Richiesta informazioni Vespa PX 125 del 1989

Ciao a tutti!!!!
Sono in procinto di acquistare una Vespa PX 125 azzurra del 1989,ha il miscelatore automatico(è un'arcobaleno o una E?):la Vespa è ferma da 10 anni,ha fatto 8000km,ed è stata tenuta molto bene,sempre in garage coperta.L'altro giorno sono andato a vederla e l'ho accesa:è partita al primo colpo con un gran fumo,il problema però è che le spie del cruscotto hanno cominciato ad accendersi ed a spegnersi,frecce,abbaglianti ed anabbaglianti ed accellerando si vede una scintilla uscire da sotto il manubrio sulla sinistra(non sempre).
Cosa può essere secondo voi?
Cos'altro devo guardare e quanto può valere secondo voi?
Le gomme,ammortizzatori e freni sono ok,idem i documenti ed i bolli sono pagati,non è però ancora d'epoca.
Mi preoccupano anche i blocchi per i mezzi non catalitici,cosa faccio??
Grazie

[Tomash]

Il lampeggiamento anomalo è senza dubbio dovito a un falso contatto nel manubrio (che contiene la centrale di smistamento di quasi tutto l'impianto elettrico) basta aprire il coperchi (4 viti sotto da svitare) e guardare, probabilmente vedrai un cavo annerito.
Le sorprese potrebbero venire dalla frizione, a star ferma i dischi si incollano e provocano malfunzionamenti (sopprattutto strappi). Potrebbe essere necessario sostituire i dischi (poca roba).
Per il resto non vedo altri problemi.

Ciao
Tomash

[Tomash]

Dimenticavo, un arcobaleno credo che sia catalizzabile, almeno per renderlo EURO1, basta montare la marmitta catalitica con eventuali annessi e connessi e richiedere il nullaosta alla Piaggio, poi in sede di collaudo fanno la modifica sul libretto certificando che la vespa è EURO1.
Almeno così ho sentito dire.

Ciao
Tomash

Ciao Thomas,grazie per avermi risposto,ho girato nel cortile ed ho inserito le 4 marce,non mi sembrava che strappasse.
Che differenza c'è tra un'arcobaleno e una E e quanto può valere secondo te?
Grazie ancora

[Tomash]

L' Arcobaleno è la versione successiva al PX-E, cambia il manubbrio e soprattutto il conaKm che ingloba tutte le spie e l'indicatore del livello carburante, sparisce il rubinetto della riserva (presente sul PX-E) compare (se a tamburo) il freno anteriore autocentrante con registro a pomello (comodissimo ed efficente), il bauletto è più grande e squadrato, la chiave del bloccasterzo fa anche da contatto per l'accensione.
Ne sono state prodotte anche con avviamento elettrico e miscelatore.
A seconda degli anni di produzione sono stati anche cambiati leggermente i rapporti (non saprei però dirti come e in quali anni) e aggiunta la frizione a 8 molle (anche qui non so l'anno).

Per il valore è un bel "casino", in questo momento siamo nella giungla delle quotazione, cmq trattandosi di una 125, direi non più di 500-600 Euro (meglio 500) se in ottime condizioni. Oltre è un furto.

Ciao
Tomash