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batgins
VOL's User
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 Inviato:
28 Giu 2008 - 12:46 |
 
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| Oggetto: phbl 24 |
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130special
VOL's Maniac
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Località: Isola D'Elba
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| Inviato:
28 Giu 2008 - 13:10 |
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Scornacchia
VOL's Maniac
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| Inviato:
28 Giu 2008 - 13:15 |
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mi pare caro il carburatore sei gia a più di 60 euro |
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sartana1969
VOL's Maniac
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| Inviato:
28 Giu 2008 - 13:50 |
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come caro?....con quei soldi NUOVO non prendi neanche il corpo di un 16/10.........
aS=innesto femmina regolazioni a sx
bS=innesto maschio regolazioni a sx
bD=innesto maschio regolazioni a dx |
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zucchi13
VOL's Maniac
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Località: San Donà di Piave (Venezia)
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| Inviato:
28 Giu 2008 - 15:37 |
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cavolo se avessi i soldi te lo fregherei dall'asta... 
è un affare! |
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Chi Vespa mangia i frulli... |
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Andrea78153
VOL's Maniac
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| Inviato:
28 Giu 2008 - 15:54 |
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24 PHBL AS
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Scornacchia
VOL's Maniac
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| Inviato:
28 Giu 2008 - 20:28 |
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ma scusa sartana io il mio 24 phbl l'ho pagato 140.000 lire nuovo, questo a 60 euro e salirà ancora mi sembra caro  |
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sartana1969
VOL's Maniac
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| Inviato:
28 Giu 2008 - 20:31 |
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140.000 lire era minimo 7 anni fa: quanto costava allora 1 kg di pane? |
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Scornacchia
VOL's Maniac
Registrato: 17 Ago 2007
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Località: Bergamo
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| Inviato:
29 Giu 2008 - 12:37 |
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si sarà stato 7/8 anni fa o forse di più allora l'investimento sul 24 mi ha reso di più che mettere i soldi in borsa  |
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Andrea78153
VOL's Maniac
Registrato: 30 Dic 2005
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Località: Sabaudia
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| Inviato:
29 Giu 2008 - 13:14 |
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a sapere come sarebbero andate le cose di componenti Vespa originali, 10 anni fa ne avrei comprati a pacchi....... o magari qualche pistone Pinasco per esempio |
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Scornacchia
VOL's Maniac
Registrato: 17 Ago 2007
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| Inviato:
29 Giu 2008 - 13:47 |
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certo ricambi valgono oro  purtroppo è il senno di poi  |
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Gianluca_91
VOL's Maniac
Registrato: 03 Ott 2007
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Località: Montemurlo... PO
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| Inviato:
29 Giu 2008 - 17:34 |
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Un 24 phbl ora nuovo lo vendono a 100euro, vedi su ebay, e se vai dal rinvenditore te ne spara anche 110...
Esempio??
Vedi la proma, all'asta su ebay, con prezzi che raggiungono 110euro per una proma nuova... |
_________________
Se la strada è tutta vuota devi farla in monoruota... |
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Andrea78153
VOL's Maniac
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Località: Sabaudia
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| Inviato:
29 Giu 2008 - 19:56 |
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la proma è un discoso diverso perchè è fuori produzione, un 24 phbl lo fanno ancora nuovo..... |
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batgins
VOL's User
Registrato: 01 Giu 2004
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| Inviato:
30 Giu 2008 - 08:29 |
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Alla fine non è più salito e l'ho preso, mi sono fidato di voi, spero che non sia l'inc****a del secolo!
(non ho ben capito cosa sia l'attacco per il miscelatore) |
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sartana1969
VOL's Maniac
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Località: Riminiiiiiiiiiii
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| Inviato:
30 Giu 2008 - 08:56 |
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una piccola cavità dove, nei motori col miscelatore, entra l'olio per la lubirificazione del cilindro
basta chiuderla con una stagnata o un tubio di plastica chiuso in testa e via |
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batgins
VOL's User
Registrato: 01 Giu 2004
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| Inviato:
17 Lug 2008 - 17:14 |
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allora, finalmente il phbl (BD) è arrivato..però.. sono appena venuto a conoscenza di un problema legato al polverizzatore (2o4tempi), (non me ne aveva parlato nessuno) ho letto qualcosa qua e la.. so che l'unica sigla per 2 tempi è AQ264
bene
sul mio c'è scritto 264k
è inutilizzabile il carburatore? |
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Seba_t16
VOL's Maniac
Registrato: 09 Giu 2006
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| Inviato:
17 Lug 2008 - 17:28 |
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batgins
VOL's User
Registrato: 01 Giu 2004
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 09:49 |
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si era venduto come nuovo..io non sapendo sta cosa (2/4 tempi) ho scritto qui se andava bene, mi hanno detto di si e l'ho preso..
ma quanto più difficile da carburare? ha senso che perdo tempo a provarlo oppure secondo te è meglio se lo rivendo e tempo di mettere via due soldi prendo quello 2 tempi? |
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Seba_t16
VOL's Maniac
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 09:55 |
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sartana1969
VOL's Maniac
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 10:11 |
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| batgins ha scritto: |
allora, finalmente il phbl (BD) è arrivato..però.. sono appena venuto a conoscenza di un problema legato al polverizzatore (2o4tempi), (non me ne aveva parlato nessuno) ho letto qualcosa qua e la.. so che l'unica sigla per 2 tempi è AQ264
bene
sul mio c'è scritto 264k
è inutilizzabile il carburatore? |
a parte che tu hai chiesto la differenza tra i tipi di phbl......il polverizzatore, se ha l'attacco standard, si cambia: costo 5 euro |
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batgins
VOL's User
Registrato: 01 Giu 2004
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 10:15 |
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no era un privato che lo vendeva..comunque vorrei capire 'QUANTO' più difficile da carburare e se alla fine qualcuno di voi riesce a dirmi, in base alla configurazione che ho, dei valori di riferimento attorno ai quali posso giocare io che non ho mai visto in vita un carburatore diverso dal 19 o dal mitico 14-12.
