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-2IS-
VOL's Maniac
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Località: Catania
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 Inviato:
14 Lug 2008 - 23:42 |
 
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ah no, certo, a quel punto sono d'accordo con te. Un g.t. preso e montato senza albero anticipato, senza travasi raccordati e senza un 24 è impossibile che abbia 20cv. Chiaramente quei 20cv si riferiscono non allo stesso plug&play che pensi tu, ma ad un cilindro raccordato con albero anticipato e 24 e il padellino, quello si che 20cv li ha, ma di plug&play c'è chiaramente solo il cilindro.
@Rugge#55: Fabrizio, credo che Max ti abbia nominato la Leovinci non a caso, perchè tra le espansioni economiche è quella che tira più in alto, nonchè una tra le più corte ma di pancia larga. Ne avrei una per T5, ma di distruggerla proprio non me la sento... |
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www.vespaclubkatana.it |
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fiorinafury
VOL's User
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| Inviato:
14 Lug 2008 - 23:55 |
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ragazzi,mi avete mandato quasi in paranoia con sto benedetto quattrini-zirri;l'ho comprato anch'io e porca putt. quando lo provero' vi diro'
le mie impressioni;il carburatore che ho scelto e' un 28;l'espansione e' quella dedicata;il vespatronik ce l'ha!!!!
ora io non me ne intendo ma vedremo se va bene,consuma poco e tira forte(col 24 e il padellino sarei sempre rimasto nel dubbio di sapere
quanto cavolo andava di piu' con la marmitta dedicata e un carb. piu' grosso!!!!!!)
ora io non sono un esperto,un tecnico ecc.ecc.ma sentire dire che l'm1x va bene col 24 si ;cos'e' col 28 va male ???????????
mah !!!!!!
ciao a tutti !!!!! non vedo l'ora di provarlo sto quattrini-zirri !!!!!!!!!!! |
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valentino
VOL's User
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Status: Offline
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| Inviato:
14 Lug 2008 - 23:58 |
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Dove si puo comperare un mx1l??? Io tra 10 giorni vengo in vacanza in italia chi ce l'ha? Io scendo fino a salerno! mi sapete dare un indirizzo di qualcuno che ce l'ha e si trova per strada? |
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waltors
VOL's Veteran
Registrato: 11 Apr 2006
Messaggi: 709
Località: Catania
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| Inviato:
15 Lug 2008 - 02:57 |
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la storia dei 20CV è uscita furoi dal post "polini VS M1X", mi pare, e si diceva che in pratica il polini lamellare, con marmitta espanzione, ed un carburo grosso (28 o 30 non ricordo ) aveva se non ricordo male 15,5CV. Mentre l'M1X messo p'n'p ( tradotto in levo il polini da carter lavorati per lui, quindi albero valvola travasi, con carburo da 24, e padello, adeguo la carburazione ), tirava fuori 20CV.
Infati poi si discuteva se valesse la pena farsi un motore come il polini da 15.5CV con tutti i soldi e tempo da perdere e spendere, piuttosto che farsi un M1X, che si di suo parte con un costo molto più esagerato, ma poi recupera in tempo, prestazioni, affidabbilità, antisgamo dai carramba, consumi e non ricord cos'altro, e che se lo poteva fare chiunque avesse un minimo di manualità.
QUESTO E' UN SUNTO DEL POST DA ME CITATO, NON PAROLE MIE!!!
Comuqnue avendo anch'io porovato sto cilindro grazie a Luca70 che mi ha convinto, e a 2IS che me lo ha permesso ( la Vespa era la sua ) mi permetto di dire 2 cosucce anch'io.
