ZOAN
Senior Member
VOL's Veteran

ti mando un mp

ciao zoan...la settimana scorsa ho portato il px dal meccanico perke non entravano piu le marce...ha detto che erano saltate delle molle...messe apposto e tutto bene..oggi mentre camminavo ho sentito un rumore...l accelleratore non andava e la vespa in pochi secondi si è spenta...ho provato ad accenderla ma niente da fare...secondo te cosa puo essere????? spero nel tuo aiuto..ciao

Guarda un pò se ti può essere utile, trovato su et3.it

(comunque insieme al kit mi è arrivata un unica pagina per il montaggio...praticamente non chiara...piccoli schemi del pk...misto con il px...et3..eccc!!!)comunque dal lato sx della vespa(regolatore ducati originale ma per senza batteria) non ho toccato niente...ho fatto cosi.....sul lato destro...ho messo in parallelo il filo verde(imp. vespa) con il rosso nero alla centralina...il blu dello statore diretto alla centralina......il bianco giallo in paralllelo al blu del imp vespa..che va al regolatore del vtronic....il bianco rosso al regolatore vtronic...e una piccola terra dal regolatore al vtronic......!!!il filo nero dell imp vespa non collegato!!!!!ho fatto una gran cacata!!!!!shemi poco chiari e io molto leso........!!!!!ma limp elettrico non ha nessun problema.....bo!!!!spero melo sistemi decentemente il mio meccc!!!!!grazie ancora per le dritte!!!!!"

mi sa che non è corretta la tua descrizione del funzionamento del mix!! l'albero dell'ingranaggio "inclinato" , attraverso il movimento del piccolo bilanciere azionato dal gas, si sposta e scopre piu' o meno il foro del passaggio dell'olio, provocando l'aumento o diminuzione, quella regolata dalla manopola del gas,non ci sono variazioni di giri, quelli sono regolati dal motore motore...

wawwww.....grazie mille per le informazioni...tu si che ne capisci....le elaborazioni le dovrei fare appena torno a lavorare....quindi ci voglio spendere quello che è necessario nn mi importa della spesa....se potessi la lascerei a te la mia vespa...chissà che gli faresti....