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Zantek
VOL's User
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 Inviato:
25 Lug 2008 - 21:42 |
 
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| Oggetto: Pinasco P&P |
Ciao a tutti!
Un mio amico mi ha regalato, praticamente nuovo, un Pinasco 177 in alluminio con squish da 1 mm. Lui si è fatto il motore Quattrini con marmitta Zirri... (Ho fatto un giro e sono sceso commosso e... spaventato a morte...)
Ora io monto un DR P&P, l'idea ovviamente è di montare il Pinasco, mi sono fatto un giro per i vari post e mi sembra di capire che il Pinasco va su come il DR P&P; essendo io però un insicuro assoluto quando si parla di modofiche alla Vespa vorrei sapere se montare il Pinasco in questione, con lo squish, non è dannoso per l'affidabilità della Vespa e soprattutto per la salute della meccanica.
Ossia il il SI 20/20 con il getto da 108 va bene? Meglio il 110?
La frizione originale rischia di aprirsi come un fiore?
Anticipo? 20, 18?
A molti di voi queste domande faranno sorridere e me ne scuso ma io sono troppo affezionato alla mia Vespa per farle correre dei rischi, piuttosto evito il montaggio...
Tra l'altro.. a cosa seve lo squish? A naso penso di averlo capito ma insomma...
Come al solito grazie a tutti! |
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pxstone
VOL's Veteran
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| Inviato:
26 Lug 2008 - 14:23 |
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vai tranquillo con il pinascone in alluminio....getto 108,candela ngk 9,anticipo sulla tacca it (visto che ha uno squisc basso) ....l'unica cosa da ricordare è di mettere l'olio e stai sicuro che non ti darà nessun problema....una considerazione:vibra un pò per via del pistone pesante,se lo alleggerisci un pò non gli fà male |
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vendo ricambi Vespa cosa e px usati,mandatemi un mp |
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Turbobestia
VOL's Maniac
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| Inviato:
26 Lug 2008 - 20:05 |
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aspe che Vespa hai? se è una delle ultime stai col 105 di getto come candela va bene una gradazione 8 anticipo su IT, lo squish va benissimo io spesso a chi lo monta p&p consiglio sempre di abbassarla altre considerazioni nessuna come dice pxstone ricordati l'olio  |
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5 Volte campione consecutivo G.P. Mortirolo... Sempre, dovunque, comunque davanti al Seme! LUCA, il Capo, quando fa le flessioni non alza il suo corpo da terra... Spinge il mondo verso il basso... |
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luca70
VOL's Maniac
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| Inviato:
27 Lug 2008 - 00:59 |
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Thurbo mi sa che fai prima ad aprirti "l'angolo del Thurbo" o " la posta del pinasco del cuore"...sei dappertutto!!!   |
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GTX 172 ... TURISMO VELOCE... |
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Zantek
VOL's User
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| Inviato:
27 Lug 2008 - 01:08 |
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Ho un PX125 prima serie, senza frecce.
La mia ha una sola tacca per l'anticipo che, a quanto ne so, dovrebbe corrispondere a 21°...
Consigli?
Suggerimenti?
Delucidazioni?
E grazie!!!! |
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Turbobestia
VOL's Maniac
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Località: Crema
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| Inviato:
27 Lug 2008 - 01:38 |
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ah ah aha ha ahah luca70 hai ragione
Zantek lasciala a 21° per il getto mi correggo io sto testando questo motore su una px del 1979 e per ora sto usando il 102 di getto.. ciao ciao |
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5 Volte campione consecutivo G.P. Mortirolo... Sempre, dovunque, comunque davanti al Seme! LUCA, il Capo, quando fa le flessioni non alza il suo corpo da terra... Spinge il mondo verso il basso... |
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Zantek
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| Inviato:
27 Lug 2008 - 10:25 |
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Ma il 102 è quello del 125 originale! Non è magro?