La differenza sostanziale che ho notato da inutile ignorante, è che mentre col polini la Vespa si alzava sia di prima ( a candela, ho dovuto chiudere per non ribaltarmi ) che di seconda ( di terza non ho provato), ma arrivava subito al fuori giri. In pratica tutto e subito, e poco allungho. Invece con l'M1X la Vespa aveva perso un pò di coppia in basso, infatti non ho potuto portala in coppia e poi aprire di botto per farla alzare, perchè non ha un picco vero e propio di coppia ( o forse si ma col padello non la esprime bene). Però dove col polini si fermava sia di velocità che di giri, con questo cilindro la Vespa saliva ancora sia di giri che di velocità, ed è sempre pronta. Ho potuto provarla sia in strade in salita, e posso dire che si possono fare tranquillamente di 3°, che sia in tangenziale. Senza rendermene conto in un secondo ero già a 100, ed aveo appena messo la 4, accellero un pò e nel displai digitale da bici perfetamente tarato leggo 120 ( il contakm era poco sotto, ma abbastanza preciso) e decido di chiudere visto che il cilindro aveva meno di 50Km.
Io penso che però conun carburo più grosso e serio di un 24SI, tipo un 28PH.. e qualcosa, la sua marmitta o comunque un'espanzione seria, e o la V-tronik o anche la perfomer(o come si scrive ancora non lo ricordo) con una curva tarata per lui, si epsimerebbe meglio, e la coppiona del polini potrebbe pure mettersi di lato. Magari non avrebbe tutta quella coppia, ma avrebbe molti più giri, e tutti con quasi la stessa coppia.
Queste sono le mie impressioni ed i miei pensieri che potee tranquillamente sputX@X@re.
Ciao a tutti.. e queste non sono per sentito dire.. eheheheh   |
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E' Vespa ..... W |
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sirnick
VOL's Veteran
Registrato: 14 Apr 2004
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Località: DOLOMITES
Status: Offline
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| Inviato:
15 Lug 2008 - 09:02 |
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| waltors ha scritto: |
la storia dei 20CV è uscita furoi dal post "polini VS M1X", mi pare, e si diceva che in pratica il polini lamellare, con marmitta espanzione, ed un carburo grosso (28 o 30 non ricordo ) aveva se non ricordo male 15,5CV. Mentre l'M1X messo p'n'p ( tradotto in levo il polini da carter lavorati per lui, quindi albero valvola travasi, con carburo da 24, e padello, adeguo la carburazione ), tirava fuori 20CV.
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http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=6&t=24489
Polini 177 ----> 19cv
M1X ----------> 20,5cv
Montati tutti e 2 con la stessa configurazione.... |
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crimaz
VOL's User
Registrato: 10 Ott 2005
Messaggi: 106
Località: cambiato casa...
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| Inviato:
15 Lug 2008 - 09:11 |
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| Oggetto: dopo il raid |
la mia opinione:
il discorso compra monta e' quasi sempre distorto dallo smontaggio del vecchio cilindro (magari con raccordi e anticipo consigliati) alla sostituzione del nuovo g.t.
se polini e malossi sono nati prima e' un dato di fatto, come i setup dedicati.
a questo punto il confronto va a pippe!
la cosa da fare sarebbe quella di partire dal 125 piaggio con la rullata, sucessivamente passare alla sostituzione del solo g.t. e vedere le differenze!
Non e' facile fare una prova del genere ma secondo me ci si chiarirebbero le idee.
Tuttavia ho potuto provare al 3Nazioni il kit marmitta e cilindro e con immenso piacere posso confermaVi che il piacere di guida e' notevole.
Notevole e' anche la perfezione che raggiunge questo motore montato (vedi foto precedente) in maniera elementare.
Tira in tutte le situazioni, ma ancora meglio e' se con il motore ci si fa l'amore...voglio dire che non e' fondamentale mettere sempre la marcia giusta nel momento giusto, pero' se lo si fa eccitare bene ti regala degli orgasmi di piacere infiniti...quello che con i vecchi kit (mungi fin che ti pare) non riesci avere: e' un po' come scoparsi una frigida confronto ad una linfomane...chiaro ora? |
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M944
VOL's Veteran
Registrato: 28 Nov 2007
Messaggi: 558
Località: Marche
Status: Offline
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| Inviato:
15 Lug 2008 - 09:32 |
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| Oggetto: Re: dopo il raid |
| crimaz ha scritto: |
| ...... e' un po' come scoparsi una frigida confronto ad una linfomane...chiaro ora? |
OTIIMO PARAGONE  |
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matteoinfanti
VOL's Maniac
Registrato: 24 Mag 2007
Messaggi: 1541
Località: Gruar, near Friûl
Status: Offline
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| Inviato:
15 Lug 2008 - 09:49 |
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| Citazione: |
e' un po' come scoparsi una frigida confronto ad una linfomane...chiaro ora?
