Discussione: modifica polini per t5:richiesta chiarimenti.

se monti la guarnizione in dotazione sulla base del carter del T5 ; sto parlando del malossi, non c'è da allargare niente, coincidono perfettamente e così pure il polini, non so che dicono le tue istruzioni ma penso che dicono di allargare i travasi perchè sono analoghe ad altre elaborazioni.
Poi per la valvola è vero se vuoi il massimo delle prestazioni c'è da eliminare un paio di millimetri di alluminio all'aspirazione e poi da anticipare l'albero però il motore funziona bene anche così, tieni conto che il T5 per essere un vespa è piuttosto assetata e montando il malossi o il polini non è che la sete gli passa

sì ma la sete lo so che ce l'ha..infatti pensavo di cambiare solo il cilindro giusto per andare meglio però lasciando l'aspirazione originale anche perchè non vorrei toccare i carter dato che sono difficili da reperire...allora mi sa che punterò al malossi lo trovo..grazie

Fox , ti sbagli , le istruzioni di montaggio del malossi per T5 dicono esattamente quello che ho scritto sopra e cioè :
"bisogna allargare il condotto di aspirazione e raccordare il profilo dei travasi sul carter con quello sul cilindro usando come riferimento la guarnizione di base . L'albero invece sarebbe meglio modificarlo asportando una parte della spalla lato frizione ( sulle istruzioni di montaggio c'è scritto come ) , l'accensione deve essere portata a 13-14° prima del PMS .
Del polini pareliamo un'altra volta...

cavoli dato che l'ho smontato più di una volta sia il polini che il malossi lo saprò bene, se appoggi la guarnizione ufficiale del kit malossi o polini (che secondo me è migliore perchè in alluminio mentre quella malossi in carta) vedrai che non c'è niente da raccordare , per la valvola d'aspirazione e l'albero sono d'accordo ma è una condizione se vuoi ottenere il 100% dall'elaborazione se no vai tranquillo così con il semplice montaggio

ok quindi fra polini e malossi senza modifiche è comunque meglio il malossi se il portafoglio lo concede...speriamo!

bhe tutti a discutere ma riportare il foglietto no?

eccolo
http://www.scooterhelp.com/tuning/ma...72.install.pdf
e qui le info
http://www.scooterhelp.com/tuning/ve...lossi.172.html

da una lettura superficiale c'è solo da modificare la valvola..

Verbena cosa sai sul polini? mi interessa uno scambio di info..

io proprio oggi ho visto il cilindro polini nuovo da un ricambista, mi ha detto che il malossi viene 390 euro mentre il polini 150...ora mi dico: ma come mai su sip o altri siti il malossi costa 240 euro circa e qua in italia deve costare 150 euro di +??? è possibile??

comunque mi sono letto le istruzioni del polini ed è un misero foglietto dove non dice niente di ecclatante...lo monti con testa originale e non è prevista nessuna modifica al carter manco per il carburatore che resta quello da 24...evidentemente è molto soft come elaborazione...

o la polini come al solito dice meno del necessario..

se monti il cil col getto originale ( come la polini consiglia) alla prima tirata ci fai il botto...
sul soft avrei da ridire

anch'io sul soft avrei da ridire, visto che quando montavo il polini tirava di più che con il malossi però hai bassi no coppia se non con la sito plus ma con la leovince bisognava stare su di giri

Il GT Malossi è di gran lunga superiore al GT Polini , basta vedere il pistone le travaserie e le luci dei due gruppi , anche un inesperto se ne accorgerebbe subito , ovviamente parlo per esperienza personale , in molti anni ho montato tantissimi gruppi delle due marche sulla stessa vespa , in ogni caso quello che conta è la elaborazione complessiva del motore . Per chi avesse ancora dei dubbi insisto nel dire che mettere " pari pari " i GT come se fossero pezzi di un " meccano " serve fino ad un certo punto , è solo una tessera nel "mosaico" della " modifica " : é solo mera accademia dire questo è peggio , quello è meglio , gli alti , i bassi la coppia e la controcoppia...

Comunque , il primo sotto è Polini il secondo è Malossi , attenzione che gli alesaggi sono diversi nei due gruppi