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Messaggio |
thomas1982
VOL's User
Registrato: 08 Ott 2007
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 Inviato:
07 Mag 2008 - 12:12 |
 
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| Oggetto: fasi polini doppia |
ciao a tutti! ho appena finito di rifasare il mio polini doppia alimentazione però non ho misurato le fasi prima del lavoro qualcuno. sa dirmi le fasi originali di questo g.t.? le ho portare: lo scarico a 190, il fronte scarico a 153 e i travasi principali a 159 che vi sembra? fatevi sentire ciao a tutti |
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d.l.d.
VOL's Veteran
Registrato: 26 Feb 2007
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 12:20 |
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a quanto li hai portati i travasi e il fronte scarico? lo scarico è spinto parecchio anche... mi sa che hai esagerato oppure hai sbagliato a misurare... |
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thomas1982
VOL's User
Registrato: 08 Ott 2007
Messaggi: 80
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 12:26 |
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il fronte scarico 153 e i travasi 159. non ho sbagliato a misurarli perchè ho provato un paio di volte e mi sono venuti sempre i soliti valori |
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_kenzo
VOL's User
Registrato: 08 Apr 2008
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 12:45 |
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ma davvero hai 160 di travso??????????????????????????????????????????????????????????????
posta una foto delle voragini dai.. |
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130special
VOL's Maniac
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Località: Isola D'Elba
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 12:51 |
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| Citazione: |
lo scarico a 190
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 dicci la configurazione generale  |
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thomas1982
VOL's User
Registrato: 08 Ott 2007
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 13:01 |
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la configurazione è la seguente:
polini doppia rivisto nelle fasi, testa ribassata lucidata come lo scarico e la testa del pistone
travasi alla base del cilindro allargati al massimo possibile e carter raccordati con il g.t. e lucidati
albero motore corsa 53
campana 25/72 d.d. e alleggerita
carb. 24
cambio alleggerito
volano a puntine tornito a 1 kg. tra poco però moterò un volano da scooter appena riesco a fare la ventola e il convogliatore
simonini d&f
dovrebbe essere tutto |
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130special
VOL's Maniac
Registrato: 14 Giu 2007
Messaggi: 2354
Località: Isola D'Elba
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 13:21 |
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allora anche se quelle fasi sono molto alte non è che dovresti avere tanti problemi , non hai una campana lunga poi il motore è in c53 .......per il volano(accensione metti un bel vespatronic ......sempre se ti avanzano 250 euro .....ma li vale tutti ....
ps : curiosità ...che frizione hai ? |
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Seba_t16
VOL's Maniac
Registrato: 09 Giu 2006
Messaggi: 4259
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 13:48 |
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sartana1969
VOL's Maniac
Registrato: 19 Feb 2007
Messaggi: 3918
Località: Riminiiiiiiiiiii
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 14:54 |
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io, per un motore da turismo, una 14 denti del pk.................
si sminchieggia moderatur eh???????????????????????????????????????????????? |
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d.l.d.
VOL's Veteran
Registrato: 26 Feb 2007
Messaggi: 258
Status: Offline
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 15:00 |
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ragazzi ma avendo solo 30 gradi circa tra scarico e travaseria che succede? |
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_kenzo
VOL's User
Registrato: 08 Apr 2008
Messaggi: 210
Status: Offline
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 19:24 |
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non è quello il problema...sono 160 gradi di travaso...
avrai un range di utilizzo ristrettismo!! coppia tra gli 11.000 giri ei 12.000 giri!!
secondo me non ti prende giri nemmeno con uno squish do 0.1 mm!!
però come prova è curiosa...
