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    Cari Raiders, ecco finalmente il calendario Raid Vespaonline 2017! Come ogni anno, questo 2017 sarà memorabile per la particolarità dei Raid e per la consueta impeccabile organizzazione. I Raid 2017 saranno ben assortiti, portando le nostre Vespe sia in zone di mare (e che mare…) sia in zone di montagna (e che montagne…) Eccoli: 1-2 Aprile 2017 Raid del Ventennale: rievocazione del primo Raid Vespaonline, itinerario Modena-Buonconvento (indicativamente), sarà organizzato da me e dal Piccio, e vi assicuriamo il giusto mix tra strade tortuose e momenti di goliardia in onore di questa importante ricorrenza; 29-30 Aprile - 1 Maggio 2017 Coast to Coast: quest’anno, riproponiamo un Coast to Coast, dall’Adriatico al Tirreno. Organizzato dai gruppi VOL Romagna e VOL Toscana, attraverseremo il Belpaese su strade particolari ed eccezionali 2-4 Giugno 2017 Raid Sardegna: il gruppo VOL Sardegna ci porterà nella zona sud dell’isola, facendoci scoprire anche le sorprendenti strade del cagliaritano e dei suoi paesaggi unici al mondo. 8-9 Luglio 2017 Raid del Brenta: organizzato dal gruppo VOL altogardesano lombardo-trentino , per la prima volta ci addentreremo in questa zona molto particolare e ricca di fascino, tra vallate poco conosciute ma molto suggestive 16-17 Settembre 2017 Raid del Carso: il gruppo VOL Friuli quest’anno ci porterà sul Carso, zona famosissima per i suoi particolarissimi paesaggi. Ottobre: per adesso è libero, ma chissà….. A presto cari Raiders!!! Luca
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    La mail di convocazione sarà inviata entro pochi giorni. Il roadbook non credo ci sarà, trattandosi di Raid organizzato da Luca le strade le ha solo lui in mente. Va a braccio, come i veri artisti!
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    io e hakoon non riusciamo a venire per cena, ma il pernotto si, quindi per quando arriveremo sarete già belli alticci......e vi darò il colpo finale col varnelli....e vi mando tutti a letto!
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    Cele mi segni anche a me in waiting list? denghiù! Ciao. Clafo.
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    ciao a tutti, avrei tanto voluto partecipare al ventennale e vi invidio parecchio, devo confessarlo.....pertroppo però, con sommo dispiacere, ho un'altro impegno che mi tratterrà lontano dalla vespa per qualche tempo. Quando uscirò da questo "pasticciaccio" (tu mi capisci Marx) allora riuscirò a pianificare un bel raid! Un saluto a tutti e fate un bel giro anche per me.
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    ... bensana, non malsana.
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    Io e Keru arrogantemente presenti traghetto prenotato!!
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    Perchè io no ? Io e Alberto abbiamo investito €84,01, ci porteranno su un gommone?
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    per l'olio,non vanno bene o possono dare problemi oli per auto sintetici perche contengono aditivi antiatrito,e con le frizioni.....ma se usi un qualsiasi olio per moto 4T con specifiche MA -- che vuole dire per motori con frizioni a bagno d'olio non puoi sbagliare minerale,sintetico,meglio per il cambio un po duro,15/50 ma è uguale! http://www.bardahl.it/tecnologia/specifiche_lubrificanti_moto.html
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    se puo servire per la 6 molle ci stanno pure in commercio kit con dischi di qualita uno in piu dell'originali(in materiale moderno non in sughero che è ottimo per tappi da damigiane)piu molle un po piu dure le vende surflex (kit modifica S1916 in materiale surflex) http://www.surflexclutches.com/Surflexclutches.com/European_files/Piaggio.pdf
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    Ah, io di frizione ho una DR sei dischi con molle pinasco. SAE30 rimanenza di magazzino degli anni '90. Io penso che i dischi sono andati. mi è successo con un'ET3 che avevo la guaina rovinata e non mi ero accorto che rimaneva tirata la frizione. Pochi Km ed era andata. Messi dirchi nuovi, tutto ok, Lascia sempre 4 o 5 mm buoni di gioco alla leva al manubrio.
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    se monti una frizione originale con dischi buoni è superiore di quella che hai montato,che è un problema continuo perche è una ciofeca studiata male, poi con l'uso troverai anche altre belle sorprese,l'olio non centra nulla tutte balle,va bene qualsiasi se il resto è funzionante come deve
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    Ciao ,ho avuto lo stesso problema su un motore px con la frizione completa Pinasco 6 molle , uso lo stesso olio SAE30 ,parlando con un responsabile Pinasco mi ha detto che le loro frizioni vanno bene solo con olio Pinasco ,e dato che i dischi si sono impregnati con altro olio non sono piu garantiti, ho montato pacco completo surflex la frizione va bene.
