sidecar..

[tcasteln]

ciao a tutti!
mi sono fissato con il sidecar e vorrei metterlo su al mio px demolito e reimmatricolarlo come motocarrozzetta nella maniera che conosciamo.
sapete dove si può acquistarne uno da montare?
grazie.

[robyvespa]

ciao, anche a me balenava l'idea qualche mesetto fa.
io ho curiosato sul sito della centoallora ,però visti i prezzi ho desistito.
ciao spero di esserti stato d'aiuto.

[Uno]

il problema non è acquistare il sidecar...

è omologarlo.. in italia è quasi impossibile per un privato

prima di muoverti chiedi a gipi in incartamenti

PS: tutto ok col cilindro?

[tcasteln]

Per reimmatricolarlo pensavo di appoggiarmi ad un amico in germania e poi chiedere il passaggio di targa.
p.s.il cilindro va benissimo,vediamo quest'estate come comincia a girare.
saluti!!

[frenapocomafrena]

ciao a tutti!
mi sono fissato con il sidecar e vorrei metterlo su al mio px demolito e reimmatricolarlo come motocarrozzetta nella maniera che conosciamo.
sapete dove si può acquistarne uno da montare?
grazie.

Senti tramite mp tuttomio, magari può darti qualche consiglio. Il suo meccanico è uno in gamba!

[Largo...Ciospe!]

ciao a tutti!
mi sono fissato con il sidecar e vorrei metterlo su al mio px demolito e reimmatricolarlo come motocarrozzetta nella maniera che conosciamo.
sapete dove si può acquistarne uno da montare?
grazie.

Devi rivolgerti alla Centoallora che te lo vende, te lo monta e te lo reimmatricola come sidecar in germania. Loro però hanno quelli in lamiera indiani da 100 Kg. a vuoto che hanno bisogno di uno sbarrone con ghiera rotonda 4 fori stile tubazione idraulica per il collegamento e un timone da montare sotto la sella grosso come il ferro di cavallo di un elefante. Vada se che se non hai almeno un 200 da 12HP, vai davvero una pena a trascinare tutto quel peso, più il tuo più quello di un eventuale passeggero del sidecar. In più sarebbe indispensabile un ammortizzatore di sterzo per evitare gli ondeggi tipici del manubrio in marcia, ma la soluzione che propongono loro attaccandosi al parafango è piuttosto precaria.

Adesso adesso ho proprio in garage un PX MY 150 con motore 200 10 HP depotenziato omologato sidecar da centoallora che per farlo marciare decentemente gli ho dovuto mettere su il pignone da 22 denti.

Ciao FC

[robyvespa]

Devi rivolgerti alla Centoallora che te lo vende, te lo monta e te lo reimmatricola come sidecar in germania. Loro però hanno quelli in lamiera indiani da 100 Kg. a vuoto che hanno bisogno di uno sbarrone con ghiera rotonda 4 fori stile tubazione idraulica per il collegamento e un timone da montare sotto la sella grosso come il ferro di cavallo di un elefante. Vada se che se non hai almeno un 200 da 12HP, vai davvero una pena a trascinare tutto quel peso, più il tuo più quello di un eventuale passeggero del sidecar. In più sarebbe indispensabile un ammortizzatore di sterzo per evitare gli ondeggi tipici del manubrio in marcia, ma la soluzione che propongono loro attaccandosi al parafango è piuttosto precaria.

Adesso adesso ho proprio in garage un PX MY 150 con motore 200 10 HP depotenziato omologato sidecar da centoallora che per farlo marciare decentemente gli ho dovuto mettere su il pignone da 22 denti.

Ciao FC

ciao come scritto sopra io ho visitato mesi fa il loro sito ,
però tutti questi dati non li sapevo,quindi avendo un my 150 tu lo sconsigli? anche perchè io avevo aperto una discussione giusto per avere qualche parere in merito però evidentemente qui nessuno ha il sidecar e non ho raccolto grandi pareri.
ciao

[Largo...Ciospe!]

Il problema sono come al solito i costi. Quelli indiani costano mooolto meno di altri modelli che magari usano fibra di carbonio o alluminio o lamiera sagomata sottile, ma si paga col prezzo di una tecnica più arretrata. Non voglio dire che questi sidecar siano inefficenti, ma sicuramente sono nati per essere applicati a moto di più grossa cilindrata, questo è evidente.

Pensa che la sbarra di collegamento inferiore è così spessa (è adattata ai fori del cavalletto che ovviamente nell'uso a sidecar viene tolto) che ho fatto una fatica bestia a metterla sull'elevatore e pesa così tanto che nelle curve a sinistra lo sbilanciamento è chiaramente avvertibile e qualche serpentinata di correzione è sempre necessaria. Naturalmente sto parlando di ora che è scollegata dal sidecar per poterla lavorare come ho detto sopra.

il mio amico Angelo mi dice che quando va in salita il problema non è sapere a che velocità si va su, ma se si va su!

Il sidecar del mio amico poi non ha nemmeno il freno sulla ruota, che quindi si deve affidare unicamente ai due freni della Vespa per frenare...

Io penso che la configurazione migliore per un motore Vespa che deve tirare questo ammasso di lamiera e tubi sia un bel Pinasco 225 con testa VRH, albero corsa lunga, anticipo a 18° e rapporti cambio della Cosa 200, con primaria 21/68. E come gomme due 4.00-10 sempre della Cosa. Dietro naturalmente andrebbe o spessorata o meglio bisognerebbe limare i carter e il coperchio frizione.

Ciao FC

[eleboronero]

certo che se uno vuole una vespa sidecar e assieme pure velocita' e tiro ............e' come volere la botte piena e la moglie ubriaca.
inoltre portare un side non e' semplicissimo (specialmente senza passeggero) e bisogna fare pratica questo perche' solitamente sono abbinati a ruota della navetta non molleggiata per cui la minima imperfezione del manto stradale si riperquote sul mezzo. per non parlare del tempo di risposta della frenata che si allunga notevolmente,comunque resta sicuramente un mezzo affascinante,divertente,simpatico ecc.ecc. ma che richiede di non avere fretta per raggiungere la meta (meglio in pianura)......mi ricordo anni fa mio figlio che mi chiese: papa' perche' quel ciclista ci supera in salita? ahahahahah........io di vespa side ne ho 2 uno con navetta piaggio e uno con navetta longhi.

[robyvespa]

grazie ragazzi!alla luce di tutto ciò avrò altri motivi per desistere oltre ai costi!
grazie di nuovo

[robokop]

il side è bello, affascinante, ma va bene per qualche piccolo giretto
certo che una 150 degli anni 60 con side è una vera figata

[tcasteln]

io pensavo di metterla su un px125 elaborato a 175 e mazzucchelli anticipato.
Ma non ho capito una cosa,centoallora che tipo vende?