dai posta qualche foto della travaseria |
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130special
VOL's Maniac
Registrato: 14 Giu 2007
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Località: Isola D'Elba
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 19:25 |
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| Citazione: |
dai posta qualche foto della travaseria
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xx75ccy
VOL's Maniac
Registrato: 27 Ott 2006
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 20:01 |
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| Citazione: |
Citazione:
dai posta qualche foto della travaseria
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posta! anke se sono altissime come fasi si vuole vedere! |
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130special
VOL's Maniac
Registrato: 14 Giu 2007
Messaggi: 2354
Località: Isola D'Elba
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 20:04 |
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se poi riesci a farla andare perbene ci incontriamo si fà qualche giro cosi vediamo come và questa vespetta |
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thomas1982
VOL's User
Registrato: 08 Ott 2007
Messaggi: 80
Status: Offline
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 20:07 |
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io avevo pensato a una campana a 14 denti con la terza e quarta corta drt. a me piace un pò scattante anche in quarta  per le foto mi dispiace ma ho già chiuso tutto oggi pomeriggio |
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xx75ccy
VOL's Maniac
Registrato: 27 Ott 2006
Messaggi: 1697
Località: pollone-BI
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 20:08 |
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come fate ad incontrarvi che tu 6 dell'elba? |
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thomas1982
VOL's User
Registrato: 08 Ott 2007
Messaggi: 80
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 20:47 |
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siamo tutti e due elbani io di porto azzurro lui di capoliveri. per il giro bisogna aspettare perchè sono parecchio impegnato con il lavoro e altre menate quindi il motore và molto a rilento. |
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130special
VOL's Maniac
Registrato: 14 Giu 2007
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Località: Isola D'Elba
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 20:50 |
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| thomas1982 ha scritto: |
| siamo tutti e due elbani io di porto azzurro lui di capoliveri. per il giro bisogna aspettare perchè sono parecchio impegnato con il lavoro e altre menate quindi il motore và molto a rilento. |
okok |
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Gianluca_91
VOL's Maniac
Registrato: 03 Ott 2007
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 20:51 |
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190 di scarico sono da paura... |
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Se la strada è tutta vuota devi farla in monoruota... |
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thomas1982
VOL's User
Registrato: 08 Ott 2007
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 20:56 |
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speriamo che funzioni tra i pro e i contro spero di non aver fatto un casino. appena chiudo tutto mi levo questo dubbio |
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sartana1969
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Località: Riminiiiiiiiiiii
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 21:02 |
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e per me il fronte scarico è cappellato in pieno come misurazione....ricordate che è un doppia aspirazione......
se è davvero così ti fa più danno che pro |
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thomas1982
VOL's User
Registrato: 08 Ott 2007
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 21:04 |
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perchè sarebbe sbagliato? |
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sartana1969
VOL's Maniac
Registrato: 19 Feb 2007
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Località: Riminiiiiiiiiiii
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| Inviato:
07 Mag 2008 - 21:15 |
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troppo alto per un doppia! |
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thomas1982
VOL's User
Registrato: 08 Ott 2007
Messaggi: 80
Status: Offline
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| Inviato:
08 Mag 2008 - 21:20 |
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perchè per un mono aspirazione andrebbe bene mentre per un doppia no? |
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130special
VOL's Maniac
Registrato: 14 Giu 2007
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| Inviato:
08 Mag 2008 - 21:33 |
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| thomas1982 ha scritto: |
| perchè per un mono aspirazione andrebbe bene mentre per un doppia no? |
io di preciso non lo so...
so solo che un mono è meglio ed poi il doppia ti risulterebbe + difficile carburarlo ...
insomma le conclusioni sono , il doppia và bene per chi non fà lavori aggiuntivi al gt montandolo P&P oppure per i ha i co****ni per elaborarlo ,
mentre il mono montato p&p và un pochino meno del doppia (sempre p&p) diciamo che ha + coppia , ma se poi intervieni il mono fà al caso tuo ,ovviamente anche qui bisogna saper qualcosa per elaborarlo però risulta meno difficile nonche + facile da elaborare rispetto al doppia . |
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d.l.d.
VOL's Veteran
Registrato: 26 Feb 2007
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| Inviato:
08 Mag 2008 - 21:36 |
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perchè nel mono devi curare solo l'aspirazione comandata dall'albero, mentre col doppia bisogna fare i conti anche con quella al cilindro per evitare pericolosi incroci... (almeno penso sia così)... |
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thomas1982
VOL's User
Registrato: 08 Ott 2007
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| Inviato:
09 Mag 2008 - 13:24 |
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ok non appena metterò in moto la vespetta vi dirò le impressioni e le dofferenze che ho trovato dall'uso p&p e dopo la lavorazione |
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