Discussione: 27 ANNI FA........

Ancora grazie a tutti per i complimenti: il mio intento è quello di incontrare di persona qualche protagonista di quell'avventura per farmi raccontare qualche aneddoto e, magari, per avere informazioni più dettagliate sulla preparazione tecnica di quei P200E; ultimamente il lavoro, mi lascia poco tempo libero e quindi, purtroppo, non so se e quando riuscirò in questa cosa.
Per quel che riguarda la questione della mancata partecipazione delle T5 alla Dakar del 1985, molto probabilemnte una buona influenza nel prendere questa decisione l'avrà avuta l'aspetto economico unito però anche al cambiamento della Dakar: rispetto al 1980 il raid era cresiuto in termini di popolarità (penso che dall'84 al 90 la dakar abbia raggiunto il massimo in termini di copertura mediatica), e con essa anche il business: oramai le case sia automobilistiche che motociclistiche erano entrarte di prepotenza in veste ufficiale (per quel che riguarda le moto, Honda, Yamaha, KTM, BMW) sfornando veri e propri prototipi studiati per la competizione: erano anche entrati un sacco di sponsor (primi tra tutti i tabaccai) per cui il raid ha mutato fisionomia: da gara-avventura aperta praticamente a tutti, dove i mezzi erano preparati artigianalmente e trovavi di tutto, come
R4


e R5 6X6


a raid "professionistico" con tappe "monstre" corse ad andature altissime da prototipi guidati oramai da "professionisti dei raid". Il regolamento era cambiato, per cui se arrivavi fuori tempo massimo eri fuori gara, non potevi continuare.
Alla Piaggio avranno fatto due conti e avranno visto che il gioco non valeva la candela: avrebbero dovuto allestire un team con alti ingaggi e col rischio di essere fuori subito o quasi. Questa è la mia interpretazione, anche qui mi piacerebbe saperne di più, spero..... Certo che aver visto in Africa il T5.....
Peccato gli esemplari originali siano andati in pressa.... ma.... a Pontedera, prima di fare sta cosa qualcuno ha pensato che stava distruggendo pezzi unici?????? E da qui faccio un'altro collegamento: qualcuno della Piaggio ha mai pensato di riportare a Pontedera almeno un'esemplare dei 3 P200E rimasti presumibilmente in Francia?? (quello di Neimer, spezzato in due è rimasto in Africa)
Teoricamnte ci sarebbe un museo da rimpolpare vigorosamente e un P200E "Dakar" al posto di qualche "Frull" penso starebbe benissimo

il museo piaggio di pontedera fa pietà! cosa centrano in un museo le nuove frullovespe che puoi vedere in qualsiasi concessionario?? e le vespe guidate da Bettinelli (e da qualche altro pazzo) per tutto il mondo che secondo me meritano un rispetto massimo sono dimenticate e ammassate in un angolo sotto una tettoia, all'aperto!



R5 6x6 :P SPETTACOLARE!!!

splendido racconto...complimenti a pxbolognese per la documentazione!!!!

Però...

Se hanno fatto la Parigi-Dakar con le R4 e R5 6x6...

Che dite, ci provo con la Megane Scénic di babbo?!?
Un tranquillo 1.6 iniezione elettronica che spinge ai 170 orari... né più né meno.

complimenti per il racconto stupendo,grazie.

bel racconto bolognese..
Se puo interessarti ti posso dire che conosco Bellatracia ed è un socio attivo del vc Pisa; penso ti potrebbe raccontare molti aneddoti.. tipo come riparava i silent .. prova a fare un cenno al vc e credo possano metterti in contatto con lui.

Per il discorso T5 ti rimando ad un trafiletto che scrissi anni fa
http://www.vcomevespa.it/raid/parigidakar.htm

Le info me le ha fornite chi al tempo ci mise materialmente le mani sui quei prototipi.. se ti interessa ti posso dare il nome in pvt..

Grazie delle info UNO!!!! Sicuramente contatterò il vc Pisa ! Tempo fa avevo chiesto alla Piaggio se poteva fornirmi un contatto con i tecnici italiani che parteciparono all'impresa, ma non ho mai ricevuto risposta.... Grazie anche per avere "linkato" l'articolo che hai scritto sulla T5- Dakar! Intanto ho trovato anche il contatto con uno dei piloti: Bernard Neimer; spero di poter avere sue notizie a breve.

Complimenti per il racconto e la dovizia di particolari. Veramente bello, grazie!

COMPLIMENTONI PER IL POST!
Letto d'un fiato!

Originariamente inviato da turraz

andiamo anche noi a fare la parigi dakar? solo che mi attizza la Verona-Pechino

Quando si parte?

Bel post, bravo.

ottimo post, l'impresa penso sia tornata in mente a tutti i vespisti in questi giorni, mi unisco ai complimenti

COMPLIMENTI!!!
post eccezionale.

