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tekko
VOL's Maniac
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 Inviato:
03 Lug 2008 - 21:03 |
 
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| Oggetto: battito in testa a velocita di crocera |
ciao
mi è gia capitato su mie Vespe, o su Vespe di amici che ho provato, di riscontrare un battito intesta in velocita di crocera. soprattutto quando tipo a 70 all'ora chiudi appena il gas e vai a filo di acceleratore, oppure sempre a 70 all'ora acceleri un pochino.
Non è il classico battito in testa sotto sforzo..
l'ho riscontrato sia su 180, 200 che 220
soprattutto in tratti autostradali, cioè quando magari fai 10 km a regime costante, e soprattutto col caldo.
ora la domanda è, è una "caratteristica" della Vespa, o è meglio guardare e rimediare?
e semmai come?
grazie molte |
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e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria |
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marcogioia
VOL's Veteran
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| Inviato:
03 Lug 2008 - 21:17 |
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Fa esattamente quel difetto anche la mia P200 originale, sempre fatto...
Ultimamente mi è venuta voglia di aumentarle il getto max ma non l'ho ancora fatto x motivi di tempo.
Credo comunque che sia una questione di carburazione, di sicuro troppo magra a quella apertura di gas per quei giri... |
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A n'dvantarò mai siùr...RALLY IS NOW |
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frullametalli
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| Inviato:
03 Lug 2008 - 21:17 |
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ti si sta' fottendo il banco. gioco eccessivo tra albero motore e cuscinetti sia di banco che di biella |
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marcogioia
VOL's Veteran
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| Inviato:
03 Lug 2008 - 21:20 |
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| frullametalli ha scritto: |
| ti si sta' fottendo il banco. gioco eccessivo tra albero motore e cuscinetti sia di banco che di biella |
Se, alèèèèèè!!!!  Non esageriamo....Facciamo le cose passo per passo. Comunque la mia l'ha sempre fatto, anche quando 14mila km fà le ho rifatto il motore, compresi albero motore NUOVO, cuscinetti banco NUOVI e gabbia a rulli NUOVA... |
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tekko
VOL's Maniac
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| Inviato:
03 Lug 2008 - 21:26 |
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| frullametalli ha scritto: |
| ti si sta' fottendo il banco. gioco eccessivo tra albero motore e cuscinetti sia di banco che di biella |
no no che........
la cosa l'ho riscontrata su decine di Vespe, con 1000 km e con 50.000 km
sicuramente è da ottimizzare carburazione/anticipo
pero visto che l'ho notato su molte Vespe, mi sono chiesto se fosse una cosa normale... |
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deriz
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| Inviato:
03 Lug 2008 - 21:47 |
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Io ho ruotato lo statore tutto in senso orario. |
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Vespa Px125 '82, 125 ETS '85, 125 granTurismo '68, 150 VB1 '57, 50 special '79, 50n '64, PK50XL '87, Lambretta 150 LI special 66%How Addicted to Apple Are You?
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frullametalli
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| Inviato:
03 Lug 2008 - 21:55 |
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paura eh!  |
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_kenzo
VOL's Veteran
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| Inviato:
03 Lug 2008 - 22:18 |
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allarga un pelo la testa e portala a 69 o assicurati che sia centrata alla perfezione.
come prova al volo puoi diminuire l'anticipo. |
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deriz
VOL's Veteran
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| Inviato:
03 Lug 2008 - 22:19 |
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In questo modo posso tirarlo tutto senza grandi problemi |
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ElVime
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| Inviato:
03 Lug 2008 - 23:37 |
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non perdi in prestazioni? |
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Ride to Live and Vespa to Ride |
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luca70
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| Inviato:
04 Lug 2008 - 02:50 |
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le saggezze del vecchio Poma... |
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GTX 172 ... TURISMO VELOCE... |
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waltors
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| Inviato:
04 Lug 2008 - 03:11 |
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quando c'era gente, anzi meccanici, che facevano i meccanici, cehe sapevano cosa e come fare.... no come adesso che se gli dici di montarti un cilindro di guardano storto come per dirti "ma che sei scemo?!?" oe manco loro sanno quello che fanno.... 
