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aaldovalli
VOL's User
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 Inviato:
06 Mag 2008 - 17:09 |
 
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| Oggetto: vite minimo |
ciao a tutti.leggo su tutti i post che la vite del minimo deve essere svitata di due giri e mezzo..io ho un 24 e dr getto max 118..ma la vite la devo svitare di qualche altro giro e quella che sta sopra(dove c'e' il coperkio) quasi avvitata del tutto...ci sono problemi ad andare in giro cosi?grazie |
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vespalife
VOL's User
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Località: DOVE NON OSANO LE AQUILE
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| Inviato:
06 Mag 2008 - 19:38 |
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stai facendo un po di confusione.
la vite che dev'essere svitata di due giri e mezzo e' la vite inferiore posteriore del carburatore,quando hai pressoche' trovato il minimo agendo sulla vite del minimo,quella sopra il carburatore. |
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gioielteam@yahoo.it
Ultima modifica di vespalife il 07 Mag 2008 - 09:32 , modificato 1 volta in totale |
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aaldovalli
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Registrato: 06 Ott 2006
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| Inviato:
06 Mag 2008 - 19:50 |
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si si lo so..infatti quella del minimo(quella posteriore diciamo)e' svitata molto piu di due giri e mezzo,mentre quella sopra (dove c'e' il coperkio) e' avvitata del tutto in pratica..mi chiedevo se va ben cosi o sto se sto sbagliando qlcs...il minimo lo tiene cmq... |
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aaldovalli
VOL's User
Registrato: 06 Ott 2006
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| Inviato:
06 Mag 2008 - 19:51 |
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AlePx
VOL's Veteran
Registrato: 19 Mag 2006
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Località: genova
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| Inviato:
06 Mag 2008 - 20:09 |
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non penso sia questa la giusta procedura... metti la vite aria a circa 2 giri e mezzo e poi regola il minimo di conseguenza. poi a seconda di come senti la Vespa la regoli di fino. al minimo non si deve ingolfare e far fatica a salire di giri ma non deve nemmeno rimanere su di giri dopo un'accelerata. Spero di essere stato chiaro |
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vespalife
VOL's User
Registrato: 17 Gen 2007
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Località: DOVE NON OSANO LE AQUILE
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 07:32 |
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rikysat
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 08:37 |
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| vespalife ha scritto: |
| che strane teorie che hai alex.....vabbe' ! |
Ma hai provato a rileggere quello che hai scritto tu  se qualcuno riesce a carburare con quelle indicazioni è un mostro  non mi sembra che che alex abbia descritto male la procedura, forse tutti avete fatto un po di confusione tra vite del minimo e quella dell'aria.
mi raccomando e.........  |
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vespalife
VOL's User
Registrato: 17 Gen 2007
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Località: DOVE NON OSANO LE AQUILE
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 09:33 |
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AlePx
VOL's Veteran
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 17:43 |
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bè a me questo sembra un modo per farlo alla svelta e in modo abbastanza efficace. Altrimenti puoi svitare 3 o 4 giri la vite dell'aria, poi avvitala fino a quando il motore tende a spegnersi, a quel punto riapri mezzo giro e regola il minimo. cmq ripeto che secondo me 2 giri è una buona base.
Mi scuso se continuo a dire caxx, non sono un meccanico proffessionista |
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vespalife
VOL's User
Registrato: 17 Gen 2007
Messaggi: 160
Località: DOVE NON OSANO LE AQUILE
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 22:40 |
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Figurati,si sta' discutendo,nessuno si crede di essere meccanico professionista,ciao Alex ! |
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gioielteam@yahoo.it |
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px_a_licata
VOL's User
Registrato: 09 Ott 2007
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| Inviato:
08 Mag 2008 - 12:36 |
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ragazzi, su VOL c e un manuale su come regolare il minimo? io ho sempre e solo regolato tramite la vite che esce dal xcarburatore, non sapevo di queste procedure di cui avete parlato sopra.
Mi interessa perche da quando ho montato il 177 pol, sul mio carb 20/20, con una configurazione 150/be5/108 risulta troppo grassa al massimo. in pratica quando accellero fino in fondo e porto il motore ad alti regimi la Vespa comincia a tossire e la candela e nerissima.
Stavo cercando un gmax 105 ma non l-ho ancora trovato.....credete che diminuiire il gmax sia un buon modo x risolvere il rpoblema? o dovrei intervenire sul minimo?
io ho qualche dubbio perche altri con la mia stessa configurazione vanno benmissimo. qualcuno al massimo ha fatto un foro in corrispondenza del gmax. Grazie. |
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AlePx
VOL's Veteran
Registrato: 19 Mag 2006
Messaggi: 366
Località: genova
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| Inviato:
08 Mag 2008 - 14:12 |
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Prova a fare il buco sul filtro. Il getto del minimo non centra a gas tutto aperto.
