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vesperados88
VOL's Veteran
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  Inviato:
11 Mar 2008 - 00:18 |
 
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| Oggetto: Si comincia: finalmente mi cimento nella raccordatura! |
Come detto ho iniziate le prove per la raccordatura su dei carter rotti per poi farli su quelli che sono montati sulla mia Vespa 50 R.
La configurazione finale sarà:
112 Polini
24 PHBL dell'Orto
Albero anticipato
24/72 DD in acciaio
Frizione 4 dischi con molla polini e disco DRT
Polini Lefthand
Le foto sono del carter di dx a cui ho asportato il materiale usando come misure una guarnizione per 102 perchè il gruppo nn l'ho ancora acquistato..........
Avete consigli e correzioni da farmi?
Ovviamente non sono terminati perchè non sono lucidati e ripeto che per me è la prima volta.
Fatemi sapere  |
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Andrea78153
VOL's Maniac
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| Inviato:
11 Mar 2008 - 12:01 |
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Quali foto?  |
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vesperados88
VOL's Veteran
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| Inviato:
11 Mar 2008 - 12:34 |
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scusa andrea ma ieri sera non ne voleva sapere di postarmi le foto, non so perchè.........nemmeno oggi riesco, voi avete problemi di questo genere con il sito? |
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Andrea78153
VOL's Maniac
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| Inviato:
11 Mar 2008 - 12:52 |
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xx75ccy
VOL's Maniac
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| Inviato:
11 Mar 2008 - 13:56 |
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| Citazione: |
usa imageshack e risolvi
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quoto |
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vesperados88
VOL's Veteran
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| Inviato:
11 Mar 2008 - 17:10 |
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filippo31
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| Inviato:
11 Mar 2008 - 17:38 |
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sei sulla buona strada ma a metà,nel senso che devi eliminare lo scalino che hai lasciato a metà del travaso e fare un bello scivolo omogeneo fino alla base del carter... |
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wester75
VOL's Maniac
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Località: Cervia/ Mi. Ma.
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| Inviato:
11 Mar 2008 - 19:12 |
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quoto elimina lo scalino, per ora ci siamo, non avere fretta |
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Si Avvicinano i 17 anni. Diamo il benvenuto al 177, salutiamo il meritevole 102  |
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xx75ccy
VOL's Maniac
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Località: pollone-BI
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| Inviato:
11 Mar 2008 - 19:18 |
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elimina! |
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miniturb
VOL's Maniac
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| Inviato:
11 Mar 2008 - 19:20 |
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Vesperados, se clicchi sul pulsante Img posti il link e poi ri clicchi img la foto te la mette direttamente nel post.
Tra i 2 comandi devi copiare il link della foto [img] [/img]
Per il lavoro, come ti ha detto filippo, devi mangiare il gradino. Deve diventare così
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thomas1982
VOL's User
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| Inviato:
11 Mar 2008 - 19:26 |
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per farlo così hai dovuto riportare materiale all'esterno o non c'è stato bisogno? |
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miniturb
VOL's Maniac
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| Inviato:
11 Mar 2008 - 19:31 |
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nessun rporto Thomas |
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vesperados88
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| Inviato:
11 Mar 2008 - 19:43 |
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miniturb
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| Inviato:
11 Mar 2008 - 19:50 |
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Per lucidarli, passi dalla carta vetrata grossa, a quella sempre più fine, fino ad arrivare alla pasta abrasiva. Ma, se fossi in te non li farei lucidi ma sabbiati.
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vesperados88
VOL's Veteran
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| Inviato:
11 Mar 2008 - 19:56 |
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Caspita miniturb ma sono le foto dei tuoi carter quelle che hai postato?
sono perfetti....
mi dovrò informare per la sabbiatura ma per ora rimango per la carta vetra, tanto non cerco prestazioni estreme ma il mio obbiettivo è arrivare ad almeno 95/100 km/h con un 112....
secondo voi per una tale velocità ci vuole per forza una proma perchè la polini non è abbastanza? |
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miniturb
VOL's Maniac
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| Inviato:
11 Mar 2008 - 20:11 |
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non sono i miei, sono le foto dei carter che avevo fatto per b-b, un utente del forum. In giro c'è anche il post.
Se vai di cartavetrata, fermati alla 240 e non andare oltre, ci sono 2 correnti di pensiero sui travasi, chi li preferisce ruvidi e chi li preverisce lisci.
Per spiegartela in poche e semplici parole, sui carter ruvidi, si forma una patina di miscela su cui, la miscela che transita dopo scivola. Sui carter lisci quasia specchio, si formano delle goccioline, che vengono risucchiate nel GT. L'effetto goccia è utilizzato molto nei motori che raggiungono alti regimi di rotazione, ma visti i giri del motore Vespa, meglio l'opzione dei travasi ruvidi.
