| Autore |
Messaggio |
Vespaolo
VOL's Maniac
Registrato: 01 Apr 2004
Messaggi: 1526
Località: Lignano S.
Status: Offline
|
 Inviato:
12 Mag 2008 - 08:56 |
 
|
|
Eh eh eh...si il turismo lo intendo a modo mio...non sono uomo da traversate di continenti ma 2000 km a bomba me li posso fare tranquillamente.
La presa accendisigari è dentro al Telaio dentro alla pancia laterale, pertanto è come se ci fosse solo un foro (che è chiuso) a filo di telaio...
Il bauletto secondo me aggrazia, e di molto, la linea della Vespa (quel bauletto e anche quello del Rally) cosi addolcisce e controbilancia la linea "ciccia" delle pance...  ed oltretutto tutto è stato concepito per caricare il + possibile senza far vedere nulla...(nel limite del possibile ovviamente...)anche nel sottosella ho ricavato 2 scomparti belli capienti e + o - stagni.
Il bauletto l'ho acquistato in un negozio on-line, vivamente sconsigliato il suo acquisto da prendi e monta....c'è molto lavoro da fare è completamente da adattare....lontanissimo dall'originale...
La ruota di scorta l'ho evitata comprando 2 cerchi tubeless...
Il fregio anteriore è di una Vespa Faro Basso del 1953.
Luca70.A Treviso penso di esserci....se porti la leva vediamo di combinare.... |
_________________
GTX....mmmhhhh.... |
|
|
|
damdam
VOL's Maniac
Registrato: 13 Mar 2007
Messaggi: 2210
Località: Queriêgh! (RE)
Status: Offline
|
| Inviato:
12 Mag 2008 - 11:00 |
|
|
Vespaolo dopo lo Special nero te ne esci con sta qua...che dire...stra-mega-complimentoni!  |
_________________
CERCO PX-PE 200 (meglio se senza frecce) O RALLY 200 , ZONA EMILIA ROMAGNA E CENTRO-NORD ITALIA +++not just a scooter, a way of life! Vespa rules!+++ |
|
|
|
|
paolorally
VOL's Maniac
Registrato: 13 Ott 2006
Messaggi: 1541
Località: monteco' paese dei matti
Status: Offline
|
| Inviato:
12 Mag 2008 - 11:06 |
|
|
avresti mica uno schema dell'impianto elettrico? |
_________________
REALLY RALLY |
|
|
|
|
Vespaolo
VOL's Maniac
Registrato: 01 Apr 2004
Messaggi: 1526
Località: Lignano S.
Status: Offline
|
| Inviato:
12 Mag 2008 - 11:41 |
|
|
Magari Paolo....lo schema non ce l'ho però provo a chiedere se te ne può fare uno e metterti uno schema all'interno...
L'impianto è stato fatto tutto di sana pianta, cioè non è un impianto elettrico di una Vespa adattato ma tutti i fili sono stati messi per essere collegati a secondo delle mie esigenze,cioè con spia della riserva sul manubrio sotto chiave, spia fanali sopra in corrente alternata ecc ecc....
Se mi dici che ti interessa chiedo...
Ciao! |
_________________
GTX....mmmhhhh.... |
|
|
|
|
Seba_t16
VOL's Maniac
Registrato: 09 Giu 2006
Messaggi: 5076
Status: Offline
|
| Inviato:
12 Mag 2008 - 13:50 |
|
|
|
|
|
laclinica1
VOL's Maniac
Registrato: 19 Set 2006
Messaggi: 1990
Località: dalla Cina con furore al Friuli col trattore
Status: Offline
|
| Inviato:
12 Mag 2008 - 15:13 |
|
|
pauraaaaa....grande Paolo!!! |
_________________
    |
|
|
|
|
paolorally
VOL's Maniac
Registrato: 13 Ott 2006
Messaggi: 1541
Località: monteco' paese dei matti
Status: Offline
|
| Inviato:
12 Mag 2008 - 15:58 |
|
|
| Citazione: |
L'impianto è stato fatto tutto di sana pianta, cioè non è un impianto elettrico di una Vespa adattato ma tutti i fili sono stati messi per essere collegati a secondo delle mie esigenze
|
pensavo che avesse adattato l'impianto di una Vespa, grazie lo stesso |
_________________
REALLY RALLY |
|
|
|
|
Marcovw
VOL's User
Registrato: 28 Mar 2006
Messaggi: 99
Località: Valdengo -BIELLA-
Status: Offline
|
| Inviato:
12 Mag 2008 - 20:31 |
|
|
ho seguito il tuo lavoro con molta attenzione ai dettagli Complimenti hai fatto un lavoro veramente di precisione e curato bella l'idea della pinza freno con mezza forca del px e sopratutto ottimo il lavoro della pompa dei freni.... ancora complimenti... |
_________________
la Vespa è come una scatola di cioccolatini... non sai mai quello che ci trovi dentro se non la apri.... CIUPAAAA....! |
|
|
|
|
tommy.64
VOL's User
Registrato: 04 Gen 2006
Messaggi: 112
Località: Sicilia
Status: Offline
|
| Inviato:
12 Mag 2008 - 22:29 |
|
|