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QUOTO! Non c'è paragone più azzeccato!
E quoto anche per Contenello........ultimamente un pochino assente (eh, la stagione a Rimini impazza!) |
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waltors
VOL's Veteran
Registrato: 11 Apr 2006
Messaggi: 709
Località: Catania
Status: Offline
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| Inviato:
15 Lug 2008 - 11:17 |
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| sirnik ha scritto: |
| waltors ha scritto: |
la storia dei 20CV è uscita furoi dal post "polini VS M1X", mi pare, e si diceva che in pratica il polini lamellare, con marmitta espanzione, ed un carburo grosso (28 o 30 non ricordo ) aveva se non ricordo male 15,5CV. Mentre l'M1X messo p'n'p ( tradotto in levo il polini da carter lavorati per lui, quindi albero valvola travasi, con carburo da 24, e padello, adeguo la carburazione ), tirava fuori 20CV. |
http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=6&t=24489
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Montati tutti e 2 con la stessa configurazione....
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ricordavo male io.. erano per entrambi 19,2CV per il polini
Comunque o mi riferivo a quest'altra discussione...
http://www.vespaonline.com/MDForum-viewtopic-t-59937-start-0.htm |
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E' Vespa ..... W |
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vespamax
VOL's Maniac
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Località: Milano - Pta Venezia
Status: Offline
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| Inviato:
15 Lug 2008 - 13:12 |
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| Oggetto: Re: dopo il raid |
| crimaz ha scritto: |
la mia opinione:
il discorso compra monta e' quasi sempre distorto dallo smontaggio del vecchio cilindro (magari con raccordi e anticipo consigliati) alla sostituzione del nuovo g.t.
se polini e malossi sono nati prima e' un dato di fatto, come i setup dedicati.
a questo punto il confronto va a pippe!
la cosa da fare sarebbe quella di partire dal 125 piaggio con la rullata, sucessivamente passare alla sostituzione del solo g.t. e vedere le differenze!
Non e' facile fare una prova del genere ma secondo me ci si chiarirebbero le idee.
Tuttavia ho potuto provare al 3Nazioni il kit marmitta e cilindro e con immenso piacere posso confermaVi che il piacere di guida e' notevole.
Notevole e' anche la perfezione che raggiunge questo motore montato (vedi foto precedente) in maniera elementare.
Tira in tutte le situazioni, ma ancora meglio e' se con il motore ci si fa l'amore...voglio dire che non e' fondamentale mettere sempre la marcia giusta nel momento giusto, pero' se lo si fa eccitare bene ti regala degli orgasmi di piacere infiniti...quello che con i vecchi kit (mungi fin che ti pare) non riesci avere: e' un po' come scoparsi una frigida confronto ad una linfomane...chiaro ora? |
e si, l'ho provata la tua Vespa al 3 nazioni e colgo l'occasione per ringraziarti della fiducia, oltre una messa a punto complessiva commovente, più delle prestazioni mi ha colpito la fluidità impressionante del motore che sale lineare senz'altro ben oltre a fin dove l'ho aperto io.
