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gorby83
VOL's Maniac
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Località: Pignà (MC)
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 Inviato:
17 Mag 2008 - 18:05 |
 
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| Oggetto: Spostare l'anticipo su un Rally 200 |
Ho fatto appena 500 km col mio rally 200, configurato con gt parmakit, albero con asse DRT, lavori alla valvola, carburatore con coperchio vaschetta lavorato e filtro T5, primaria polini 23/65 e marmitta faco.
DI getto max ho messo il 130, ma ancora risulta essere bella grassa, quando avrò fatto ancora qualche centinaio di km proverò a carburarla bene. Per ora infatti la sento molto piena, anche se non ho mia provato a tirarla per bene, quando arrivo agli 85 90 sembra comicnia un po a sedersi e murare.
Volveo però nel frattempo variare l'anticipo perchè con questa configurazione mi ha detto Denis che è aprticolarmente consigliato portarlo a 19°.
Allora volevo consigli su come procedere, visto che è un operazione che non ho mia fatto, io ho pensato di fare cosi:
essendo ora il piatto bobine in una posizione fissa perchè non ha le asole ma dei fori, ed essendo ad ora la posizione dell'anticipo a 24°, io non serve che mi sbatta tanto per capire quando è 24 e quando è 19;
smonto il piatto, prendo un goniometro, e rifaccio i fori esattamente a 5° di distanza (con l'occasione magari le farò diventare anche asoline almeno in futuro sarà registrabile), ed il gioco è fatto!!!!
E' giusta come procedura????
Ah dimenticavo, da quale verso devo girarlo???? |
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Il catorcio (VNB3), a ducento (rally 200) e quella roscia (T5) |
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_kenzo
VOL's Veteran
Registrato: 08 Apr 2008
Messaggi: 859
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| Inviato:
17 Mag 2008 - 20:05 |
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la procedura è giusta!
lo devi girare verso dx nel senso di rotazione del motore.
sei sicuro che sia a 24 gradi??
e già che ci siamo..quale parmakit hai preso?travasi?diametro?
hai cuore a fare tutto questo con la femsa!!! |
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gorby83
VOL's Maniac
Registrato: 27 Mar 2006
Messaggi: 1629
Località: Pignà (MC)
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| Inviato:
19 Mag 2008 - 14:29 |
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MOnto un parmakit da 70,5 di alesaggio. di cilindrata con l'asse drt ho un 230 effettivi!!!!
Questi sono alcuni valori che mi ha misurato un mio amico (non so cosa significano di preciso però io!!!):
aspirazione 184
travasi 120
scarico 166
COme travaseria è praticamente identica all'originale, niente di spinto.
E' probabile che abbia però un pistone pesante perchè vibra da paura.
Per quanto riguarda l'anticipo, il rally originale è di certo a 24 gradi e la posizione è fissa (non ha le asole ma dei fori precisi nel piatto), con l'asse DRT metterlo a 19° è meglio, ma fin'ora non lavevo fatto perche mi aveva detto Denis che la Femsa ha una certa variabilità e bene o male si poteva provare di alsciarlo cosi.
Ancora sono in rodaggio, ho fatto solo 600 km, ed ho provato a dargli una tiratino, notando che intorno ai 90 comicnia un po a murare.
La carbuazione ora è di certo grassa, ma a questo punto mi ha consigliato Denis di spostare l'anticipo che gli fa solo che bene.
LA femsa per me non è un problema, affidabile o no ora ho quella e me la sfrutto se cederà pazienza ne comprerò una nuova!!!! |
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Il catorcio (VNB3), a ducento (rally 200) e quella roscia (T5) |
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gorby83
VOL's Maniac
Registrato: 27 Mar 2006
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Località: Pignà (MC)
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| Inviato:
19 Mag 2008 - 14:35 |
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Giuto per capirsi bene sul verso dello statore, io faccio i nuovi fori a SINISTRA, così montando il piatto nei nuovi fori questo risulterà spostato verso DESTRA (verso il GT) giusto???? |
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Il catorcio (VNB3), a ducento (rally 200) e quella roscia (T5) |
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uferrari
VOL's Maniac
Registrato: 02 Apr 2004
Messaggi: 1254
Località: Torino
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| Inviato:
19 Mag 2008 - 15:12 |
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Per sapere come operare tieni presente queste indicazioni guardando in fronte lo statore :
Ruotare in senso ORARIO : diminuisce l'anticipo
Ruotare in senso ANTIORARIO : aumenta l'anticipo
Dove fare i fori è una conseguenza. |
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gorby83
VOL's Maniac
Registrato: 27 Mar 2006
Messaggi: 1629
Località: Pignà (MC)
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| Inviato:
19 Mag 2008 - 16:46 |
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Perfetto ora cercherò di fare i fori precisamente a 19°, e poi creerò un asola.
