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  1. Oggi
  2. Di la verità che ti siamo mancati.....
  3. Ecco, vi raggiungo con un sacchetto di caramelle sfuse in mano. Poi tirerò fuori dalle tasche qualche spicciolo. Offerta speciale per i vespatramortiti di complemento.
  4. Ieri
  5. ragazzi con dispiacere, nuovamente dovrò rinunciare al raid sardo..ho fatto due conti e supera il mio budget raid..sarà per la prossima ancora..ciao a tutti e buon divertimento!!
  6. ATTENZIONE!!!!! COMUNICAZIONE A TUTTI I PARTECIPANTI AL RAID L'ORGANIZZAZIONE CONSIGLIA DI RIFORNIRVI A TERRALBA, ULTIMO PAESE DOVE POTRETE FARE BENZINA PRIMA DI ARRIVARE ALLA LOCALITÀ DI PARTENZA DEL RAID, TASSATIVO PER TUTTI RIEMPIRE SERBATOIO E TANICA!!!!! NON CI SONO DISTRIBUTORI DI BENZINA O RIVENDITE OLI MISCELA NELLA LOCALITÀ DI PARTENZA. CHI VIENE IN FURGONE PAGA DA BERE
  7. ATTENZIONE!!!!! COMUNICAZIONE A TUTTI I PARTECIPANTI AL RAID L'ORGANIZZAZIONE CONSIGLIA DI RIFORNIRVI A TERRALBA, ULTIMO PAESE DOVE POTRETE FARE BENZINA PRIMA DI ARRIVARE ALLA LOCALITÀ DI PARTENZA DEL RAID, TASSATIVO PER TUTTI RIEMPIRE SERBATOIO E TANICA!!!!! NON CI SONO DISTRIBUTORI DI BENZINA O RIVENDITE OLI MISCELA NELLA LOCALITÀ DI PARTENZA. CHI VIENE IN FURGONE PAGA DA BERE
  8. Dopo la tirata la candela è color nocciola. È a minimo che tende ad affogarsi; con il getto 45 si spegne addirittura. Il fatto è che non ho altri getti e sono praticamente introvabili quelli del minimo
  9. ... e per il mercato dell'usato!
  10. nuova linfa per LML...
  11. solo un giro di vite aria/mix è poco.. svitando ingrassi se la candela risulta nera dopo la tirata di III e motore spento di colpo con frizione tirata, sei magro. svita a 1 giro e 3/4 per ingrassare un attimo.
  12. arrivato il filtro aria. intanto avevo fato la prova candela ed era nocciola. abbassato appena il minimo.. ora vedremo col filtro, che, senza toccare la vitre miscela/aria, sembra a posto conla prova candela, al massimo sarà grassa.
  13. Ultima settimana
  14. Fonti attendibili da pontedera dicono che il progetto euro 4 è sospeso a tempo indeterminato.
  15. salve a tutti , sono nuovo e spero di non aver sbagliato sezione... volevo farvi valutare la mia idea di configurazione per la mia pk50xl, pensavo di montare un 90dr con 16/16 e proma a banana, mantenendo carter e rapporti originali, so che sono corti (cortissimi) però a me serve che vada bene in salita sopratutto con me sopra (190cm per 105kg)... visto che è praticamente impossibile trovare un 16/16 in commercio pensavo di allargare il venturi dell'originale, però... che getto sarebbe opportuno utilizzare? in più con questa configurazione a che velocità potrebbe arrivare? a me piacerebbe fare i 70km/h sono fattibili? grazie per il vostro tempo
  16. No, il motore l'ha rifatto un meccanico che ripara solo scooter e vespa. Gli ho fatto sostituire tutte le guarnizioni(sono originali), paraoli, parastrappi, pignone, frizione e crociera del cambio. A regime massimo va una bomba, a minimo no. Comunque ho fatto come dicevi: sono sicuro del fatto che non aspiri aria perché se chiudo tutta la vite di carburazione miscela la vespa sale tanto di giri e poi si spegne. Possibile che abbia svitato di poco più di un giro e il motore si comporta come dici tu? Svitata solo di un giro scende bene di giri però resta comunque molto grassa; se svito un pelo in più fa solo fumo e se avvito non scende subuto di giri. E' uno spaco e ho letto che la vite di regolazione è diversa da un dell'orto originale, sinceramente non so perché si comporti così.
