Sto procedendo al restauro motore della mia et3. Ho portato i carter "nudi" al mio meccanico di fiducia chiedendogli di sostituirmi i cuscinetti (che gli ho dato io). Mi ha montato un cuscinetto SKF a rulli lato volano (giusto). Quando ho provato ad infilare l'albero, vedendo che non riuscivo a spingerlo a mano fino in fondo l'ho ritirato fuori ed è venuta via la parte interna del cuscinetto a rulli. Ho fatto tutto a mano, senza usare martelli o altro. L'ho rotto o è normale che si possa separare in due parti? In pratica sono rimaste in sede l'anello esterno ed i rulli. Ora per montare cosa mi conviene fare? Uso il metodo del palli (infilo l'albero e poi lo "tiro" dal lato volano aiutandomi con un cilindro messo a far spessore?). Guardando ad occhio mi sembra che usando il "metodo palli" l'anello interno del cuscinetto (quello che mi è rimasto sull'albero) spingerebbe sul paraoli lato volano... help! Grazie, Marco (et3)
boncy VOL's Maniac
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07 Apr 2008 - 23:44
Intanto hai usato il cuscinetto Nu 204 , anzichè N 204 ECP. I due dovrebbero essere equivalenti quello che hai montato tu ha i rulli attaccati all'anello esterno mentre l'originale è l'inverso, ma per sicurezza non sapendo se il primo ha bisogno di uno spallamento diverso non l'ho mai montato. Il Cuscinetto proprio per la sua struttura è scomponibile, quindi lasciando i rulli in posizione devi prendere l'anello ed infilarlo fino a battuta sull'albero (puoi aiutarti con cuscinetti vecchi e chiavi a tubo della giusta dimensione) e poi posizionare l'albero dalla parte della frizione. Il vantaggio del cuscinetto scomponibile è che quando andrai a chiudere i carter non dovrai smartellare i carter per fare entrare l'albero nella sede, ma sarà già tutto in posizione.
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