Come hai detto tu l'impressione che ho avuto è stata proprio del piacere di guida, bello, mi fa venir voglia di prenderlo più per quello che per le prestazioni. |
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cerco piatto ganasce arcobaleno |
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PhantomEVO
VOL's Veteran
Registrato: 13 Apr 2007
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| Inviato:
15 Lug 2008 - 14:13 |
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ehm....sicuramente sarò l'ultimo che dovrebbe scrivere su questo forum e l'ultimo che dovrebbe parlare di queste cose vista la mia totale ignoranza. Resta di fatto che nel mio post di non so quante pagine chiuso INGIUSTAMENTE, avevo centrato magari inconsciamente questo problema: mi era stato detto tutto e il contrario di tutto. In generale in qualsiasi cosa, plug and play vuol dire monta e gioca, e usa....io da perfetto ignorante ho visto una discussione in cui si faceva il paragone tra un vespone iper elaborato con polini e un m1x plug and play che aveva più potenza pur essendo plug and play. tentando di capire se avessi capito, ho chiesto qui sul forum e mi era stato assicurato che avessi ben capito. ora col senno di poi credo di avere buttato forse 420 euro nel cesso...solo una persona (non mi ricordo chi) mi aveva dato un consiglio giustissimo: fai tutti i lavori sul polini e vedi se ti basta...e io dovevo seguire quell'unica persona...perchè poi in fin dei conti, leggendo questa discussione sembra che questo m1x sia si un ottimo cilindro ma non sia così stratosferico come traspariva qui sul forum....avrei speso tutti i miei soldi di STUDENTE perchè sembrava che potessi montare il cilindro in questione e volare col motore senza cannibalizzarlo...dall'alto dei 20 cv plug n play....ma sono tornato sulla terra ferma una volta appurato che plug and play nn cambia praticamente nulla dal polini...e spero che almeno dopo che avrò fatto i lavori (perchè ormai mi tocca) la differnza si veda dal polini perchè se così non fosse, credo venderò tutto... |
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matteoinfanti
VOL's Maniac
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Località: Gruar, near Friûl
Status: Offline
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| Inviato:
15 Lug 2008 - 14:18 |
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Tranquillo che si vedrà..... |
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FurlanPx
VOL's Maniac
Registrato: 02 Apr 2004
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Località: Codroipo (Udine)
Status: Offline
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| Inviato:
15 Lug 2008 - 14:21 |
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PhantomEvo hai fatto a tue spese l'esempio di cosa porta il fanatismo che si legge in queste pagine, a discapito dell'obiettività.
Fatti aiutare da qualcuno, leggi tanto qui nel forum che di materiale ce n'è, impara con la calma a raccordare i travasi e la valvola, non è difficile, fai i lavori base per montarlo decentemente e usalo!  |
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PhantomEVO
VOL's Veteran
Registrato: 13 Apr 2007
Messaggi: 500
Status: Offline
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| Inviato:
15 Lug 2008 - 14:28 |
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si si farò così...mi affiderò a un gran meccanico a cui mi ha affidato fede62....spero solo che la differenza tra m1x e polini non sia scrutabile solo ai "fanatici".... |
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crimaz
VOL's User
Registrato: 10 Ott 2005
Messaggi: 106
Località: cambiato casa...
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| Inviato:
15 Lug 2008 - 14:57 |
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Rileggendo PhantomEVO  e mettendomi un po' nei suo panni credo di capire il suo stato d'animo;
le tue ampie aspettative stroncate dalla prova pratica non mi preoccupano, anzi mettono in risalto piu' che altro la tua inesperienza!
Chi ti aveva consigliato di fare i lavori al polini (che avevi gia' in mano) ti aveva dato il giusto consiglio...non mi fraintendere ma di solito chi e' capace di mettere a punto un motore, lo puo' fare anche con l'originale.
E' da qui' che si inizia, tuttavia kit diversi raggiungono prestazioni diverse!
...ogni cosa, ogni uomo ha il suo limite...
quello di immaginare di andare sulla luna smontando il vecchio cilindro e' un altro limite.
Vedrai che con i giusti accorgimenti sarai appagato.
Ciao |
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arcobalenoevo
VOL's Veteran
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Status: Offline
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| Inviato:
15 Lug 2008 - 15:18 |
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.... e direi che forse bisogna fare anche un appunto sul significato di "differenza" tra polini ed m1x.... non ho avuto il piacere di provare l'm1x come ha fatto il buon Matteo, sinceramente non ho ancora provato un polini fatto come si deve (Matteooooooo.... motore motore motore motore), ma da quello che ho visto e letto mi sembra di carpire, e ripeto mi sembra, che lei differenze sostanziali sono risultano alla guida con sti due GT... ok potenza, velocità.... ma la cosa ke traspare è la usabilità, passatemi il termine, non serve smanettare di gas o frizione per fare il sorpasso dei 40 all'ora... apri un pò la manetta, immagino pure in quarta con la nonna ospite, e via.....
