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Franzpero

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  1. Molto bene, comunque le puntine controlla bene che siano in asse perché ultimamente quelle che si trovano in commercio fanno .....schifo. Ciao, Francesco
  2. Ciao, l'incontro è stato rimandato alla sett. prossima causa impegni inderogabili. Comunque ho deciso di prendere un attimo di pausa mentale in quanto tra qualche giorno in ferie e non voglio rovinarmele pensando alla vespa ed ai problemi col luminario comunque farà quel che deve fare ha incontrato la persona sbagliata quanto a pazienza e tolleranza. Proprio per questo prendo una pausa. I lavori sulla tua come procedono? Francesco
  3. Ciao, vedrò di essere estremamente diplomatico...... Francesco
  4. Ciao, allora ieri accompagnata la moglie al lavoro, sono andato in quel di Sala Bolognese, a parte un nubifragio attraversando il Po devo dire che da casa mia è velocissimo andare la. Il titolare classico bolognese fulminato ma decisamente preparato in materia vespa. Cortesemente mi ha fatto esaminare il Tanemi e a parte una piccola differenza sulla posizione della chiavetta corrispondeva perfettamente al mio vecchio albero così l'ho acquistato e la settimana prossima battaglia col meccanico. Francesco.
  5. Non so cosa dire, affronterò Lunedì. Ho trovato l'albero della Tanemi domani vado a Bologna a vederlo, ti faccio sapere. Francesco
  6. Ciao Cooper, allora ti aggiorno definitivamente sui problemi della mia vespa, ieri è stata una giornata di quelle da cancellare dal calendario non è andata dritta neanche una delle cose che mi ero proposto di fare culminata con la diagnosi finale che devo riaprire il motore e trovare un albero adatto e questo è il punto del confronto fatto tra il vecchio ed uno identico a quello montatomi dal meccanico:
  7. Ciao, dalle foto non si vede granchè, ma da quel poco che vedo di conservato c'è ben poco, mi pare un accrocchio alla moda vintage fatto per acchiappare i polli. Scusa se sono caustico ma già dal colore e dai particolari vorrei mi spiegasse cosa c'è di conservato in quella vespa........ Prima di farti abbindolare per bene vedi di procurarti sigle motore e telaio in modo da fare un'indagine su quando e dove sia mai stata prodotta quella vespa. Certo è bella pronta ma di originale non vedo nulla e poi il motore?........... Francesco
  8. Ciao, non sono mai stato propenso all'elaborazione dei motori della vespa, vuoi per mentalità che per verità storica del modello che per sicurezza personale il sistema frenante di questi mezzi è più concettuale che reale..... Ho avuto modo di provare GS , SS, e Rally di quest'ultime la preferita è la 180 forse la cilindrata ( è un mio parere il motore più riuscito ) ma sono vespe da giretto sono delicate ed assolutamente non strapazzone, molti anni fa ( troppi incomincio a sentirmi un po' stagionato ) la scelta della Sprint fu attentamente oculata e mirata proprio alla sua affidabilità, se era resistita al mio amico avrebbe continuato a farlo anche con me. Pensa il calvario che sto passando adesso ( per colpa di ricambi e meccanici.... ) è il primo guasto che mi ha lasciato a piedi in 37 anni di utilizzo continuativo ed oltre a migliaia di km, e poi lo ha fatto a casa quindi immagina cosa ne penso. Per quanto riguarda la tua ti consiglio di rifarti completamente l'impianto elettrico è una cazzata, i fili del giusto colore li trovi da chi produce quadri elettrici industriali, le guaine da chi fa impianti stereo nelle auto a costi decisamente ridicoli. Ti basta un asse di legno dove con dei chiodi ti fai tutte le derivazioni e ci fissi i vari fili, unico consiglio è quello di fare tutto il cablaggio un po' più lungo di quelli in vendita in modo che tutto l'impianto sia " morbido " e non tirato come quelli in venduta, cosi le varie connessioni non soffrono. Se hai problemi contattami. Francesco
  9. Allora col numero di telaio vai alla ricerca dell'anno di produzione, ricordati che: sigla telaio = VLB1T e motore VLB1M. Comunque ricordati quanto ti abbiamo detto sia io che Cooper la vespa così come è messa non vale niente già per laa semplice verniciatura del telaio non conforme che portandolo all'originale comporterebbe una spesa tra acquisto e sistemazione, che andrebbe a superare qualunque valore commerciale del mezzo. Francesco
  10. Ciao forse adesso capisci cosa intendevo:
  11. Quella costolatura che si vede nella tettoia del fanale posteriore. Appena posso ti posto una foto del mio. Ciao devo scappare. Francesco
  12. Ciao, la pedana che dici fa parte degli accessori dell'epoca, non vedendola no sono in grado di dirti se originale o repro; serviva per far sedere all'amazzone l'eventuale passeggera, a quei tempi le signore non indossavano molto spesso i pantaloni......... Comunque questo accessorio ci sta
  13. Ciao, Cooper mi ha preceduto, e ha detto quasi tutto, tranne che non va bene neanche il fanale posteriore la seconda serie monta il fanale si metallo cromato ma con il tegolino corto. La quotazione mi pare esagerata per una vespa verniciata ma di un colore che questo modello non ha mai avuto e questa poi ne monta uno con una nervatura che sinceramente su questo modello non ho mai visto e la conosco e possiedo da... posso sicuramente dirlo da una vita. Chiuse le parentesi " romantiche " come dice Cooper messa così non vale nulla in quanto completamente da rifare e ti posso garantire che cercare l'originalità costa parecchio. Francesco
  14. Ciao, ti rispondo un po' in ritardo ma ho deciso di prendermi un paio di giorni di stacco dai problemi vespistici. Il mio timore è che ti abbia messo l'impianto elettrico modificato stile vecchio codice della strada, accertarsene è facile in quanto la corrente continua necessita di interruttori normalmente chiusi quindi basta staccare il clacson e controllare se c'è continuità tra i due fili che portano corrente senza premere l'interruttore al manubrio, se si sei salvo se invece questa avviene solo premendo l'interruttore dovrai sostituire pulsantiera ed interruttore del freno post. in quanto hai l'alimentazione elettrica della vespa metà in CC e metà in CA. Ti allego un schema elettrico che ti può essere d'aiuto.Impianto Elettrico VBC1_VLB1_VNL2_VNC1.pdf Francesco
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