Regolatore di tensione...

[absinth]

Ragazzi ho dovuto far cambiare il mio regolatore di tensione alla vespa... il meccanico mi ha chiesto 100 euro... mi è sembrato un pò esagerato come prezzo... che dite?

[goganga]

Ciao, non specifichi il modello di Vespa, però ti posso dire che quello del px costa circa 35 euro e installarlo è facile e puoi farlo te.

[mary7]

Quello del GS160 e dell'SS180 costa 180 euro (originale se lo trovi)home made te la cavi con 35-40 euro.

[absinth]

scusatemi PX 125 del 2003!

[lando70]

è un po caro di solito sono dalle 25 alle 45 originale piaggio e in 10 minuti si cambia.

[dex89]

Originale qui a Zena l'ho pagato 70

[lando70]

da noi costa meno

[lando70]

no più fighi .poveri ma belli

[Largo...Ciospe!]

Quello del GS160 e dell'SS180 costa 180 euro (originale se lo trovi)home made te la cavi con 35-40 euro.

Non sono regolatori ma raddrizzatori...

Il tuo meccanico è un emerito ladro, perchè si tratta di: togliere la pancia sx, togliere la ruota di scorta, svitare due viti a croce, staccare e riattaccare 3/5 fili (se il tuo PX ha o no la batteria), riavvitare le due viti, rimettere la ruota di scorta, rimettere la pancia. Quando sono passati 15 minuti è tanto.

I regolatori anche se 'originali', non li ha mai fatti la Piaggio e pagarlo 70 € è inutile, costa sui 30-35 a seconda del fornitore e questo è il prezzo al pubblico e non al meccanico. 50 € era la cifra più giusta da spendere.

Ciao FC

[dex89]

70 solo di pezzo, poi me lo sono montato da solo

[mariusthesardus]

Non sono regolatori ma raddrizzatori...

Mmm, non sono d'accordo. Nelle versioni senza avviamento elettrico e batteria la corrente non viene raddrizzata ma rimane alternata e come tale alimenta luci e clacson; dunque il presunto raddrizzatore cosa ci starebbe a fare? A quel punto se ne potrebbe fare benissimo a meno... E poi è risaputo - e lo dico anche per esperienza personale - che quando "quell'aggeggio" non funziona più cominciano fulminarsi le lampadine per eccessiva tensione. Se mai nella versione con batteria è regolatore e raddrizzatore insieme. Che poi la regolazione della tensione non riesca a farla in maniera molto precisa è un altro discorso; al limite possiamo considerarlo un "limitatore" di tensione.

Il tuo meccanico è un emerito ladro,

Quoto: cambiarlo è cagata pazzesca (cit.) e, considerato quanto può averlo pagato il meccanico, il costo della manodopera è stato sicuramente più di 200 euro/ora, superiore a quello di una officina Ferrari...

I regolatori anche se 'originali', non li ha mai fatti la Piaggio e pagarlo 70 € è inutile, costa sui 30-35 a seconda del fornitore e questo è il prezzo al pubblico e non al meccanico. 50 € era la cifra più giusta da spendere.

A me Piaggio lo vendeva a 35 euro ma alla fine l'ho comprato in un motoricambi qualunque per 18 euro...

[Blueyes]

Se non erro l'"originale" Piaggio è fatto dalla Ducati (non penso la stessa delle moto da corsa).
Lo pagai 35.000 lire intorno al 98-99 (lo seo per certo perchè quello vecchio lo ho nella scatola di quello che acquistai e lo vedo tutti i giorni nella mensola "hot spares" in soffitta).
Gia 50€ sarebbe tantino....montato 60/70 e già il meccanico è strapagato, per 2 viti e 5 faston.

[absinth]

ok, oggi andrò a parlare con il meccanico in questione... grazie ragazzi

[absinth]

ma può darsi che ha dovuto cambiare anche tutte le lampadine perchè si erano bruciate per la tensione troppo alta?

[Blueyes]

Beh... la fattura che dice?

[_kenzo]

il regolatore in se costa poco (dipende poi se è con batteria o no ma sempre poco costa),però quando i mezzi si portano in officina le cifre sono quelle.
bene o male o si impara a fare da se,o si domanda prima. in ogni caso penso che potevi risparimare 20/30 euro. le officine si pagano non c'è verso!hanno spese,tasse, qualcuno è ladro e qualcuno è onesto. io ho iniziato a smontare e spaccare i motori che ancora non potevo guidarli...

[Largo...Ciospe!]

Mmm, non sono d'accordo. Nelle versioni senza avviamento elettrico e batteria la corrente non viene raddrizzata ma rimane alternata e come tale alimenta luci e clacson; dunque il presunto raddrizzatore cosa ci starebbe a fare?

Infatti si parlava di GS160....e il GS160 la batteria ce l'ha. Il raddrizzatore converte la tensione e la corrente alternata in continua per la ricarica della batteria, il regolatore limita la tensione in uscita dal volano...sono due cose diverse.

Ciao FC