Cmq se me lo dici tu mi fido al 100% |
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Zantek
VOL's User
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| Inviato:
27 Lug 2008 - 10:26 |
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Se è così il Pinasco è ancora più P&P del DR!!! |
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Turbobestia
VOL's Maniac
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Località: Crema
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| Inviato:
27 Lug 2008 - 19:24 |
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Oggi durante i test sono passato al 104, ma siccome sto provando anche il motore con la marmittina pinasco devo montare un 106, come polverizzatore adesso monto il BE5 ma domani spero di provare il BE3 che a mio avviso andrà sicuramente meglio |
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Zantek
VOL's User
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| Inviato:
04 Ago 2008 - 16:20 |
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Help Thurbobestia!!!
Mi sono accorto ora che il mio amico mi ha dato il pistone con un solo seeger per lo spinotto!
Ora come ora è un gran casino trovare un rivenditore aperto (a Milano poi, il 99% non sa neanche che caxxo è un seeger...)
Al momento sono in Sicilia per lavoro e quindi non posso fare le misurazioni...
Domanda n. 1: il diametro dello spinotto è lo stesso del 125 originale? Quindi al limita potrei usare quello del mio 125?
Doamnda n. 2: il Pinasco monta i seeger a "C" o quelli a graffetta come il DR? Perchè a me il mio amico ha dato quello a "C" però la scanalatura sul pistone me la ricordo tonda in sezione... |
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waltors
VOL's Veteran
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Località: Catania
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| Inviato:
04 Ago 2008 - 17:30 |
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zantek.. sei in sicilia .. DOVE??????
Io sono di Catania, casomai sei da ste parti... casomai Luca70 è di Messina, e Kl01 di Palermo.. tanto per citarne qualcuno.. |
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E' Vespa ..... W |
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Turbobestia
VOL's Maniac
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Località: Crema
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| Inviato:
04 Ago 2008 - 23:02 |
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Monta i sedger del pistone 125 originali, sono uguali... giuarda bene che non siano schiacciati o rovinati se no lascia stare, un'uscita del sedger nel motore non è piacevole...
Sul Pinasco prova il gettoi da 105, se per caso ai medi fa dei vuoti monta un BE3 con freno aria 160, |
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5 Volte campione consecutivo G.P. Mortirolo... Sempre, dovunque, comunque davanti al Seme! LUCA, il Capo, quando fa le flessioni non alza il suo corpo da terra... Spinge il mondo verso il basso... |
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Zantek
VOL's User
Registrato: 03 Mag 2004
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| Inviato:
05 Ago 2008 - 09:27 |
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Al momento sono al Caltagirone per Lavoro....
Tra l'altro vado un attimo OT: ma quante Vespe ci sono qui?!?!?! E' bellissimo!!! Io sono 2 settimane che vengo scarrozzato da un Px, con motore M1X e marmitta Zirri! Ieri in due ha passato i 115 abbondantemente, me la sono fatta sotto! però troppo bello!
I seeger del mio 125 dovrebbereo essere perfetti perchè gli ho cambiati dopo la rettifica e ci avrò fatto sì e no 1000 Km...
Il getto da 105 ce l'ho già, il buco da 0,5 sul filtro (come da istruzioni Pinasco) lo faccio lo stesso?
Ho anche il BE3 e a questo riguardo vorrei chiedere una cosa: io ho trovato il il BE 3 anche sul motore 125 originale (PX del '78 ), il suo giusto non dovrebbe essere il BE5? Potrebbe dipendere da questo che il DR mi sembrava sempre grasso a basso num. di giri?
Cmq grazie! Non vedo l'ora di ndare in montagna con il Pinasco!!! |
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kl01
VOL's Maniac
Registrato: 28 Mag 2004
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Località: Palermo
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| Inviato:
05 Ago 2008 - 09:59 |
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| Zantek ha scritto: |
Al momento sono al Caltagirone per Lavoro....
Tra l'altro vado un attimo OT: ma quante Vespe ci sono qui?!?!?! E' bellissimo!!! Io sono 2 settimane che vengo scarrozzato da un Px, con motore M1X e marmitta Zirri! Ieri in due ha passato i 115 abbondantemente, me la sono fatta sotto! però troppo bello!
I seeger del mio 125 dovrebbereo essere perfetti perchè gli ho cambiati dopo la rettifica e ci avrò fatto sì e no 1000 Km...
