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ramarro75
VOL's Veteran
Registrato: 27 Nov 2006
Messaggi: 915
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 Inviato:
08 Mag 2008 - 18:20 |
 
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| Oggetto: carburare il 16.16 modificato |
Carissimi
finalmente dopo verie vicissitudini molto sfigate, son riuscito a fare "cantare" la vespaozza special...
ripropongo la mia quasi originale configurazione:
blocco origilnale 4m in tutto
GT dr47 6 travasi
marma padella sito plus
carburo 16.10 alesato a 16.16
ancora sono in rodaggio ed ho finito il primo serbatoio, mi son fatto pure un bel giro di 60 km camminando tranquillo e stirando ogni tanto ma senza mai arrivare a fondo...
il getto messo per ora è un 66, ache se Sartana mi aveva consigliato un 64, l'ho messo per essere un pelo più grasso dato il rodaggio e anche perchè ho sostituito la retina interna con due strati di filtro per cappa (da cucina) non pechè così è più sportivo.... ma sempilcemente perchè con la retina ormai deformata mi dava noie nel chiudere l'airbox e mi scocciava modicifarlo con viti e fascette per chiuderlo bene...
in allungo mi va ottimamente e la candela non mi sembra particolarmente scura, ache se non ho mai tirato... ma i problemi li ho al minimo:
se tengo la vite dell'aria svitata 2 giri vado bene, ma appena apro mi fa un piccolo vuoto, se la strigno tutta... va na favola solo che appena spengo e lascio la Vespa ferma... a ripartire devo dare 3 4 spedalate, come se fosse ingolfata....
oggi a freddo con la vite a 1 giro va in moto senza aria...
visto e considerato che il carburo non ha più il vaporizzatore, come mi devo regolare?
mi accontento di avere un pò di vuoti in accellerazione?
cambio il getto del minimo?
grassie a todos! |
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zucchi13
VOL's Maniac
Registrato: 11 Giu 2007
Messaggi: 1423
Località: San Donà di Piave (Venezia)
Status: Offline
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| Inviato:
08 Mag 2008 - 20:28 |
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quando lasci la Vespa ferma e riparti dopo 2 o tre spedivvellate lasci la benzina aperta? se sì è normale che si ingolfi.
so che è una sciocchezza e probabilmente non è così, ma analizziamo tutti i casi possibili.  |
_________________
Chi Vespa mangia i frulli... |
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zucchi13
VOL's Maniac
Registrato: 11 Giu 2007
Messaggi: 1423
Località: San Donà di Piave (Venezia)
Status: Offline
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| Inviato:
08 Mag 2008 - 20:29 |
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ah in caso smagrisci il massimo a 64... in rodaggio non è d'obbligo essere grassi, basta che vai cauto con l'accelleratore... |
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Chi Vespa mangia i frulli... |
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130special
VOL's Maniac
Registrato: 14 Giu 2007
Messaggi: 2350
Località: Isola D'Elba
Status: Offline
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| Inviato:
08 Mag 2008 - 20:31 |
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una cosa che ti posso dire è che con quel motore puoi già tirare , se lo grippi sei la persona + sfigata del mondo .....
questo problema che hai te lo avevi anche io prima sul vecchio motore ,e per quello che capii dipendeva un'pò dall'anticipo e un pò perche era magra di carburazione ..... |
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Fra poco video Vespa 130 special...ihihihihihi....................................... nuova comunità di tuttosmallframe clicca qui http://tuttosmallframe.forumfree.net/ |
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alezuck
VOL's User
Registrato: 02 Apr 2008
Messaggi: 15
Status: Offline
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| Inviato:
08 Mag 2008 - 20:48 |
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| 130special ha scritto: |
una cosa che ti posso dire è che con quel motore puoi già tirare , se lo grippi sei la persona + sfigata del mondo .....
questo problema che hai te lo avevi anche io prima sul vecchio motore ,e per quello che capii dipendeva un'pò dall'anticipo e un pò perche era magra di carburazione ..... |
io il DR 47 6 travasi l'ho distrutto, però avevo una configurazione molto più spinta ed il motore era tirato al massimo sempre  |
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d.l.d.
VOL's Veteran
Registrato: 26 Feb 2007
Messaggi: 253
Status: Online!
