Prendere o lasciare?.?.?.

**fralex** · 12th-July-2011, 20:32

salve amici,

un consiglio...conviene prendere una rally 200 prima serie restaurato non professionalmente 3 anni fa, con tutti i pezzi suoi originali, 14000km, unicoproprietario con foglio complementare originale e libretto rifatto nel 1997 a causa del danneggiamento dell'originale, targa originale.
ad € 2500

**candido** · 12th-July-2011, 21:06

direi proprio di si...conviene...però se hai foto meglio....

**santolo** · 12th-July-2011, 22:04

io la prenderei,ma come dice uno servono foto,ciao!

**Uno** · 13th-July-2011, 09:26

detta così sembra la solita truffa...

il propietario è all'estero vero?

**ET3MISSILE** · 13th-July-2011, 11:10

a 100 eurozzi in meno io ne ho trovato uno con miscelatore (i 100 euri ce li ho messi poi di benza)=)

**midelt** · 13th-July-2011, 12:59

Cioè, fammi capire, in 2 (due) giorni hai trovato prima un rally 200 con doc in regola targa originale a 2500€ e poi un rally 200 con mix a 2400€??????????????????????????????????
Se domani trovi una manciata di 180 SS mettine da parte un paio per me!!

**paolos90cv** · 13th-July-2011, 15:55

Originariamente inviato da midelt

Cioè, fammi capire, in 2 (due) giorni hai trovato prima un rally 200 con doc in regola targa originale a 2500€ e poi un rally 200 con mix a 2400€??????????????????????????????????
Se domani trovi una manciata di 180 SS mettine da parte un paio per me!!

Midelt, sono due utenti diversi: non ho capito se quella di ET3MISSILE è una provocazione o se dice sul serio.

Comunque fralex facci vedere le foto, perchè detta cosi potrebbe anche essere la solita truffa, in effetti...

**fralex** · 13th-July-2011, 17:27

salve,
non e la solita fregatura dove dicono di stare all'estero perche il proprietario e dello stesso mio paese e poi io la vespa l'ho vista e fotografata.
adesso metto le foto.

comunque l'ho quasi comprata ma quello che mi frega anche e che io ho gia una vespa rally seconda serie del 1977 messa peggio di questa, e quindi la mia intensione e quella di prenderla e poi vendermi la seconda serie che gia ho.

adesso metto qualche foto di entrambe e vorrei un consiglio da voi su quale vendere.
grazie

**vespogt** · 13th-July-2011, 17:33

Secondo me porti a casa bene, di qst tempi 2500 x una rally nn sono niente male, ma se la devi comprare e vendere la tua, nn capisco bene dove sta il gioco, se la tua va bene e nn ha problemi io terrei la mia, poi vedi te...
Dipende anke da quanto nn professionale è il restauro poi...se fosse veramente un pastrocchio ed è totalmente da restaurare compreso il motore, nn è più un affarone, ma diventa una vespa normale...

**paolos90cv** · 13th-July-2011, 17:53

Ok allora posta le foto di entrambe che vediamo...

**fralex** · 13th-July-2011, 18:05

Originariamente inviato da paolos90cv

Ok allora posta le foto di entrambe che vediamo...

ecco le foto della prima serie

**fralex** · 13th-July-2011, 18:12

e queste sono le foto della seconda serie

**giaggio** · 13th-July-2011, 21:41

della prima piu che restauro non professionale sembra che gli abbiano dato una rinfrescata e basta...la pedana è piena di stucco!

**fralex** · 13th-July-2011, 22:57

ciao giaggio,

questo l'ho notato ma secondo te se faccio sabbiate tutta la vespa e poi farla verniciare si vedono di nuovo i profili delle pedane?
perche ci sta tutto quello stucco?

**giaggio** · 13th-July-2011, 23:08

certo con la sabbiatura viene via tutto e se non viene via pasta una cartegiatina in piu...
ma te la prenderesti per restaurarla? secondo me la puoi usare benissimo così! magari io!
a questo punto con i 2500 restauri quella che hai già e buonanotte!

**cazzitte** · 14th-July-2011, 01:38

la foto della rally prima serie sembra montare un motore di px notare la leva accensione tipo px e la mancanza totale della bobina femsa e diversa conformazione del volano.

