GS 160 prima serie prezzo d'acquisto

[presco18]

Ho trovato questo GS 160 prima serie demolito, ma con targa originale quindi con le nuove norme è possibile mantenere la targa . Ovviamente è da restaurare, carrozzeria senza ruggine secondo voi cosa si potrebbe pagare?

[Taga....Rally]

Ma sei sicuro che un demolito con vecchia targa quando fai i nuovi doc la conservi?
A me mi sembrava di aver capito che solo i radiati la conservavano..
Scusa per l'OT.

[Largo...Ciospe!]

Veramente bella...le trovi tutte te eh? Beh, sella da PX a parte, ovvio...mah, io gli darei massimo 1800-2000 €, proprio perchè aldilà del colore e della sella sembra davvero ben tenuta. Peccato la miopia di demolirla messa così bene...

Ciao FC

[Largo...Ciospe!]

Si, quoto tagarally, purtroppo la nuova norma non cambia nulla in tal senso e non consente il mantenimento della targa in caso di demolito. Dovrai, eventualmente, rassegnarti ad avere la solita targa nuova bianca e blu...

Ciao FC

[presco18]

Si, quoto tagarally, purtroppo la nuova norma non cambia nulla in tal senso e non consente il mantenimento della targa in caso di demolito. Dovrai, eventualmente, rassegnarti ad avere la solita targa nuova bianca e blu...

Ciao FC

Citazione:
Originariamente scritto da presco18
Gino approfitto della domanda di Tonino per chiederti: un mio amico ha una GS 160 che dal controllo al PRA risulta demolita ma la targa originale è ancora attaccata alla vespa, non c'è libretto ne foglio complementare. In questo caso è possibile mantenere la targa originale oppure rimettendola in strada giocoforza bisogna mettere la targa nuova? Grazie.

Sì, si può reimmatricolare conservando la targa originale, è spiegato nella circolare esplicativa del decreto ministeriale.

Ciao, Gino

QUESTO E' QUELLO CHE MI HA RISPOSTO GINO

[vespino35]

acc....ma dove l'hai trovata!?!?!?!

[Largo...Ciospe!]

Sì, si può reimmatricolare conservando la targa originale, è spiegato nella circolare esplicativa del decreto ministeriale.

Ciao, Gino

QUESTO E' QUELLO CHE MI HA RISPOSTO GINO

Una circolare che deve essere uscita dopo il decreto di reimmatricolazione (che cmq non è tuttora operativo), tant'e' che nel link degli importanti di qualche tempo fa sulla reimmatricolazione dei demoliti ancora si parla di non mantenimento della vecchia targa...io perora però online non ho trovato un granchè...

Ciao FC

[pincopallino]

Ma sei sicuro che sia un demolito e non un radiato?
Perchè a volte le persone possono fare confusione (parlo del vecchio proprietario).
Dico questo perchè, per quanto ne so, per demolire si doveva consegnare la targa o fare denuncia di smarrimento e se questa la targa ce l'ha ancora potrebbe essere che non sia stata "burocraticamente" demolita...una verifica la farei.
In bocca al lupo

[presco18]

Ma sei sicuro che sia un demolito e non un radiato?
Perchè a volte le persone possono fare confusione (parlo del vecchio proprietario).
Dico questo perchè, per quanto ne so, per demolire si doveva consegnare la targa o fare denuncia di smarrimento e se questa la targa ce l'ha ancora potrebbe essere che non sia stata "burocraticamente" demolita...una verifica la farei.
In bocca al lupo

La visura l'ho già fatta e risulta demolita. Il fatto che ci sia ancora la targa originale è un mistero, chissà se ha fatto la denuncia di smarrimento o altro sta di fatto che la situazione è quella che ho descritto.

[Alexbg]

La visura l'ho già fatta e risulta demolita. Il fatto che ci sia ancora la targa originale è un mistero, chissà se ha fatto la denuncia di smarrimento o altro sta di fatto che la situazione è quella che ho descritto.