Bravissimo. Complimenti per la bellissima Vespa. Eccezionale il lavoro di adattamento della forcella e la cura nei dettagli. Penso che se nella mia 200 Rally avessi avuto il sistema frenante all'anteriore che hai tu probabilmente non sarei finito sopra una mercedes ML a 60 Km orari circa, causando parecchi danni alla Vespa. Sono molto tentato di fare un lavoro simile su una delle mie Rally al prossimo restauro. Spero tu sia disponibile a darmi suggerimenti e consigli sulle parti occorenti e sul lavoro da fare. |
|
|
|
|
|
VespaSyd
VOL's User
Registrato: 10 Mar 2006
Messaggi: 135
Status: Offline
|
| Inviato:
11 Giu 2008 - 20:31 |
|
|
Complimenti Vespaolo avrei un paio di domandine da farti:
1 il pezzo di ferro che hai messo all'interno della forca px per saldarla e fatto al tornio oppure hai saldato un anello su un pezzetto di tubo di diametro uguale a quello interno della forca px
2 con la forca accorciata di 2 cm e possibile lostesso montare il bitubo per px oppure risulta troppo lungo e quindi a riposo sarebbe gia leggermente compresso cosa che quello et3 con spessori non fa
3 tu scrivi che hai preferito una forca px e non pk ce tanto lavoro per adattare la pk?e fattibile oppure e piu semplice partire con una px?
4 ed ultima mi potresti sipegare meglio il procedimento che hai usato per adattare la forca px con il parafango GTR?
Grazie tente e scusa per la marea di domande |
|
|
|
|
|
Vespaolo
VOL's Maniac
Registrato: 01 Apr 2004
Messaggi: 1526
Località: Lignano S.
Status: Offline
|
| Inviato:
12 Giu 2008 - 10:56 |
|
|
E' meglio che aggiorni la situazione perchè è opportuno che se uno vuole intraprendere la mia stessa strada sappia già da ora che il risultato dell'adattamento del freno a disco Semi-Idraulico è andato a farsi benedire, oppure il lavoro si può fare ma sono da prendere + precauzioni per farlo funzionare al meglio, cosa che ora io non potevo più fare dato che è tutto montato e voglia di ritirare tutto giù non ho molta...
Ora l'impianto è totalmente idraulico con pompante al manubrio e mini rapido. Il lavoro è quasi finito, o meglio diciamo che è impostato ora deve andare in cura dal carrozziere però almeno la frenata è assicurata totalmente.
Pomeriggio magari metto un paio di foto.
L'ammortizzatore anteriore è cambiato: il Bitubo per ET3 era pazzescamente rigido, anche totalmente morbido in compressione e molla tutta distesa era un macigno impossibile da ammortizzare: una barra filettata sarebbe stata + morbida (se lo hanno fatto cosi duro per il leveraggio Et3 ci sarà un motivo... )
sostituito con un ammortizzatore originale per PK: troppo morbido e affondava con troppa facilità andando in angolo negativo sul leveraggio anteriore.
Soluzione: BITUBO per PK spessorato sopra di 2,3cm rifatta la sfatta portagommini e dopo un paio di adattamenti per farcelo stare (sia mai che una cosa va su al primo colpo) devo dire che il risultato è Ottimo, abbinato poi ad un pompante serio / tubo in treccia / pinzante con pistoncini da 30, deve venir fuori un signor avantreno.
La gomma posteriore 100/90 con cerchi tubeless tocca a pieno sul carterino della frizione.Attenzione dunque a chi si appresta a mettere gomma e cerchio in questione.
Per ora dovrebbe essere tutto, a livello motore con l'M1X c'è da stare un bel po'attenti, risultato: FRIZIONE da rifare: 
Devo pensare a qlsa di + duraturo...
X VespaSyd.: Il perno è fatto tutto al tornio compreso dell'anello, e devi inserirlo per interferenza.
Più preciso se e il lavoro viene da solo.
Per il Bitubo Px non saprei aiutarti, sta di fatto che è assolutamente alto, potresti metterlo tagliando la molla dello stesso anche se cosi lo renderesti precompresso e non funzionerebbe come in origine.
Son partito dalla forcella PX perchè questa ha le battute di finecorsa sterzo come il GTR (cosa che il Pk non ha), l'altezza è la medesima (cosa che il Pk non ha) l'innesto manubrio è lo stesso (cosa che il Pk non ha) la porzione filettata per le ghiere è alla stessa altezza (cosa che il Pk non ha).
Ecco questi sono tutti i motivi per cui ho scelto quella PX, di contro ha che è troppo alta pertanto va accorciata, e che dir si voglia non è mai come avere una forcella nata alla Piaggio, e la sede del bloccasterzo da rifare.
Per l'adattamento del parafango penso sia ben esplicato con le foto all'inizio del post.
