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luca70
VOL's Maniac
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 Inviato:
18 Lug 2008 - 16:14 |
 
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non c'è di che!  |
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waltors
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 16:34 |
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io l'ho provata dopo Luca70... bhè che dire.. più nervosa, sente di più il minor peso inerte del volano in salita soprattutto di 3° dove mi sembrava faticasse a superare i 80, in autostrada la 4 la tirava a fatica.. Cioè mentre la scorsa volta con volano pesante subito mi sono trovato a 120 ed ho chiuso, visto che sentivo che il motore aveva ancora da dare molto, qui invece faticava a salire di giri, mi sono, ma non tanto io, ma più lui, fermato ai 126km/h , forse ssarebbe potuto andare oltre, anzi senza forse, ma avanzava di un km/h alla volta e molto lentamente.
Il problema parlando con 2IS poterbbe essere sia nell'asetto del V-Tronic, che è a -3° del pèrevisto.. in pratica oltre gli 8000 si stabillizza invece che ai 15° come segnato, ai 12, e sia nel padello, che è anciora come SITO l'ha fatto.
CIAO |
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Lupino
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 16:49 |
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Forse la 23/65 con quarta del 200 sono troppo lunghi...in piu con la padella...e quando entra in coppia di 4a ???
Da quello che ho letto proverei la 22/65 con quarta del 125 come minimo...e anticiperei di un paio di gradi il V-Tronik |
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luca70
VOL's Maniac
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 16:53 |
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non abbiamo anticipato perchè giù da noi per adesso fà un caldo bestia...ma lo faremo, comunque è un problema di volano e quarta...e padella, ma quello lo sapevamo già... |
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Vespaolo
VOL's Maniac
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 16:56 |
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Quindi siete a 23° a 1500 giri!? praticamente la prima tacca verso sinistra allineata con quella del carter...?
Giusto per capire... |
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luca70
VOL's Maniac
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 17:04 |
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non ho controllato, l'abbiamo settata con la strobo...oh, t'è arrivato il mp? |
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Vespaolo
VOL's Maniac
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 17:20 |
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si si...provvedo... |
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luca70
VOL's Maniac
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 17:31 |
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comunque diciamo che a 8000 eravamo sui 13 gradi... |
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tekko
VOL's Maniac
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 18:27 |
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il volano di prima, quello originale, era un elestart alleggerito, a quanto?
PS:
certo fa un po paura leggere, "basta, a 116 non ne ha piu...."
hihihihihihi |
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e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria |
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luca70
VOL's Maniac
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| Inviato:
18 Lug 2008 - 18:40 |
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volano normale 2,6 kg |
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-2IS-
VOL's Maniac
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| Inviato:
19 Lug 2008 - 02:04 |
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| Vespaolo ha scritto: |
Quindi siete a 23° a 1500 giri!? praticamente la prima tacca verso sinistra allineata con quella del carter...?
Giusto per capire... |
no no Paolo, adesso c'è un anticipo tale che se prendi la candela in mano ti ustioni per il freddo... 
hai presente le due tacche del piatto del vtronik? ecco, fai finta che ce ne sia una terza equidistante, alla destra di quella destra....ecco siamo lì...
a 1500rpm ho misurato 19/20° con la strobo. però la 4a la tira lo stesso, seppur solo in condizioni propizie...ora gli dò 3/4° in più e vediamo se tocchiamo sti benedetti 130 spaccati!!!
ci fosse stato un vtronik da 2Kg... 
però poveraccio il motore non c'entra nulla, torno a ripetere che la padella gli taglia le gambe quando il motore è pronto a dare il massimo.
Inoltre sto motore lo stiamo mettendo alla prova di tutto, tanto per non dire "quello non l'abbiamo provato". non è la ricerca della configurazione perfetta, sono una serie di prove per mettere in difficoltà il cilindro e trovare il carattere più compatibile con lo stile di guida di Luca. Se non tira la 4a manco morta metto una 22 denti sulla frizione, è già pronta sul banco.
Intanto domenica c'è un raduno vicino, e vediamo quanta gente bisogna far piangere già così, che pare tranquilla tranquilla... 
