Neoiscritto barese cerca consiglio 200-150

[Piicxs]

Piccolo preambolo:
1. Mi chiamo Giuseppe e scrivo dalla provincia di Bari.
2. Vi faccio i miei complimenti sia per il forum sia per come coltivate la vostra/nostra passione

Non sono ancora dei vostri però…ho finora avuto due moto,due Ducati, l’ultima è stata un Monster 900 venduto a malincuore per le troppe spese e la scomodità negli spostamenti brevi…avevo in mente da qualche anno di “farmi la Vespa” come si suol dire e ora credo proprio sia giunto il momento perché comunque sia le due ruote non le abbandono così come la passione per la meccanica.
Veniamo a noi e al perché del topic: cerco consiglio! Mi aggiro quotidianamente su subito e su ebay a caccia di 200 a buon prezzo ma sinceramente non immaginavo di dover spendere più di quant’ho preso per il monster per comprarne una!Senza offesa alla Vespa ma penso che un minimo di corrispondenza tra prezzo e consistenza del mezzo debba esserci, effetti pazzi del mercato a parte!
Ecco perché mi sto convincendo sempre più che forse la 150 possa fare al caso mio, costa meno all’acquisto e consuma meno ma cerco una 200 perché se lo sbalzo tra la potenza dei mezzi dev’esserci preferisco comunque ridurlo al minimo possibile. Voi che ne dite?
Premetto che l’uso che voglio farci è il tragitto casa-lavoro (da un paese all’altro 12 km) e qualche uscita fuori porta (anche di 200 km e passa se mi sarà possibile). Cerco un mezzo affidabile dunque, che non mi dia troppe rogne, che non ci metta mezza giornata a mettersi in moto…e la questione è questa: mi sono innamorato della Sprint 150 e non so se corrisponde alle caratteristiche appena indicate!Voi che dite?C’è una grossa differenza tra un PX 150 un PX 200 e una Sprint 150?
Un’ultima domanda: un carrozziere mi ha consigliato di evitare il 200 perché ha il motore pesante e rischia con molta facilità di lesionarsi il telaio…devo credergli?!?

Grazie sin da ora a tutti per la pazienza e per i suggerimenti che spero mi darete!

[ujaguarpx125]

Ciao Compaesano!!! Benvenuto su VOL!!!
Ti consiglio solo unicamente una cosa! Prendi una vespa con almeno 20 anni, perchè altrimenti le assicurazioni ti ammazzano!!! Garantito!!! io preferirei il 200 al 150 perchè più efficiente, però anche un 150 con qualche piccola modifica và benissimo...... Escludi a priori i 125...
Purtroppo i prezzi come hai visto sono molto alti, soprattutto per il 200. I carrozzieri non sono meccanici e ti posso garantire che ti ha detto una stronz....
Per quello che vuoi far tu il 150 è ottimo, meglio un px perchè più facile trovare i pezzi di ricambio ad un buon prezzo....
P.s. non vedere ebay o subito perchè girano molte truffe.... gira per i meccanici, o vespaclub della zona e vedi che qualcuno alla fine che vende qualche vespa c'è, però non credere di spender poco.........
sotto i 1000€ difficilmente si scende!!! anzi devi avere una botta di culo!
Ciao Marco

di dove sei precisamente?

[Piicxs]

Grazie del benvenuto!
Certo,la vespa la cerco d'epoca chiaramente!Può essere anche non restaurata,sinceramente non m'interessa tenerla esteticamente a puntino ma il prezzo non può essere esagerato come quelli che ho visto in giro finora!Ho provato a dare un'occhiata in giro, per meccanici e vespaclub ma ormai hai imparato tutti la manfrina del mercato che fa il prezzo ecc ecc...
Sono di Terlizzi,puoi darmi qualche dritta?C'è qualcuno nei paraggi a cui si può chiedere?
Tu dici che la differenza tra il 150 e il 200 non si avverte?Qualche cv in più si dovrebbe sentire no?Non so...sono indeciso...ho notato che c'è una differenza di prezzo che si aggira intorno ai 300 €...e pensare che a leggere sul forum c'è gente che le ha comprate a quel prezzo!
Grazie comunque per le info!