meno male che ci siamo noi...  |
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E' Vespa ..... W |
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marcogioia
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| Inviato:
04 Lug 2008 - 13:51 |
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| frullametalli ha scritto: |
| paura eh! |
Ma vàààààà!!!! 
| fede62 ha scritto: |
è l'eccesso di compressione tipico e fisiologico del 200, non è un battito in testa.
Non è pericoloso, non grippa ,ma da fastidio .
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Ti quoto per questa frase!!! Io prima di spessorare qua e là però proverei a ingrassare un po'la carburazione visto che aprendo tutto il gas poi in accelerazione lo perde e anche provando a tirare lo starter mentre lo fa lo perde...
Provo domani poi vi dico perchè anch'io non sopporto più i sassolini... |
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marcogioia
VOL's Veteran
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| Inviato:
07 Lug 2008 - 21:30 |
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Allora, oggi provato getto massimo 120 sulla mia P200 originale al posto del suo 116 e usata per una decina di km su provinciali a varie andature: poco cambia, il battito lo fa meno, ma lo fa lo stesso, soprattutto dopo un pezzo a 90/95 costanti e lasciando gradualmente l'acceleratore, mentre prima lo faceva anche a gas costante. Di contro poi c'è che durante un'accelerazione con gas tutto aperto e rilasciando un po' l'acceleratore tira di colpo indietro col tipico sfarfallìo della carburazione grassa, soprattutto sulle marce alte, questo per un istante poi torna normale.
Conclusione: problema sostanzialmente irrisolto e carburazione troppo grassa.
Ora sono contento, mi sono tolto l'ultimo dubbio e andrò di spessori!!! Grazie Fede!!! |
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BiagezioPX
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 15:17 |
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Ciao a tutti...ringrazio l'amico tekko per aver messo il post e avermi dato lo spessore da mettere sulla testa e fede 62 per l'idea! ora la Vespa nn mi fa più quel rumore così odioso...grazie davvero! |
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Io con la Vespa ci porto le pizze...Stai per entrare in una valle di lacrime, una valle di lacrime... (Walter |
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BiagezioPX
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 15:19 |
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ora che ci penso...perchè sono spariti i mess di fede 62? |
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Io con la Vespa ci porto le pizze...Stai per entrare in una valle di lacrime, una valle di lacrime... (Walter |
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lelo
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| Inviato:
22 Lug 2008 - 21:05 |
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ciao a tutti,,, scusatema nonho capito cosa avete fattoper far sparire quel strano rumore...???? |
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luca70
VOL's Maniac
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| Inviato:
22 Lug 2008 - 23:24 |
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| BiagezioPX ha scritto: |
| ora che ci penso...perchè sono spariti i mess di fede 62? |
fede62 ha cancellato il suo account...c'è rimasto ( molto) male per come sono state travisate delle sue azioni nel passato da parte di un noto utente di VOL...e si è un pò scoglionato...ma sono sicuro che tornerà presto...giusto il tempo di tirare una leva e dare un calcio a una pedivella...e la magia tornerà...e capitato a tutti noi di chiedersi perchè qualche volta...ma poi l'odore della miscela ci ha fatti tornare in noi...ti aspettiamo Fede... |
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Lupino
VOL's Veteran
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| Inviato:
23 Lug 2008 - 11:04 |
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Ritarderei l'anticipo di 1-2 gradi, carburazione originale... |
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Turbobestia
VOL's Maniac
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| Inviato:
23 Lug 2008 - 12:29 |
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IL PROBLEMA é IL CARBURATORE SPACO!!!! smonta la vaschetta del filtro aria e leggi sul carburatore se c'è scritto dell'orto o spaco...