Marco... concordo con te... a volte la frenesia di volere, provare una cosa che non si conosce ti mette le brenne agli occhi.... risultato.... il buon Phantom deve sbattersi come un flipper per recuperare il tutto.....
...poi ki sa ke casin combini io a far su il motor....    |
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sirnick
VOL's Veteran
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| Inviato:
15 Lug 2008 - 15:23 |
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| crimaz ha scritto: |
...ogni cosa, ogni uomo ha il suo limite...
quello di immaginare di andare sulla luna smontando il vecchio cilindro e' un altro limite.
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Credo che l'unico limite mentale sta nelle persone che gli hanno fatto credere
che sarebbe andato sulla luna.... ricorda che l'ignoranza non è una colpa, ma la falsità
e la mancata obbiettività su ciò che si dice è un reato contro l'esistenza, sopratutto quando di fronte a noi abbiamo una persona volubile e poco esperta..... |
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matteoinfanti
VOL's Maniac
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Status: Offline
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| Inviato:
15 Lug 2008 - 15:23 |
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| arcobalenoevo ha scritto: |
| sinceramente non ho ancora provato un polini fatto come si deve (Matteooooooo.... motore motore motore motore) |
Pantolon sucon! La mia la puoi provare quanto e quando vuoi ma, sappi che non è un polini tirato, nel senso che non ha l'allungo di un motore "fasato" con scarico performante. |
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arcobalenoevo
VOL's Veteran
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| Inviato:
15 Lug 2008 - 15:42 |
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| matteoinfanti ha scritto: |
| arcobalenoevo ha scritto: |
| sinceramente non ho ancora provato un polini fatto come si deve (Matteooooooo.... motore motore motore motore) |
Pantolon sucon! La mia la puoi provare quanto e quando vuoi ma, sappi che non è un polini tirato, nel senso che non ha l'allungo di un motore "fasato" con scarico performante. |
ma si lo soo.... è solo per mettere in chiaro che SONO IL PIU IGNORANTE DI TUTTI QUA DENTRO su ste cose.... ma prima di fare... mi informo, leggo, studio, rompo le balle..... e fondamentale cerco di imparare qualcosa.... capire... e mi sembra di aver capito ke non è il caso ke mi copri l'm1x se voglio arrivare ai 30 anni
comunque... sotto coi commenti e prove tecniche!!!!! ke devo studiare.... |
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matteoinfanti
VOL's Maniac
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| Inviato:
15 Lug 2008 - 15:47 |
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| Citazione: |
e mi sembra di aver capito ke non è il caso ke mi copri l'm1x
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Compralo per me che tanto i 30 li ho superati da un bel pò! |
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Vespaolo
VOL's Maniac
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| Inviato:
15 Lug 2008 - 16:54 |
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Più volte ho consigliato al Buon PhantomEvo di quali risultati potesse raggiungere con il solito cilindro, facendogli presente che il solo cilindro miracoli non ne avrebbe potuti fare, e raccomandare che tutti i lavori vengano eseguiti "a modo".
A me spiace che si investa e poi restare ampiamente delusi da una cifra economica sborsata assai di rilievo.
La mia esperienza seppur piccola, senza prove al banco o video, l'ho riportata e anche la persona che ha iniziato il post l'ha espressa cercando di essere passatemi il termine "realista".
La mia idea di motore era prefissata e di plug & play e Cv non ho mai parlato nella maniera più assoluta proprio per il semplice motivo che non lo ho mai fatto. |
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GTX....mmmhhhh.... |
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luca70
VOL's Maniac
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| Inviato:
15 Lug 2008 - 17:03 |
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io francamente non capisco come il buon phantom se ne esca con ste cose...siamo stati 1 mese su quel post a cercare di fargli capire come/dove fare i lavori al suo motore e lui sempre a ribadire il concetto che voleva l'm1x e, che no, non avrebbe fatto i lavori e noi a dirgli guarda che se non fai i lavori non vale la pena nè l'x nè il polini...e lui a insistere...oh, alla fine se l'è comprato, se lo è montato, non và granchè...e naturalmente la colpa è nostra!! ma vi ricordate la storia del rumorino che poi si trattava solo di stringere il volano( mi pare...)oddio si spacca tutto, sto x fà schifo, blabla per poi ammettere che il rumorino ce l'aveva anche prima di montare l'x...insomma un pò di onestà ci vorrebbe... |
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Marco
VOL's Veteran
Registrato: 04 Feb 2004
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| Inviato:
15 Lug 2008 - 18:21 |
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il problema è un altro e ne terrò conto in futuro:ognuno capisce quello che vuole.
