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Arkavi
VOL's Veteran
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 Inviato:
22 Lug 2008 - 14:07 |
 
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| Oggetto: Camma flottante....SPETTACOLO!!!! |
Ciao a tutti, vi volevo riportare la mia esperienza:
non ero mai stato molto soddisfatto dell'anteriore della mia p200e dell'81 (forca leggera con perno da 16 e tamburo),la sentivo instabile, leggerina, e soprattutto non frenava un caXXo!! Alcuni mesi fa sono passato ai bitubo, la situazione era molto migliorata, ma frenata e ciclistica ancora non mi soddisfacevano.
Ho avuto la fortuna di trovare una forca di un px125e (perno da 20 ma bloccasterzo compatibile con la mia Vespa), ci ho montato anche il piatto ganasce di un arcobaleno (con camma flottante) e che dire...la mia Vespa è diventata una moto!!! La sento piantata in terra come non mai, sono spariti gli sbacchettamenti al manubrio tipici della forca 1° tipo, ma cosa ancor più importante... frena da paura!! Sembra quasi un freno a disco!
Sono molto contento di aver finalmente risolto l'unica cosa che non mi piaceva della mia Vespa, ovvero la ciclistica anteriore ed è una modifica che, sebbene comporti un notevole sbattimento, consiglio vivamente a tutti i possessori di px 1° tipo!
forca 20mm + camma flottante + BITUBO = figata!  
ciao
andrea |
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stratton
VOL's User
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| Inviato:
22 Lug 2008 - 14:18 |
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Arcobaleno uber alles....
apparte i problemi di candela.... |
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PX 177 E P&P '85 |
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unknown
VOL's Veteran
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| Inviato:
22 Lug 2008 - 17:54 |
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Anch'io presto faro' quella modifica, ho trovato una forca
completa di un Arcobaleno e so che bisogna modificare il foro
del blocca-sterzo, è una cosa abbastanza semplice o bisogna
raccomandarsi a qualche Santo per la perfetta riuscita? |
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Arrow
VOL's Veteran
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Località: WonderWorld
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| Inviato:
22 Lug 2008 - 18:33 |
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ma si deve per forza cambiare tutta la forca oppure basterebbe cambiare solo il piatto porta ganasce e il tamburo? |
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tiuz
VOL's Veteran
Registrato: 12 Apr 2004
Messaggi: 761
Status: Offline
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| Inviato:
23 Lug 2008 - 08:49 |
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| Citazione: |
orca 20mm + camma flottante + BITUBO = figata! Laughing Wink
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e da 4 anni che giro con questa configurazione e devo dire che funziona veramente bene...minima spesa massima resa  |
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Arkavi
VOL's Veteran
Registrato: 14 Set 2004
Messaggi: 403
Località: Firenze
Status: Offline
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| Inviato:
23 Lug 2008 - 09:18 |
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| unknown ha scritto: |
Anch'io presto faro' quella modifica, ho trovato una forca
completa di un Arcobaleno e so che bisogna modificare il foro
del blocca-sterzo, è una cosa abbastanza semplice o bisogna
raccomandarsi a qualche Santo per la perfetta riuscita? |
Come ho già detto, io ho usato la forca di un px-e, che ha il perno da 20 (compatibile con il piatto ganasce arcobaleno) e la finestrella bloccasterzo uguale al px I tipo.
Se trovi una forcella arcobaleno è necessario fare la modifica di cui parli... se hai un po di pazienza ti trovo le misure e le istruzioni per farla...
