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Seba_t16
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24 Lug 2008 - 11:17 |
 
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| Oggetto: Gruppo termico Pinasco 177 in Ghisa |
Gruppo termico Pinasco 177 in Ghisa
Pinasco è lieta di presentare a tutta la sua clientela il ritorno di un mito, il gruppo termico 177 in ghisa. Questo cilindro è la riedizione del famoso Pinasco 177 venduto negli anni 80 e 90, ma migliorato nei materiali. La ghisa di nuova generazione per un’affidabilità eccezionale, la fascia ad "L" del pistone per una tenuta fantastica e la testa ricalcolata fanno di questo gruppo termico il miglior prodotto sul mercato per chi vuole maggior spunto e velocità dalla propria Vespa, senza lavorare i carter e l’aspirazione. Con la fasatura studiata per rendere al massimo sui motori originali e la notevole coppia sviluppata, il gruppo termico Pinasco 177 in ghisa si adatta all’uso cittadino e può essere sfruttato nelle continue accelerazioni e decelerazioni tipiche del traffico di tutti i giorni. Il cilindro può essere montato indipendentemente sia sui motori a miscelazione automatica che manuale, sulle Vespa PX 125-150 e su quelle meno recenti quali Sprint, GT, GTR con consumi ridotti rispetto alle prestazioni, 30 Km/l.
Il gruppo termico Pinasco 177 in ghisa è disponibile da subito, comprende testa, pistone, cilindro e tutti gli accessori per il montaggio.
Se vuoi saperne di più vieni a consultare la scheda tecnica sul sito www.pinasco.com
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gorby83
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24 Lug 2008 - 12:28 |
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Si monta anche sui carter a 2 travasi????? |
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Il catorcio (VNB3), a ducento (rally 200) e quella roscia (T5) |
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Saetta
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24 Lug 2008 - 12:34 |
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Turbobestia
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| Inviato:
24 Lug 2008 - 13:53 |
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Ciao questo cilindro l'ho sperimentato io stesso sul mio GTR originale che monta i carter ancora a 2 travasi col quale andavo a Milano tutti i giorni al lavoro (104km tutti i giorni tra andata e ritorno), va benissimo!!! Diciamo che secondo me è proprio dedicato alle vecchiette o alle Vespe originali o a chi comunque vuol spendere poco in elaborazione ma vuole un prodotto affidabile. Possiamo considerare questo kit l'alternativa al cilindro originale rettificato o al 5 travasi della LML, quando devi spendere 110€ di rettifica (compreso il pistone) ti conviene sostituire il tutto con questo kit; è un onesto 177 senza pretese ma di altissima qualità, è indistruttibile, lo monti senza problemi e sbattimenti ti, dà più spunto, ripresa, velocità e piacevolezza di guida... Sul mio GTR poi misi una campana da 22 denti per allungarlo un po’ ma anche la sua 21 denti originale va benissimo, ti assicuro che è divertentissimo e consuma veramente poco… Non chiedetemi se funziona sui carter VNB perché non ho mai provato, vi farò sapere... Per il prezzo varierà a seconda del venditore so solo che è la trasformazione 177 più economica del mercato. |
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5 Volte campione consecutivo G.P. Mortirolo... Sempre, dovunque, comunque davanti al Seme! LUCA, il Capo, quando fa le flessioni non alza il suo corpo da terra... Spinge il mondo verso il basso... |
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etoplasma
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24 Lug 2008 - 13:56 |
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MA COME prestazioni si discosta molto dal kit pinasco in alluminio?? |
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FabioPx
VOL's User
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| Inviato:
24 Lug 2008 - 13:58 |
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Sostanzialmente come prestazioni,questo cilindro dovrebbe essere come un dr giusto? |
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Turbobestia
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| Inviato:
24 Lug 2008 - 14:05 |
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No questo cilindro è diverso da quello in alluminio, è un cilindro che come prestazioni è molto ma molto copioso, molto più copioso di un DR io col mio GTR ero andato sul Muro del Sormano, una tratto di montagna nelle vicinanze di Milano con pendenze anche del 16% motore originale con carburatore originale e questo cilindro, salivo sul pendio senza problemi, e poi è risaputo che i cilindri Pinasco oltre che per l'affidabilità sono fenomenali per quanto riguarda la coppia motrice  |
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matteoinfanti
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24 Lug 2008 - 14:57 |
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| Thurbobestia ha scritto: |
| io col mio GTR ero andato sul Muro del Sormano, una tratto di montagna nelle vicinanze di Milano con pendenze anche del 16% motore originale con carburatore originale e questo cilindro, salivo sul pendio senza problemi |
..il Muro del Sormano! altro che 16%....22%....io lo ho fatto in bicicletta...ma spetta un'attimo...eri tu con il GTR che ho superato? 
