Dimenticavo la settimana lo passata a ottimizzare il collettore di aspirazione,come si presenta ora il condotto è lineare e orizzontale alla cuspide .se in sett mi arriva un filtro in spugna angolato by polini direi che dopo sarà tutto ok .Allo stato attuale sto con una rete a maglie fine sul carb. saluti Piccio
Ciao Piccio , l'albero motore definitivo rimarra poi l'originale piaggio o Lauro ha in mente di costruirsene uno tutto suo sempre stile piaggio x quel discorso di volumetria al carter pompa che avevamo fatto ...
CIOP
in quanto a affidabilità?il falc si può configurare in modalità ''turistica''?? è più o meno affidabile del quattrini??
...cgredo che sia ancora troppo presto per parlar di queste cose......
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Piccio VOL's User
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27 Lug 2008 - 23:24
Per Ciop;devo dire che Lauro mi hà parlato al momento di albero originalein corsa 57 ,bilanciato e saldato sul bottone di biella.Per il discorso dei volumi hà intenzione di realizzare il cilindro che avrà la cuspide vicino ai carter ,e con adeguata flangia di raccordo si potrà ottenere la raccordatura ai travasi di banco e un maggiore volume in camera di manovella. Per Boris ;il discorso del cilindro in setting turistico nasce semplicemente dal fatto che senza flangia alla base nn si avrà di certo le prestazioni piu spinte .cmq si potràanche montare in plug and play.Ripeto Lauro mi hàdetto che il tutto a suo tempo verrà corredato da particolari racing che potranno portare il cilindro a diversi livelli prestazionali.Vediamo un po la cosa come il cilindro di Quattrini ,lo si puo montare in diverse configurazioni ;con effettivamente diverse prestazioni Saluti Piccio.
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