**fralex** · 14th-July-2011, 10:10

Originariamente inviato da cazzitte

la foto della rally prima serie sembra montare un motore di px notare la leva accensione tipo px e la mancanza totale della bobina femsa e diversa conformazione del volano.

La prima serie monta il suo motore originale con la sua sigla non so cosa sia questa bobi frana

**fralex** · 14th-July-2011, 10:12

Originariamente inviato da fralex

La prima serie monta il suo motore originale con la sua sigla non so cosa sia questa bobi frana

Ieri mattina ho acquistato la vespa e forse metto in vendita la seconda serie. Mi dite i particolari e i pezzi originali Cher dovrebbe avere la prima serie così la faccio restaurare e li sostituisco
Qualcuno e interessato all'acquisto della mia rally 200 seconda serie del 1977 fatemi offerte

**paolos90cv** · 14th-July-2011, 10:23

In effetti io verificherei bene il motore della prima serie che non convince affatto, sulla quale più che un restauro non professionale hanno fatto la classica porcata, e direi anche più di 3 anni fa.
Sicuro che sia unico proprietario e con solo 14mila km? Perchè sembra la classica vespa vissuta, strasfruttata e tenuta male (o forse solo incidentata e "riparata" in grande economia, e lasciata in un posto molto umido).

Penso anch'io che, a meno che tu non voglia proprio la prima serie, tanto vale che ti tieni la tua e la restauri, che come base mi sembra messa meglio: girarci cosi non so se lo farei, anche se a me piace il vissuto ma qui siamo un po' troppo vicini al limite. Fossero del loro colore originale almeno...

**paolos90cv** · 14th-July-2011, 10:38

Originariamente inviato da fralex

Ieri mattina ho acquistato la vespa e forse metto in vendita la seconda serie. Mi dite i particolari e i pezzi originali Cher dovrebbe avere la prima serie così la faccio restaurare e li sostituisco
Qualcuno e interessato all'acquisto della mia rally 200 seconda serie del 1977 fatemi offerte

Come non detto...

Verifica il n del motore con l'anno della vespa, perchè anche i primi PE montavano il motore con prefisso VSE1T: anzi, non farlo, tanto l'hai già presa, e ormai la frittata è fatta.

Per i consigli di restauro c'è la sezione apposita del forum.

**DartDuck** · 14th-July-2011, 11:19

E' chiaro che, albero motore, ventaglio messa in moto e tutta l'accensione non sono originali, speriamo almeno i carter...... anche l'impianto elettrico pare modificato a 12 v visto il regolatore di tensione PX al posto della Femsa.

Piuttosto di fare uno scambio così preferirei....... prendermi una martellata sui testicoli..... per rendere l'idea.....

**vespogt** · 14th-July-2011, 12:05

come stavamo dicendo prima, era troppo bello x essere vero, infatti se il prezzo era basso c'era qualcosa che nn andava...
La vespa è stata "restaurata" abbstanza veloce e forse x coprire qualche magagna li sotto, tutto quello stucco sulla pedana nn fa pensare bene...
Poi il motore, come ha detto dart, oltre tutti i particolari che nn sono rally(ma se dici che la sigla torna vuol dire che almeno i carter sono i suoi), è stato modificato anke l'impianto elettrico, come quello del px...
I consigli qui su VOL erano di aspettare, nn mi sembra che ti sei fidato più di tanto e l'hai presa subito, ora vedendo le foto e tutti i particolari nn è che sia un grande affarone, ma se la volevi x forza pace...
Io mi sarei tenuto la tua che sembra molto messa meglio e sapevi cosa avevi sotto, di qst tempi è sempre bene nn fidarsi troppo...

**DartDuck** · 14th-July-2011, 12:18

@vespogt: Rally 1a, 2a, PE e PXE sono tutti VSE1M, la differenza più evidente tra un carter PE e uno Rally sono i silent block del supporto, altre piccolissime differenze (ad es. sede alberino mix, ancorchè chiuso) sono di difficile individuazione da chi non è esperto.

Il modo migliore che ha per capire se quel motore è solo in parte PE o in toto è prendere il numero e con quello risalire all'anno di produzione, cosa fattibile online.