Mi sembra che oltre ai 3 getti si possa cambiare ghigliottina, galleggiante e spillo..
io ho 130 polini neanche toccato con albero ant e carter raccordati, accensione parmakit (rapporti originali tranne la quarta corta) vorrei tenere la sito anche col 24. |
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batgins
VOL's User
Registrato: 01 Giu 2004
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 10:19 |
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| Citazione: |
polverizzatore, se ha l'attacco standard, si cambia: costo 5 euro
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io ho letto su et3 che proprio è il corpo del carburatore da cambiare..cosa intendi con attacco standard? io prima sono andato qua
http://www.thisoldtractor.com/gtbender/ ... arburetors
insomma quello disegnato la con la sigla k è il polv che ho io...ha l'attacco standar? |
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sartana1969
VOL's Maniac
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 10:22 |
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monta un 85 di getto max (occhio devi prenderlo a passo grande)
poi controlla che tu abbia il getto del minimo del 50 a passo piccolo
lo starter lascia quello che c'è
metti in moto e prova: se non hai fatto tante madonne al motore non te ne farà tante neanche la carburazione
dai una bella pulita a tutti i condotti, controlla che l'anello (boccola) di teflon che immaschierai con il maschio del tuo collettore sia a posto e via |
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Seba_t16
VOL's Maniac
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 10:23 |
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| sartana1969 ha scritto: |
| batgins ha scritto: |
allora, finalmente il phbl (BD) è arrivato..però.. sono appena venuto a conoscenza di un problema legato al polverizzatore (2o4tempi), (non me ne aveva parlato nessuno) ho letto qualcosa qua e la.. so che l'unica sigla per 2 tempi è AQ264
bene
sul mio c'è scritto 264k
è inutilizzabile il carburatore? |
a parte che tu hai chiesto la differenza tra i tipi di phbl......il polverizzatore, se ha l'attacco standard, si cambia: costo 5 euro |
NO, PERchè quelli tipo 4 tempi hanno attacchi differento e un sistema di funzionamento leggermente diverso |
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batgins
VOL's User
Registrato: 01 Giu 2004
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 10:25 |
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quindi dici di lasciare il diffusore che c'è adesso (diffusore o poverizzatore??)
grazie mille Sarty! |
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sartana1969
VOL's Maniac
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 10:26 |
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per la carburazione del 24 il mago è Sebastiano
tu provalo così..... |
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batgins
VOL's User
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 10:33 |
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il, problema è che ci dovrei comunque comprare il collettore per BD e il filtro perchè non ce li l'ho.
Te seba, cosa faresti al mio posto? li compresti, rischiando di buttare (ancora) soldi ai porci o venderesti tutto e vaff*****?
grazie
grandi ragazzi |
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Seba_t16
VOL's Maniac
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 10:42 |
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il collettore per carburatori "B" nn esiste, in realtà prendi il collettore standard e poi ci metti il manicotto.
al tuo posto io proverei. pero il rischio è grippare.
io nn ho mai provato un phbl 4t su una Vespa, sicche nn saprei consigliarti.
il polverizzatore che hai potrebbe anche andar bene, bisogna provare (il diffusore è il condotto principale del carburatore) |
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TobiaPD
VOL's User
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Località: padova
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 13:17 |
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xx75ccy
VOL's Maniac
Registrato: 27 Ott 2006
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Status: Offline
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 14:50 |
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seba nn penso proprio ke grippi x il polverizzatore, se è magra si ingrassa lo stesso con i getti, al max non sarà otimale in tutti i punti dell'acceleratore, ma non grippeà per questo. ciao! |
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Seba_t16
VOL's Maniac
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 15:01 |
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| xx75ccy ha scritto: |
| seba nn penso proprio ke grippi x il polverizzatore, se è magra si ingrassa lo stesso con i getti, al max non sarà otimale in tutti i punti dell'acceleratore, ma non grippeà per questo. ciao! |
scusami xx75, è evidente che nn conosci questo tipo di carburatori.
io lo confesso, nn cocnosco tutte le differenze tra un polverizzatore 4t e un altro, so solo regole generali... ma so le differenze tra uno 2t e uno 4t.
se ti dico che il rischio è di grippare, forse nn l'ho detto a caso.
se fosse come hai detto te nn ci sarebbbe motivo di distinguerli.
quelli tipo 4t, che in realtà vanno bene anche per il 2t, hanno molte più variabili rispetto ai 2t assoluti |
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batgins
VOL's User
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| Inviato:
19 Lug 2008 - 00:59 |
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Allora ho provato a metterlo su, con getti del max partendo da 95 a scalare 93 e 90. (lo spillo è fissato sull'ultima tacca in cima)
in folle va benissimo e si sente il motore che gira mooooooolto meglio (rispetto al 19, va su di giri che una bellezza)
in marcia ai bassi va discretamente mentre salendo di giri soprattutto in terza e quarta cala di rendimento, proprio smette di salire e se apro tutto l'acceleratore si sentono dei vuoti e non sale proprio più (tutto questo accompagnato da un boooooooo)
scalando di getti mi sembra che è un pò migliorato ma prima volevo sentire il parere di qualcuno di voi prima di rischiare il grippone..
cosa faccio? scendo ancora? sposto lo spillo su e giù a casaccio?
(è normale che uno di venerdì sera all'una preferisca smanettare sulla Vespa che uscire a fare festa??   ) |
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