Se riuscirò a fare un lavoretto pulito potrò avere lo statore che tutto da un verso è 24° e tutto dalla'ltro 19°!!! |
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Il catorcio (VNB3), a ducento (rally 200) e quella roscia (T5) |
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gorby83
VOL's Maniac
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| Inviato:
19 Mag 2008 - 19:53 |
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Ho tirato giù lo statore ed ho notato che dal paraolio c'è un filo d'olio che è caduto.
Che sia già andato il paraolio dopo 600km????
Lo metto nuovo????
Si riesce così tutto montato??? |
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Il catorcio (VNB3), a ducento (rally 200) e quella roscia (T5) |
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steel
VOL's User
Registrato: 13 Nov 2005
Messaggi: 183
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| Inviato:
19 Mag 2008 - 21:41 |
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si può montare anche dall'esterno quel paraolio, quello lato frizione invece.....  . dove lo hai preso e quanto lo hai pagato il pamakittone sarei interessato anche io all'aquisto |
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steel
VOL's User
Registrato: 13 Nov 2005
Messaggi: 183
Status: Offline
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| Inviato:
19 Mag 2008 - 21:42 |
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si può montare anche dall'esterno quel paraolio, quello lato frizione invece..... . dove lo hai preso e quanto lo hai pagato il pamakittone sarei interessato anche io all'aquisto |
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gorby83
VOL's Maniac
Registrato: 27 Mar 2006
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Località: Pignà (MC)
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| Inviato:
19 Mag 2008 - 22:14 |
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Allora lo cambio il paraolio per 5 euro ne vale la pena....
il parmakittone costa sulle 130, considera che non è altro che un cilindro originale ravanato a 70,5 di alesaggio, se cerchi alte prestazioni non è il GT indicato ma se invece ad esempio ti trovi a dover rettificare è un ottimo compromesso con pochi euro più della rettifica hai un GT nuovo ma molto più trattore dell'originale!!! |
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steel
VOL's User
Registrato: 13 Nov 2005
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| Inviato:
19 Mag 2008 - 22:37 |
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si e dove lo hai comperato? |
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gorby83
VOL's Maniac
Registrato: 27 Mar 2006
Messaggi: 1629
Località: Pignà (MC)
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| Inviato:
19 Mag 2008 - 23:45 |
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me lo ha procurato DRT ma se lo ordini a qualsiasi ricambista te lo da allo stesso prezzo. |
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Il catorcio (VNB3), a ducento (rally 200) e quella roscia (T5) |
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gorby83
VOL's Maniac
Registrato: 27 Mar 2006
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Località: Pignà (MC)
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| Inviato:
19 Mag 2008 - 23:48 |
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Grande sconforto:
la chiavetta del volano era mezza andata, tutta segnata in entrambi i lati ero ad un passo dallo schiavettare.
MA come mai dopo solo 600 km?????
E adesso sarà anche dura perche da tutti i riccamnisti che ho girato di identiche non ne hanno (infatti io avevo messo su quella vecchia), sembrano identiche alla vista ma quelle che trovo sono un pelino più alte e per mettere il mozzetto ed il volano bisogna spingere parecchio.....
E poi girando l'albero a mano, in un punto sembra che struscia, ma non sembrerebbe neanche che struscia la valvola col carter ma sembra un rumore gommoso.....
Boh sonos confortatissimo stasera ogni cosa che sto smontando è messa male cazzo e ho rifatto il motore da capo a piedi solo 600 km fa!!!! |
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Il catorcio (VNB3), a ducento (rally 200) e quella roscia (T5) |
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