Spero di aver potuto chiarire un po'a tutti i lavori eseguiti, ma al pomeriggio magari vi faccio un paio di foto per capire al meglio...
Ciao
Vespaolo
, |
_________________
GTX....mmmhhhh.... |
|
|
|
|
Vespaolo
VOL's Maniac
Registrato: 01 Apr 2004
Messaggi: 1526
Località: Lignano S.
Status: Offline
|
| Inviato:
12 Giu 2008 - 16:16 |
|
|
Foto come promesso: (lavoro di ieri sera, da finire...)
By vespaolo, shot with EX-Z40 at 2008-06-12
By vespaolo, shot with EX-Z40 at 2008-06-12
By vespaolo, shot with EX-Z40 at 2008-06-12
By Vespaolo at 2008-06-12
Ciao Vespaolo |
_________________
GTX....mmmhhhh.... |
|
|
|
|
mirvespa
VOL's User
Registrato: 24 Ott 2006
Messaggi: 199
Località: Forum iulii et venetia iulia
Status: Offline
|
| Inviato:
12 Giu 2008 - 16:19 |
|
|
complimenti!! |
_________________
cerco pezzi per Vespa 160 gs!! parto dal telaio nudo e crudo!! se qualcuno avesse qualcosa mi contatti. |
|
|
|
|
contez
VOL's Veteran
Registrato: 01 Set 2006
Messaggi: 762
Località: Tra Dart e Maxxx.. geograficamente!
|
| Inviato:
13 Giu 2008 - 10:03 |
|
|
Ahaha! Stikazzi! Vespa appena finita e subito a modificare di brutto! Che smanettone! Sempre più complimenti!
Ma... rileggevo una configurazione del tuo motore. Premetto che ne so poco ma come mai hai scelto un albero anticipato e non uno spalle piene con il lamellare? |
_________________
Ag völ di piston cà cioca, mia di scarac vert! |
|
|
|
|
AlePx
VOL's Veteran
Registrato: 19 Mag 2006
Messaggi: 730
Località: genova
Status: Offline
|
| Inviato:
13 Giu 2008 - 11:36 |
|
|
gli spalle piene di solito si montano in lamellari al cilindro...
vespaolo ancora complimenti!! |
|
|
 |
|
Vespaolo
VOL's Maniac
Registrato: 01 Apr 2004
Messaggi: 1526
Località: Lignano S.
Status: Offline
|
| Inviato:
13 Giu 2008 - 12:00 |
|
|
Per dir la verità non ne so bene il motivo neppure io, dal mondo Small però un albero anticipato regala un riempimento migliore e l'entrata in coppia è violenta come un calcio in culo a cui bisogna tenersi letteralmente al manubrio (parlando sempre di motore M con sua espansione) invece lo spalle piene spalma su tutto l'arco tutta la potenza che necessita sfogarsi.
Di contro l'anticipato purtroppo vibra parecchio ad un certe regime ed è molto fastidioso. Tornado indietro lo metterei a spalle piene sicuramente, dato che anche il calcio che ti da l'anticipato si ripercuote sullo schifo di frizione e i dischi hanno già dei colpi di tutto rispetto.
Grazie ancora dei complimenti.
Prossima foto sarà l'espansione dedicata sua dell'X |
_________________
GTX....mmmhhhh.... |
|
|
|
|
contez
VOL's Veteran
Registrato: 01 Set 2006
Messaggi: 762
Località: Tra Dart e Maxxx.. geograficamente!
|
| Inviato:
13 Giu 2008 - 13:01 |
|
|
Ok, chiarissimo! Sapevo c'era un motivo particolare. Grazie |
_________________
Ag völ di piston cà cioca, mia di scarac vert! |
|
|
|
|
Seba_t16
VOL's Maniac
Registrato: 09 Giu 2006
Messaggi: 5076
Status: Offline
|
| Inviato:
13 Giu 2008 - 13:58 |
|
|
|
|
|
|
FurlanPx
VOL's Maniac
Registrato: 02 Apr 2004
Messaggi: 2840
Località: Codroipo (Udine)
Status: Offline
|
| Inviato:
13 Giu 2008 - 20:24 |
|
|
Buona la pompa, è uguale a quella che ho sul mio px, adesso che si sono adattate le pastiglie nuove sono moooooooooooooooooooooooolto soddisfatto della frenata. Inoltre se cerchi un po', ammesso che tu non ce l'abbia già in garage, si trovano le leve del freno per px con la piegatura simile a quella della pompa grimeca, giusto per un po' di armonia tra le 2 leve.
saluti |
_________________
|
|
|
|
|
Marco
VOL's Veteran
Registrato: 04 Feb 2004
Messaggi: 915
Status: Offline
|
| Inviato:
14 Giu 2008 - 10:14 |
|
|
veramente bella....
ciao
marco |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ Forum
Cerca
Gruppi utenti
Profilo
Discussioni controllate
Forum controllati
Sub-Forum
Massimizza
