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Bassdome

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Che riguarda Bassdome

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  1. Ciao ragazzi, devo acquistare una stroboscopica, la caratteristica fondamentale è che deve funzionare per forza con accensioni a doppia scintilla, nel mio caso, la Pinasco Flytech. Cosa consigliate? Ne avevo già presa una su Amazon e non ha funzionato, ho dovuto fare il reso, non vorrei sbagliarmi di nuovo e vorrei spendere, al massimo massimo 90€. Ho sentito parlar bene di questa per esempio, però vorrei essere sicuro che funzioni con il doppia scintilla ecco, consigliatemi grazie! http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=266&osCsid=676231b941354c60e6d4a74c10b9d27e
  2. Pistola Stroboscopica Gunson NUOVA

    Come da titolo, vendo pistola stroboscopica Gunson NUOVA (aperta solo per controllarne il funzionamento). Link a Subito, con un paio di foto: https://www2.subito.it/aif/edit?id=206178536&spoint=ar#insert
  3. L'amico in questione penso di essere io C'è qualcuno che ci può aiutare?
  4. Ciao ragazzi! Ho bisogno del vostro aiuto. Sto restaurando il motore della mia Ts del '76, gli ingranaggi del cambio di 1^, 2^ e 3^ sono da cambiare, sapreste indicarmi dove poterli prendere online? Io in genere prendo tutto su bicasbia però non so quali sono quelli giusti, sapreste indicarmeli? Grazie in anticipo!
  5. Si, credo proprio che anche la targa sia stata rifatta nell'85, visto che da libretto prima era targata IS (Isernia). Comunque io lo lascio così, se poi in futuro mi capiterà che qualcuno faccia storie farò come dici te mazzopf, la mia domanda era solo ed esclusivamente per un fatto di rilevanza storica...
  6. Ciao, possiedo una Vespa TS del '76. Il suo libretto di circolazione è ridotto non benissimo (è abbastanza logoro e è finito dentro l'olio per la sbadataggine di qualche precedente proprietario). Ora, non è proprio l'originale a paginette ma comunque è pur sempre stato rifatto nel 1985, quindi mi chiedevo se avesse valore o no. Secondo voi conviene farlo rifare perchè non vale niente oppure ha comunque una qualche rilevanza? Grazie!
  7. Per quanto mi riguarda sempre montato sul carter frizione, sicuramente hai qualcosa che tocca e non è entrato per bene, devi fare varie prove. Anche palli lo dice: "Ora guardate bene il ripieno del vostro motore perchè, se tutto va bene, non lo vedrete per un bel po'. Un'operazione così solenne dovrebbe essere ammantata da un'aura di misticismo, ma in realtà si tratta di prendere il semicarter dov'è montato l'albero e infilarlo sull'altro semicarter. Punto. Se tutto è stato fatto correttamente si infileranno come un coltello rovente nel burro. Beh, in realtà dovrete muovere un po' il perno della ruota per fare girare gli ingranaggi del cambio in modo i denti si "trovino" con quelli dell'albero quadruplo, ma questo è normale. Se invece arrivate ad un punto in cui i carter non si avvicinano più di un tanto non prendeteli a mazzate ma ridivideteli e cercate di capire cosa tocca. Altri segreti non ci sono."
  8. Ecco un'ottima pagina dove puoi trovare le operazioni da te richieste, descritte dettagliatamente: Palli Vespa page ;-)
  9. Segnalo per info che anche l'app mobile di Vol per Android è 2/3 giorni che non mi fa accedere
  10. Anche a me il Forum ieri era irraggiungibile, inoltre oggi confermo la presenza delle due stringhe sulla parte superiore della pagina.
  11. Vai tranquillo con pasta abrasiva e cera, la mia era messa molto peggio (in seguito ad una caduta) guarda qua: http://www.vespaonline.com/tecnica/restauri-telai-piccoli-et3-pk-special-ecc-ecc/94270-50-special-restauro-conservativo-o-solo-una-bella-ripulita.html
  12. Ciao! Sono della Provincia di Siena, ho una 50 Special Conservata del '76 e a breve mi arriverà una TS Restaurata!
  13. Avevate ragione, i righi conseguenti alla ultima caduta (erano unicamente quelli in verticale dalla parte dello sportellino) sono andati via quasi del tutto in maniera egregia! Inoltre ho tolto gli adesivi (era da tempo che volevo farlo) e ho eliminato la colla con la benzina! [ATTACH=CONFIG]59652[/ATTACH] Adesso volevo iscriverla ASI o FMI (giusto per ottenere l'agevolazione sull'assicurazione), il blocco motore originale lo posseggo, devo rimettere la leva che ho rotto e devo cambiare la sella (ne ho una con il gobbino ma non è della Piaggio, lo deve essere?), per il fanalino posteriore invece che mi dite? Io ho quello della Special con tettino nero mentre l'originale so che era con tettino grigio, devo cambiarlo? Per quanto riguarda le gomme invece sono le Michelin S83 che mi era stato detto che sono molto buone, voi cosa consigliate? Grazie! [EDIT] Ah! Dimenticavo! Nel primo messaggio ho notato che ho fatto un errore di battitura sulla sigla del telaio, la mia è una telaio V5B3T del '76!
  14. Infatti, anche io avevo pensato di fare così! Poi devo togliere l'adesivo dell'et3, per far andar via l'alone da sotto cosa uso? Benzina? Diluente? Altro?
  15. Ciao, mi presento sono Domenico, ragazzo di 22 anni, toscano (Siena), appassionato di motori e in particolare di vespe. E' da molto che vi leggo ma adesso ho bisogno di un vostro parere. Possiedo una special con telaio V5B1T che fu del mi babbo (per usare un toscanismo ) con blocco del primavera. Ora, la vespa è sempre stata un bel conservato ma ieri, purtroppo, andavo un po troppo forte in curva, ho trovato un tratto di strada sporca e mi è partito l'anteriore sbalzandomi in avanti. Dunque ho aggiunto alcuni righi dalla parte della poccia e volevo un opinione da voi, faccio riprendere il tutto o do solo una bella lucidata e lascio tutto così? In caso quanto potrebbe essere la spesa?Voi che fareste? Grazie in anticipo a coloro che mi risponderanno! [ATTACH=CONFIG]59584[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]59578[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]59579[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]59580[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]59581[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]59582[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]59583[/ATTACH]
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