sirnick
Senior Member
VOL's Maniac

ciao Sirnick, ho deciso di adottare un gruppo termico parmakit 130 testa puffo con aspirazione lamellare al carter cosi' configurato;
Carter Et3 raccordati al cilindro,
valvola aspirazione completamente eliminata
pacco lamelare polini per carburatore 24 PHBL
frizione Surflex 27/69 a 4 dischi
Crociera DRT felino
Marmitta proma
accensione originale
filtro assente
volano piaggio HP kg. 1,0 circa.
carburatore 24 PHBL nuovo ho sostituito solo
SPILLO d24 ALLA SECONTA TACCA
GETTO MINIMO 64
GETTO MASSIMO 110
Caspita poco POCO REATTIVA e mi si imbroca ai medio bassi.
Mantengo il PHBL24 o mi consigli un 26/28?
Ho disponibile anche un volano da ETS da kg. 1.8 mantengo il volano Hp o mi suggerisci di sostituirlo con uno piu' pesante?
Sono graditi i tuoi preziosi consigli per un setting generale PER UN rodaggio in tranquillita'. Cortesemente rispondimi appena possibile a commerciale@kleidos.com.SE PUOI LASCIAMI TUO RECAPITO TELEFONICO. Ti ringrazio anticipatamente

Ciao sirnik!
Non visito molto spesso il forum, c'ero di più un paio di anni fa..però ora che sono maturando e ho intenzione di fare la tesina sulla vespa ho fatto un giro per cercare consigli. Finalmente, dopo aver letto vari topic di gente che fa ragioneria, arte, ecc. ho letto il tuo messaggio dove hai detto che sei perito meccanico come me! Mi si sono illuminati gli occhi ecco...non è che per favore potresti dirmi che argomenti hai portato?
Per storia volevo parlare della Piaggio e del boom economico degli anni '60, per italiano volevo portare un autore anche se non so bene quale, di inglese parlare della diffusione della vespa nel mondo; il problema sono le materie tecniche (due tra sistemi, tecnologia, meccanica e disegno)..non ho ancora trovato qualcosa che mi convinca...
Ringrazio in anticipo, sperando di ricevere risposta..