Luca Borto

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Che riguarda Luca Borto

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  1. PPS: non vorrei che tutte le vibrazioni sulla lancetta fossero state causate da questa vite ALLENTATA che tiene la staffa (unica cosa anomala che ho verificato una volta tolto dalla sede sul manubrio)...
  2. Ciao a tutti. Vi seguo da moltissimo tempo anche se ho scritto qui pochissimo. Chiedo il vostro gentile aiuto perchè mi sono bloccato: il contachilometri della mia Sprint (la cui lancetta ha sempre ballato un pò tra i 60 e i 70 km/h) di colpo si blocca. Trovo il cavo rotto a metà. Ok allora cambio tutto: cavo, guaina e ingranaggio su ruota. Tutto nuovo e originale. La lancetta funziona una meraviglia per 3 giorni, poi comincia a vibrare vistosamente a tutte le velocità, soprattutto da 0 a 30 km/h. Deduco (spero!) sia lo strumento. Ok, lo smonto. Una volta aperto non trovo nulla di strano. Una bella pulita e spruzzo olio siliconico sul magnete e su ingranaggi. La lancetta lavora bene (cioè la muovo con un dito e torna correttamente e fluidamente a 0). Ora la domanda è: cosa altro devo controllare? ci sono altre operazioni da fare? (PS: non ho tolto la lancetta dalla sua sede per paura di rovinarla) La situazione è come da foto. Grazie a tutti in anticipo. Luca
  3. Ciao a tutti. Vi seguo da moltissimo tempo anche se ho scritto qui pochissimo. Chiedo il vostro gentile aiuto perchè mi sono bloccato: il contachilometri della mia Sprint (la cui lancetta ha sempre ballato un pò tra i 60 e i 70 km/h) di colpo si blocca. Trovo il cavo rotto a metà. Ok allora cambio tutto: cavo, guaina e ingranaggio su ruota. Tutto nuovo e originale. La lancetta funziona una meraviglia per 3 giorni, poi comincia a vibrare vistosamente a tutte le velocità, soprattutto da 0 a 30 km/h. Deduco (spero!) sia lo strumento. Ok, lo smonto. Una volta aperto non trovo nulla di strano. Una bella pulita e spruzzo olio siliconico sul magnete e su ingranaggi. La lancetta lavora bene (cioè la muovo con un dito e torna correttamente e fluidamente a 0). Ora la domanda è: cosa altro devo controllare? ci sono altre operazioni da fare? (PS: non ho tolto la lancetta dalla sua sede per paura di rovinarla) La situazione è come da foto. Grazie a tutti in anticipo. Luca
  4. Buongiorno a tutti. Sono nuovo del forum ma vi seguo da tantissimo tempo. Mi chiamo Luca, abito in provincia di Venezia e da sempre vespista, passione ereditata da mio padre fin da bambino. Dopo alcuni anni di garage la mia Sprint del '65 è pronta per tornare in strada dopo aver seguito tutto l'iter per la reimmatricolazione. Premetto che di motori io proprio non ci capisco nulla, o meglio, lo stretto necessario. L'ho sempre messa in moto ogni tot di mesi in modo da far girare il motore che girava bene, restava in moto con il minimo perfetto. Ma proprio in questi giorni non vuole più saperne di restare in moto. Cioè con difficoltà, con l'aria tirata, il motore si avvia, ma appena rimetto la levetta dell'aria al suo posto il motore davvero non vuole saperne di restare in moto. Ho tolto la pancia e ho notato uno strappo su quel tubo di gomma che arriva alla scatola d'aria. Ecco per capirci vi allego un'immagine del pezzo di cui sto parlando.[ATTACH=CONFIG]58159[/ATTACH] La considerazione che ho fatto io è che dallo strappo creatosi entri troppa aria e una volta tolta la levetta dell'aria, ne entri troppa da soffocare il motore. Potrebbe essere questo il problema? Inoltre vi chiedo come si chiama quel pezzo in modo da poterlo cercare nuovo in rete per acquistarlo. Vi ringrazio fin da ora per la vostra cortesia e pazienza. Ciao Luca