Il getto da 105 ce l'ho già, il buco da 0,5 sul filtro (come da istruzioni Pinasco) lo faccio lo stesso?
Ho anche il BE3 e a questo riguardo vorrei chiedere una cosa: io ho trovato il il BE 3 anche sul motore 125 originale (PX del '78 ), il suo giusto non dovrebbe essere il BE5? Potrebbe dipendere da questo che il DR mi sembrava sempre grasso a basso num. di giri?
Cmq grazie! Non vedo l'ora di ndare in montagna con il Pinasco!!! |
??? Ma come, apri la discussione dicendo che hai un DR P & P e adesso leggo che invece usi un M1X?
Forse non è il tuo PX. 
Cmq BE3 è originale nei motori pre-kat |
_________________
 Come si rimonta un motore di vespone? Così! |
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Zantek
VOL's User
Registrato: 03 Mag 2004
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Status: Offline
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| Inviato:
05 Ago 2008 - 11:09 |
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Infatti non è mio!!!!!
E del mio Collega amico di qui!!!
Lo stesso che mi ha regalato il Pinasco!!!!
Io non lo metterei mai sul mio PX! sono troppo ansioso! |
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Zantek
VOL's User
Registrato: 03 Mag 2004
Messaggi: 183
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| Inviato:
05 Ago 2008 - 11:14 |
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Ho esagerato con i punti esclamativi... |
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davide91
VOL's Veteran
Registrato: 30 Mar 2007
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| Inviato:
05 Ago 2008 - 13:26 |
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comunque l'anticipo originale è sempre 18 e non 21 |
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Zantek
VOL's User
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| Inviato:
05 Ago 2008 - 16:11 |
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Veramente a me avevano detto, proprio su VOL, che il PX ha puntine e impianto a 6V, ha l'anticipo a 21°.... |
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kl01
VOL's Maniac
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| Inviato:
05 Ago 2008 - 19:48 |
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Zantek
VOL's User
Registrato: 03 Mag 2004
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| Inviato:
06 Ago 2008 - 09:47 |
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davide91
VOL's Veteran
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| Inviato:
06 Ago 2008 - 14:03 |
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sul libretto uso e manutenzione dice di no.chi sbaglia?
se è 21 mi sa che ho il DR anticipato di brutto |
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Zantek
VOL's User
Registrato: 03 Mag 2004
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| Inviato:
06 Ago 2008 - 16:43 |
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Ma tu hai un PX a Puntine? |
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davide91
VOL's Veteran
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| Inviato:
06 Ago 2008 - 21:53 |
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certo senno non avrei questo problema  |
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vespista1965
VOL's User
Registrato: 02 Lug 2007
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| Inviato:
06 Ago 2008 - 23:24 |
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ho montato un pinasco 215 con la seguente configurazione:
215 pinasco
albero corsa 60 Mazzucchelli
travaso raccordato
valvola originale luciata
PHBH 28 118 di max
Vespatronic anticipo tra le 2 tacche
marmitta pinasco cromata
Testa della Sip modello MMW specifica per il pinascone
Questa testa va montata plug and play o va spessorata?
Ringrazio anticipatamente,tutti coloro i quali vorranno aiutarmi |
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vespista1965
VOL's User
Registrato: 02 Lug 2007
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Località: JESOLO
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| Inviato:
08 Ago 2008 - 18:31 |
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Ciao a tutti vorrei porgere alcune domande sperando in un vostro intervento
Come sai ,ho montato un Pinasco 215 con la seguente configurazione:
215 Pinasco
Albero corsa 60 Mazzucchelli
travaso fronte scarico raccordato
valvola aspirazione al carter originale lucidata a specchio
PHBH 28 getto max 118
getto minimo 60 sembra un pelino grassa
Spillo X 7 alla prima tacca dall’alto
polverizzatore 264
valvola gas 40
Filtro Aria Top performance
Vespatronic anticipo tra le 2 tacche
marmitta Pinasco cromata
Testa della Sip modello MMW specifica per il pinascone con,simile alla originale Piaggio Usa
Ho montato una guarnizione tra cilindro e testa da 1,5mm ed ha perso molta coppia. VA’ spessorata o no questa testa in particolare?Il codice cella testa non lo conosco ma e' adatto per il pinasco come per il malossi.
