Salve, mi chiamo Walter e sono un nuovo cinquecentista!

[walterino]

Prima di cominciare volevo ringraziare il gentilissimo Simone per la sua gradita e tempestiva risposta, nonché per avermi indirizzato a questo interessantissimo forum. Spero con piacere di potervi entrare a far parte e spero anche di poter ricevere vostri consigli.
Continuando il discorso che avevo cominciato con Simone, presento a tutti alcune domande.
Premetto che sono un possessore di una mitica 500R del 1974, in origine era color aragosta. Negli ultimi mesi, l’ho sistemata completamente di carrozzeria e l’ho colorata Rosso Corsa 90! Ora è veramente un gioiello! Quello che vorrei fare ora, è montare un motore preparato che abbia uno spirito sportivo! Per fare questo ho recuperato da un demolitore un motore di una 126 650cc, in quanto mi era stato detto che la R poteva montare senza problemi tale motore! Ora, (so che sono forse troppo presuntuoso), quello che mi piacerebbe fare è riuscire a preparare il motore (per quanto possa stare lontano dal mio amico meccanico), da solo, senza affidarmi a centri specializzati per la elaborazione di vetture. Per questo ho bisogno del vostro aiuto!
• Come dicevi tu Simone, il motore che ho recuperato allo sfascio è marchiato 126A1.000 mentre la mia R monta 126A5.000. Un conoscente meccanico mi ha detto che per la revisione non ci sono problemi ma mi ha ricordato che potrebbero nascere problemi in caso di incidente… cmq mi ha anche detto che tante 500 montano tale motore…
• Inoltre volevo sapere se è possibile ed eventualmente come si può fare, mantenere il cambio del 126 ed il gruppo generatore, alternatore anziché dinamo. Quali sono cmq i vantaggi che ottengo montando l’alternatore o è meglio mantenere la dinamo? E che vantaggi ho a montare il cambio del 126 (650) al posto di quello che ho giÃ*? (Premetto che è gia sincronizzato? La R montava un cambio sincronizzato in origine?)
• Mi è stato consigliato di mantenere la stessa cilindrata del motore recuperato utilizzando per l’elaborazione due pistoni 650 della panda 30 (recuperati anch’essi). Che vantaggio danno al posto di quelli gia del 126? E si misura effettivamente secondo voi un incremento di prestazioni?
• Che tipo di albero a cammes è meglio montare per avere su tale motore delle brillanti e sportive prestazioni? (preferisco la buona ripresa alla velocitÃ*)
• Volano? Mi hanno detto che è utile effettuare dei lavori di alleggerimento! Chi mi sa dire qualcosa di più? Conviene o si rischia troppo in termini di robustezza del motore?
• Il 126 che ho recuperato monta un Carburatore Weber 28, va bene per avere delle migliori prestazioni, o è meglio comprarne uno a doppio corpo? E di che misura?
• Bielle? Vanno bene quelle del 126 o devo comprarle?
• Testa ribassata? Cosa devo fare? Quali vantaggi?
• Pompa benzina originale del 126 o devo comperarla una adatta?
• Coppa olio, è meglio se ne ordino una maggiorata da 3,5 lt?

Ragazzi, io non pretendo una immediata risposta anche perché mi rendo conto di aver chiesto tante cose! Mi vorrei però unire a voi, in quanto mi sento da anni un appassionato del mitico cinquino anche se quando sono nato io avevano giÃ* smesso di produrlo! Spero di poter ricevere da voi delle informazioni e dei consigli al riguardo! Mi piacerebbe anche partecipare a qualche raduno organizzato da ragazzi come me, oppure a qualche incontro in 500! Colgo inoltre l’occasione per chiedervi se in questo forum è anche possibile scambiare foto riguardanti le nostre belle e amate 500.
A tutti i leggenti, un cordiale saluto! Walter
PS: un ennesimo grazie per i consigli di Simone!

[walterino]

Beh raga?!? Nemmeno una misera risposta?

ciao walter, ti ho inviato una mail dettagliata in risposta a tuto quello che mi hai chiesto! ciao, tienimi aggiornato sui tuoi lavori!!!