Quindi uno che ha la moto radiata per demolizione e ha la targa puo' reimmatricolarla con la stessa targa?

Mi pare mooooolto strano a meno che non siano intervenute novita' dell'ultimo minuto. Mi ragguagliate, cortesemente??

[Alexbg]

comunque nel decreto c'e' scritto:

2.2.1.2 Veicoli radiati e custoditi in aree private, radiati per demolizione
a) Iscrizione al Registro
l’iscrizione al Registro è subordinata.................

b) Accertamento dei requisiti di idoneità alla circolazione
La domanda...............

- eventuali documenti di circolazione originari ancora in possesso del richiedente;
- dichiarazione circa l’eventuale possesso delle targhe originali.
La visita e prova è condotta in base a quanto specificato nell’allegato II del decreto.
................

Nel caso di possesso delle targhe originarie, la riammissione alla circolazione può essere effettuata, a richiesta dell’interessato, con la riattivazione dello targa originale. Il documento di circolazione originale, se presente, è aggiornato, oltre che in relazione ai dati dell’intestatario, con l’annotazione “veicolo di interesse storico collezionistico, iscritto
al n. …… del Registro…, riammesso alla circolazione in data ……….” L’annotazione è
apposta manualmente, ovvero, qualora disponibili le procedure meccanografiche, con la stampa di apposita etichetta.
Nel caso di possesso dei soli documenti di circolazione, si procede alla
reimmatricolazione con l’emissione di nuovi documenti di circolazione e nuove targhe. I
documenti originali possono essere restituiti all’interessato, previa annotazione “no

Qui si evince chiarissimamente che se la moto e' stata DEMOLITA e ha le targhe, la si puo' reimmatricolare con la targa originale.

[Originale]

bella questa non la sapevo....ma poi in pratica ???

[presco18]

In pratica avendo la visura dove risulta demolita, controllato che il n. di telaio corrisponde si inizia l'iter per la rimessa in strada mantenendo la targa vecchia.
1 - ISCRIVERSI ALLA FMI O ASI
2- RICHIESTA ISCRIZIONE REGISTRO STORICO CON RELATIVE FOTO
3- REISCRIZIONE AL PRA E MOTORIZZAZIONE
4 - REVISIONE DEL MEZZO
5 - TOTALE CIRCA 600 EURO
Certo che siamo solo noi italiani ad avere questa burocrazia, in altri paesi dell'Europa la legislazione che regola la materia è molto, molto più semplice eeee............meno costosa.

[Largo...Ciospe!]

Ma a parte il discorso della targa non targa, per la GS alla fine quanto vuole???

Ciao FC

[presco18]

Una cifra.........3.800 euro, volendo si può tirare a 3.500

[presco18]

Poi ho trovato altre alternative:
1- già verniciata smontata 3500 € senza documenti
2 - trasformata in px radiata d'ufficio da restaurare cambiando manubrio, forcella, pance, parafango 2.200 €

[Alexbg]

A parte che e' una seconda serie 1963-64

[presco18]

A parte che e' una seconda serie 1963-64

No assolutamente l'ho vista di persona è una prima serie

[Largo...Ciospe!]

Un prima serie con anche il bauletto della seconda...3800 cmq è sempre un bel pò di soldi! Kav prima di partire per il suo tour poliennale su e giù per l'america, si era portato a casa un prima serie radiato d'ufficio con targa e documenti conservata abbastanza bene per 2500 €...le soffiate degli amici funzionano quasi sempre...

Ciao FC

[cazzitte]

io sono ancora in attesa per la gs 160 prima serie naturalmente targata Ap
prima o poi farà parte della collezione.
intanto ieri ho scovato una citroen ds 2100 pallas cambio meccanico per 5000 euro ma è un conservato strabiliante ora incomincio l'opera di convincimento della signora tra poco mi caccia.

[presco18]

io sono ancora in attesa per la gs 160 prima serie naturalmente targata Ap
prima o poi farà parte della collezione.
intanto ieri ho scovato una citroen ds 2100 pallas cambio meccanico per 5000 euro ma è un conservato strabiliante ora incomincio l'opera di convincimento della signora tra poco mi caccia.