poi fammi sapere, se è uno spaco appesantisci il galleggiante da 3,5 a 4,5g 10 a 1 che sparisce tutto senza giocare con gli anticipi...
ciao ciao |
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5 Volte campione consecutivo G.P. Mortirolo... Sempre, dovunque, comunque davanti al Seme! LUCA, il Capo, quando fa le flessioni non alza il suo corpo da terra... Spinge il mondo verso il basso... |
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vespamax
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| Inviato:
23 Lug 2008 - 13:28 |
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| Thurbobestia ha scritto: |
IL PROBLEMA é IL CARBURATORE SPACO!!!! smonta la vaschetta del filtro aria e leggi sul carburatore se c'è scritto dell'orto o spaco...
poi fammi sapere, se è uno spaco appesantisci il galleggiante da 3,5 a 4,5g 10 a 1 che sparisce tutto senza giocare con gli anticipi...
ciao ciao |
appesantisci:
COME???? |
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cerco piatto ganasce arcobaleno |
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AlePx
VOL's Veteran
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| Inviato:
23 Lug 2008 - 15:48 |
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con dello stucco |
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Turbobestia
VOL's Maniac
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| Inviato:
23 Lug 2008 - 17:57 |
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Stucco metallico quello tipo pongo, racchiuso in uno stick trasparente, lo trovi come bostik o bison |
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BiagezioPX
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| Inviato:
23 Lug 2008 - 19:19 |
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Caro Thurbo.....in effetti il carburatore è un maledetto SPACo! quindi secondo te sarebbe perchè la vaschetta nn si riempe a dovere? cmq Domenica sono stato ad un raduno con la modifica suggerita da fede ed era tutto ok ma proverò anche come mi dici tu...mi spiace che fede abbia cancellato volevo ringraziarlo per la belle info che ci ha suggerito...grazie! |
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marcogioia
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| Inviato:
23 Lug 2008 - 20:44 |
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| Thurbobestia ha scritto: |
IL PROBLEMA é IL CARBURATORE SPACO!!!! smonta la vaschetta del filtro aria e leggi sul carburatore se c'è scritto dell'orto o spaco...
poi fammi sapere, se è uno spaco appesantisci il galleggiante da 3,5 a 4,5g 10 a 1 che sparisce tutto senza giocare con gli anticipi...
ciao ciao |
Davvero????
Poi mi spiegherai come str@k@zzo l'hai scoperto.... 
IO ho su uno Spaco, comprato nuovo nuovo 3 anni fa...Accipicchia...
Io sono sempre stato convinto che fosse un problema legato alla carburazione....Ma se gli metto su un vecchio galleggiante di un Dell'Orto dici che cambia la storia? |
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vespamax
VOL's Maniac
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| Inviato:
23 Lug 2008 - 21:21 |
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| marcogioia ha scritto: |
| Thurbobestia ha scritto: |
IL PROBLEMA é IL CARBURATORE SPACO!!!! smonta la vaschetta del filtro aria e leggi sul carburatore se c'è scritto dell'orto o spaco...
poi fammi sapere, se è uno spaco appesantisci il galleggiante da 3,5 a 4,5g 10 a 1 che sparisce tutto senza giocare con gli anticipi...
ciao ciao |
Davvero????
Poi mi spiegherai come str@k@zzo l'hai scoperto....
IO ho su uno Spaco, comprato nuovo nuovo 3 anni fa...Accipicchia...
Io sono sempre stato convinto che fosse un problema legato alla carburazione....Ma se gli metto su un vecchio galleggiante di un Dell'Orto dici che cambia la storia? |
sembra che il galleggiante dell'orto sia più pesante, il galleggiante spaco inoltre essendo più leggero, se non ricordo male, fa riempire meno la vaschetta con minor afflusso di benzina e possibile rischio grippaggio sui truccatoni (adesso che ci penso il DR l'ho scaldato con un 24 spaco e di quel giro mi ricordo i consumi bassissimi - mahh sarà suggestione).