apparte le cazzate, fate bene a mettere in commercio cose "alla portata di tutti", poi per chi non si accontenta....... |
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Seba_t16
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24 Lug 2008 - 15:09 |
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Uno
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| Inviato:
24 Lug 2008 - 15:11 |
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non so se è come il vecchio gt..
ma ne ho montato uno sulla sprint veloce di un mio amico...
la velocità è salita molto poco ma in compenso si è fatto la cisa tutta di 4°  |
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è un mondaccio.... |
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matteoinfanti
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24 Lug 2008 - 15:34 |
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| Seba_t16 ha scritto: |
| matteoinfanti ha scritto: |
| poi per chi non si accontenta....... |
...rowenta
matteo, eri con i Naonian sabato e domenica? |
Sabato pomeriggio con laClinica, Pozzy ed Etoplasma.....
-farsi la Cisa di 4a? E' già una bella cosa. Se uno (non T5!) si accontenta, il passaggio da un 125 'rigginale a questo Pinasco è già un passo importante, con un 22/68 penso che si vada dappertutto. In fondo, sempre uno (non T5!) che si accontenta, non ti va via a 120 km/h, ma si "gongola" con la coppietta, in collina e non. |
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Turbobestia
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| Inviato:
24 Lug 2008 - 15:36 |
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COPPIA COPPIA COOOOOOOOPPPIA!!! sai UNO su un motore che vuoi mantenere originale piu di tanto non ci tiri fuori, puoi però aumentarne la guidabilità e le prestazioni con questo cilindro... non solo avendo una coppia esagerata puoi andare veloce la dove altri veicoli arrancano o dove prima eri tu che arrancavi prima di montarlo... puoi portare la tua morosa in collina o in montagna anche con la tua Vespa nonna senza doverle dire, guarda scendi perchè quella salità non riesco a farla... hee he h ehe h |
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Seba_t16
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24 Lug 2008 - 15:41 |
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matteoinfanti
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| Inviato:
24 Lug 2008 - 15:47 |
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non conosco rix, sono venuto giù solo con Clinica... |
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Seba_t16
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24 Lug 2008 - 15:53 |
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matteoinfanti
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| Inviato:
24 Lug 2008 - 15:55 |
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| Seba_t16 ha scritto: |
| ah... avevo capito che eri anche con pozzy |
..si, al bar a bere e chiaccherare su anticipazioni di centraline etc etc... |
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Seba_t16
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24 Lug 2008 - 16:00 |
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Seba_t16
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| Inviato:
24 Lug 2008 - 16:06 |
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matteoinfanti
VOL's Maniac
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| Inviato:
24 Lug 2008 - 16:12 |
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Penso che per chi monta Pinasco e non, Thurbobestia sia una risorsa importante, poi questo "tipo di pubblicità" a me stà proprio bene (parere personalissimo)..... |
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waltors
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| Inviato:
24 Lug 2008 - 16:14 |
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scusate, forse mi sono perso qualcosa...
In pratica or ala pinasco avrà nel mercato3 cilindri giusto?
1- l'alluminio
2- questo in ghisa
3- il lamellare in ghisa che ancora non è uscito...