  17. Non per polemica ma solo per pura precisazione, la valvola delle nuove è (misurata al calibro) ben più stretta delle vecchie PX, addirittura più piccola di quella della GTR, questo (assieme agli altri, chiamiamoli così, accorgimenti) sempre allo scopo di poter rientrare nell'omologazione. Vedi, il fatto è che questi motori, concepiti negli anni quaranta-cinquanta alimentati a carburatore non possono proprio "fisicamente" rispondere alle nuove norme antinquinamento e Piaggio, pur di non perdere una fetta di mercato consistente ha cercato questo a mio avviso discutibile compromesso pur di continuare a produrre la PX. Ben venga ciò per gli operai e felice di constatare che la tua sia sempre andata bene, ma io continuo a dire che vendere un veicolo, peraltro a caro prezzo, che devi alterare (a suon di ulteriori soldoni!) appena uscito di concessionaria e nel bene placido di Piaggio che fa lo gnorri e rigetta le lagnanze (esperienza personale), sia una scelta alquanto scorretta ed ingannevole: se fai un giro in rete trovi una sequela di lagnanze su questi vuoti di carburazione. Io, ti ripeto, ci sono quasi impazzito ed alla fine solo perché restauro vespe da decenni me la sono cavata, ma mi è costata altri 250 euro, senza contare il lavoro, tra accensione completa (volano, centralina, statore) e marmitta. Tu hai scatalizzato come tutti: bene e alla revisione?! Ricorda che così non passa per cui giù e su tutto ogni volta. Mah, stavolta con l'euro 4 voglio proprio vedere come se la cavano in Piaggio...
  18. Come getti sei a posto vedi se ti hanno cambiato la valvola gas con una NR 1 ,ma non influisce sul difetto che descrivi, Il lavoro ai paraoli li hai fatti tu? sei sicuro che non aspiri aria? se e tutto a posto devi regolare il carburatore, bene , avvita tutta la vite sopra il carburatore quella del minimo per intenderci a motore spento, e svitala di un giro e mezzo, metti in moto e a motore caldo devi dare delle accelerate decise il motore deve calare senza titubare e stabilizzarsi subito, se non scende subito e per qualche secondo rimane su di giri sei magro, devi svitare la vite miscela quella posta dietro, puoi arrivare tranquillamente fino a 4/ 5 giri da tutto chiuso facci sapere
  19. Spero proprio di no...anche se non sono piu le vespe di una volta.
  20. Buon giorno, ho comprato a fine dicembre una delle ultime vespa px 150 touring nuova. ho avuto in successione 3 problemi risolti in garanzia avendo percorso ad oggi solo 350 km. tappo della benzina rotto perdita di olio per un problema guarnizione al cambio tutto l'impianto elettrico che non funzionava a parte clacson e accensione elettrica. Domanda Mi devo aspettare qualche altra sorpresa? grazie a tutti
  21. Ciao amici,è tanto che non chiedo il vostro aiuto ma adesso ho proprio bisogno di voi. La mia piccola è un Px 150 del 2006 scatalizzato e ad oggi ha 41000km (tutti miei),i problemi sono venuti in seguito ad una revisione e sostituzione di quasi tutte le guarnizioni del carburatore in seguito ad una noiosa perdita di olio/miscela o solo dio sa cosa. La mattina trovavo la classica pisciata sotto il carter,sono subito intervenuto sullo spillo conico ma non ho risolto nulla. Alla fine smontando il carburo e stringendo per bene le brugolone (un pò lenti) che lo fissano al carter ho rimontato tutto e effettivamente non perde più. Nel contempo mi ero accorto che il corrugato di aspirazione era tagliato in più punti così ho deciso di cambiare anche quello. Problemi: -Ho rimesso in moto e la vespa gira malissimo facendo un sacco di fumo -Per tenerla in moto devo avvitare la vite del minimo fino in fondo sennò borbotta e si spegne -Ho riportato la vite della carburazione a 2 giri dal tutto chiuso ma continua a girare male (cioè è migliorata ma la candela è sempre nera) Premetto che nello sfilare il carburatore ho avuto un pò di difficoltà perchè non riuscivo a scollegare il cavo del gas,la mia paura è quella di aver fatto casino alla ghigliottina,e potrebbe tornare con il fatto che la vite di regolazione del minimo non ha nessuna reazione sul motore! Aiutatemi voi!
