In teoria sì, perchè l'importante è che la miscela/aria benzina sia nelle giuste proporzioni, e questa è quella che si chiama carburazione, in pratica è difficile perchè, chi ti dice che la quantità d'aria aspirata sia sempre la stessa? E ai medi, quanta aria aspira?
Ricapitolando: adesso che ho gioco sull' alberino mi resta verificare a cosa è dovuto: credo di aver capito che la mia soluzione sta nel preselettore. Lo smonto e poi dopo averlo avuto per le mani, credo avrò le idee +chiare. Solo 1 cosa la leva che innesta sull' alberino e la corona con le incanalature per l' innesto marce e folle che la dirige deve avere nessun gioco? La molla nel caso invece del p200e che salta 3a può avere una qualche rilevanza?
Ah, la giri dal lato ruota, avevo pensato dall'altra, come la si gira normalmente per sostituire la ruota. Allora è il contrario, hai gioco sull'alberino del selettore e inclinandola questo e la crocera scendono verso la seconda.
Cia Dart, ho letto le tue, grazie, ma non capisco perchè mi dici del gioco sugli ingranaggi: la vespa poggia sulla pancia ruota scorta: col preselettore che segna folle ( a vespa in piedi è folle anche se la spingo 20 metri) giro la ruota posteriore e s'innesta la 2a che è più giù del folle, anche se avessi spessorato col rasamento maggiore in testa alla prima, non sarei sempre allo stesso punto per via della forza di gravità che in quella posiz.ne me litiene stretti, gli ingranggi, o sparo cazzate?
Per l'altro caso è tipico di quando "saltano" le marce, la marcia esce e rientra in una frazione di secondo, con relativo spostamento della manopola, in questo caso oltre ai 2 fattori già indicati potrebbe anche essere la crocera alla frutta.
Il fatto che si innesti la marcia inclinando la vespa probabilmente è perchè hai gioco sugli ingranaggi.... ma dirlo così, senza vedere è abbastanza difficile.
Verso della 3a oK: bordo pronunciato verso mozzo. 2/10 cazzarola non li ho misurati a nessuna delle 2, ma prima non evidenti problemi, mi dirai allora perchè il preselettore, ti dico: speriamo. Cmq tornando alla tua solita gentile risposta: devo smontare quindi i due preselettori e controllarli in mano, non c'è verso di capire qlcs con le indicazioni abbastanza veritiere che ti ho fornito.....una tua sensazione a quanto ho descritto? Il fatto che per una s' innesrta la seconda con vespa sdraiata sul fianco e corona immobile del preselettore che segna folle?! L'altra che quando sgancia la terza, muove la manopola? Che diresti a sensazione, anche perchè smontare adesso per me è dura...
Ho preso in prestito questa foto di Tony per farti capire dov'è il gioco e come verificarlo. Quando hai il preselettore in mano e staccato dai fili del cambio spingi in direzione della freccia, se non ha gioco bene, se ha gioco devi cambiare il preselettore (o prendere il kit ricambio ma sostituire quei pezzi è un casino).
Il preselettore è molto semplice. Ha 2 soli punti d'usura, una è la ruota dentata, ma ad usurare quella ce ne vuole, l'altro punto sono i fori del rallino con molla che innesta su quella ruota, se ha gioco si sposta in avanti e fa ruotare leggermente l'innesto con la conseguenza che si sposta in avanti anche la leva all'interno del preselettore e l'alberino a cui questa è innestata facendo lavorare male la crociera con uscita delle marce (solitamente 2a e 3a). Cmq ricordati anche di controllare il gioco degli ingranaggi che deve essere 2 decimi. E di non aver montato l'ingranaggio della 3a al contrario.
