Vespa ets

[vespafisio]

Ragazzi, voi quanto paghereste per una ETS 125 conservata benissimo originale in tutto tranne che la sella?? dok in regola ferma da una decina di anni?
soprattutto che lavori si dovrebbero fare in particolare su questa vespa per rimetterla in marcia perfettamente(a parte il solito tagliandino di risveglio), ha problemi di qualsiasi natura in particolare? km 13000!!! grazie a tutti

[Uno]

è una pk quindi un mulo...

dai una buona pulita e il solito tagliando...

attento che sella, coprimanubrio, marmitta etc sono solo di quel modello e piuttosto introvabili...

prezzo? 1000 o poco meno...

[Daviserra]

La ETS è una vespa particolare e anche non comune.Per il prezzo direi circa 1500€ al max se messa davvero bene. C'è da precisare che a mio avviso è la small migliore di sempre. Da originale va circa come un 130 polini da scatola su una ET3.Frena bene, fa luce e poi, cosa da non sottovalutare, nel suo prefisso di telaio c'è la S magica, che nel mondo Vespa, pochi modelli possono sfoggiare..Per quanto riguarda la rimessa in marcia, dovresti vedere tu se le cordine, l'impianto elettrico e tutto il resto è in ordine. Di routine, cambio olio, pulita carburatore e serbatoio e via!

[vespello]

a me la ETS piace tantissimo, 1000€

[L'ultimo dei Moicani]

è una pk quindi un mulo...

dai una buona pulita e il solito tagliando...

attento che sella, coprimanubrio, marmitta etc sono solo di quel modello e piuttosto introvabili...

prezzo? 1000 o poco meno...

Quoto in pieno l'amico senese, i prezzi si aggirano dai 1000 ai 1500 euro se è ben messa
posso dirti di averne acquistata una a Natale a 800 euro ma è da riverniciare, la sella è strappata e non si ritrova, le plastiche delle frecce 3 su 4 erano rotte e per riuscire a trovarle ho sudato parecchio;
per il motore è veramente ok, molto brillante e ottima la frenata
bisogna stare solo attenti ai ricambi di carrozzeria, specialmente le parti in plastica perchè introvabili, idem per le strisce adesive

[Largo...Ciospe!]

Bisogna però specificare che in salita la coppia alta costringe ad utilizzare spesso il cambio e qui 5 rapporti (come in un pò tutte le Vespe dette sportive) non ci stava male...in piano e falsopiano invece è proprio una gran Vespa e soprattutto non fa quasi nessun rumore. Come ancora un pò tutte le Vespe sportive consuma abbastanza e fa fatica a fare 25 Km/l, con il suo serbatoino da 5,7 litri bisogna fare spesso rifornimento. Anche per me credo che 1000 € massimi sia la sua valutazione perchè cmq è pur sempre una serie PK.

Ciao FC

[vespafisio]

in fondo a me non piace eccessivamente ma sentendo dire che ha un gran motore anche da originale mi stuzzica unpochino, nel senso, se si riesce a farla girare per ore ed ore potrebbe essere un ottimo mezzo da raduno, senza troppi risparmi con cui percorrere lunghe distanze menando anche i vesponi più presuntuosi!!!
per quel che riguarda il motore e la sua affidabilità visto che ha pochissimi chilometri che mi dite?materiali? reperibilità ricambi?

[Daviserra]

Sicuro ha un bel motore e se è in ordine, puoi farti tutti i km che vuoi.Anche comodità è buona. Certo, non avrai mai la stabilità e la comodità di un vespone però va davvero bene.Provata quella di un mio amico ad un raduno ed è una spanna sopra l'ET3 come guida, però una spanna sotto un bel vespone tipo sprint GS (parere personale) ecc.
Per quanto riguarda lo stato del motore, i pochi km sul tachimetro non garantiscono nulla.I ricambi motore non sono un problema, tra l'altro mi pare che riproducano pure l'introvabile marmitta!

[Largo...Ciospe!]

Il motore non ha particolarità strane...è pur sempre il solito motore da small con delle varianti, l'albero motore ha il cono da 20 mm e da questa Vespa in poi te lo ritrovi (magari fasato leggermente diverso) su tutte le PK-FL2 uscite dopo la ETS. Il cilindro anch'esso è fasato diversamente e il pistone originale ha la fascia superiore ad 'L' ma si trova senza particolari problemi. La frizione è il punto debole della ETS e andrebbe cambiata con una rinforzata da Ape o almeno mettendo una molla più forte, ma i dischi sono poi sempre quelli. Il cambio è lo stesso e la primaria è reperibilissima...il carburatore è un 20/20 SHBC ma anche questo si trova facilmente.

Ciao FC

[Uno]

Per la frizione basta mettere la molla della 4 dischi e vivi tranquillo..

[VNB1]

Bisogna però specificare che in salita la coppia alta costringe ad utilizzare spesso il cambio

direi che è un eufemismo...alla guida da solo, col passeggero, coi bagagli o senza, in salita è un pò una via crucis...per carità, sale senza problemi, ma via smanettare col cambio senza sosta...! A fare le salite in gruppo non c'era Vespa che non mi superasse O_O
Ma questo è il suo unico difetto, per il resto è una BOMBA!!! Pagata 800 euro 4 anni fa in condizioni pressochè perfette :)

[tanuz]

Ahi ahi che tormento la salita è tutto un andare e vieni tra 3, 2^ e 1^ soprattuto se abbastanza ripida e tutti gli altri che ti passano avanti anche se sei da solo, molto meglio la Primavera. Dopo una lunga salita a smenttare di marce si nota il consumo esagerato quando sei costretto a tirare la marce basse.....e non solo allora.
Ne ho acquistata una 900 euro lo scorso anno ed a parte ho dovuto procurare la marmitta originale, altri 300 euro, adesso della marmitta fanno delle repliche che trovi su abbay a 105 euro +s.s. ovviamente senza il logo di Biagio ed il numero seriale impresso.
Difficoltà a trovare la parte in plastica superiore del manubrio in quanto "unico", la sella si può rifare e con una serigrafia rifai anche la scritta, le frecce se non sbaglio sono uguali a quelle della 125 S Automatica.
Si carina ci puà stare viusta la sua designazione di "S" da parte della casa madre ma nulla di eccezionale a parer mio.