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    secondo ne il sae30 Castrol va benone. Ricontrolla il gioco della leva che con motori spinti basta che si un po' troppo tirata e i dischi in sughero si bruciano che è uno spettacolo. Si, in effetti con le ruote da 10 non c'è bisogno di allungare i rapporti.
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    Si andrea il 2 è festa,e così avete la domenica comoda per rientrare a casa dai pensateci.....stiamo preparando un tracciato fantastico mare montagna laghi di tutto e di più.
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    Ghost che combini ???? Spero tanto che il "pasticciaccio" sia cosa da poco e che si risolva presto e bene.....Vogliamo rivedere la targa della tua vespa............Ajoo !!!!
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    tranquillo uno siamo a spasso,ci troviamo per strada coi lucchesi anzi CAPOGOLD E CELE poi con calma saliamo su e con calma arriviamo a modena aspettiamo con ansia quelli del venerdi cosi ci prepariamo ormai manca poco....
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    diciamo che il 19/19 se ce l'hai lo puoi montare anche sull'80 ma devi cambiare anche collettore di aspirazione e comunque con l'80 tra 16 e il 19 cambia poco. per quanto riguarda un gt più grande il discorso è che se metti una 90 o un 110 devi necessariamente cambiare i rapporti e aprire i carter. In questi casi io consiglio sempre la soluzione drastica ovvero: Blocco motore 50 con albero e rapporti 125, 130 polini, carter raccordati, carburatore 24/24. Così tieni da parte il blocco motore originale e in qualunque momento puoi tornare indietro.
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    Svizzero come Tronky, li vuole tutti dietro....
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    Dunque X luca potremmo concentrarci tutti insieme e fargli una macumba baffo, no con lui un si po fà nulla... x la bambola mi raccomando che qualcuno la porti devo fà la foto diecianni dopo.... roccia beh, se non si presenta a sorpresa gli tolgo L amicizia (e ciò potrebbe anche fargli piacere ) x la mia demenza, beh ormai si sa che so portatore sano.... hahahahahaha x Bogo, beh possiamo dargli una scarpata alla prima curva decisa... (100 euri in palio a chi lo butta fuori!!! (Bogo non vale auto buttarsi fuori, che te X 100 euri saresti anche capace di autoeliminarti... ))
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    Allora, ricapitolando ecco qualche ingrediente alla rinfusa per assicurare una buona rievocazione: Luca parte da PD alle 7 del Sabato e grippa in autostrada. Un'anima gentile lo va a prendere. Luca arriva alla partenza con 2 ore di ritardo. Baffo, partito da FI alle 4 dela mattino per essere puntuale alle 8:00, da di fuori.... qualcuno porta una bambola ginfiabile per rimpiazzare quella che a suo tempo porto Frederik. Roccia fa il DJ pistone fa uno show improvvisato con Bambola gonfiabile. Albergo del Sabato con piscina per bagno defatigante e successivo battesimo in piscina con boccale di birra. buon umore generalizzato datevi da fare per trovare gli ingredienti
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    Un abbraccio grande, Ghost. Ti aspettiamo prima possibile, per buttarci alle spalle questo "incidente di percorso".... Auguroni,
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    Vorrei la stessa foto dello scorso anno 2016 Grazie
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    Daje Ghost siamo con te...anche solo col pensiero!
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    In bocca al lupo Ghost..... A presto......
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    Shhhhhh....!!!! Che dopo la moglie di Tronky deve uscire a comprargli la cioccolata, mentre ora gliela fa in casa...!!!
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    Cele è semplice: 1) tessera obbligatoria 2) pagamento anticipato all'iscrizione 3) problema risolto
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    VOL si sta trasformando... Sono finiti i raid da 100 iscritti... Ormai solo più "boutique Raids" prevenduti a pochi eletti nel giro di pochi minuti. Magari le partecipazioni acquistate tramite sofisticati programmi informatici per favorire potentissime organizzazioni di bagarini transnazionali
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    sono tonico,ho voglia di vedere le vostre brutte facce da rider,vengo con la mia vespa lentula ......la farò tutta davanti al camion scopa
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    Lo sai già che quando un tremendo incontra un esagerato, il tremendo è un uomo morto!
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    Bonifico effettuato e mail inviata!
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    Voi state male. Davvero. E cmq...in meno di 24 ore abbiamo fatto il pienone, siamo riusciti ad arrivare ad 80 posti disponibili.
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    ciao mi potresti preparare la tessera e te la pago al ventennale?