Vespatronic a quanto lo regolo l’anticipo ?
La carburazione e’ grassa ai medi, cambio lo spillo? se si quale?
Mi delude per l'allungo possibile non superare i 90km/h ? Cosa devo rivedere ?
Il suddetto motore mi sta facendo impazzire perche’ non ostante sia composto da tutti i ricambi nuovi, le marce mi escono e non sono sincronizzate. Hai qualche suggerimento da darmi ?
Certo di un intervento ringrazio anticipatamente
Massimo 347 8853566 |
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kl01
VOL's Maniac
Registrato: 28 Mag 2004
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Località: Palermo
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| Inviato:
08 Ago 2008 - 18:38 |
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x vespista1965:
non so che dirti, io non ho vespatronic, non ho il 28, non ho la marmitta Pinasco e nemmeno la testata MMW, che tra l'altro non conoscevo specifica per il Pinasco.
Hai troppe variabili, devi trovare chi ha una configurazione come la tua oppure ti toccherà rimontare tutti i componenti originali e poi introdurre ad uno ad uno i vari componenti speciali fino ad ottimizzare con tanti tentativi la tua configurazione finale. |
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vespista1965
VOL's User
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| Inviato:
08 Ago 2008 - 19:15 |
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PER kk101
La mia e' una configurazione diffusissima,carter originali px 200, pinasco 215 di scatola,testa MMW, praticamente testa Originale piaggio USA con O Ring, marmitta pinasco come sopra, vespatronic, phbl 28 di serie,albero corsa 60 Mazzucchelli, niente di PARTICOLARE.Pensavo che Gli esperti smanettoni potessero Aiutarmi |
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kl01
VOL's Maniac
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| Inviato:
08 Ago 2008 - 19:38 |
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| vespista1965 ha scritto: |
PER kk101
La mia e' una configurazione diffusissima,carter originali px 200, pinasco 215 di scatola,testa MMW, praticamente testa Originale piaggio USA con O Ring, marmitta pinasco come sopra, vespatronic, phbl 28 di serie,albero corsa 60 Mazzucchelli, niente di PARTICOLARE.Pensavo che Gli esperti smanettoni potessero Aiutarmi |
online non si risolve un bel nulla; al massimo trovi qualcuno con una configurazione simile alla tua che ti potrà dare i suoi settaggi, ma ciò non significa che vadano bene per il tuo motore.
Ripeto che hai troppa roba cambiata, così sarà complicato; rimetti padellino, 24 e volano originale, comincia a vedere se questa testata va bene, non è vero che che è una Piaggio originale perchè è stata modificata, e già il fatto di capire se va con o senza spessore non è affatto poca cosa.
Poi ti monti la vespatronic e regoli per bene la curva dell'anticipo, dopo metti la marmitta aumentando il getto del 24 e quando così sarà a punto fai le prove col 28.
Mettendo tutto insieme nel pentolone farai molta più fatica ad azzeccare i vari settaggi, a meno che non vai da un bravo meccanico che riesca a farti la messa a punto; su internet il motore non si sente girare e non si può capire quale sia il tuo problema (o più probabilmente i tuoi problemi) di motore.
Bacchette magiche non ne ha nessuno; ci vuole pazienza e voglia di provare.
Fose non ha importanza, cmq io sono riuscito a mettere a punto discretamente il mio 225 dopo tre anni averlo assemblato la prima volta, ogni tanto ci perdevo un pò di tempo, e nel primo anno mi ha sfasciato la Vespa per le vibrazioni; poi quest'anno ho avuto un pò di fortuna e ha quasi azzeccato il mix giusto per farlo andare. E monto volano originale, padella, 24 alesato a 26 e testa Piaggio rigorosamente originale un pò alesata, con spessore da 1,5 mm e anticipo a 22 gradi circa.
Se usi la funzione CERCA forse qualcosa sui settaggi del carburatore riesci anche a trovarla: buona fortuna. |
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vespista1965
VOL's User
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| Inviato:
08 Ago 2008 - 20:55 |
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