**vespogt** · 14th-July-2011, 13:03

Originariamente inviato da DartDuck

@vespogt: Rally 1a, 2a, PE e PXE sono tutti VSE1M, la differenza più evidente tra un carter PE e uno Rally sono i silent block del supporto, altre piccolissime differenze (ad es. sede alberino mix, ancorchè chiuso) sono di difficile individuazione da chi non è esperto.

Il modo migliore che ha per capire se quel motore è solo in parte PE o in toto è prendere il numero e con quello risalire all'anno di produzione, cosa fattibile online.

Oh c....o qst nn la sapevo, grazie dell'informazione...quindi ci sta che fralex abbia preso una rally con un motore di un PX, ecco il perchè di tutti quei cambiamenti(che forse nn sono cambiamenti, ma originali)...spero x lui che nn sia così...

**tarzanboy** · 14th-July-2011, 13:13

Originariamente inviato da fralex

Ieri mattina ho acquistato la vespa e forse metto in vendita la seconda serie. Mi dite i particolari e i pezzi originali Cher dovrebbe avere la prima serie così la faccio restaurare e li sostituisco
Qualcuno e interessato all'acquisto della mia rally 200 seconda serie del 1977 fatemi offerte

....2.500 euros.....!

**giaggio** · 14th-July-2011, 20:54

Originariamente inviato da tarzanboy

....2.500 euros.....!

anche 2300...è una seconda serie e messa pure un po più male della prima serie che hai preso

**Largo...Ciospe!** · 15th-July-2011, 07:38

Contattate il proprietario tramite MP o chiudo il post...fralex, non è consentito sul forum fare esplicite richieste di offerte, usa il mercatino. Cmq si, sono d'accordo anche io: Rally prima serie ma con motore da PX o PXizzato, parti non originali e colore steso da montata non originale tutta da rifare con stucco che si crepa ovunque e ruggine affiorante da sotto di chissà quale estensione, non un grandissimo affare.

Ciao FC

**fralex** · 15th-July-2011, 08:38

salve,
su quale sito posso verificare se con il numero del motore corrisponde al rally?

che la vespa ha avuto un unico proprietario ne sono certo perche ha ancora il foglio complementare vecchio e mi ha assicurato lui che la pagò 501000 lire.

anche se questa vespa, come voi dite, porta un altro tipo di impianto e con un regolatore non femsa, per portare tutto all'originale quanto mi potrebbe venire a costare, sto parlando solo di pezzi originali senza considerare il restauro

grazie

**paolos90cv** · 15th-July-2011, 09:23

Originariamente inviato da fralex

salve,
su quale sito posso verificare se con il numero del motore corrisponde al rally?

che la vespa ha avuto un unico proprietario ne sono certo perche ha ancora il foglio complementare vecchio e mi ha assicurato lui che la pagò 501000 lire.

anche se questa vespa, come voi dite, porta un altro tipo di impianto e con un regolatore non femsa, per portare tutto all'originale quanto mi potrebbe venire a costare, sto parlando solo di pezzi originali senza considerare il restauro

grazie

Per il sito, scrivi i numeri di motore e telaio (già che ci sei verifica anche quello) qui: Welcome to Scooterhelp.com

Se è unico proprietario, l'unica spiegazione che mi viene in mente è che siano caduti e con l'occasione l'abbiano "riparata" con 4 martellate, kg di stucco, e riverniciata di colore diverso senza smontare nulla, alla "membro di segugio".
E poi sia stata sempre in un posto umido (tettoia, posto vicino all'acqua, ecc..).
E se poi magari l'hanno anche grippata perchè non hanno fatto più miscela all'epoca della fine della stessa nei distributori, e hanno cambiato il motore con quello di un px, sempre per risparmiare?...

Sto inventando chiaramente, ma è giusto per dare un'idea di come le unipro con 14mila km di solito appaiono molto diverse da questa.

**DartDuck** · 15th-July-2011, 12:17

Trovare una Femsa...... ammesso che tu riesca a trovarla, con statore e volano, preparati ad un leasing, se invece devi cambiare l'intero blocco uno Rally prima serie, quando ne esce uno sui vari siti, va sui 1.000 Euro, anche se il valore non è assolutamente quello.

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