Penso di aver parlato più di tutti dell'M1 e fin dall'inizio ho parlato di una cosa importante:su un motore preparato per il polini togliendo il polini e mettendo l'M1 l'incremento di prestazioni è molto alto.
Poi ho fatto prove su strada, specificando che ho un carter lamellare lml, 24 rapporti 200 4° corta, cilindro raccordato volano hp e zirri.E ho specificato che se con identica configurazione col polini in 3° facevo 100 con l'm1 faccio 120.
Ho parlato di 10.000 giri...misurati magari con uno scarto di 100-200 giri.MA ho specificato che li ho raggiunti in terza con zirri, volano hp 24 rapporti lunghi lamellare carter raccordato.Con un padellino i 10.000 giri è ovvio che non si raggiungono.
Si è parlato di 20 cv plug&play...ma nel post fin dall'inizio si è parlato di togliere un cilindro e metterne un altro "SENZA TOCACRE LE FASI" e a parità l'M1 è molto più potente.
Il fatto è che si è parlato che dove arriva un polini al massimo dell'elaboarzione senza toccare le fasi del cilindro l'M1 ci arriva senza sforzo e non è certo al massimo delle sue potenzialità.
Quando leggo che il polini in prima si alza di gas e l'm1 no quindi hameno coppia, capisco da cosa nascono i fraintendimenti.Una moto che si alza di gas all'entrata in coppia ti fa perdere tempo, l'm1 tira sempre nello stesso modo dal primo all'ulitmo giro.Da qui la sensazione che vada meno , una sensazione a pelle, ma effettivamente va di più, va meglio e tira più in alto.E di sicuro non hameno coppia di un polini, semplicemente non si sente l'entrata in coppia e questo è un bene....e io che non avevo entrata in coppia sul mio lml-polini per tutta una serie di motivi legalti al lemallare ecc. ecc. ho sentito più di altri la differenza...comunque....
Comunque probabilemtne ho sbagliato io credendo che avrebbero capito in molti, ma mi sembra che abbiano capito solo quelli che hanno rovato il motore.Quindi provatelo, parla da sè.
Inoltre non credo di aver parlato da fanatico esaltando oltremodo un cilindro, ho riportato le sensazioni che ho provato io dopo anni di elaborazioni nel provare qualcosa di veramente nuovo, non di certo per fare pubblicità, o perchè sono amico di Quattrini (che non conosco neanche) tantomeno per nessun altro motivo.E non credo di aver mai esagerato in quello che ho scritto.
Bè auguri a tutti, io vado a divertirmi un po' con il mio M1...ha ragione chi mi ha detto che ho scritto abbastanza.Mi sa che ho sritto anche troppo....
Ciao ciao
Marco. |
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PhantomEVO
VOL's Veteran
Registrato: 13 Apr 2007
Messaggi: 500
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| Inviato:
15 Lug 2008 - 18:23 |
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mai detto che l'm1x fa schifo, e mai detto che la causa era sua....vedi di rileggerti bene la discussione perchè io SO BENE quello che ho scritto...e so bene cosa mi è stato scritto...giusto per citare qualcuno
Guarda, questa notte non ho dormito pensandoci...400 e oltre euro, ma 20 cv con padella e 24...venderei tutto, polini 177, primaria a denti dritti e minchiate varie, dell'orto 28, collettore lamellare malox etc etc.
Il traguardo raggiungibile per me sarebbe "prestazioni più che decenti" e cuore in pace per polizie e vigilame vario, carburazioni, rischio grippaggi (viaggio costantemente con due dita sulla frizz!) e durata del gt. Vorrei un motore "tutto apposto", che mi duri almeno 3 stagioni. Però sai, uno ci pensa su parecchio quando si tratta di 400 euro....