  22. Salve, sono in possesso di una vespa faro basso del 52 v33t volevo sapere se le parti di alluminio, e in particolare il contachilometri e il pezzo che blocca lo sterzo, vanno lucidate a specchio e se il kit in foto è buono per fare questo lavoretto. Grazie Kit Wolfcraft
  23. Che cosa mi consigliate Polini? E per quanto riguarda la campana?
  24. P.S. Il carburatore è nuovo, non ha nemmeno una settimana.
  25. Ti spiego in breve. Recentemente ho fatto rifare il motore perché avevo il seguente problema: lasciavo la vespa accesa per 4/5 minuti, e quando ripartivo sentivo la candela che non risusciva a bruciare la benzina che imbrattava tutto; tanto fumo se si fosse spenta non sarebbe ripartita più. Ho pensato fosse il carburatore, ma qualche meccanico genio mi ha detto che potevano essere i paraoli o addirittura l'albero perché c'era un evidente ritorno di benzina. Ad ogni modo faccio rifare tutto il motore (Guarnizioni, paraoli, parastrappi, messa in fase, etc etc.) e mi ha dato lo stesso problema; compro quindi il carburatore nuovo della spaco e quel problema lo fa solo appena accesa. Il fatto è che il mio px monta un polini 181 e la campana pinasco. Ho fatto la carburazione agendo sui getti del massimo ed è perfetta, perché dopo una tirata la candela è nocciola e non sento più il rumore metallico(monto un 160/BE3/115). A minimo invece ho qualche problema, perché ho un getto 50 e la candela, anche agendo sulla vite di regolazione miscela mi esce sempre nera(é svitata di solo un giro!) Ho cambiato il getto mettendoci il 45 ma si spegne poco dopo e smontando la candela vedo è asciutta, come se non arrivasse benzina. Non so che fare.
  26. Riepiloghiamo 1) VespaHulk C+P 2) marco.miori C+P 3) vespace C+P 4) Drea26 C+P 5) Vespamax C+P 6) et3persempre C+P 7) massimo 65 C+P 8 paolo rally 9) gianka C+P 10) andreaVCRIMINI 11) alfredo C+P 12)Paolo Spada Bomber C+P 13)tuttomio C 14)tuttomio 2 C 15)tuttomio 3 C 14)tuttomio 4 C 15)Luca 16)Marchiori C+P 17)Matteotti C 18)Lorenzo C 19)Jaco 20)Cele 21)Baffo 22)Raffa66 C+P 23)Luigi68 C+P 24)Luigi S C+P 25)Massimo B C+P 27)Taxi 28)Ovo65 Ricontrollatevi perché in 3 volte mi son venuti 3 numeri differenti di persone... Sotto a chi tocca! (o tocca qui sotto?)
  27. Taxi e ovo 65....dal venerdi .....si spera
  28. Certamente, ma se troviamo una situazione in ordine al primo personale smontaggio, consiglierei di mantenere quella configurazione: stessa altezza e posizione. Poi ognuno decide come meglio crede... peace!
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