Veramente grande: sei riuscito a far riscrivere anche Barenik, dopo quasi 6 mesi ... bentornato

Originariamente inviato da zak61

Veramente grande: sei riuscito a far riscrivere anche Barenik, dopo quasi 6 mesi ... bentornato

Zak, sabato sono venuto al Vespabefana ma non ti ho visto: cmq complimenti per il giornalino del Vespaclub, veramente ben fatto!

Sono riuscito ad arrivare solo alle 11.30 ed ho saputo che eri già passato. Grazie dei complimenti, ma in questo numero il merito è tutto tuo ... eh eh eh
E venerdì sera al Club abbiamo visto il dvd che ci hai portato, molto bello. Grazie ancora, ciao.

bellissimo! :D

ne avevo solamente sentito parlare, il tuo reportage è veramente coinvolgente: mi fa venire voglia di sognare ancora e di spingere la mia vespa oltre l'orizzonte.

Tutto quello che un uomo è capace di immaginare, altri uomini saranno in grado di realizzare. (Jule Verne)
Sembra proprio vero.

Un racconto molto interessante di una avventura che ha dell'incredibile.... bravo!!!
comunque parlando di com'era la Dakar, mi torna in mente come tutto era piu' artigianale e semplice (anche economicamente) in quegli anni... dove quasi tutti i si arrangiavano a riparare e fare modifiche nelle cantine e nei box... poi ci hanno convinti che non era sicuro, non era eco-compatibile, inquinava, non era "figo"... insomma ecco l'evoluzione dal P200 al vespafrullo... ma allora era tutto piu' "sanguigno" ... passatemi il temrine... emozionante e romantico... piu' semplice e basta.

UP!

complimenti, comunque anche gli anni 80 non scherzano!!!!!!!!

Una storia magica!!!!!
Volere una cosa intensamente, sognarla, prepararla nei minimi dettagli,.....
e poi.... piu' nulla ti puo' fermare......
Buona strada a tutti

Domanda
Ma le ruote da 12 sono ottenute montando un cerchio particolare o aumentando il mozzo?
Maggior sicurezza con le ruote da 12.
Ma erano omologate per girare per strada anche? Hanno la targa.

http://www.vcomevespa.it/raid/parigidakar.htm

guradando le foto pero' mi pare che le vespa della dakar avessero dei cerchi da 10. piu' larghi.. e montassero ruote tasellate con spalla abbastanza alta, fatte appositamente per loro...

Originariamente inviato da Asashi

il museo piaggio di pontedera fa pietà! cosa centrano in un museo le nuove frullovespe che puoi vedere in qualsiasi concessionario?? e le Vespe guidate da Bettinelli (e da qualche altro pazzo) per tutto il mondo che secondo me meritano un rispetto massimo sono dimenticate e ammassate in un angolo sotto una tettoia, all'aperto!



R5 6x6 :P SPETTACOLARE!!!

sul museo piaggio hai ragione che non è il massimo e che certe vespe hanno meno risalto di quanto ne meritarebbero....pero car mio anche lo straordinario bettinelli negli ultimi anni ha guidato una Vespa GT200 L degli anni 2000.....quelle col CVT.
Alla fine le vecchie vespe rispetto alle nuove "in piu" hanno solo gli anni, il cambio manuale, e un costo (ma solo d'acquisto) piu basso. e basta. per il resto le nuove vespe sono piu stabili, piu sicure, piu bilanciate tra dx e sn, meno inquinanti, meno consumose e sono fatte sempre col telaio/carrozzeria in acciaio come le vecchie....

Mitica...intramontabile .....infaticabile vespa!!

N.B.
sono d'accordo con l'amico hasashi!

rovistando un po su internet, in particolar modo sulle varie escursioni fatte dai piu strampalati vespisti, ho letto una notizia molto triste.
Come è breve il passo dal diventare un uomo appassionato di viaggi e vespa a diventare mito, si perchè il signor Bettinelli è deceduto nel settembre scorso, forse è ora dire alla PIaggio di trovare un altra sistemazione alla sua vespa,no la GT 200 L, ma l arcobaleno, quella brutta vecchia e piena di adesivi; magari metterla al coperto (ammesso che non lo abbiano gia fatto).

‪Vespa Clube do Estoril - Paris-Dakar em Vespa (1980)‬‏ - YouTube

mitica competizione a cui non poteva mancare l'altrettanto mitica vespa.
ho scovato questo video delle foto montate con la musica.
mi fa sognare in un modo incredibile questo racconto.appena avrò il coraggio lascio tutto e parto sulla mia vespa.
aspetto ottobre a fine stagione e poi si vedrà, magari qualche mese in giro senza "sagrin", come si dice qui!
complimenti ancora per il racconto
ciao ciao

non sapevo nulla di questa storia... terribilemnte affascinante e che mostra come la vespa sia davvero un modo di vedere il mondo... mentre gli scooter sono semplicemente dei mezzi di locomozione....