ciao
Andrea |
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Arkavi
VOL's Veteran
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Località: Firenze
Status: Offline
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| Inviato:
23 Lug 2008 - 09:23 |
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| Arrow ha scritto: |
| ma si deve per forza cambiare tutta la forca oppure basterebbe cambiare solo il piatto porta ganasce e il tamburo? |
Dipende che px hai... se è un p125x , p150x, o p200e hai la forca da 16 e quindi è necessario cambiare anche la forca. se hai un px125e, px150e o px200e hai la forca con perno da 20 e basta cambiare il piatto portaganasce con quello dell'arcobaleno
ciao |
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pinasco180
VOL's Maniac
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Messaggi: 1032
Località: baloon
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| Inviato:
23 Lug 2008 - 09:29 |
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è vero che la modifica di cui parli ti cambia la guida e la stabilità e non è neanche troppo costosa però mi spiegate per bene cosa vuol dire e come funziona sta "camma flottante"? grazie |
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QUANDO MUOIO VOGLIO ESSERE CROMATO!!! |
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Arkavi
VOL's Veteran
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Località: Firenze
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| Inviato:
23 Lug 2008 - 09:53 |
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| pinasco180 ha scritto: |
| è vero che la modifica di cui parli ti cambia la guida e la stabilità e non è neanche troppo costosa però mi spiegate per bene cosa vuol dire e come funziona sta "camma flottante"? grazie |
In parole povere: la camma è quell'alberino che, quando tiri il freno, ruota facendo allargare le ganasce. Mentre nei px pre-arc la camma gira all'interno di un foro fisso (quindi puo solo ruotare e non spostarsi), nei px-arc essa è "flottante" cioè c'è un meccanismo che la rende libera oltre che di ruotare, di spostarsi lateralmente di qualche mm. Questo fa si che le ganasce abbiano sempre un contatto ottimale con il tamburo migliorando, di fatto, la frenata. Per funzionare bene c'è bisogno che il meccanismo sia sempre ben lubrificato.
ciao |
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Bellafrance
VOL's Maniac
Registrato: 02 Apr 2004
Messaggi: 1469
Località: Bologna
Status: Offline
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| Inviato:
23 Lug 2008 - 09:57 |
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La camma che fa aprire le ganasce non è fissa nel solito foro, ma può muoversi su un arco di circonferenza...
Il vantaggio è che con il sistema tradizionale quando monti le ganasce nuove toccano il tamburo in pochi punti, potrebbe toccare solo una finchè non si consuma un po'. Quelle flottanti si centrano per cui iniziano subito a frenare meglio e si adattano prima (frenando ancora meglio).
Per es. nel mio px le ganasce posteriori non sono consumate su tutta la loro superficie anche se hanno più di 20.000km, in quelle anteriori con la camma flottante sono consumate praticamente fino ai bordi (dopo 5000km). Infatti frena quasi di più all'anteriore che al posteriore anche se col pedale si fa più forza...
Ciao |
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W la Wanda (50l) |
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stratton
VOL's User
Registrato: 18 Mag 2008
Messaggi: 25
Status: Offline
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| Inviato:
23 Lug 2008 - 10:15 |
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con l'arcobaleno e un ammortizzatore leggermente più duro si guida quasi come una moto! |
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PX 177 E P&P '85 |
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Arrow
VOL's Veteran
Registrato: 31 Dic 2006
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Località: WonderWorld
Status: Offline
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| Inviato:
23 Lug 2008 - 10:59 |
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| Arkavi ha scritto: |
| Arrow ha scritto: |
| ma si deve per forza cambiare tutta la forca oppure basterebbe cambiare solo il piatto porta ganasce e il tamburo? |
Dipende che px hai... se è un p125x , p150x, o p200e hai la forca da 16 e quindi è necessario cambiare anche la forca. se hai un px125e, px150e o px200e hai la forca con perno da 20 e basta cambiare il piatto portaganasce con quello dell'arcobaleno
ciao |
grazie Arkavi allora a me basta cambiare il piatto (ho un px125e).
Sai mica dove potrei trovarlo dato che usato non mi riesce...?
C'è qualche buon ricambista in FI che ce l'ha almeno sabato mattina farei un salto a prenderlo!
Grazie |
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Arkavi
VOL's Veteran
Registrato: 14 Set 2004
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Località: Firenze
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| Inviato:
23 Lug 2008 - 12:10 |
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| Arrow ha scritto: |
| Arkavi ha scritto: |
| Arrow ha scritto: |
| ma si deve per forza cambiare tutta la forca oppure basterebbe cambiare solo il piatto porta ganasce e il tamburo? |
Dipende che px hai... se è un p125x , p150x, o p200e hai la forca da 16 e quindi è necessario cambiare anche la forca. se hai un px125e, px150e o px200e hai la forca con perno da 20 e basta cambiare il piatto portaganasce con quello dell'arcobaleno
ciao |
grazie Arkavi allora a me basta cambiare il piatto (ho un px125e).