Per vespalife: visto che i forum sono fatti proprio per questo potresti dirmi quale modo utilizzi per regolare il minimo? Ciao e grazie
(è probabile che io abbia detto sbagliato ma a questo punto vorrei sapere la verità allora) |
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vespalife
VOL's User
Registrato: 17 Gen 2007
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Località: DOVE NON OSANO LE AQUILE
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| Inviato:
08 Mag 2008 - 17:33 |
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Ciao Alex,ti leggo ora.
Io di solito quando carburo i motori delle Vespe agisco cosi'.
Vite aria quasi completamente chiusa
Regolo il minimo dalla vite del minimo fin che lo tiene.
Due tre accelerate e la Vespa viene a morire,quindi apro' la vite aria finche' il motore rimane al minimo senza esitazione. |
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px_a_licata
VOL's User
Registrato: 09 Ott 2007
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Località: Licata (Golfo di Gela)
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| Inviato:
09 Mag 2008 - 11:37 |
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Grazie alepx, il buco dovrei farlo in corrispondenza di cosa? so che ci sono 2 segni sul quale si può forare. E ancora, che diametro deve avere? grazie mille Alepx! |
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Seba_t16
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Registrato: 09 Giu 2006
Messaggi: 4248
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| Inviato:
09 Mag 2008 - 17:20 |
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| px_a_licata ha scritto: |
| Grazie alepx, il buco dovrei farlo in corrispondenza di cosa? so che ci sono 2 segni sul quale si può forare. E ancora, che diametro deve avere? grazie mille Alepx! |
se tu fai caso, il freno aria (quella specie di getto da 160) è coperto dal filtro dell'aria. c'è un vero e proprio alloggiamento.
prendi il filtro, lo togli e fai un buco da 5-6 mm (nn ha particolare importanza) in corrispondenza del freno aria.
noterai sicuramente un miglioramento.
hai provato con il be3? |
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px_a_licata
VOL's User
Registrato: 09 Ott 2007
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| Inviato:
10 Mag 2008 - 10:17 |
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no, nessun be3. sono confuso... non so se diminuire il gmax, cambiare emulsionatore o fare il buchino sul filtro. credo che farò il buchino. |
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contez
VOL's Veteran
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Località: The big river
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| Inviato:
10 Mag 2008 - 11:03 |
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px_a_licata ascolta seba: frano d'aria 160 (non 150) emulsionatore Be3 getto max 108 vite aria svitata di due giri, dovrebbe andar bene! |
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Ag völ di piston cà cioca, mia ‘dle marmite verte! |
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px_a_licata
VOL's User
Registrato: 09 Ott 2007
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| Inviato:
10 Mag 2008 - 14:29 |
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ok contez, proverò questa soluzione che, tra l'altro, è del tutto reversibile. Ma dimmi una cosa: la "vite aria svitata di due giri" è il freno aria ovviamente!...o no? Grazie 1000!!
ps: ho già ordinato il be3 aspetto che mi arrivi, ora devo cercare un freno aria da 160! |
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AlePx
VOL's Veteran
Registrato: 19 Mag 2006
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| Inviato:
10 Mag 2008 - 15:32 |
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no la vite è quella dietro il carburatore. il freno aria fa parte dei getti |
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AlePx
VOL's Veteran
Registrato: 19 Mag 2006
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| Inviato:
10 Mag 2008 - 15:33 |
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vespalife secondo te è inesatto anche il secondo metodo che ho postato? |
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px_a_licata
VOL's User
Registrato: 09 Ott 2007
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| Inviato:
10 Mag 2008 - 19:37 |
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| AlePx ha scritto: |
| no la vite è quella dietro il carburatore. il freno aria fa parte dei getti |
alex, guardando il carburatore mi viene da pensare che la vite in questione (le vite aria, quella da svitare di 2 giri) è quella che viene fuori dal carburatore quando è chiuso, quella grigia insomma. ho capito bene? oltre a quella non so quale altra possa essere.  |
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AlePx
VOL's Veteran
Registrato: 19 Mag 2006
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| Inviato:
11 Mag 2008 - 23:30 |
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Quella che spunta da sopra è la regolazione del minimo. Quella dietro, nei pressi dell'ammortizzatore è la vite aria. Forse non la vedi perchè c'è un gommino che la copre. |
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px_a_licata
VOL's User
Registrato: 09 Ott 2007
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| Inviato:
12 Mag 2008 - 12:43 |
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ok alepx! ora ho trovato! grazie x la pazienza!!!! |
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AlePx
VOL's Veteran
Registrato: 19 Mag 2006
Messaggi: 366
Località: genova
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| Inviato:
12 Mag 2008 - 23:40 |
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figurati. siamo qui apposta. Ciao |
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