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    io gli spilli che trovo in commercio adesso han tutti la punta rosso arancio quindi direi che quelli idonei alla verde sono con punta rosso arancio http://m.ebay.it/itm/Kit-Guarnizione-Revisione-Carburatore-Spillo-Conico-Originale-Vespa-PX-PXE-/282231191094?nav=SEARCH Se si guarda bene la foto dello spillo si vede che a metà gommino c'è un segno tipico dell'impronta della battuta di chiusura, erogo, è da cambiare.
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    Ciao, pelle i pre benzina verde sono quelli rossi, almeno a mia memoria i neri sono apparsi con l'arrivo del nuovo carburante. Negl'anni 80 si trovavano solo rossi. Ciao, Nimo, quel difetto al filtro dell'aria è tipico di quel modello di filtro, comunque se guardi bene dietro c'è del metallo che chiude, al limite se vuoi chiudere quel difetto, vai in qualche ferramenta " storico " ovvero di antica esperienza e compri della retina fine di ottone, si usava una volta per costruire le stie per formaggi e salumi e ci fai una piccola pezza in quel punto fissandola con del filo sottile di ottone. Al limite se non avessi a portata di mano il ferramenta vai da un che fabbrica zanzariere. Inoltre lo stato della guarnizione conferma quanto ho detto sui lavori di restauro odierni, cambia anche la guarnizione della scatola del carburatore che è alla frutta pure quella, devi cambiare anche la guarnizione che sta tra la vaschetta del carburatore ed il carter motore, questa la trovi nel kit guarnizioni motore. dato che è meno complessa di quella che hai messo in foto, puoi anche comperare un foglio di carta da guarnizioni da 0.5mm la ricalchi con una matita e la ritagli con un tagliabalsa, soluzione più economica di tutto il kit e sicuramente di migliore qualità come carta. Nel pdf di appunti c'è spiegato anche come preparale le guarnizioni prima di montarle. Francesco
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    quoto Francesco GTR e aggiungo che quella guarnizione otta va cambiata, è probabilmente la causa dei vuoti che ti da in accelerazione poiché aspira aria. lo spillo mi pare proprio da cambiare, se non erro quelli con la gomma nera sono pre benzina verde, quelli attuali hanno la punta arancione.
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    sono tonico al primo raid ci sono,spero di riuscire a venire in sardegna per rivedere le vostre brutte facce .........poi vedremo......................................
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    Bel programma Kapo!!!! Ci si vede al ventennale Gaaaassssss..... .....e per non farmi mancare nulla ho già preso anche i biglietti per la Sardegna!!!! Evvvaaaiii Giacomo ajò
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    Non fate i furbi con le toppe, c'è un sacco di gente ferma a 19 da troppo tempo. Se poi vi scopro sono hazzi
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    raid del ventennale , io c'e' !!
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    io sulla mia 150 del 2011 montavo in origine una 21/68. Son passato subito alla 22/68 per poi arrivare alla 23/68 con pignone DRT. Mi ritrovo con una quarta un po' lunga e un motore tutto sommato non velocissimo per l'elaborazione che ho, dovessi riaprire metterei sicuramente una quarta da 36 denti e una campana da 65 in modo da giocare con i pignoncini
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    Ciao Tuttomio, ho letto quello che hai scritto,non ci conosciamo e mi farebbe molto piacere conoscerti. Hai parlato di raid e curve tonde, non riesco a capire cosa sono? Sai io ho partecipato solo a qualche raduno di club di zona e non sono molto esperto. Si potrebbe bere una birretta assieme? Così mi presenti al tuo meccanico ho uno ciao di mia suocera che non va e lo vorrei sistemare. Fammi sapere ciao.
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    leggo questa interessante discussione che mi ha incuriosito xke anche io ho avuto problemi di frizione sulla vnb premetto che non conosco questa frizione vbb.... ma è specifica? quando è uscita esiste un link? la mia frizione ha sempre dato problema di un leggero strappo innestando la seconda... monto albero sprint ma la frizione è quella originale credo del vnb1 ebbene ho scoperto che non tutte le frizione vnb vbb sono uguali... solo da vnb2 in poi e da meta produzione vbb sono se tesse 6 molle dei modelli successivi... prima avevano un piatto/boccolo portamolle diverso... un boccolo in ottone diverso e una rondella di spalklamento sull albero diversa.. io per revisionare la mia frizione olrte ai dischio avevo preso anche un boccolo Px penasno fossero uguali e invece non entra... cercando i vari ricambi su sip ho scoperto questa cosa... non vorrei che le diverse quote spallamento e boccolo/pignone abbiano generato il problema...