Sai mica dove potrei trovarlo dato che usato non mi riesce...?
C'è qualche buon ricambista in FI che ce l'ha almeno sabato mattina farei un salto a prenderlo!
Grazie |
Io ne ho uno in più usato... l'unico problema è che è nudo, senza cuscinetti, leveraggi, paraoli... se ti interessa fammi sapere in PM |
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Arrow
VOL's Veteran
Registrato: 31 Dic 2006
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| Inviato:
23 Lug 2008 - 12:21 |
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hai un pm |
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Arrow
VOL's Veteran
Registrato: 31 Dic 2006
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| Inviato:
23 Lug 2008 - 12:26 |
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...aspè... 
prima preso dalla foga non ci avevo fatto caso...per leveraggi intendi che manca la camma?
ma la ritrovo dal ricambista?
ti posso fare un'altra domanda? ma il materiale (cuscinetti-paraoli-leveraggi) che manca quanto mi verrebbe a costare dal ricambista? |
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unknown
VOL's Veteran
Registrato: 24 Mar 2007
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| Inviato:
23 Lug 2008 - 13:11 |
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| Citazione: |
o p200e hai la forca da 16
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E' quella che ho io.
| Citazione: |
... se hai un po di pazienza ti trovo le misure e le istruzioni per farla...
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Ti ringrazio in anticipo per la tua disponibilita'. Attendo trepidante.
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Arkavi
VOL's Veteran
Registrato: 14 Set 2004
Messaggi: 403
Località: Firenze
Status: Offline
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| Inviato:
23 Lug 2008 - 14:09 |
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| unknown ha scritto: |
| Citazione: |
o p200e hai la forca da 16
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E' quella che ho io.
| Citazione: |
... se hai un po di pazienza ti trovo le misure e le istruzioni per farla...
|
Ti ringrazio in anticipo per la tua disponibilita'. Attendo trepidante.
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http://www.v.e.s.p.a.r.e.s.o.u.r.c.e.s. ... occasterzo
togli i punti e il link funziona
Le misure sono nella seconda pagina
ciao |
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matteoinfanti
VOL's Maniac
Registrato: 24 Mag 2007
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Località: Gruar, near Friûl
Status: Offline
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| Inviato:
23 Lug 2008 - 16:18 |
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Anch'io ho un'arcobaleno e con molla dura sip + corretto settaggio, il freno anteriore c'è.....almeno fino a quando le frenate sono normali. Per quelle d'emergenza, la forza da applicare sulla leva è davvero notevole, troppa per rimanere nel campo della sensibilità. Ho anche provato alcuni freni a disco e devo dire che la differenza stà sopratutto nella potenza e modulabilità sotto lo "sforzo da panico". Ma neanche gli impianti a disco sono un granchè! Lo dico perchè ho per anni usato una Ducati Monster e l'impianto brembo era davvero superlativo! frenavi 200 e passa kg con un dito, al limite due, sensibilità notevole. Anche con la mountainbike la frenata è migliore, paragonabile con le dovute proporzioni a quella dei Brembo.
Non c'è niente da fare, in Vespa bisogna stare attenti! |
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arcobalenoevo
VOL's Veteran
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| Inviato:
23 Lug 2008 - 17:52 |
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| matteoinfanti ha scritto: |
Non c'è niente da fare, in Vespa bisogna stare attenti! |
luci accese anke di giorno.... casco ben allacciato e.... prudenza SEMPRE
nel mio piccolo ho aggiunto uno spessore alla molla per comprimerla maggiormente... frenata migliorata.... ma l'anteriore si è "allegerito"... in certe curve se guido scazzato il muso tende ad allargare.... tutto sommato buon rendimento.... |
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I VOSTRI ETILOMETRI NON FERMERANNO LA NOSTRA SETE!!!!!!!!!! |
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