Per la marmitta, visto che hai la banana, intanto prova quella, poi decidi se è sufficente o meno. |
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vesperados88
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| Inviato:
11 Mar 2008 - 22:07 |
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Prima ho continuato sul carter sx e ho fatto come mi avete detto
[img]http://img177.imageshack.us/my.php?image=p1010028vv3.jpg[/img] |
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vesperados88
VOL's Veteran
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| Inviato:
11 Mar 2008 - 22:08 |
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vesperados88
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| Inviato:
11 Mar 2008 - 22:09 |
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miniturb
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| Inviato:
11 Mar 2008 - 22:35 |
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Per mettere la foto, da imageshack copia la voce "direct link to image"
Sembra venuto bene, ma con la luce del Flash non ri riesce a capire bene... |
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vesperados88
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11 Mar 2008 - 22:48 |
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vesperados88
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| Inviato:
11 Mar 2008 - 23:06 |
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xx75ccy
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| Inviato:
11 Mar 2008 - 23:09 |
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sembrano venuti bene, rifiniscili sono un pelo, sono tuttti storti. ciao |
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miniturb
VOL's Maniac
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| Inviato:
11 Mar 2008 - 23:37 |
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Vesperados, per essere i primi che fai, direi proprio niente male...
ora un po di lavoro di fino e sono perfetti!! |
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vesperados88
VOL's Veteran
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| Inviato:
12 Mar 2008 - 00:28 |
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Grazie miniturb ma se non fosse stato per i vostri consigli non ci sarei mai riuscito.....
Mediamente in quanto tempo si apre un motore e lo si svuota dei componenti?
Per la valvola di aspirazione si deve fare altrettanto (cioè si posiziona la guarnizione e si segna il materiale da asportare facendo sempre uno scivolo o stavolta il condotto deve essere dritto)? |
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miniturb
VOL's Maniac
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| Inviato:
12 Mar 2008 - 04:06 |
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Per aprire e svuotare il motore direi che in poco più di 1 oretta si fà, ma con tutta l'altrezzatura sotto mano e sopratutto sapendo dove mettere mano. Essendo la tua prima volta, anche se ci hai messo un intero pomeriggio, non ti preoccupare, l'importate è fare le cose bene!!
Per la valvola, considera che se rovini la parte interna, l'albero non fà tenuta e se allarghi troppo vai ad anticipare ancora di più come a ritardare il momento di chiusura della stessa.
Visto che monti un albero anticipato ed è il tuo primo lavoro, io mi limiterei ad accoppiare il collettore al carter, usando il solito sistema della guarnizione, senza spingerti fino alla parte interna dei carter.
Spero di essere stato chiaro, altrimenti chiedi pure, purtroppo non credo di avere foto dell'accoppiamento collettore carter.
Per i travasi, passa la carta vetrata, parti con la 120, poi più fine, senza mangiare ulteriormente il bordo esterno, altrimenti vai a modificare l'accoppiamento! Devi solo pareggiare eventuali avvallamenti e far si che tutto il travaso sia omogeneo.
Ma hai lavorato anche il gradino nei travasi sul cilindro come ti avevo detto?? Se si, metti delle foto. |
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vesperados88
VOL's Veteran
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| Inviato:
12 Mar 2008 - 10:40 |
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No il cilindro non l'ho ancora comprato, senti miniturb ma con il mio DR è impossibile arrivare a 100 km/h?
Io vorrei prendere il 112 ma non me ne hanno parlato bene perchè dicono che la camicia sia troppo sottile e quindi soggetta ad usura ma soprattutto a grippaggi.....
Tu cosa dici?
Cosa è meglio tra:
102 DR con scarico allargato travasi di base raccordati al cilindro e teste e pistone lucisati
102 Polini con le stesse lavorazioni
112 Polini con stesse lavorazioni in più forse spinotto disassato
cerco come detto una velocità sui 100 km/h e affidabilità soprattutto |
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filippo31
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| Inviato:
12 Mar 2008 - 10:56 |
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conta che io con il 115 malossi mi sono sempre trovato da dio,mai un problema nonostante si dica che sia il più delicato.
ti dico,per arrivare a quelle velocità con un corsa corta devi fare un'elaborazione spinta,che può andare a discapito di affidabilità in lunghi termini.
poi dipende,se cerchi un motore che ti permetta di stare su velocità elevate per lunghi tragitti il consiglio cade ovviamente sul corsalunga,ma presupponendo che tu voglia mantenere la cuffia piccola,per quanto ne so io,dovrai essere bravo a spingert oltre le ordinarie operazioni di raccordo e anticipo dell'albero |
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miniturb
VOL's Maniac
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| Inviato:
12 Mar 2008 - 11:36 |
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Straquoto filippo!
Io probabilmente a quella con la 130/70-10 monterò un 115 polini perchè con la cuffia piccola forse riesco a non allargare le pancie anche se l'obbiettivo sarebbe il parmakot.
Il 115 non l'ho mai avuto sotto la Vespa, ma l'ho avuto in mano e in effetti la camicia è sottilina... |
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vesperados88
VOL's Veteran
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| Inviato:
12 Mar 2008 - 12:41 |
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Il fatto è che per arrivare a quella velocità nn ho altra scelta perchè il corsa lunga comporta che io acquisti 27/69, gruppo termico, albero........
Se invece rimango sul corsa corta devo solo acquistare il gruppo termico che è sicuramente meno costoso, su mingarelliricambi l'ho trovato a meno di 100 euro, il carburo l'ho appena preso su ebay, un 24 phbl nuovo ma fondo di magazzino (speriamo nn mi abbiano ciulato).
Solitamente quali sono le parti da sostituire in un carburatore che non ha mai girato ma solo preso polvere? |
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filippo31
VOL's Veteran
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| Inviato:
12 Mar 2008 - 13:01 |
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scommetto che hai preso il carburo quello a 50 €??!!! 
l'ho preso anch'io  ,ma il phbh 28 |
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sartana1969
VOL's Maniac
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| Inviato:
12 Mar 2008 - 13:15 |
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| vesperados88 ha scritto: |
| Il fatto è che per arrivare a quella velocità nn ho | | |
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