Comunque ho provato a confrontare i due galleggianti - un dell'orto e uno spaco - i galleggianti, a parte il colore sono identici, quello che mi lascia perplesso è che su entrambi ho notato la stessa indicazione gr 3,5, che per me può indicare solamente il peso (e me lo conferma il Thurbo dicendo che lo spaco è g. 3.5), quindi identico (in giro c'è un mio vecchio post con foto).
Booo
PS ma lo stucco non si stacca, e scusate l'insistenza ma il peso come lo azzecco, vado ad occhio, una goccia.
Vedrò sul 200 nuovo che senz'altro ha uno spaco cosa succede |
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tekko
VOL's Maniac
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| Inviato:
23 Lug 2008 - 22:25 |
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| Thurbobestia ha scritto: |
IL PROBLEMA é IL CARBURATORE SPACO!!!! smonta la vaschetta del filtro aria e leggi sul carburatore se c'è scritto dell'orto o spaco...
poi fammi sapere, se è uno spaco appesantisci il galleggiante da 3,5 a 4,5g 10 a 1 che sparisce tutto senza giocare con gli anticipi...
ciao ciao |
ciao
allora io il problema ce 'ho sia con un vecchissimo carburatore dell'orto, tutto dell'orto sia il corpo che la vaschetta, sia con un nuovissimo carburatore SPECO.
messa una guarnizione da 0.5 in testa, all'inizio è scomparso, per poi ricomparire...
provato a ritardaradre tantissimo, lo fa lo stesso
provato ingrassare tantissijo, lo fa lo stesso...
non so cosa fare....
sono arrivato a pensare che, il problema sia che dopo un po di km, anche pochi, si formano un pochino di incristazini, che quando il ciindro si scalda molto, ed il 200 lo fa, danno preaccensione/battito in testa...
che consigliate di fare???
grazie..... |
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marcogioia
VOL's Veteran
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| Inviato:
24 Lug 2008 - 00:22 |
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| tekko ha scritto: |
| Thurbobestia ha scritto: |
IL PROBLEMA é IL CARBURATORE SPACO!!!! smonta la vaschetta del filtro aria e leggi sul carburatore se c'è scritto dell'orto o spaco...
poi fammi sapere, se è uno spaco appesantisci il galleggiante da 3,5 a 4,5g 10 a 1 che sparisce tutto senza giocare con gli anticipi...
ciao ciao |
ciao
allora io il problema ce 'ho sia con un vecchissimo carburatore dell'orto, tutto dell'orto sia il corpo che la vaschetta, sia con un nuovissimo carburatore SPECO.
messa una guarnizione da 0.5 in testa, all'inizio è scomparso, per poi ricomparire...
provato a ritardaradre tantissimo, lo fa lo stesso
provato ingrassare tantissijo, lo fa lo stesso...
non so cosa fare....
sono arrivato a pensare che, il problema sia che dopo un po di km, anche pochi, si formano un pochino di incristazini, che quando il ciindro si scalda molto, ed il 200 lo fa, danno preaccensione/battito in testa...
che consigliate di fare???
grazie..... |
No che non deve farlo...Che olio usi? |
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Turbobestia
VOL's Maniac
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| Inviato:
24 Lug 2008 - 01:21 |
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Non è colpa del peso del galleggiante che sono identici sia per spaco che per dell'orto, è che gli spaco chiudono prima il buco benzina con lo spillo... quindi se lo vuoi tenere piu aperto devi appesantire il gallegginate, tale operazione è meno complicata che lavorare il foro dell'afflusso benzina che deve essere liscio e perfettamente perpendicolare...
ciao ciao |
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Lupino
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| Inviato:
24 Lug 2008 - 09:59 |
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Quando il mio P200E era originale e picchiava in testa c'era il suo carburatore originale del 79' marcato DELL'ORTO |
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