[Largo...Ciospe!]

Ciao Giuseppe e benvenuto. C'e' da premettere che malauguratamente per te abiti in una regione che forse ha i prezzi più alti per comprare le Vespe, quindi meglio sarà cercarla comunque nelle regioni limitrofe a meno di colpi di culo particolari. Poi convengo con te che hai detto una cosa sensata quando parli di non-rapporto prezzo RICHIESTO/consistenza del mezzo e che le quotazioni attuali siano frutto delle speculazioni selvagge date dalla annosa moda che si spera passi presto. Detto questo, ti confermo che il telaio lesionato dalla 'potenza' del 200 è una leggenda metropolitana che sento raccontare dagli anni '80. Le uniche lesioni, se vogliamo dirla tutta, che possono capitare ALLA LUNGA sono crepette sul bordo delle pance, causate dalle vibrazioni del motore. Sicuramente è una realtà invece il consumo del 200, che quando va bene non fa più di 21-22 Km con un litro. Visto che cerchi una valida alternativa, ti consiglio caldamente di cercare e comprarti un P150X (frecce o senza frecce non importa) che ha il tre travasi a puntine della Sprint Veloce come motore e che offre particolare spunto e velocità, non molto dissimile dal motore 200 con consumi piuttosto bassi, anche 30 Km/l. Le successive serie PX150E e Arcobaleno non sono altrettanto 'sprintose'. Essendo dichiarato '150' sul libretto moderno a foglio singolo, teoricamente potresti anche andarci in autostrada. Non so perchè hai citato proprio la Sprint, che è una gran bella Vespa (che costa già di suo parecchio però) che ha un motore da due travasi di buona potenza ma inferiore alla sopracitata P150X anche come ciclistica e che essendo quasi sempre dotata di libretto vecchio tipo a pagine ha la cilindrata precisa (143 cc.) scritta e che quindi ti esclude dal percorrere 'legalmente' autostrade e superstrade.

Ciao FC

[robyvespa]

ciao e benvenuto,
come rapporto consumi prestazioni meglio il 150,poi se peròvuoi fare dei viaggetti il 200 è sicuramente un'altra cosa.
ciao

[ujaguarpx125]

Grazie del benvenuto!
Certo,la vespa la cerco d'epoca chiaramente!Può essere anche non restaurata,sinceramente non m'interessa tenerla esteticamente a puntino ma il prezzo non può essere esagerato come quelli che ho visto in giro finora!Ho provato a dare un'occhiata in giro, per meccanici e vespaclub ma ormai hai imparato tutti la manfrina del mercato che fa il prezzo ecc ecc...
Sono di Terlizzi,puoi darmi qualche dritta?C'è qualcuno nei paraggi a cui si può chiedere?
Tu dici che la differenza tra il 150 e il 200 non si avverte?Qualche cv in più si dovrebbe sentire no?Non so...sono indeciso...ho notato che c'è una differenza di prezzo che si aggira intorno ai 300 €...e pensare che a leggere sul forum c'è gente che le ha comprate a quel prezzo!
Grazie comunque per le info!

Prova a far un salto al vespaclub Corato o Bari..... c'è sempre qualcuno che vende vespe...
Sarà un'impresa trovarne una a poco prezzo se non ti allontani un pò....
Cmq sapevo che a Terlizzi c'era qualcuno che vendeva vespe restaurate......
Ciao Marco

[Piicxs]

Buonasera!Grazie del caloroso benvenuto e delle pazienti risposte!!!In special modo voglio ringraziare FC per avermi dato delle dritte così esaustive!Cioè, per quel che mi è parso di capire non c'è tutta questa differenza tra 200 e 150 se non nei consumi e in qualche briciola di prestazione!Mi era venuta in mente la sprint perchè...me ne sono innamorato a prima vista!Ma parlo solo di una questione estetica e poco importa!Ora cerco l'affidabilità e di tenere i costi contenuti...pare che il 200 non sia affatto giustificato anche se non mi spiego perchè Piaggio avrebbe fatto una scemenza simile...
Chi vende vespe restaurate a Terlizzi è un passo che chiede 4000 per una PX150 dell'83........................................... .................