Che faccio, glielo scrivo "M1X TEST DRIVE" sottotitolo "C'M ON, DARE ME" sulla chiappa??? ahahahaha no no dai scherzo, almeno un motore carino dovrebbe esserci, e spero di provarlo finalmente, visto che negli scorsi raduni è stato tenuto lontano da tutti manco fosse un neonato... |
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Vespaolo
VOL's Maniac
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| Inviato:
19 Lug 2008 - 09:24 |
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| -2IS- ha scritto: |
| Vespaolo ha scritto: |
Quindi siete a 23° a 1500 giri!? praticamente la prima tacca verso sinistra allineata con quella del carter...?
Giusto per capire... |
no no Paolo, adesso c'è un anticipo tale che se prendi la candela in mano ti ustioni per il freddo...
hai presente le due tacche del piatto del vtronik? ecco, fai finta che ce ne sia una terza equidistante, alla destra di quella destra....ecco siamo lì...
a 1500rpm ho misurato 19/20° con la strobo. |
Eh la Madona.... capisco che laggiù nel caldo sud ci sia veramente caldo, ma una posticipatina gle la darei.. |
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Marco
VOL's Veteran
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| Inviato:
19 Lug 2008 - 09:35 |
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L'm1x non è un polini, quindi montatelo con i suoi travasi, andrà meglio se cercate le prestazioni.Provate a montare un polini sui travasi DR poi a mettere il v-tronic.
Comunque con padella volano hp e 24 io i 120 li supero bene....
in ogni modo....volete un motore da viaggio ocn l'm1x?Bene padella 24 volano originale rapporti lunghi e 4° corta.
Volete andare forte con l'm1x?Rapporti corti, volano leggero 28-30 e VI PREGO espansione!Cambia dal giorno alla notte....
Appena avrò carburato a dovere (ho ancora qualche problema..manicotto tagliato in due...sigh!) vi farò sapere come va...oggi monterò la 21/65....
Il problema è che di fronte a un cilindro nuovo è difficile trovare il setup, col polini seguendo i consigli di chi già lo monta tutti fanno il motore al volo, probabilmente 10 anni fa di polini che andavano come quelli che ci sono oggi ce n'erano pochi.Bisogna comunque uscire dagli schemi di elaborazione usati fino ad oggi.Il primo schema da sueprare sono i rapporti.Col polini, malossi, insomma tutti i cilindri era necesario allungare i rapporti., perchè avevamo tanta coppia e pochi giri e si facevail motore di ocnseguenza.Adesso bisogna mettere rapproti corti e sfruttare i giri in alto e fare il motore di conseguenza.Voler sfruttare i giri in alto cn rapporti lunghi è un controsesno.Se si volgino i rapporti lunghi si faccia il motore di conseguenza, ovvero prendete l'm1x con volano da 2,5 chili e padella....andrà benissimo, meglio di un polini ma sempre a 1/4 del suo potenziale.
Ciao
Marco. |
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bibo35
VOL's Maniac
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| Inviato:
20 Lug 2008 - 22:22 |
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ho avuto modo di vedere la Vespa di quattrini con crimaz alla guida al raid, devo dire che ne sono rimasto davvero impressionato. in quella configurazione aveva la marmitta dedicata, ma rapporti corti e 24 mi sembra e ovviamente eravamo in salita andava da dio. non ho potuto vedere le garette perche il mio povero polini da turismo con la crocera finita non mi permetteva di mantenere un passo decente e poi lo staffettaggio mi ha tenuto abbastanza lontano dalla testa del gruppo. certo che per uno come me che usa polini con corsa lunga e rapporti lunghi con padella devo rivoluzionare tutto il mio modo di viaggiare e di preparare il motore ma credo sinceramente che ci troviamo difronte a una svolta. dato che devo riaprire il mio motore per la crocera e una sistematina visto che il polini e su da 4 anni senza avergli fatto mai nulla, stavo pensando di passare dalla 23-64 denti dritti e quarta corta alla 23-65 cosi bastera cambiare la frizione per andare alla 21 e fare il setup in base al tipo di tragitto . sono curioso di mantenere il corsalunga perche a me piace che sia piu pronta in basso a costo di sacrificare qualcosa in alto. presto comincero anche io i test. |
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prima di tutto dimostralo, poi ne riparliamo. grazie Max |
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waltors
VOL's Veteran
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| Inviato:
21 Lug 2008 - 18:31 |
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noi abbiamo solo voluto faer delle prove per capire come si comporta sto cilindro e come configuralo in base poi ai vari gusti, per ora quelli di Luca70. Credo che sia cosa giusta, non tanto perchè non ci fidavamo di ciò che veniva scritto qui su VOL, ma perchè determiante cose è meglio provarle, ed accertarsi che magari per i gusti che si ha, possano o meno andare. E considerando che è un cilindro nuovo, ti quoto dicendo che bisogna uscire dagli schemi, ma bisogna, appunto, capire come si comporta, che caratteristiche ha. |
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luca70
VOL's Maniac
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| Inviato:
27 Lug 2008 - 01:12 |
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siamo fermi per un caxxo di 65 denti!!! l'avevamo ordinata... ci è arrivata la 67!!! errore di codice...ma vaffan...tutto pronto, tutto sul banco da montare...vabbè l'ho ordinata su sip, 44 eurozzi originale piaggio( in italia costa 70!!!), dato che ci sono ho ordinato anche il bitubo ant. così passo alle meraviglie della forcella px!!! cose di un altro pianeta per un vecchio GTista come me! ganasce auto centranti!!! altro che star trek!!