Ciao fratello, teniamoci informati se a me capita di trovarne uno targato AP te lo segnalo e tu fai lo stesso se ti capita uno targato BS

[Alexbg]

No assolutamente l'ho vista di persona è una prima serie

si certo, avevo visto il bauletto e davo per scontato fosse una seconda serie

[Alexbg]

Ciao fratello, teniamoci informati se a me capita di trovarne uno targato AP te lo segnalo e tu fai lo stesso se ti capita uno targato BS

Io l'ho targata BS ma e' una VBB2

[presco18]

Io l'ho targata BS ma e' una VBB2

Grazie, ma a me interessano solo GS

[presco18]

Un prima serie con anche il bauletto della seconda...3800 cmq è sempre un bel pò di soldi! Kav prima di partire per il suo tour poliennale su e giù per l'america, si era portato a casa un prima serie radiato d'ufficio con targa e documenti conservata abbastanza bene per 2500 €...le soffiate degli amici funzionano quasi sempre...

Ciao FC

PRESA!!! A 3150 euro più in regalo una sella della 50 PK e le striscie in gomma della pedana.
Ciao SS.

[presco18]

Certo che quelli della piaggio son stati dei bei casinisti con una strana impostazione della produzione. Di Gs 160 non ne esistono 2 modelli (prima e seconda serie) bensì 4, vedete un po le foto che ho trovato!! Si dice che ne esistano 150 come modelli ibridi di transizione dalla prima alla seconda serie. Ma questo modo di produrre, cioè utilizzare pezzi della serie precedente sulla serie successiva è un vezzo che si riscontra su altri modelli tipo il GS 150 (es. la cresta del parafango del VS1 montata fino alla VS5 del 1959) cioè fino a che c'erano pezzi). Questo è diventato il rompicapo dei collezionisti che per restaurare in modo originale devono consultare manuali e spaccati di ricambistica, dove si legge che il tal pezzo è stato montato a partire dal n. di telaio ........x
Quali sono gli effetti di questa situazione? Che se trovi un Gs 160 "di transizione" quindi raro, da un venditore ben informato ti costerà un occhio della testa !!!!

[midelt]

Certo che quelli della piaggio son stati dei bei casinisti con una strana impostazione della produzione. Di Gs 160 non ne esistono 2 modelli (prima e seconda serie) bensì 4, vedete un po le foto che ho trovato!! Si dice che ne esistano 150 come modelli ibridi di transizione dalla prima alla seconda serie. Ma questo modo di produrre, cioè utilizzare pezzi della serie precedente sulla serie successiva è un vezzo che si riscontra su altri modelli tipo il GS 150 (es. la cresta del parafango del VS1 montata fino alla VS5 del 1959) cioè fino a che c'erano pezzi). Questo è diventato il rompicapo dei collezionisti che per restaurare in modo originale devono consultare manuali e spaccati di ricambistica, dove si legge che il tal pezzo è stato montato a partire dal n. di telaio ........x
Quali sono gli effetti di questa situazione? Che se trovi un Gs 160 "di transizione" quindi raro, da un venditore ben informato ti costerà un occhio della testa !!!!

Diciamo che era consuetudine aggiungere sui prima serie il cassettino anteriore, che è obiettivamente molto pratico.
La vespa di questo post monta chiaramente un cassettino di vespa rally/ts aggiunto evidentemente dopo il 1968.
Anche il mio GS 160 prima serie montava il cassettino, ma chi lo ha restaurato (il precedente proprietario) ha pensato a torto o a ragione di eliminarlo per "coerenza storica".
Molto più curiosa è la versione con portaoggetti posteriore e portatarga ricavato direttamente sul telaio...

[presco18]

A suo tempo ho comperato 2 bobine per la GS 150, ma solo la parte interna. Chiedo se sono utilizzabili sul Gs 160? Avendo il nucleo acquisterei solo il contenitore. Grazie.