GIUSTO? |
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E' Vespa ..... W |
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Seba_t16
VOL's Maniac
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| Inviato:
24 Lug 2008 - 16:18 |
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| Supertonj ha scritto: |
| Questo cilindro è la riedizione del famoso Pinasco 177 venduto negli anni 80 e 90, ma migliorato nei materiali. La ghisa di nuova generazione per un’affidabilità eccezionale, la fascia ad "L" del pistone per una tenuta fantastica |
ma va? ma dai? che scopertona... sono allibito
adesso denuncio Thurbobestia per truffa, ci sta rifilando vecchi cilindri nel 2008.
forse era meglio che anche la polini e la malossi chiudessero i battenti...... |
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Seba_t16
VOL's Maniac
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| Inviato:
24 Lug 2008 - 16:18 |
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Turbobestia
VOL's Maniac
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| Inviato:
24 Lug 2008 - 16:39 |
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Nessuna pubblicità... è stata riportata un'informativa presente sul sito Pinasco come tante altre informative che che girano sul forum, i kits Pinasco sono studiati per fare viaggi e per poter caricare la Vespa all'inverosimile e partire senza problemi per la propria meta, Pinasco serve tutta un'altra nicchia di persone che non sono i clienti serviti dal 177 Quattrini ( che sta prendendo la parte di clientela di Polini e Malossi), il 177 in ghisa è pensato per chi ha la Vespa originale oppure ha una Vespa nonna al quale proprio per l'originalità non monterà mai un Quattrini e giammai lavorerà un carter 2 travasi per montare altri motori più spinti. questo cilindro non era più in produzione, è stato pensato di riproporlo proprio per servire quella fascia di appassionati che amano viaggiare con le nonne originali ma che hanno il problema della lentezza,
Il cilindro 177 in alluminio è un cilindro da viaggio senza compromessi, chi vuole farsi una Vespa da viaggio non spenderà mai 400€ per un Quattrini, sarebbe sprecato, spenderà tale cifra per fare una Vespa veloce e corsaiola
il cilindro 210 pinasco è studiato per trasformare il proporio 200 in una Vespa da viaggio che consuma meno del 200 originale con notevoli prestazioni in più, non solo il pinasco lo monti tranquillamente anche sui rally senza lavorare i carter, chi vuole farsi 200 spinti sa che può scegliere tra polini malossi e zirri...
Non capisco il senso paura del Quattrini, le fasce di mercato Pinasco sono sempre state diverse, anche quando non c'era Quattrini, alla Pinasco nessuno ha pensato di aver paura di Polini o Malossi che producevano altri cilindri prima del Quattrini, Pinasco è specializzata in cilindri IMMORTALI ed AFFIDABILI da usare tutti i giorni ed in ogni condizione...
ciao ciao. |
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Seba_t16
VOL's Maniac
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| Inviato:
24 Lug 2008 - 16:48 |
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etoplasma
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| Inviato:
24 Lug 2008 - 16:51 |
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bè il discorso di Thurbobestia fila via liscio come l'olio. Io ho preso il 215 pinasco proprio per non dover lavorare i cartere compagnia bella e proprio pensando alla sua conclamata affidabilità. Tra l'altro consuma decisamente meno dell'originale. (devo dire che stò pensando anche ad un bel motorello con l'm1x la differenza è che i carter 125 piovono dagli alberi, quelli 200 no) |
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Vespaolo
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| Inviato:
24 Lug 2008 - 16:51 |
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| Seba_t16 ha scritto: |
io ero questo
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SEBA MA NA VOLTA CHE TE VEDO SENZA LE MANI PIENE DE OJO MAI EHHH...
Sinora mai...
Ci vediamo presto, almeno spero!
Ciao vichingo...
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GTX....mmmhhhh.... |
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Seba_t16
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24 Lug 2008 - 16:55 |
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etoplasma
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| Inviato:
24 Lug 2008 - 16:56 |
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tornando al pinasco 177 in ghisa sarebbe bello vederlo a confronto con il dr e il pinasco in alluminio messi sù senza lavori di raccordatura. A quel punto si potranno tirare le conclusioni. Aspettiamo quindi una cavia
gratt...gratt... |
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etoplasma
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