@Vespaolo...meno male che mi dovevi risondere...spero almeno che tu ti stia divertendo nella calda(?!?) estate sabbiadorese!!! se ciuli dalla mattina alla sera ti perdono.... |
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matteoinfanti
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| Inviato:
27 Lug 2008 - 14:00 |
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| luca70 ha scritto: |
cose di un altro pianeta per un vecchio GTista come me! ganasce auto centranti!!! altro che star trek!!
@Vespaolo...meno male che mi dovevi risondere...spero almeno che tu ti stia divertendo nella calda(?!?) estate sabbiadorese!!! se ciuli dalla mattina alla sera ti perdono.... |
Sicuro, ma metti il disco, il tamb arco va bene fino a 70 all'ora, oltre ci vuole il disco. (consiglio personale)
Vespaolo? In questo momento è a Rivolto (UD) ad un raduno, ed era già malconcio quando è arrivato!!! |
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luca70
VOL's Maniac
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| Inviato:
27 Lug 2008 - 19:59 |
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scherzavo, il disco è in cantiere a ottobre... |
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Vespaolo
VOL's Maniac
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| Inviato:
28 Lug 2008 - 09:06 |
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Usti scusami Luca...se mi impegno oggi spero di farcela...( faccio schifo lo so)
Matteo dove minchia sei andato poi ieri!? Ci siamo presi una stra piena fino all'una di notte al Tenda... (faccio schifo 2 lo so...) |
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matteoinfanti
VOL's Maniac
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| Inviato:
28 Lug 2008 - 09:12 |
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| Vespaolo ha scritto: |
Usti scusami Luca...se mi impegno oggi spero di farcela...( faccio schifo lo so)
Matteo dove minchia sei andato poi ieri!? Ci siamo presi una stra piena fino all'una di notte al Tenda... (faccio schifo 2 lo so...) |
Ciao Paolo, guarda sono tornato a casa perchè avevo precedentemente preso impegni con la femmina per il pomeriggio! Se sapevo che c'eravate anche voi con il DELIRIO rimandavo! Sono andato comunque a Claut in 2 in Vespa (che palle con sta cazzo di carburazione a puttane eD in assenza di anticipo variabile!) ed ho finito la serata a cena con i miei ad una sagra paesana: mi sento una merda! Sarà per la prossima! |
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PhantomEVO
VOL's Veteran
Registrato: 13 Apr 2007
Messaggi: 618
Status: Offline
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| Inviato:
30 Lug 2008 - 02:50 |
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si perde molto in prestazioni montandolo sui travasi dedicati di un polini? |
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vitvit
VOL's User
Registrato: 18 Lug 2008
Messaggi: 56
Località: Frosinone
Status: Offline
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| Inviato:
30 Lug 2008 - 08:46 |
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Se consideri che nella Vespa di 21S , tolto il polini messo il quattrini tout court , hanno letto oltre 130 km/h ...
Hai però il vantaggio che se non è un blocco motore dedicato ( cioè se stai facendo il tuo originale) è tutto sommato reversibile.
Se fai i travasi specifici per il quattrini poi tornare indietro , per qualunque ragione, diventa dura .
Mi sembra un vantaggio non da poco. Valuta tu .
Vittorio
Ciao . |
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crimaz
VOL's User
Registrato: 10 Ott 2005
Messaggi: 106
Località: cambiato casa...
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| Inviato:
30 Lug 2008 - 09:22 |
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N.B.
quando i raccordi sono dedicati la resa e' ottimale, ma pero' non facciamoci troppe paranoie su questo fronte.