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| Inviato:
08 Mag 2008 - 20:48 |
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ma il vaporizzatore che alesando il carburatore viene eliminato a cosa serve? |
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zucchi13
VOL's Maniac
Registrato: 11 Giu 2007
Messaggi: 1423
Località: San Donà di Piave (Venezia)
Status: Offline
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| Inviato:
08 Mag 2008 - 21:01 |
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| alezuck ha scritto: |
| 130special ha scritto: |
una cosa che ti posso dire è che con quel motore puoi già tirare , se lo grippi sei la persona + sfigata del mondo .....
questo problema che hai te lo avevi anche io prima sul vecchio motore ,e per quello che capii dipendeva un'pò dall'anticipo e un pò perche era magra di carburazione ..... |
io il DR 47 6 travasi l'ho distrutto, però avevo una configurazione molto più spinta ed il motore era tirato al massimo sempre |
ne so qualcosa... |
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Gianluca_91
VOL's Maniac
Registrato: 03 Ott 2007
Messaggi: 2130
Status: Online!
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| Inviato:
08 Mag 2008 - 21:12 |
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Il dr6t me l'hanno distrutto.... |
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Se la strada è tutta vuota devi farla in monoruota... |
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sartana1969
VOL's Maniac
Registrato: 19 Feb 2007
Messaggi: 3918
Località: Riminiiiiiiiiiii
Status: Offline
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| Inviato:
08 Mag 2008 - 21:13 |
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il vaporizzatore non è che debba venire eliminato PER FORZA eh |
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d.l.d.
VOL's Veteran
Registrato: 26 Feb 2007
Messaggi: 253
Status: Online!
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| Inviato:
08 Mag 2008 - 21:29 |
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ok, ma nel carburo a cosa serve? appunto a vaporizzare la benzina nel venturi? |
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ramarro75
VOL's Veteran
Registrato: 27 Nov 2006
Messaggi: 915
Status: Offline
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| Inviato:
08 Mag 2008 - 22:13 |
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lascio la benza aperta.. ma prima la potevo lasciare anche per tutto il giorno e non succedeva...
per essere precisi, appena montato il 16.16 avevo come getto il 62 e il vuoto in accellerazione era enorme, poi misi il 66 per poi eventualmetne smagrire....
adesso stò facendo le prove per vedere come va meglio... considerato che in generale la Vespa va che è una favola!
il vaporizzatore (a quanto ho capito leggendo qui e li) servirebbe a bilanciare meglio (a secondo della forma) il passaggio dal minimo al massimo durante l'apertura del gas... |
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zucchi13
VOL's Maniac
Registrato: 11 Giu 2007
Messaggi: 1423
Località: San Donà di Piave (Venezia)
Status: Offline
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| Inviato:
08 Mag 2008 - 22:17 |
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prova a chiudere la benzina ogni volta che la spegni. |
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Chi Vespa mangia i frulli... |
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ramarro75
VOL's Veteran
Registrato: 27 Nov 2006
Messaggi: 915
Status: Offline
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| Inviato:
10 Mag 2008 - 11:08 |
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vite dell'aria svitata dal max di un giro e sembra tutto ok.....
anche se qualche indicazione di teoria sulla carburazione non mi avrebbe fatto male! |
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sartana1969
VOL's Maniac
Registrato: 19 Feb 2007
Messaggi: 3918
Località: Riminiiiiiiiiiii
Status: Offline
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| Inviato:
10 Mag 2008 - 11:28 |
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caro ramarro, la carburazione dipende da un enormità di fattori
i getti che si possono consigliare sono quelli standard poi però va fatta volta per volta, motore per motore.........
comunque bene così! |
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ramarro75
VOL's Veteran
Registrato: 27 Nov 2006
Messaggi: 915
Status: Offline
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| Inviato:
10 Mag 2008 - 11:37 |
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appunto chiedevo in dettaglio i vari fattori che la influenzano, oltre gli elementi del carburo (getto min e max e regolazione dell'aria...) anche quelli ambientali ed atmosferici....
cmq l'importante alla fine è arrivare ad un risultato decente.... con la Vespa ci devo passeggiare e trastullare.. poi quando faremo un motore elaborato lì passeremo le notti a smonrtare e rimontare carburi.... |
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