori alti ha addirittura 12 fori in basso invece degli 8 dei precedenti)...secondo me questo è l'ordine dal più magro al più grasso...
che ne dite?
up...risolviamo una volta per tutte sto dilemma degli emulsionatori dai, sono graditi gli interventi dei veterani smanettoni di VOL  |
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contenello
VOL's Maniac
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| Inviato:
18 Mag 2008 - 21:05 |
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Grazie Tony...era proprio questa la recensione che avevo letto, ma non ricordavo dove... |
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mecciu
VOL's User
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| Inviato:
20 Mag 2008 - 21:02 |
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| contenello ha scritto: |
cmq se è giusta la teoria che dice che i fori nella parte alta smagriscono...il BE2 è il più magro (ha 8 fori in alto grandi) poi viene il BE3(4 fori in alto grandi), poi il BE1(4 fori in alto di minor diametro rispetto ai precedenti), poi il BE5(4 fori in alto piccoli), il BE4(non ha nessun foro alto) e infine il BE6(che oltre a non avere fori alti ha addirittura 12 fori in basso invece degli 8 dei precedenti)...secondo me questo è l'ordine dal più magro al più grasso...
che ne dite?
up...risolviamo una volta per tutte sto dilemma degli emulsionatori dai, sono graditi gli interventi dei veterani smanettoni di VOL |
Oggi ho provato il Be2 forando un vecchio Be5, il polinazzo sembra aver diminuito quel buco che solitamente ha aprendo tutto ai bassi, ma devo provare bene quando sarà bel tempo, qui piove!! 
non ci ho capito ancora molto su chi sia magro e grasso, l'unica cosa di cui sono sicuro è: avevo il BE3 e minimo regolato ok, con BE5 stava accelerata e con il BE2 si spenge e devo alzare il minimo.
Ne deduco che il 5 è magro e il 3 è grasso il 2 ancora più grasso almeno in condizioni statiche (non nei transitori). Possiedo anche il 4 ma non ho ancora provato....
Provate anche voi forse più menti risolveranno l'enigma! |
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