Paziento anzicchè buttarmi...di che anno la devo cercare la p150x???le facevano con miscelatore automatico?E un'altra domanda:se non la trovo già iscritta asi/fmi mi conviene controllare anche il n. del motore o come si dice in giro non te lo controlla nessuno?
Grazie per la pazienza...

[Largo...Ciospe!]

Beh no, la differenza c'e' in quanto il 200 ha allungo in più e una velocità di punta superiore ma il 150 a puntine non lo fa certo rimpiangere. Molto più netto lo stacco di prestazioni con le serie dei 150 successivi. Devi cercare una Vespa dal 1978 al 1981, fino a che non è passata alla versione PX150E. Le versioni italiane non erano dotate di miscelatore automatico, optional riservato solo alle versioni per il mercato estero. Cmq hai già 'smusato' le cifre che richiedono nella tua zona, vedo!
La sigla di motore va sempre controllata tramite gli elenchi che puoi trovare sul web in ogni caso, anche se non è riportato per intero sul libretto perchè potresti ritrovarti il motore di un'altra serie o addirittura di un'altra cilindrata. VNX1M identifica i 125, VLX1M i 150 e VSE1M i 200.

Ciao FC

[paolos90cv]

Buonasera!Grazie del caloroso benvenuto e delle pazienti risposte!!!...E un'altra domanda:se non la trovo già iscritta asi/fmi mi conviene controllare anche il n. del motore o come si dice in giro non te lo controlla nessuno?
Grazie per la pazienza...

Il numero di telaio che corrisponda al libretto e il n motore che sia compatibile per modello/cilindrata DEVI sempre controllarlo.
Anzi, ti consiglierei di farlo come prima cosa, sempre.
Se la vespa non monta il suo motore corretto o se il telaio non si legge bene, devi saperlo subito per regolarti di conseguenza.

In bocca al lupo per la caccia: vedrai che sotto certi aspetti è anche divertente!

[Piicxs]

In bocca al lupo per la caccia: vedrai che sotto certi aspetti è anche divertente!

Crepi il lupo e grazie per i consigli!Mi ci sento davvero ipnotizzato proprio come l'omino...non si è capito dagli orari in cui scrivo?D'altronde chi cerca trova e chi dorme non piglia pesci!!!

[Piicxs]

Cari,
sabato vado a vedere un PX 150 Arcobaleno dell'84 aimè senza miscelatore ma completamente ristrutturato e tirato a nuovo, fornito di documenti e targa originali.
Dovrò fare un bel pò di km per andarci e spero che la trattativa vada bene...ha chiesto 1700 + pp che ne dite???A me sembra abbastanza buono...il prezzo più basso visto finora per una quella Vespa e soprattutto in quelle condizioni...
datemi quante più informazioni possibili!Non vorrei farmi sfuggire nulla!Che devo controllare ad esempio?Quale numero dev'esserci sul motore?

GRAZIE MILLE A TUTTI QUANTI VOI!

[paolos90cv]

Cari,
sabato vado a vedere un PX 150 Arcobaleno dell'84 aimè senza miscelatore ma completamente ristrutturato e tirato a nuovo, fornito di documenti e targa originali.
Dovrò fare un bel pò di km per andarci e spero che la trattativa vada bene...ha chiesto 1700 + pp che ne dite???A me sembra abbastanza buono...il prezzo più basso visto finora per una quella Vespa e soprattutto in quelle condizioni...
datemi quante più informazioni possibili!Non vorrei farmi sfuggire nulla!Che devo controllare ad esempio?Quale numero dev'esserci sul motore?

GRAZIE MILLE A TUTTI QUANTI VOI!