Puo' esserci 1 cavallino abbondante che balla...piuttosto e' molto importante la fase di aspirazione.
...e' per questo che preferisco i lamellari anche con la volgarissima padella. |
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PhantomEVO
VOL's Veteran
Registrato: 13 Apr 2007
Messaggi: 618
Status: Offline
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| Inviato:
30 Lug 2008 - 10:25 |
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ecco esatto...quindi non vado oltre....mi "accontento" dei travasi del polini |
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luca70
VOL's Maniac
Registrato: 10 Gen 2008
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Località: messina
Status: Offline
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| Inviato:
30 Lug 2008 - 11:45 |
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no scusa, questa non l'ho capita...mi vuoi dire che dopo che gli hai portato la Vespa Poma non ti ha fatto i travasi dedicati? ma scusa tu non montavi il polini P&P( cioè senza travasi dedicati)? mi vuoi dire che t'ha fatto i travasi del polini anche se avevi l'x montato?
Phantom...sei sicuro di aver capito bene? mi sembra una cosa estremamente strana da parte sua( di Poma).... |
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PhantomEVO
VOL's Veteran
Registrato: 13 Apr 2007
Messaggi: 618
Status: Offline
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| Inviato:
30 Lug 2008 - 13:06 |
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esatto....mi ha sconsigliato di riportare del materiale perchè poi non potrei tornare più indietro...mi ha detto che la differenza è minima...sarò all'85% 90% della potenza |
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damdam
VOL's Maniac
Registrato: 13 Mar 2007
Messaggi: 2318
Località: Queriêgh! (RE)
Status: Offline
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| Inviato:
30 Lug 2008 - 13:28 |
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eeeeeehhhhhhhhhhh ???????!!!!!!!!!
No scusa ma questa anche se sono un incompetente la capisco anch'io che è una fesseria assurda !!!
Un conto è se hai già i carter lavorati per il Polini e non hai voglia di rimetterti al lavoro per raccordarli per l' M1X , ma se fai tutto ex novo , ossia se pigli dei carter nuovi mai lavorati, allora lavorali per l' M1X !!!! MA che senso ha lavorarli a metà ??? Pensi di ritornare al Polini dopo essere passato all' M1X ?? |
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CERCO PX-PE 200 (meglio se senza frecce) O RALLY 200 , ZONA EMILIA ROMAGNA E CENTRO-NORD ITALIA +++not just a scooter, a way of life! Vespa rules!+++ |
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PhantomEVO
VOL's Veteran
Registrato: 13 Apr 2007
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Status: Offline
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| Inviato:
30 Lug 2008 - 13:50 |
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io ho un solo vespone, non penso che ne comprerò un secondo o un terzo. Ho visto le guarnizioni dell'm1x: raccordando PERFETTAMENTE l'm1x ai carter, di questi ultimi mi rimarrebbe poco e nulla praticamente....e se un giorno volessi tornare a mettere un cilindro diverso non potrei farlo...non ci sarebbe guarnizione che tenga. Poma ha allargato i carter leggermente di più rispetto al polini....aspetta solo le fasce per chiudere il blocco...ha già fatto tutto il resto...non vedo l'ora.... |
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matteoinfanti
VOL's Maniac
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Località: Gruar, near Friûl
Status: Offline
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| Inviato:
30 Lug 2008 - 14:16 |
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| PhantomEVO ha scritto: |
| io ho un solo vespone, non penso che ne comprerò un secondo o un terzo. Ho visto le guarnizioni dell'm1x: raccordando PERFETTAMENTE l'm1x ai carter, di questi ultimi mi rimarrebbe poco e nulla praticamente....e se un giorno volessi tornare a mettere un cilindro diverso non potrei farlo...non ci sarebbe guarnizione che tenga. Poma ha allargato i carter leggermente di più rispetto al polini....aspetta solo le fasce per chiudere il blocco...ha già fatto tutto il resto...non vedo l'ora.... |
...NO COMMENT........  |
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PhantomEVO
VOL's Veteran
Registrato: 13 Apr 2007
Messaggi: 618
Status: Offline
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| Inviato:
30 Lug 2008 - 14:17 |
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puoi rispondere cn qualcosa di più concreto di un "no o
comment?" grazie.. |
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matteoinfanti
VOL's Maniac
Registrato: 24 Mag 2007
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