Veramente l'M1X sta venendo tanto osannato anche per il fatto che vada molto forte praticamente Plug and Play, con 24 e padella...
A parte i soldi per il cilindro quindi, non vedo dove andresti a spendere tanto... idem per i consumi...
P.S.: Se l'M1X lo fai "abbastana tirato" come dici tu, a detta di chi l'ha provato, ti disintegra tutto l'interno del motore...
Il 200 originale (o poco lavorato) va infinitamente meno di m1x p&p e consuma di più
...EBBENE VOGLIO ESSERE IL PRIMO A DIRTELO! PRENDITI L'M1X, P&P o lavori và sempre di più di un 200...
e nn ti dico chi mi ha detto quest'ultima frase in grassetto..
non avevo tanto torto a volere avere sicurezze su questo cilindro alla fine, anche chiedendo fino alla nausea le stesse cose visto che comunque erano 420 euro....tant'è che adesso ne è nata una discussione di 5 pagine in cui si inizia a ritrattare un pò su sto cilindro.... |
Ultima modifica di PhantomEVO il 15 Lug 2008 - 18:37 , modificato 2 volte in totale |
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M944
VOL's Veteran
Registrato: 28 Nov 2007
Messaggi: 558
Località: Marche
Status: Offline
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| Inviato:
15 Lug 2008 - 18:35 |
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| Marco ha scritto: |
il problema è un altro e ne terrò conto in futuro:ognuno capisce quello che vuole.
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....PURTROPPO HAI RAGIONE IN PIENO!!!!!!
Beato te che giri e ti godi l' M1X
io purtroppo godero fra poco...... questo inverno |
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luca70
VOL's Maniac
Registrato: 10 Gen 2008
Messaggi: 1171
Località: messina
Status: Offline
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| Inviato:
15 Lug 2008 - 18:53 |
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| PhantomEVO ha scritto: |
mai detto che l'm1x fa schifo, e mai detto che la causa era sua....vedi di rileggerti bene la discussione perchè io SO BENE quello che ho scritto...e so bene cosa mi è stato scritto...giusto per citare qualcuno
Guarda, questa notte non ho dormito pensandoci...400 e oltre euro, ma 20 cv con padella e 24...venderei tutto, polini 177, primaria a denti dritti e minchiate varie, dell'orto 28, collettore lamellare malox etc etc.
Il traguardo raggiungibile per me sarebbe "prestazioni più che decenti" e cuore in pace per polizie e vigilame vario, carburazioni, rischio grippaggi (viaggio costantemente con due dita sulla frizz!) e durata del gt. Vorrei un motore "tutto apposto", che mi duri almeno 3 stagioni. Però sai, uno ci pensa su parecchio quando si tratta di 400 euro....
Veramente l'M1X sta venendo tanto osannato anche per il fatto che vada molto forte praticamente Plug and Play, con 24 e padella...
A parte i soldi per il cilindro quindi, non vedo dove andresti a spendere tanto... idem per i consumi...
P.S.: Se l'M1X lo fai "abbastana tirato" come dici tu, a detta di chi l'ha provato, ti disintegra tutto l'interno del motore...
Il 200 originale (o poco lavorato) va infinitamente meno di m1x p&p e consuma di più
...EBBENE VOGLIO ESSERE IL PRIMO A DIRTELO! PRENDITI L'M1X, P&P o lavori và sempre di più di un 200...
e nn ti dico chi mi ha detto quest'ultima frase in grassetto..
non avevo tanto torto a volere avere sicurezze su questo cilindro alla fine, anche chiedendo fino alla nausea le stesse cose visto che comunque erano 420 euro....tant'è che adesso ne è nata una discussione di 5 pagine in cui si inizia a ritrattare un pò su sto cilindro.... |
se anzichè di fare copia e incolla, citavi era meglio!!
non siamo in questura i nomi si possono fare tranquillamente...forse la frase in grassetto era la mia, ma mi pare di averla detta alla 14 pagina dopo che avevi affermato tutto e il contrario di tutto,la frase la confermo e poi caro amico, se fossi solo io a non capirti capirei...ma siccome non credo di essere il solo, o siamo tutti scemi o hai grossi problemi a farti capire...
un caro saluto. |
_________________
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