Per le verifiche prima dell'acquisto:

Cosa controllare prima di comprare una Vespa

Per controllare i numeri di motore e telaio:

Vespa Serial Number Search Page

Per la verifica della correttezza dei particolari, se non hai il Volume 5 di Vespa Tecnica, cerca in rete foto di PX originali per confronto. Oppure se non devi dare risposta subito, fotografa la vespa per bene sopra e sotto e posta qui che ti daremo consigli.


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[nino48]

Cari,
sabato vado a vedere un PX 150 Arcobaleno dell'84 aimè senza miscelatore ma completamente ristrutturato e tirato a nuovo, fornito di documenti e targa originali.
Dovrò fare un bel pò di km per andarci e spero che la trattativa vada bene...ha chiesto 1700 + pp che ne dite???A me sembra abbastanza buono...il prezzo più basso visto finora per una quella Vespa e soprattutto in quelle condizioni...
datemi quante più informazioni possibili!Non vorrei farmi sfuggire nulla!Che devo controllare ad esempio?Quale numero dev'esserci sul motore?

GRAZIE MILLE A TUTTI QUANTI VOI!

Prezzo molto buono,ma controlla bene tutti i particolari,fai un po di foto e poi documentati.

[Piicxs]

Buongiorno a tutti!
Stamane mi sono recato a vedere una vespa PX150 ARCOBALENO dell'84...ero lì lì per prenderla quando mi accorgo che i numeri del telaio erano invisibili, e il libretto era nuovo...chiamo un socio del forum appena conosciuto (gentilissimo Pasquale!!!) e mi dice di controllare sul libretto se risultasse fatta una nuova punzonatura...effettivamente era segnato sul libretto che era stata ripunzonata e il cod. del telaio l'avrei trovato stampato sul tunnel centrale...trovato anche se non ben visibile...leggibile!
1.Che si intende per ripunzonatura?Chi la fa?Che effetti ha sull'iscrizione al registro storico?P.S. da libretto risulta comunque la prima immatricolazione nell'84!
2. Perchè ha fatto il libretto nuovo?Per lo stesso motivo?
3. Il n. di telaio è T5622..T A CHE CORRISPONDE?Non riesco a trovare nessun codice che inizi così!
4. Sul CDP risulta testualmente "iscritta ipoteca legale il 7/1/1985 scadenza credito 10/08/1987 importo EURO 1798,82 creditore :Banca commerciale italiana spa. Atto di vendita del.../.../2002. Discontinuità nelle trascrizioni ai sensi del 2688 c.c. Duplicato del cdp n.ro 02/........." CHE VORREBBE DIRE?L'ipoteca dovrebbe prescriversi dopo 20 anni ma non capisco perchè si siano presi addirittura il fastidio di riscriverla e convertire in euro!Tra l'altro scusate ma come hanno fatto a venderla al precedente proprietario se davvero dall'84 è ipotecata?Boh...ho fatto una visura ACI e risulta essere
- stata immatricolata nell'84,
-VARIAZIONE ALIMENTAZIONE nel 2002 (che vorrebbe dire?)
- Rilascio duplicato cdp nel 2008
- IPOTECA dell'85
-Termine esigibilità del credito 1987
-Causale ipoteca: sovvenzione prezzo;
Consultazione effettuata il 28/02/2011, non risultano gravami

Ho scritto un papiro...la vespa è in ottime condizioni e l'accordo sul prezzo lo si era trovato...l'avrei presa ma non mi andava di fare cazzate,di comprare su 2 piedi fidandomi di quel che mi diceva il proprietario...vorrei star tranquillo!Mi date i vostri soliti, numerosi e apprezzatissimi pareri?
GRAZZZZZZZZZZIE!

[Largo...Ciospe!]

Questi sono problemi più burocratici che tecnici, ti consiglio di postare pari pari questa cosa nel forum 'Incartamenti', dove il buon GiPiRat sicuramente potrà darti una risposta esauriente.

Ciao FC